Kyseessä Honda Civic 2003 1.6 VTEC. Ajettu 379tkm
Antaa P0300 vikakoodia eli sytytyshäiriöitä useammassa sylinterissä.
Autoon on vaihdettu tulpat, puolat ja EGR mistä aikaisemmin valitti laihaa polttoaineseosta. Polttoaineen seassa on käytetty puhdistusaine ja ajettu tankillinen eikä vaikutusta. Tyhjäkäynnillä pakoputki ns "röpöttää" ja liikkeelle lähtiessa nykii vähäisesti 2-3 vaihteilla. Onko tietoa mistä kannattaa jatkaa vian etsimistä?
Antaako auto vikakoodia viallisista antureista ym. jos esim. lambda-anturi on viallinen ym vai joutuuko nämä mittaamaan itse todetakseen onko rikki?
Antaa P0300 vikakoodia eli sytytyshäiriöitä useammassa sylinterissä.
Autoon on vaihdettu tulpat, puolat ja EGR mistä aikaisemmin valitti laihaa polttoaineseosta. Polttoaineen seassa on käytetty puhdistusaine ja ajettu tankillinen eikä vaikutusta. Tyhjäkäynnillä pakoputki ns "röpöttää" ja liikkeelle lähtiessa nykii vähäisesti 2-3 vaihteilla. Onko tietoa mistä kannattaa jatkaa vian etsimistä?
Antaako auto vikakoodia viallisista antureista ym. jos esim. lambda-anturi on viallinen ym vai joutuuko nämä mittaamaan itse todetakseen onko rikki?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ja lähinnä kysyn jos jossain on ollut vastaavaa vikaa saman automallin kanssa niin osaa sanoa mitä kannattaa seuraavana tutkia.
https://www.elekma.com/i/vikakoodit-p0300-p0301-p0302-p0303-p0304-p0305-p0306-p0307-p0308-p0309-p0310-p03011-p03012/22/
nokkaakselin anturi
Onko sytytyspuola jaka tulpalla?
Paali kutsuu. Uutta hondaa tilalle. En tiedä.
Jos anturi on rikki rikki, eli ei toimi laisinkaan, niin silloin siitä tulee vikakoodi, mutta jos esim lämpötila-anturi on muuttanut toimintapistettään, ei se selviä mitenkään muuten kuin mittaamalla ohmisesti ja vertaamalla siihen arvoon, mitä sen pitäisi olla.
Kaikki vaikuttaa seoksen muodostukseen:
-moottorin lämpötila-anturi
-ilmamäärämittari / MAP-anturi
-kaasuläpän asentoanturi
-imuilman lämpötila-anturi
-Lambda-anturi
Tietysti imupuolella ei saa olla ilmavuotoja ja moottorin tulee olla muutenkin mekaanisesti toimintakelpoinen.
Imupuolen tiiveyttä alkaisin itse ensimmäisenä tarkastamaan moottorin lämpötila-anturin kuntoa jos sytytyspuoli on varmasti kunnossa.
Sitten jos ei keksi missä vika on niin vaihtaa anturit, halvimmasta tietysti kannattaa aloittaa.
Honda on tullut tai päässyt maaliin!🤬
ENsin kannattaa hankkia se obd-lukija. SIllä näkee mahdolliset vikakoodit ja ajon aikaista tietoa lämpötiloista ja antureiden antamista tiedoista.
Toistan itseäni mutta kyllähän se paali on varteenotettava vaihtoehto. Mietippä
Jos auton saa satasella kuntoon niin miksi se pitäisi romuttaa?
Jos sinulla on hyvä taloudellinen tilanne että voit poltella seteleitä nuotiossa, ei se tarkoita sitä että kaikilla menisi noin hyvin.
Koska se on Honda, Japanin Lada saisi jo mennä paaliin.