Ajattelinpa kertoilla kokemuksia kun kävin tänään katsomassa tuollaista vanhaa 9000 turboa, jos jotakuta sattuu kiinnostamaan..
Koko homma alkoi siitä kun huomasin lehdestä että läheisellä autojobbarilla oli tuollainen -87 myynnissä ja hintaa vain reilut 20000 wanhaa rahaa ..
Paikanpäällä oli piha täynnä kaikennäköisiä, -kokoisia ja -värisiä autoja(lue: pommeja. Oli siellä kyllä muutamia ihan hyvännäköisiäkin, mutta suurin osa oli em.) perimmäisestä nurkasta löytyi sitten se 9k..
Mittarissa yli 500tkm, eli ei luultavasti edes ruuvattu :) Nahkaverhoilukin näytti ihan kelvolliselta, mutta siihen ne positiiviset asiat sitten loppuivat: a-pilarin verhoilu repsotti, radion asennus ei ollut kovin siisti(lievästi sanottuna), kahdesta ovesta puuttui sen mikälievalon umpiot, toinen takaovi ei auennut sisältä, ja kaikki muut paitsi kuskin lattiamatot puuttuivat. Tämä siis sisätiloista.
Ulkoapäin tutkiessa hyvää sanottavaa oli lähinnä että pakoputken loppuosa vaikutti suht tuoreelta, siihen asti, että kurkkasin auton alle: takapönttö oli jo aivan ruosteessa, muuten putki oli kyllä suht hyvässä kunnossa. Alusta muutenkin vaikutti melko hyvältä. Mutta mutta, ruostetta löytyikin sitten muualta ihan riittävästi, ja todella surkeasti tehtyjä yrityksiä peitellä sitä, maalia, lasikuitua! ja teippiä!(sellaista jota laitetaan esim konepellin reunaan suojaamaan kiveniskemiltä)
No, koeajolle sitten, mikä olikin helpommin sanottu kuin tehty: 5 autoa piti siirtää ja akku oli tyhjä..
Ensimmäinen huomio oli väärin säädetty kytkin, ei irrottanut kokonaan. Lisää vikaa löytyi koko ajan: renkaat uskomattoman pahasti epätasapainossa, ilmastoinnin kompura ei toiminut, pientä nykimistä koko ajan, ratti vinossa. Lisäksi turbo tuntui tulevan mukaan vasta melko korkeilla kierroksilla, alle 3,5t ei tuntunut tapahtuvan juuri mitään, sitten kyllä mentiin, korjatkaa ihmeessä jos tuo on ihan ominaisuus. Tankki oli luonnollisesti aivan kuiva, ja kulutusnäytön lukemat vaikuttivat ~50% liian suurilta??? kierroslukumittarin toiminta ihmetytti myös, välilla toimi ihan normaalisti, välillä heilui villisti eestaas.. Ohjaustehostimessa oli myös jotain hämärää, ylimääräisiä ääniä ja kerran pieni jumahtaminen..
Tarina jatkuu, olin jo kääntynyt takaisinpäin, kun risteyksestä kytkintä nostaessa ei tapahtunut mitään -> sammunut omia aikojaan(puhallin oli täysillä niin en huomannut koko juttua), ja kappas, ei minkäänlaista tietoa sähköistä..
100m päähän kysymään eläinkaupasta puhelinluetteloa lainaksi, soitto, ja reilun vartin päästä tultiin antamaan virtaa..
Kuulemma pitäisi olla huomenna kunnossa ilmastointi, akku ja tasapainoisemmat renkaat alla, menen sitten huvikseni katsomaan jos ehdin/viitsin :)
Tulipa pitkä juttu..
Varmaan jotain unohtuikin, mutta noin siinä suurinpiirtein kävi.
Koko homma alkoi siitä kun huomasin lehdestä että läheisellä autojobbarilla oli tuollainen -87 myynnissä ja hintaa vain reilut 20000 wanhaa rahaa ..
Paikanpäällä oli piha täynnä kaikennäköisiä, -kokoisia ja -värisiä autoja(lue: pommeja. Oli siellä kyllä muutamia ihan hyvännäköisiäkin, mutta suurin osa oli em.) perimmäisestä nurkasta löytyi sitten se 9k..
Mittarissa yli 500tkm, eli ei luultavasti edes ruuvattu :) Nahkaverhoilukin näytti ihan kelvolliselta, mutta siihen ne positiiviset asiat sitten loppuivat: a-pilarin verhoilu repsotti, radion asennus ei ollut kovin siisti(lievästi sanottuna), kahdesta ovesta puuttui sen mikälievalon umpiot, toinen takaovi ei auennut sisältä, ja kaikki muut paitsi kuskin lattiamatot puuttuivat. Tämä siis sisätiloista.
Ulkoapäin tutkiessa hyvää sanottavaa oli lähinnä että pakoputken loppuosa vaikutti suht tuoreelta, siihen asti, että kurkkasin auton alle: takapönttö oli jo aivan ruosteessa, muuten putki oli kyllä suht hyvässä kunnossa. Alusta muutenkin vaikutti melko hyvältä. Mutta mutta, ruostetta löytyikin sitten muualta ihan riittävästi, ja todella surkeasti tehtyjä yrityksiä peitellä sitä, maalia, lasikuitua! ja teippiä!(sellaista jota laitetaan esim konepellin reunaan suojaamaan kiveniskemiltä)
No, koeajolle sitten, mikä olikin helpommin sanottu kuin tehty: 5 autoa piti siirtää ja akku oli tyhjä..
Ensimmäinen huomio oli väärin säädetty kytkin, ei irrottanut kokonaan. Lisää vikaa löytyi koko ajan: renkaat uskomattoman pahasti epätasapainossa, ilmastoinnin kompura ei toiminut, pientä nykimistä koko ajan, ratti vinossa. Lisäksi turbo tuntui tulevan mukaan vasta melko korkeilla kierroksilla, alle 3,5t ei tuntunut tapahtuvan juuri mitään, sitten kyllä mentiin, korjatkaa ihmeessä jos tuo on ihan ominaisuus. Tankki oli luonnollisesti aivan kuiva, ja kulutusnäytön lukemat vaikuttivat ~50% liian suurilta??? kierroslukumittarin toiminta ihmetytti myös, välilla toimi ihan normaalisti, välillä heilui villisti eestaas.. Ohjaustehostimessa oli myös jotain hämärää, ylimääräisiä ääniä ja kerran pieni jumahtaminen..
Tarina jatkuu, olin jo kääntynyt takaisinpäin, kun risteyksestä kytkintä nostaessa ei tapahtunut mitään -> sammunut omia aikojaan(puhallin oli täysillä niin en huomannut koko juttua), ja kappas, ei minkäänlaista tietoa sähköistä..
100m päähän kysymään eläinkaupasta puhelinluetteloa lainaksi, soitto, ja reilun vartin päästä tultiin antamaan virtaa..
Kuulemma pitäisi olla huomenna kunnossa ilmastointi, akku ja tasapainoisemmat renkaat alla, menen sitten huvikseni katsomaan jos ehdin/viitsin :)
Tulipa pitkä juttu..
Varmaan jotain unohtuikin, mutta noin siinä suurinpiirtein kävi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kyseessä on siis huolestuttava pommi, joka olisi jo vuosia sitten pitänyt paalata romiksella.
Ei nyt sentään pidä olla niin itseensä kyllästynyt, että ottaisi murheekseen noin huonoksi päässeen ajokin.
se riitti kun näin ko. katiskan, en tosiaankaan ole ostamassa, olisi kai sekin kannattanut kertoa :) ihan huvikseni ja uteliaisuuttani mä sitä kattelin..
täytyy vielä kysyä jos vaivaudun huomenna menemään mitä ne siitä kuvittelevat saavansa :)
Kuntoonsa nähden kallis, mielestäni 20 tmk on liikaa.
tonni eetä ja aja niinpaljon kun leimaa riittää. Pistä sitten paloiksi ja myy hyvällä voitolla...
Kytkinta ei kasittaakseni voi saataa. Jos ei irroita kunnolla vika on joka paa(master) tai tyosylinterissa tai molemmissa. Paasylinteri on helppo vaihtaa ja suhthalpa, mutta tyosylinterin(Slave)vaihto vaatii laatikon irroituksen.
Kävin sitten huvikseni vielä katsomassa, nyt lähti omin voimin käyntiin, mutta ilmastointi oli edelleen pimeänä, eikä niille renkaillekaan luonnollisesti mitään oltu tehty.
Huomasin sitten vielä pari juttua, keskuslukko ei toiminut -> tankkaaminen varmaan hauskaa kun pitää kontin kautta avata tankinluukku ja lisäksi konepellin toinen takareuna oli koholla puolisen senttiä, vaikutti siltä että toisen puolen sarana olisi ollut liian korkealla, no samapa tuo.
Hintakeskustelu ei kauaa kestänyt: 19500mk olisivat siitä halunneet :) kysyin sitten mitä sanoisivat jos tarjoaisin 10000mk, ei kuulemma mitään mahiksia että myisivät sillä :)
Kyllä vaan ihmetyttää ovatko ne niin tyhmiä että kuvittelevät jonkun ostavan tuollaisen noilla hinnoilla, vai luottavatko siihen että joku tosi uuno sattuu ostamaan pois sen.
Jokatapauksessa taidan mennä vielä joskus puolen vuoden päästä tjsp ihan vittuilun ilosta käymään, tuskinpa se sieltä mihinkään katoaa..
Ei oo kylla pelkoo etta 19500mk:lla sielta minnekkaan haviaa. Toi autohan on paaliin menevaa kamaa...
Näkyi uusimpaan ilmoitukseen hinta laskeneen 100€ ja "kats. 4/02"..