Pitäisi saada vanhakoppainen 900-sarjan saab max 2000 euron hintaan. Kunnon pitää olla niin hyvä, ettei mitään akuutteja remontteja ja investointeja autoon tarvitse seuraavaan vuoteen tehdä. Ruosteen suhteen olen erityisen allerginen. Kuinka vanhan ja paljonko ajetun yksilön tuohon hintaan saa?
2000 euron saappi (tarjoa)
Ostaja
13856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Omistan "ykkös" saabin lisäksi "kakkos" saab mallia -83 GLs combicoupe. Ajettu 303tkm ja minä olen toinen omistaja. Edellisellä papalla 13v. Voin kehua olevan erittäin siisti.
Kaksi vuotta sitten siihen tehtiin täysi koriremontti ja se myös maalattiin. Sitä on säännöllisesti öljytty ja sen huomaa. Ennen kun kerron/kehun lisää, ilmoita kiinnostaako ollenkaan! Ja hinta on halvempi kuin jo pelkkä maalaus teki!!
Ajattelin että tuohon 2000 euron hintaan voisi saada uudemman ruiskun, johon kävisi 95E-bensakin....kerro nyt suurinpiirtein hintaluokka ja miksi olet luopumassa moisesta helmestä? Mitä varusteita? Lähden tästä viikonloppulomille, palataan asiaan maanataina.
Tietysti olisi hyvä kun saisin esitellä autoa suoraan paikanpäällä. Näkisi samalla että auto on todellakin sitä mitä kehuu.
Mutta jos jotakin. Auton väri nyt helmiäismusta paitsi kylkilistasta alaspäin hopea -> keventää ja virtaviivaistaa linjoja.
Takalasit ja vilkunlasit tummennetut. Takaluukun päällä "porrasritilä", vetokoukku, Boscin isot lisävalot, Pioneerin perus stereot, Special mallin tummanpunaiset plyysi penkit (takana niskatuet ja ministeri kyynärnoja(ei yhtään reikää, lähes uuden veroiset!) Tekniikka on pelannut aivan hyvin, tosin viime syksyn loppupäivinä alkoi käyntiin lähtö kolmella pytyilla höyryä sekaan. -> vaihdan kannentiivisteen ennen myyntiä.
Vaihdettu viimeisen 15tkm aikana mm. kytkin, jakopään ketju, bensapumppu, toinen vetonivel, jarruosia, alapallo nivelet, pakoputkisto. Ei savuta, koluta yms erikoista.
Parasta autossa ehdottamasti korin kunto!! Minusta loistava aihio esim turbo projektiin.
Syy luopumiseen - ei tarvitse kertakaikkiaan toista autoa, talvet pitää pitää seisonnassa ja uudemmassa saabissa riittää ideoita remonttihalujen eliminoimiseen.
Hinta luokka 1500 egeä. Korjattuna ja katsastettuna. Tietenkin jos haluat itse tehdä... hinta sen mukaan!
Jos vielä kiinnostaa soita vaikka 040-5450818
Päätin viikonloppuna että se tuleva auto on ruisku-saappi jolla on ajettu alle 220000km. Joten näkemyksiä asiasta tänne, kerro myös mielipiteesi alempana olevasta autosta, kohdassa mielipide.
2 000 € Saabissa saattaa olla jo remonttia edessä, koska niillä on yleensä ajettu jo paljon (ei välttämättä mitään akuuttikorjausta). Vuosimallit 1979-1989 ja niillä on yleensä ajettu sellaiset 200-400 tkm. Ruostetta löytyy varmaankin ovien alareunojen sisäpuolelta, siinä on tavallaan suunnitteluvika, koska koskeus jää makaamaan ovitiivisteiden väliin, se onkin sitten melkein ainoa paikka missä ruostetta voi esiintyä. Saabit ovat yleensä kovin ruosteettomia ja hyväkuntoisia.
Et oo tainnu ikinä omistaa Saabia kun tommosta soopaa laskettelet.
Itse ostin noin vuosi sitten ysikymmpisen vuosimallia -85 josta edellinen omistaja ei ollut pitänyt minkäänlaista huolta! Saabilla oli ollut kaksi omistajaa ennen mua ja ainoat huollot oli ollu öljyn vaihtoa.
Tietty joutu murroksia ja jarruja korjaan mutta ruostetta ei ollu ku seuraavissa paikossa:
lokasuojien helmat. (niitten muovien alla)
lokasuojien sisällä (hitsaussaumojen kohdissa oli massaus pettäny)
ovien alareunosisa sisäpuolella!
etualatukivarren kiinnityskohdassa.(kuulemma tyypillinen paikka saabissa jonne helposti tulee ruosteen raiskaama reikä!)
Pohja oli aivan loistavassa kunnossa ja kun kopsuttelemalla vertaili kaverin uuteen Nissan Sunnyyn niin kyllä Saabin pohja o aika vahvaa tekoa!
Muualla ei ruostetta ole ollenkaan!
Noissakaan ei olis mitään jos noi lokasuojat olis tarkistettu säännöllisesti ja massaus uusittu ku alkaa vanha olla loppu!
Omalla saabilla on ajettu 350000km ja ei mitään vikoja. Lähtee edelleen 30 raadin pakkasella käyntiin ilman lämmityksiä ja ei tarvitse edes suostutella!
et miks mä pitäisin vanhosita saabeista?!
-S-
Itselläni on vanha 900i.
Autotalli.com tarjoaa hyvännäköistä ja vähänajettua ruiskua, onko hinta kohdallaan?
Saab 900 i 2d (EBK-783)
Erikoisvanteet, Kahdet renkaat, Lämmitin, Radio
Hinta: 2400 eur
Vuosimalli: 1986
Mittarilukema: 194000 km
Korimalli: Ei luokiteltu
Väri: musta
Iskutilavuus: 1985
Ovet: 2-ovinen
Mahtavatko kilometrit pitää paikaansa? Tuo 194 tkm on varsin vähän, esimerkiksi itselläni on 276 tkm ajettu, vm. 1986.
tuohon sanoisi. Pitää nähdä, ollaan siinä ikäluokassa. Itse kuitenkin ostaisin hyvän auton enkä vuosimallia ;)
Suosittelen kaasutinmoottorista mallia. Hinta on halvempi, mutta suurempi syy on siinä, että näillä on yleensä ajettu selvästi vähemmän (ja rauhallisemmin) kuin sportti-imagon omanneilla ruisku-ja turbomalleilla, ja tämä näkyy suoraan niin korin kuin moottorinkin peruskunnossa, sekä sisustuksen siisteydessä. Ja kaasutin on rakenteeltaan ruiskuun verrattuna yksinkertainen, vähemmän murheita ja kalliita korjauksia.
Ja jos kaasutimalliin 'tyytyy', on 2000 € jo ihan kohtalainen raha, sillä voi saada siistikuntoisen ja vähänajetun yksilön (Saabissa vähänajettu tarkoittaa alle 300 000 km =))
80-luvun alkupuolen malleissa oli enemmän ruosteongelmaa kuin loppupuolen; 2000€:n budjettirajoitteella kannattaa siis hakea '85 - 89 mallin autoa. Tuurilla voinee löytää alle 200 tkm ajettujakin, mutta enemmänkään ajettua ei kannata pelätä.
Oven alaraunoissa ja pyörakoteloissa voi olla ruostetta. Välttämättä tämä ei ole syy jättää autoa ostamatta, vaan tinkiä hinnasta sen sata tai parisataa euroa, millä hyvä autopeltiseppä laittaa pohjan timmiin kuntoon.
Kaasutinmalli on jonkun verran laiskempi kuin ruisku, mutta se kaasutinmalli on edullisempi korjata, ei ole kalliita ruiskuosia. Kaasutinmalli kylläkin syö bensaa enemmän.