Otetaan vaikka kaksi laitosta Olkiluoto 1 ja 2.
OL1:n polttoaineenvaihtoseisokin suunniteltu kesto on kahdeksan vuorokautta. Varsinaisen polttoaineenvaihdon lisäksi OL1:lla tehdään seisokin aikana erinäisiä vuosittain toistuvia ennakkohuoltotöitä, tarkastuksia, vikakorjauksia ja koestuksia. Sähköntuotantoon OL1:n on tarkoitus palata 24. huhtikuuta.
OL2:n huoltoseisokki alkaa vapunpäivänä 1. toukokuuta ja sen arvioitu kesto on 16 vuorokautta. Huoltoseisokin suurimpia töitä ovat esimerkiksi turbiiniautomaatiouudistus sekä suojarakennusten sähkönläpivientien uusinta.
Huoltoseisokkiin kuuluu aina myös polttoaineenvaihto, joka siis toteutetaan molemmilla laitoksilla vuosittain. Suunnitelman mukaan OL2:n vuosihuolto päättyy keskiviikkona 17. toukokuuta.
Tänä vuonna TVO:n oman henkilöstön lisäksi vuosihuoltoihin osallistuu noin 1 200 alihankkijoiden työntekijää. Ulkomailta vuosihuoltoihin tulee noin 200 erityisosaajaa.OL1:n polttoaineenvaihtoseisokin suunniteltu kesto on kahdeksan vuorokautta. Varsinaisen polttoaineenvaihdon lisäksi OL1:lla tehdään seisokin aikana erinäisiä vuosittain toistuvia ennakkohuoltotöitä, tarkastuksia,OKL vikakorjauksia ja koestuksia. Sähköntuotantoon OL1:n on tarkoitus palata 24. huhtikuuta.
Jos ydinvoimaa kuvitellaan päästöttömäksi, se kaukana siitä kuin sähköautotkin, samoin tuulimyllyt jne, kaikille pitää rakennus vaiheessa tehdä tilat mm tuulimyllylle raivata metsää laajasti tiet ym perustaa, pohjat, hirveä määrä betonia ja rautaa. Sähköautoille täytyy olla kaivoksia, akkumetallille jo yksin paljon. mm akun vaihto maksaa monen halvan auton hinnan polttomoottorilla.
OL1:n polttoaineenvaihtoseisokin suunniteltu kesto on kahdeksan vuorokautta. Varsinaisen polttoaineenvaihdon lisäksi OL1:lla tehdään seisokin aikana erinäisiä vuosittain toistuvia ennakkohuoltotöitä, tarkastuksia, vikakorjauksia ja koestuksia. Sähköntuotantoon OL1:n on tarkoitus palata 24. huhtikuuta.
OL2:n huoltoseisokki alkaa vapunpäivänä 1. toukokuuta ja sen arvioitu kesto on 16 vuorokautta. Huoltoseisokin suurimpia töitä ovat esimerkiksi turbiiniautomaatiouudistus sekä suojarakennusten sähkönläpivientien uusinta.
Huoltoseisokkiin kuuluu aina myös polttoaineenvaihto, joka siis toteutetaan molemmilla laitoksilla vuosittain. Suunnitelman mukaan OL2:n vuosihuolto päättyy keskiviikkona 17. toukokuuta.
Tänä vuonna TVO:n oman henkilöstön lisäksi vuosihuoltoihin osallistuu noin 1 200 alihankkijoiden työntekijää. Ulkomailta vuosihuoltoihin tulee noin 200 erityisosaajaa.OL1:n polttoaineenvaihtoseisokin suunniteltu kesto on kahdeksan vuorokautta. Varsinaisen polttoaineenvaihdon lisäksi OL1:lla tehdään seisokin aikana erinäisiä vuosittain toistuvia ennakkohuoltotöitä, tarkastuksia,OKL vikakorjauksia ja koestuksia. Sähköntuotantoon OL1:n on tarkoitus palata 24. huhtikuuta.
Jos ydinvoimaa kuvitellaan päästöttömäksi, se kaukana siitä kuin sähköautotkin, samoin tuulimyllyt jne, kaikille pitää rakennus vaiheessa tehdä tilat mm tuulimyllylle raivata metsää laajasti tiet ym perustaa, pohjat, hirveä määrä betonia ja rautaa. Sähköautoille täytyy olla kaivoksia, akkumetallille jo yksin paljon. mm akun vaihto maksaa monen halvan auton hinnan polttomoottorilla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vihreät kummia, sähköautoja pitäisi olla muttei kaivoksia.
Vesivoimaa lisää, sitä mahdollista tehdä. Ei pala tulet pesissä, kestävät satojavuosia.
esim. Kemijokisuun voimala ollut lähemmäs 70 vuotta, ja yhä uhkuu sähköä tuutin täydeltä. Vuosia sitten tehtiin tutkimus jonka tuloksena vesivoimaa mahdollista tehdä lisää 1700 MW, josta n puolet laitoksien parantamisina.
Olipa vanha uutinen. Seisokit lienevät jo loppuneet molemmilta laitoksilta.
Ei ole yhä seisoo kuin sulhaspojalla. Ottaisit toveri asioista selvää ennenkuin kitaasi aukaiset.
Pankkolängvitsi.
Nyt ydinvoiman tuotanto n 2850 MW, täydellä höyryllä n 4400 MW.
Sikäli "höyryllä" kun se aineena generaattoreiden pyörittämiseen.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Avauksen tehnyt toveri kirjoitti näin:
"Sähköntuotantoon OL1:n on tarkoitus palata 24. huhtikuuta."
"Suunnitelman mukaan OL2:n vuosihuolto päättyy keskiviikkona 17. toukokuuta."
Hankalia sähköautoja alkaa toppuutteleen, ei niitä viitsi pitkien matkojen Suomessa käyttää. osa hiilisähköautoja.
Helsingin hiilisähkö kierrättämällä autoissa saastuttaa paljon enemmän kuin polttomoottori autot. Se on tutkitusti faktaa. Sinänsä hiili on mainio polttoaine, esim. varastointi ei vaadi kummosia. Hiilen lämpöarvo on suuri. Voidaan yksinkertaisesti verrata:
1 -hiilirekka vastaa 10 -rekallista haketta, ja 5 -rekallista turvetta. Hiiltä on runsaasti, samoin meillä turvetta. Saasteen poistot opittu, ne ei enää savuta. Ainostaan poliittinen ideologia estää niiden lisäämistä. Jos ydinsota tulee, russakat jää, ja turve myös hiili. Siitä taas lähtee eloonjääneille lämmitys ym.
Loviisa 1: 507 MW
Loviisa 2: 507 MW
Olkiluoto 1: 890 MW
Olkiluoto 2: 890 MW
Olkiluoto 3: 1 600 MW
Yhteensä; 4400 MW.
Nyt ydinvoiman tuotanto: n2850 MW.
Hapsu lentomestari Pankkolängvitsi sanoi:
"Olipa vanha uutinen. Seisokit lienevät jo loppuneet molemmilta laitoksilta".
Onko liian vaikeaa ottaa asioista selvää, olet kuin MPP, sekin horisee väliin omiaan.
Edelleen ydinvoiman tuotanto ilta11, 2860 MW.
Hapsu lentomestari Pankkolängvitsi sanoi:
"Olipa vanha uutinen. Seisokit lienevät jo loppuneet molemmilta laitoksilta".
Koko ketju yhtä pankkolängvitsin "juhlakulkuetta" :))))))))))))))