Johnson 20hv pätkii

Mulla vastaavia oireita on ilmennyt jos polttoaineletkussa on jossain pieni vuoto- ei jaksa pumpata bensaa matalilla kierroksilla lainkaan / riittävän suuria määriä täydellä kaasulla.
Onko vika sitten imuvuoto vai heikko bensapumppu on sitten kysymysmerkki.

Benqqu kirjoitti:

Mulla vastaavia oireita on ilmennyt jos polttoaineletkussa on jossain pieni vuoto- ei jaksa pumpata bensaa matalilla kierroksilla lainkaan / riittävän suuria määriä täydellä kaasulla.
Onko vika sitten imuvuoto vai heikko bensapumppu on sitten kysymysmerkki.

Oikein. Tarkoitan bensapumppua. 99% varmuudella tiedän, että vikana on bensapumppu.

A2.0 kirjoitti:

Oikein. Tarkoitan bensapumppua. 99% varmuudella tiedän, että vikana on bensapumppu.

Vaihdoin meinaan toisesta Johnsonista kyseessä olevaan moottoriin bensapumpun. Avasinkin sen ennen asennusta ja kaikki näytti olevan ok. Tosin kalvo oli suht löysä, mutta pumppu toimi hyvin toisessa koneessa. Voisi sen kalvon varoiksi vaihtaa, mutta voisiko kyse olla jostain muustakin? Seoksen säätö, sytytyksen ajoitus vai mitä niitä kaikkia onkaan?

Terhi 410 kirjoitti:

Vaihdoin meinaan toisesta Johnsonista kyseessä olevaan moottoriin bensapumpun. Avasinkin sen ennen asennusta ja kaikki näytti olevan ok. Tosin kalvo oli suht löysä, mutta pumppu toimi hyvin toisessa koneessa. Voisi sen kalvon varoiksi vaihtaa, mutta voisiko kyse olla jostain muustakin? Seoksen säätö, sytytyksen ajoitus vai mitä niitä kaikkia onkaan?

Löysä kalvo = sökö pumppu.

A2.0 kirjoitti:

Oikein. Tarkoitan bensapumppua. 99% varmuudella tiedän, että vikana on bensapumppu.

!00% varmuudella tiedän että et tiedä, ja olet väärässä

Sillä kuristusholkin poistolla on sikäli merkitystä, että nyt ilmavirta pääsuuttimen kohdallakin lisääntyi ja bensaa pitäisi mennä selvästi enemmän läpi. Jos bensapumppun teho ei piisaa, on seurauksena juuri tuon kaltaiset oireet.
Aikoinaan sain Positekin kavereilta ohjeen, että älä yritä vaihtaa sitä kalvoa, koska se pitäisi saada paikalleen melko kireänä, joka taas ei tahdo onnistua. Ostin uuden pumpun ja murheet ohi. Vanhan pumpun purun yhteydessä ei löytynyt mitään silmäänpistävää vikaa, kalvo ehjä, venttiilit puhtaat ja kunnossa. Jäi mielikuva, että väite pumpun arkuudesta kalvon kireydelle saattoi pitää paikkansakin, eli pumppu on vähän nafti ja toimii vain ollessaan optimikunnossa.

Ykä

Ykä kirjoitti:

Sillä kuristusholkin poistolla on sikäli merkitystä, että nyt ilmavirta pääsuuttimen kohdallakin lisääntyi ja bensaa pitäisi mennä selvästi enemmän läpi. Jos bensapumppun teho ei piisaa, on seurauksena juuri tuon kaltaiset oireet.
Aikoinaan sain Positekin kavereilta ohjeen, että älä yritä vaihtaa sitä kalvoa, koska se pitäisi saada paikalleen melko kireänä, joka taas ei tahdo onnistua. Ostin uuden pumpun ja murheet ohi. Vanhan pumpun purun yhteydessä ei löytynyt mitään silmäänpistävää vikaa, kalvo ehjä, venttiilit puhtaat ja kunnossa. Jäi mielikuva, että väite pumpun arkuudesta kalvon kireydelle saattoi pitää paikkansakin, eli pumppu on vähän nafti ja toimii vain ollessaan optimikunnossa.

Ykä

jeps, pitänee uskoa, että kone ei saa bensaa tarpeeksi. Pitää viikonloppuna vaihtaa pumppu (tai ainakin kalvo, jos iskee piheys) ja tarkistaa bensan kulku tankista kaasarille.
Kattotaan miten käy. Kiitos vaan vastauksista.

Terhi 410 kirjoitti:

jeps, pitänee uskoa, että kone ei saa bensaa tarpeeksi. Pitää viikonloppuna vaihtaa pumppu (tai ainakin kalvo, jos iskee piheys) ja tarkistaa bensan kulku tankista kaasarille.
Kattotaan miten käy. Kiitos vaan vastauksista.

Pumpun saumaan ensin tiukalle ja ruuvaa sitten kannet kiinni. Näin vanhakin kalvo saadaan taas toimimaan riittävän tiukalla.