TM talvitestissä arvosankasi tuli 5 eli suorastaan surkea.
Onko tilanne todellisuudessa nyt tilatuissa parempi?
Entä joko vakionpseussäädin toimii luotettavasti, myös talvella?
TM sen myötä arvioi talviajettavuuden 4 arvoiseksi eli historian huonoimmaksi.
Onko tilanne todellisuudessa nyt tilatuissa parempi?
Entä joko vakionpseussäädin toimii luotettavasti, myös talvella?
TM sen myötä arvioi talviajettavuuden 4 arvoiseksi eli historian huonoimmaksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tilanne ei ole yhtään parempi. Tesla ei edelleenkään tarjoa "koeautoja" toimittajille, ei maksa lahjuksia eikä mainosta TM:ssä.
En kysynytkään noista asioista. Tavaahaan uudelleen kysymykset.
Ennen kuin noihin asioihin tulee muutos, TM:n testitulokset eivät parane.
Apina, mene metsään.
Tesla on ehkä yliarvostetuin auto laatuunsa nähden.
Tesla on aliarvostetuin auto laatuunsa nähden.
Ymmärrän kyllä, että Tesla uhkaa monen elantoa. Mutta ei sen pitäisi olla syy aiheettomaan lokaamiseen.
Vasta nämä Saksassa valmistetut Teslat alkavat olla kelvollisia autoja, vanhemmat ja muualla rakennetuissa on paljon ongelmaa ja heikkouksia.
Itselläni on Amerikassa valmistettu. Kerrotko mitä ongelmia ja heikkouksia siinä on, kun en itse ole niitä havainnut?
Ja mitä Saksalaisten autojen laatuun tulee, niin missään omistamistani autoista ei ole ollut niin paljon ongelmia, kuin oli huomattavan kalliissa Audissani (Audi A6 Avant Quattro 4,2V8).
Auton valinta on toisille vaikea asia.
Ostetaan väkisin Tesla, vaikka siinä on pirusti surkeita asioita ja ominaisuuksia.
Toyotaa ostetaan myös paljon, vaikka siinä ei ole ensimmäistäkään hyvää asiaa.
Eli keskiverto ostaja on tyhmä ja mainoksen ja uskomusten vietävänä kuin aivoton olio.
TM:n asiantuntijat eivät luultavasti osaa käyttää Teslan lämmityslaitetta saati itse autoa
Ei taida palstalla olla ketään jolla on Model Y.
On on, haamujarrutuksia auto tekee kyllä.
Lämmityslaitteesta en osaa löytää moitetta, joskaan kunnon talviajosta ei ole kokemusta, kylmimmillään pikkupakkasista vaan, kun auto saatu keväällä.
Omassa my23 lämpöpumppu, puhallusnopeus manulla asetus 1 ja autolla low, aina ”säästyy” sähköä ilmastoinnin osalta auton matkaennusteeseen nähden reilusti ja lämpötila säädetään aina sopivaksi.
Teslan show roomista koeajamani Model Y oli niillä isommilla pyörillä. Se silti valui tien kallistuksissa lähtien 60 vauhdista. Miten sinun yksilösi kulkee suoraan?
Tuosta en tykännyt.
LR malli menee kuin juna 255/45/19 renkuloilla. Arvoin performancen ja LR:n välillä, päädyin ”pehmeämpään” versioon, tosin LR mallikin tuntuu melko kovalta.
Audi A6 C7 menee ilma-alustalla melkein kuin pumpulissa Dynamic- asetuksellakin Teslaan verrattuna, kamalassa kunnossa on Suomen tiestö!
Auditkin valuu tien kallistuksissa eli eivät kulje suoraan.
Vaihdoin C40 volvosta model Y malliin oikeastaam siksi että C40 on pieni auto ja model Y valtava.
C40 volvo lämpeni talvella teslaa hitaammin eikä talvella akut suostuneet lämpiämään välillä pidemmänkään ajon jälkeen vaan mittaristossa oli lumihiutaleen kuva. Tämä kuvake tarkoittaa volvossa sitä että kihtyvyys ja toimintamatka on rajoitettu.
Teslalla pääsee keskimäärin 30% volvoa pidemmälle.
Ne lämppärin toiminnat oli ongelma alussa 2021 kun ekat autot tuli…päivitys korjasi kaiken. Tesla model y on talvella lämpimämpi kuin yksikään polttis mitä olen omistanut ja mulla on ollut viimeset 10 vuotta aina 50-100 tonnin auto jota vaihdettu joka vuosi.
Uudet versiot C40 ja XC40 pitäisi mennä samoihin rangessa kuin Tesla.
Niissä on uudelaiset moottorit ja nyt takana on isompi. Lisäksi akut on kasvaneet.
TM mukaan Model Y lämpiää huonosti.
Tm on Suomen Pravda
Hitto kun olisi varusteltuna Teslan hintainen neliveto (Model Y neliveto) ja muuten vastaava mutta mikä kulkisi suoraan valumatta tien kallistuksissa kuten nelivetoinen Model Y, Vagenit mukaan lukien Audi, BMWt jne..
Ei vaan ole. Muut on kymppitonnin kalliimpia mutta kun Tesla valuu eikä cruise toimi kunnolla. Plussaa olisi lasinpesurin oma viiksi. En pidä mersun enkä teslan tavasta.