Millainen on bussikuskin työpäivä

Ihan villinä veikkauksen uskoisin sen olevan samaa junnaamista ja reitin ajoa päivästä toiseen eri kelloin aikoihin ja välillä muutaman tunnin tauko ja taas ajoon tai istua varalla varikolla.

Pysäkiltä pysäkille, valoista valoihin, päättäriltä päättärille. Pysähtelyä pysähtelyn perään. Ovet auki, katso ettei kukaan ole välissä, ovet kiinni. Valitusten kuuntelua. Muut tienkäyttäjät täysin kusipäisiä ja agressiivisia bussia kohtaan. Katsele tätä ihmisten kusipäisyyttä päivästä toiseen. Työsi on pelkkää monotonista saman toistoa. Toista päivästä, viikosta, kuukaudesta ja vuodesta toiseen. Menetä elämänilosi ja luovuutesi. Moni käy kokeilemassa ja lopettaa muutamassa kuukaudessa. Jos pää kestää em. asioita niin helppo ja siisti sisätyö.

Järjestäytymisaste on ainakin vähintäänkin hyvä, ellei paras muihin aloihin verrattuna.
Lakkovalmius 100 % joka liikennöitsijällä ja lakkovahdeiksi enemmän vapaaehtoisia kun porteille mahtuu.
Helpottaa meidän avustuspartioiden, kusiruuttapartioiden työtä huomattavasti lakkojen aikana. Kolme kirjainta täytyy muistaa : A K T !

Talkoo-Taavetti

Nythän ei lakkoa tullut, mutta valmiudet oli rikkurien siankusella ruiskuttamiseksi vaikka olisi ollut puolet porukasta rikkureita.
Viime lakkojen aikaan ei niitä kusiruuttapartioita riittänyt ehkä joka portille, mutta nyt oli varauduttu kaikkeen.
Jopa Ari Kähärän eläkeukkorikkurointiin.

Parta-Jugi

Ari Kähärälle ja myöskin toiselle eläkeukolle , Artsi A.lle, sekä vielä Koivarilla eläkeukkona työskentelevälle "Herra Kaasulle " ( R.K ) tarjoamme perjantaina Pub Parisissa klo 18 jälk. kaljat heidän pelastuessaan kusiruuttaukselta koska lakkoa ei tullutkaan ja eivät siis menneet rikkuroimaan .

Parta-Jugi

" Kaasuherra " se vaan eläkeukkona ajelee Koivarilla eikä uskalla tulla vittuilun pelossa edes Itiksen taukotilaan käymään.