Stellantiksen nykydieselit ?

Ainakin Stellantiksen 2-litraisesta ja 180 hv:stä on ollut myönteisiä kaikuja aiemminkin.

Eilen yhden marketin parkkiin tuli uuden karhea Citroen Jumpy medium koossa, pakuversio jossa viisi paikkaa, puskurit kaikki korin värissä ja aluvanteilla. Siisti kokonaisuus.

Juttelin kuskin kanssa ja kävi ilmi että kyse oli firman autosta 180 hv & EAT8 (perinteisellä) automaatilla ja oli jo toinen samanlainen, edellinen vaihdettu 120 tkm kohdalla uuteen. Ovat olleet tyytyväisiä ja auto toiminut murheitta. Kulutus motarilla jossain 8 - 10 välimaastossa.

Kollegoillaan on myös Transporttereita ja Vitoja automaatilla ja ovat olleet tyytyväisiä, ei tekniikkamurheita, eli se Wolkkarin DSG on toiminut ihan moitteetta. Vitoissakin taitaa olla kaksoiskytkin?

Transportteri on hieman Citroenia korkeampi ja saattaa siksi jäädä jumiin joidenkin parkkihallien sisäänmenoihin.

ps.

Stellantis on laittamassa liki kaikki panoksen s-autolle (sähkö- ja vetyversioita pakuista), mutta on silti testannut polttareidensa sopivuuttaa e-fuelille.

"Stellantis Finalizing eFuel Testing on 28 Engine Families to Support Decarbonization of ICE Fleet on the Road"

- https://www.media.stellantis.com/em-en/corporate-communications/press/stellantis-finalizing-efuel-testing-on-28-engine-families-to-support-decarbonization-of-ice-fleet-on-the-road

Stellantiksen EU-jakeluverkostossa näemmä isoja mullistuksia meneillään.

"Stellantis to end current contracts with European dealers effective June 2023"

- https://www.nasdaq.com/articles/stellantis-to-end-current-contracts-with-european-dealers-effective-june-2023-2021-05-20

Fiatin dieselit ovat tietääkseni hyvämaineisia maailmalla (myös tietyn vm. Opeleissa, Cadillaceissa, Saabeissa, Suzukissa (SX4 vm.06-11) jne. on Fiatin diesel, mutta sitä en tiedä käytetäänkö niitä näissä yhteistyöpakuissa.