Olisin ostamassa Porsche 944 :sta eli ns.köyhänmiehen porschea, ja kiinnostaisi millä koneella niitä on ja miten lähtee ja kestää.
Joku sellanen 90-92 vuosimallin autosta haluaisin tietoja noiden perusteella. Toivottavasti löytyy järkeviä vastaajia, eikä tollasia pellejä, jotka ehti ensin kirjoittaa Porschen palstalle!
Joku sellanen 90-92 vuosimallin autosta haluaisin tietoja noiden perusteella. Toivottavasti löytyy järkeviä vastaajia, eikä tollasia pellejä, jotka ehti ensin kirjoittaa Porschen palstalle!
Vastaukset 5
Vanhimmat
944 on hauska laite! Varsinkin nuo viimeiset mallit. Itse olen testannut kymmenkunta 944:sta ja varsinkin S2 (vapari 3.0 kutonen) ja 88->(?) turbo (250hv) ovat molemmat harkitsemisen arvoisia. Olivat rehellisesti sanottuna mukavampia ajaa kuin tuo minun 911 :) Hyvän yksilön löytäminen suomesta on vaikeaa ja saksasta tuotuna vertailuajoneuvoksi ehdoteltiin jotain 450sl mersua(!) joten aivan ilman veroja ei selviä ostosreissulta... Selvityksenä oli mm teho/painosuhde ja joku hel..tin statusarvo!!! Olisi kiva tietää perustelut tuollekkin. Onkohan kukaan tuonut verollista (ei muuttoauto) 944:sta suomeen???
Pieni tarkennus; S2:ssa on toki 3.0 mylly, mutta ei suinkaan kuutonen vaan ihan rivinelkku, kuten muissakin 944:issä.
Muita malleja on se vakio, vuodesta -82 vuoteen -87(?); 2.5l, 163hp. '87 tai '88 (en muista) tämän tilalle tuli 2.7l versio, jossa oli snadisti enemmän hanaa.
'87-'88 valmistettiin myös 944 S:ää, jossa on 2.5l 16v kone - 188hp. Ilkeämieliset sanovat että tämä auto on yhtä hidas kuin vakio, mutta yhtä kallis kuin S2 ... panettelua :)
S2:ssa tehoja ~211hp muistaakseni, ja kori sekä alusta samanlainen kuin turbossa.
'86-'88 turbossa tehoa 220 heppaa, siitä eteenpäin isomman ahtimen avulla 250. Paremmat jarrut, parempi aerodynamiikka ja matalampi jäykempi jousitus verrattuna tavalliseen 944:ään - ja varsinkin pienien piristysten kera näyttää närhen munat varsin monelle huomattavasti uudemmalle ja kalliimmallekin autolle :)
Kaikkia noita on erittäin hyvä ajaa, ja käytännöllisyyttäkin löytyy ihan kohtalaisesti. Varsinkin takakontti on oikeasti ihan sairaan iso, ei uskoisi ensisilmäyksellä... takapenkit on kyllä matkustamiseen hyödyttömät, mutta ainahan niitä voi käyttää esim. kauppakassien kuskaamiseen.
Autoa hankkiessa kannattaa kyllä kiinnittää huomiota siihen miten vehjettä on ylläpidetty, kallista remppaa voi olla tiedossa jos tarvitsee vaihtaa esim. kytkin...
t. Sami A.
Onko tulli todella esittänyt vertailuauton valintaperusteeksi statusarvoa? Siitä ei autoverolaki kyllä puhu mitään.
Jos vastaavaa uutta ajoneuvoa ei voida osoittaa, vero määrätään teknisiltä ja muilta ominaisuuksiltaan lähinnä vastaavan uuden ajoneuvon verosta. (AutoveroL 7 §:n 2 momentti)
Ei siinä statusarvoa mainita, mutta tullihan on ottanut sen linjan, että se verottaa kaikesta siitä, mistä laki ei erikseen kiellä verottamasta. Tällaista toimintaa on yleensä voitu odottaa laikia kiertäviltä hämärämiehiltä, eikä suinkaan valtion viranomaiselta. Sairaalle tuntuu koko tullin touhu. Toiminta-ajatus tuntuu olevan tavaran maahantuonnin estäminen.
Nykyinen 911 omistaja ja entinen 944 omistajana tykkäsin paljon 944 ajo ominaisuudet on hyvät suorituskyky suhteellisen hyvä ja melkein kaikkia varaosia saa tarvikkeina (saksalaisten valmistamia eli ilmeisesti samoja kuin alkuperäiset)mutta hinnaltaa aivan eri luokkaa käy katsomassa eri autoja ja vertaile löytyy varmasti hyviä suosittelen!! Mutta ei ole helppo auto myydä!!! ajaminen on aivan omaa luokkaansa NAUTINTOA
944 on todella hyvä ajettava auto. Ja vähän niistä suoritusarvoista: 2.5i koneella 0-100/8.5s 3.0i/n.7.2s ja turbo/5.7s!!!!!!!