muistelen takavuosina olleen jutun lehdessä,kun joku oli asentanut vanerilautaiseen isoon tasaperäiseen avoveneeseen ylösnostettavat kantosiivet ja kuulemma toimivat hyvin.Kone on joku 50 honda tai jotain sellaista.
Onkohan kukaan muu rakentanut vastaavaa ja miten pelittää?
Onkohan kukaan muu rakentanut vastaavaa ja miten pelittää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Homma on itellä kokeiluasteella.
Eli ei ole asennettu vielä. pitäs kokeilla pienempään veneeseen ensin. Profiileja on pilvin pimein. netistä löytyy myös infoa. Itellä on merialumiinista jursitty siipipari jyrsittynä tasapohjaiseksi ja modifioidulla NACA profiililla.
ajatuksena käyttää niitä myös trimmitasoina ja nostamaan veneen perää liukuvassa veneessä.
kantosiivet alkavat toimia kunnolla 10-15 solmun nopeudessa joten ihan hitaassa vaudissa niistä ei hirveää hyötyä ole. alle kympin vauhdissa ne pitäisi olla tajuttoman isot ja niin kovassa kulmassa että niiden oma vastus tappaa suurimmaksi osaksi hyödyn joka saadaan esim kovemmalla vauhdilla jolloin nostetta syntyy suhteessa vastukseen paremmalla hyötysuhteella. Myös muotti isommille siiville lasikuidusta on tekeillä jolloin saisi koko veneen hieman ilmaan.
Mutta mielenkiintoisia nuo foilit on
Tässä yksi esimerkki kantosiipien toteutuksesta, kannattaa erityisesti katsoa sivulta löytyvät videot: http://www.foilkayak.com/
juttua tulemaan,kunhan pääset testaamaan.Asia kiinnostaa kovasti.Miten suunnittelet suuntauksen ja onko siiven alapuoli tasainen ja yläpuoli kaareva,kuten lentokoneessa?Sillonhan kai suuntaus on oltava niin,että alapuoli olisi pohjan suuntainen,vai olisiko veneen painolla vaikutusta asiaan?Entä siiven pinta-ala/veneen painosuhde?
Tasapohjainen siipi on hieman huonompi isommilla nopeuksilla mutta siinä on taas nostetta enemmän.
siipi pitää laittaa oikeaan kulmaan, eli etupää ylemmäs. tätä kulmaa pitää päästä säätämään esim vauhdin ja painon mukaan. Tai toinen keino on tehdä siipi kuten veneen pohja eli v-kulmaan niin että sen kärki halkoo pintaa. näin mitä ylemmäs ja nopeammin vene kulkee, sen pienemmäksi siipipintalala menee ja noste pienenee. eli näin se siipi ei koskaan nouse kokonaan veden pinnalle (surface piercing). ja kolmas on monta siipeä päällekkäin eli pienellä nopeudel kaikki siivet kantaa ja kun vauhti kiihtyy, nousee ylin/ylemmät siipi pinnalle ja poistuu tekemstä vastusta ja nostetta (tikapuu rakenne). nois on miljoona asiaa mitä voi ottaa huomioon mut aika simppelilläkin pääsee jo alkuun.
http://www.foils.org/talaria.htm
siinä beilaieri lentää
www.foils.org on hyvä paikka tutustua aiheeseen.
en enää löydä missä se on netissä se laskukaava mut voi n koittaa kaivaa. aika simppeli kaava millä saa osviittaa koosta ja nosteesta