Moi, uusi tuttavuuteni Regal 19, 1998, merivesi jäähdytys, Mercruiser / Volvo Penta. 4,3 L GLBLKD, vetolaite SX-Ci. Ensiajossa mootorin pakosarja / jäähdytin edestäpäin katsottuna oikea puoli, kuumeni nopeasti ja summeri soi. Vasen puoli normaalin lämpöinen. Kuumenneen puolen tulovesiletku kuuma mutta itse murikka tulikuuma.
Olisiko vika veden kierrossa vai onko ehkä kannentiiviste mennyt?
Toinen havainto oli veneen kiemurtelu, ei tahdo mennä suoraan vaan koko ajan seilaa sivulta toiselle... onko vetolaite ehkä väljä vai kuuluukpo ominaisuuksiin?
Olisin kiitollinen asiantuntevista kommenteista...
Olisiko vika veden kierrossa vai onko ehkä kannentiiviste mennyt?
Toinen havainto oli veneen kiemurtelu, ei tahdo mennä suoraan vaan koko ajan seilaa sivulta toiselle... onko vetolaite ehkä väljä vai kuuluukpo ominaisuuksiin?
Olisin kiitollinen asiantuntevista kommenteista...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kiemurtelulle et voi mitään, v pohja on sellainen, klappia vetarissa sentin pari ei merkkaa paljoakaan.
Lämmöistä tuli mieleen, että voisiko olla impellerin palasia joutunut toiselle puolen tai kanavat ruostumeet hieman umpeen?
Kiitos vinkistä, voisi olla impellerin palasiakin kun olen koekäyttänyt pari kertaa paikallaan ja yhdellä kerralla kuumeni oikea puoli... seuraavalla kerralla ei kuumennut...
Merivesi ruostuttaa ja tukkii pakosarjat, mutkat ja kannen. Ne pitää vaihtaa, niin johan homma taas toimii.
Nuo veneet kiemurtelevat aina.
Pakosarjoja voi myös "elvyttää" laittamalla ne sitruunahappokylpyyn vaikka vkl ajaksi, huuhtelee ja kopistelee ruostemössöt pois.
Kiemurtelua oppii pienillä ohjausliikkeillä hallitsemaan.
Kiitos vinkistä, paljonko sitä sitruunahappoa pitäisi laitta "kylpyyn" ?
Onko tukkoisuutta yleensä enemmän "raisereissa" vai pakosarjassa, ajettu vain makeassa vedessä?
Ei tuollainen liasta yms. johtuva tukkeentuminen voi ihan yks kaks varsinkaan makeassa vedessä tapahtua ja tuskinpa se liioin kehittyisi noin paikallisesti ja toispuoleisesti, jokin muu juttu siinä lienee.
Kun ei tiedä veden kiertoa vaikea enempää on sanoa, on toki mahdollista että veden kierto on sellainen että se käy ensin sillä jäähdyttimen osalla joka vaikuttaa normalämpöiseltä mutta että ei sielläkään jäähdy riittävästi ja ylikuumenenista esiintyy sitten kierrossa fyysisesti jäähdytinputkiston loppuosalla?
Eli pyrin kertomaan että vika voi olla myös heikentyneessä veden kierrossa, erityisesti merivesipuolella, tukosta jo imupuolella, pumpun vaurio tms.
Ja termostaatin toiminta on yleensä se ensimmäinen tarkistettava asia!