nyt kaikki vinkit on tervetulleita... mun marinerin 20hv 88vm ei pelaa. lähtee hyvin käyntiin ja pelaa loistavasti kunnes vääntää kaasua yli puolen välin vaihdepäällä, sitten alkaa pätkimään ja tuntuu niinku potkuri luistas tai se ei vaan sais välitettyä sitä voimaa MISSÄ vika ??? konekäytetty korjaajalla ja moottorissa ei kuulemma vikaa ?perä on purettu eikä löytynyt rikkinäisen näköisiä osia ? onko normaalia jos pistää eteenpäin vaihteen päälle niin potkuria kun pyörittäää vetosuuntaan niin kuuluuu naps naps naps ja potkuri pyöriii... nyt kaikki vaan jos joku vähäkään tietää missä vika ois ku alkaa mennä hermot ku ei pääse vesille :/ kiitos jo etukäteen
Mariner APUA!!!
washburn
81918
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pystyakselin poorit yläpäästä on sökönä.
irrotettu hiljattain esim. vesipumpun huollon takia? Voisiko olla vaihteensiirtäjätangon pituus mennyt pieleen, eli vaihde ei mene täysin päälle. Siinä kun yleensä on säätömahdollisuus kohdassa josta tanko on "katkaistavissa".
Potkurista pyörittäen eteenpäin kun vaihde eteen kuullu naps, naps, on ihan terve tapaus. Samoin kun pakki päällä ja yrittää pyörittää pakkiin potkurista. Ilmiö johtuu hammaspyörien ja lukituskappaleen kosketuspintojen muotoilusta, joka on viistottu. Potkurista pyörittäen painaa tuo viisto pinta lukituskappaletta irti hammaspyörästä ja kun päästään kulman yli putoaa lukituskappale taas pohjalle, naps.
Kuvauksesi ei ole riitävä kunnollisen mielikuvan saamiseksi mitä oikeastaan tapahtuu, siis rytkiikö kone siten, että välillä vetää vai katoaako veto lähes kokonaan ja kone kiljaisee ylikierroksille?
Jos ensimmäinen, niin viittaisi alakerran hammaspyörien ja lukituskappalleen välisen kontaktin hyppimiseen, eli kulmat kuluneet tai säätö pielessä, tosin en muista oliko tuossa tangossa varsinaisesti säätöä, koska se ei ole katkaistavaa mallia, ja jos niin missä. Tanko irrotettiin kuitenkin ylhäältä, kotelon sisäpuolelta. Yksi mahdollisuus on kaukohallinan vaijerin väärä säätö. Toinen sen vaihdevivun väärä säätö, jos siinä on säätömahdollisuutta, voisi tässä tapauksessa ollakkin. Jos vapaa löytyy vaihdevivun liikkeen (kahvasta ajettava malli) keskeltä, pitäisi säädön olla kohdallaan. Kuluneellakin hammspyörästöllä voi päästä ajelemaan säätäen sen siten, että vaihde ottaa kiinni aikaisemmin huonosti pitävään suuntaan kytkettäessä, mutta vapaa vielä löytyy. Joka tapauksessa mikäli vika on alakerrassa, ajoa kannattaa välttää, hyppiminen hajoitta perän lopullisesti aika nopeasti. Rytkiminen kiusaa muutenkin konetta, mm. pystyakselin booreja.
Myös sytytys voisi temppuilla noin ja tietysti nihkeä bensansaanti myös.
Jos taas oire on lähempänä jälkimmäistä vaihtoehtoa, voisi vika löytyä potkurista, kuminen vaimennuskytkin on irronnut vulkanoinistaan ja korjauksena on uusi potkuri. Pystyakselin boorien pettäminen on mahdollinen mutta harvinaisempi vika.
se vaan rytkyttää koko ajan vauhtipysyy samana ja vaihde myös pysyy päällä eikä kierroksetkaan hyppää tappiin ... pystyakslin boorit oli kunnossa.
Tuo naputus kuuluu kyllä munkin koneessa jos vaihde päällä mutta muistaakseni vain toiseen suuntaan pyöritettäessä, en muista kumpaan. Eli tuo on OK.
Pätkiminen voisi johtua sytytysennakosta. Tai muusta sytytykseen liittyvästä asiasta jos kerran kaasua lisää käännettäessä rupeaa pätkimään. Tarkista puolat ja muut sytytyslaitteet.
voiskohan tuo cdi boxi olla paskana ja paljoko sillä o hintaa ?
Kuuluu tuon koneen heikkouksiin ja hintaa on ihan riittävästi. Lisäksi niitä bokseja on nykyisin ainakin kolmea mallia, jos näitä nettikeskustelijoita on uskominen. Minulla oli Mariner vm 88 ja sen boksi maksoi vuonna 90 1400 mk.
melko hinta on tuolla voipi olla että uutta konetta ostamaan ja upottaa tuo marineri suohon :S ... kiitoksia neuvvoista ja tiedoista !!!