...tultiin siihen tulokseen että ei se mitään tajua
Tänään kavereiden kanssa kahveepöydässä pohdittiin että tajuaakohan lauri että se pilasi kaiken??!!
Anonyymi-ap
27804
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Olette oikeassa. En tajua
T. Lauri h
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17886671h
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Lauri Helke on merkittävin joukkoliikenneuudistaja Suomen maajoukkoliikenteen historiassa.
Hän uudistikin niin tehokkaasti, että lopetti lähes kaiken bussiliikennöinnin maasta ja pakotti autottomat hankkimaan auton tai muuttamaan keskustoihin. Hän uudisti niin hyvin, että ajoi oman ns. yrityksensä useampaan kertaan lähes konkurssiin. Kaiken huipuksi hän ajoi ahdinkoon hänet useampaankin kertaan pelastaneen konsernin, joka sitten ajautuikin muiden omistukseen. Huipennukseksi Lauri uudisti niin hyvin Tampereen seudulla, että hän hankki itselleen näyttävät potkut. Menestystarina Suomen joukkoliikenteen historiassa, jolle ei löydy vertaista eikä varmuudella tulevaisuudessakaan vastaava ole enää mahdollista. Ylistäkää siis Lauria!
Nokialaiset ylistävät uusia, hiljaisia ja päästöttömiä sähköbusseja, joita heillä ei nyt olisi ilman Lauri Helkeä.
Lauriko siis on liikenteen tilaaja Nokialla? Tämä oli minulle aivan uusi ja yllättävä tieto.
Jos KA ei olisi ostanut PirTiliä, Nokialla liikennöisi nyt dieselbussit.
Sähköbussien tulo Nokialle ei riippunut Laurista tai Koivistosta, vaan kilpailutuksen ehdoista. Jos kilpailutuksessa hyötyy sähköbusseista, niin silloin operoija hankkii sähköbusseja liikenteeseen, niin yksinkertaista se on. Jos taas tilaaja katsoo dieselbussin paremmaksi vaihtoehdoksi, silloin kilpailutus laaditaan siten, että voittaja valikoituu dieselbussilla liikennöivistä yrityksistä. Tässä on nyt vedetty mutkat hieman suoriksi.
Kyllähän on niin että jos PirTil olisi jatkanut omillaan ilman KA:ta, se ei olisi tuonut Nokian liikenteeseen yhtäkään sähköbussia.
Väkevä YLISTYS Lauri Helkelle!
Paronit eivät tunnustaneet suvereenia nimeä ja siksi heidän liiketoimintansa ovat heikossa hapessa.
Juu koiviston paronin. Ja valkeakosken paronin.
"Kyllähän on niin että jos PirTil olisi jatkanut omillaan ilman KA:ta, se ei olisi tuonut Nokian liikenteeseen yhtäkään sähköbussia."
Kyllähän niin on, että jos KA olisi jatkanut omillaan ilman Capman Infraa, se ei olisi tuonut Nokian liikenteeseen yhtäkään sähköbussia.
Tamponi kahdella viimeksi julkaistulla tilinpäätöksellä 10 miljoonaa tappiota.
Odotan tappion pienenevän -22 tilikaudella kohtalaisesti, mutta hävityt rahat, liian suureksi kasvanut investointivelka tekevät elämisen mahdottomaksi ilman pääomaruiskeita. Jälleen kerran.
Tappiota on pienentänyt pääasiassa kalustorikot, joita Ob ei ole yrittänyt edes paikata, vaan peruvat vuorojaan ja hyppyyttävät asiakkaitaan vuorolta toiselle tai jättävät pulaan.
Jokainen ajamaton vuoro pienentää tappiota, joten minä omistajana miettisin bisnesideaa hieman toisella tavalla.
PirTil ei olisi jatkanut omillaan. Ilman Koiviston apuun tuloa sen elinaika olisi ollut laskettavissa muutamissa viikoissa, korkeintaan kuukausissa. Nyt Koivisto CapMan sitten maksaa miljoonia ylimääräisinä kuluina kaupan seurauksena. Olisi ehkä ollut syytä valmistella kauppa hieman paremmin, ja hoitaa valmistelut hieman eri ihmisten toimesta kuin mitä tapahtui.
KA on Tampereen KUNINGAS!!
Kuningas sai huolella turpaansa vekalta viime kisassa. Vekan sugardaddyllä oli paksumpi lompakko kuin koiviston kuninkaan sugardaddyllä. Alamäki on alkanut
Kyllä tuossa kisassa pahin turpaanottaja oli Länsilinjat. Ylöjärven menetys oli sille symbolisesti sama kuin Disney olisi menettänyt Aku Ankan kilpailijalle.
MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Onko Kimmo taas korkannut, kun noin naurattaa?
No nyt näyttää turpaan ottavan Tamponi, sillä on näemmä ollut pakko hylätä bisnesmallinsa kulmakivi eli 2-kerrosbussit.
Viimeisimmät ostokset ovat vanhoja käytettyjä tavallisia Volvoja ja Scanioita ja vain yhdessä kerroksessa.
Eli se siitä ideasta, että mahdollisimman paljon paikkoja halvalla.
Idea ei ole mikään uusi, eikä edes huono, mutta näillä ihmismassoilla toimimaton.
Kertoo myös Capmanin heräämisestä todellisuuteen ja haluttomuudesta panostaa kaatuvaan korttitaloon.
Luuletko että hyväksyn tämän tulkinnan??
Sitä tulkintaa ei hyväksy kukaan muu kuin paronimieliset!
Et varmaankaan hyväksi tosiasian tulkintaa, että Tamponin viimeisimmät Megat ovat yksikerroksisia Omneja ja Volvoja?
Täysin mahdotonta myöskään hyväksyä virallisia tilinpäätösasiakirjoja Tamponin tappiollisesta liiketoiminnasta?
Ai niin, onhan koronakorjauskynä ja Ukrainan sotapyyhdekumi.
Rovaniemeläinen opiskelija kertoi taannoin mediassa käyneensä useammankin kerran Etelä-Suomessa sukuloimassa euron lipuilla. Tämä ei olisi mahdollista ilman Lauri Helkeä.
Jos joukkoliikenne olisi uskonto, vertaisin Laurin tuloa alalle siihen kun Jumala ilmestyi Moosekselle ja Israelin kansalle Siinain vuorella.
Jos ajattelee kapeakatseisesti, niin on toki mukava säästää matkakuluissa ja matkustaa euron lipulla ja varausmaksulla. Ja jos on valmis matkustamaan epämukavasti ja varautumaan siihen, että auto särkyy tienpäälle tai leimahtaa liekkeihin.
Ja että on väljä elämäntilanne, että voi kuukausien päähän keskiviikolle varata lipun.
Jos taas ajattelee hieman laajemmin asiaa, niin Ob:n hinnoittelu on itseäänkin tuhoavaa "liiketoimintaa", muutaman euron lipunhinnoilla ei tehdä bisnestä.
Jos biblian tarinoita vedetään mukaan, niin Juudas hänestä tulee mieleen.
Muutamasta hopearahasta on valmis pettämään ruokkivan daddyn käden.
"Jos joukkoliikenne olisi uskonto, vertaisin Laurin tuloa alalle siihen kun Jumala ilmestyi Moosekselle ja Israelin kansalle Siinain vuorella."
Joku uskoo raamatun tarinoihion, joku uskoo, että Lauri on (OLI) messias.
Kukin tulkoon uskollaan autuaaksi, kunhan ei tyrkytä uskoaan muille.