Autossani rämisee ja todella pahasti. Käytin sitä merkkiliikkeen pikahuollossa ja he vastasivat, että räminä kuuluu katlysaattorista. Katalysaattorin sisällä oleva kennosto on irti ja aiheuttaa äänen. Uusi katalysaattori töineen maksaa 640euroa. Autolla on ajettu 116 000km, vm. -98. Maahantuoja ei tule vastaan, kun öljynvaihtoja ei ole suoritettu merkkiliikkeessä(suoritettu 10 000 km:n välein). Onko kenelläkään vastaavia tapauksia auton kanssa ja kuinka olette toimineet?Mistä edullisesti uusi katalysaattori?
TDi:n katalysaattori
Audi A4 Avant
61006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Aika ikävä juttu, kovaa hintaa kiskovat, ei ollut ainakaan motonetin sivuilla tdi-malliin myynnissä.
Tiedätkö onko katalysaattori pakollinen dieselissä yleensä ja kuinka sen toimimattomuus vaikuttaa päästömittauksiin, tuli vaan mieleen että tarviiko sitä ollenkaan.
Dieselin päästömittaushan mittaa ainoastaan savutusta, eli niitä partikkeleita, jotka putkesta tulee ulos. Luulisi katin jonkin verran suodattavan tätä...
Omaani en ole vielä joutunut katsastamaan, mutta väittävät, että tdi:t olisi aika rajalla testissä, eli pitää ennen testiä käydä huudattamassa kaasupohjassa putki puhtaaksi...
Onko tässä perää? Vanhoissahan oli helppo vähentää syöttöä...
Kyllä katsastuksessa huudatetaan konetta niin että itku tulee ja monta kertaa, ei tarvitse kyllä itse huudatta ennen sitä.
Ei tehnyt tiukkaa päästöissä kun kerran olen ollut, älä sitä pelkää.
Siitä katista vielä että dieselit eivät saa sitä "vähäpäästöisyys" veroetua mikä on bensa-autoilla ja päättelin että katti ei olisi pakollinen, tosin tarpeellinen se voi silti olla auton toiminnan tai päästörajoitusten vuoksi, onko kenelläkään faktaa?
Dieselissä katti on ainoastaan typenoksidien pelkistämistä varten, itse savutukseen sillä ei ole mitään vaikutusta. Eli periaatteessa katin sisuskalut voi poistaa, koko katin poistoon katsastusmies varmasti takertuu.
TDi koneissa (=yleensäkin suorarusikutteisissa) on hiukkaspäästöt huomattavasti vähäisemmät kammiokoneisiin verratuna. Poikkeuksena eräät ns. TDi-boxi viritteiset, joissa syöttöä on nostettu liikaa suhteessa ahtopaineeseen (=ilmamäärään).
Tutulla Passatissa sama vika, suht sama ajomäärä ja vuosimalli. Ei maksanut mitään, kun ei suostunut maksamaan.
Heitä kuuseen koko pönttö ja korvaa suoralla putkella. Ei vaikuta hiukkaspäästöihin (katsastus), eikä ole pakollinen varuste. Eliminoi samalla EGR, eli pakokaasujen kierrätys ja tuloksena on kivasti herkemmin tyhjäkäynnin pinnasta reagoiva tdi.
Miten EGR:n eliminointi käytännössä tapahtuu?
Olisi kiva tietää jos joskus täytyy se katti heittää...