Koiviston Autolla (Onnibus Mega) on nyt monopoli Helsinki-Rovaniemi -reitillä!

Ilman Tamponia ja KA:ta ja nyt rahastopellejä, Suomessa olisi erinomainen kauko- ja lähiliikenneverkosto.
Toimivat vaihtoyhteyden ja yhdestä paikasta ostettu lippu kelpaisi koko maassa.
Eikä tarvitsisi miettiä voiko ottaa matkalaukkua, lemmikkiä tai voiko teini-ikäisen laittaa mummolaan bussilla.
Eikä tarvitse kettuuntua kun kuskille ei kelpaa käteinen ja jos kelpaa, on hinta paljon korkeampi kuin Mh:sta ostettu lippu.
Linja-autoasemilla olisi odotustilat, kahvio/ravintola, bussit ajaisivat asemien kautta, eikä tarvitsisi värjötellä puskapysäkeillä.
Rahti kulkisi lähes aina päivässä melkein mihin päin Suomea hyvänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Ilman Tamponia ja KA:ta ja nyt rahastopellejä, Suomessa olisi erinomainen kauko- ja lähiliikenneverkosto.
Toimivat vaihtoyhteyden ja yhdestä paikasta ostettu lippu kelpaisi koko maassa.
Eikä tarvitsisi miettiä voiko ottaa matkalaukkua, lemmikkiä tai voiko teini-ikäisen laittaa mummolaan bussilla.
Eikä tarvitse kettuuntua kun kuskille ei kelpaa käteinen ja jos kelpaa, on hinta paljon korkeampi kuin Mh:sta ostettu lippu.
Linja-autoasemilla olisi odotustilat, kahvio/ravintola, bussit ajaisivat asemien kautta, eikä tarvitsisi värjötellä puskapysäkeillä.
Rahti kulkisi lähes aina päivässä melkein mihin päin Suomea hyvänsä.

Lue lisää

Paljonkohan tuo "yhdestä paikasta ostettu" lippu maksaisi nykyään vaikkapa Turun ja Helsingin välille?

Onnibus MEGA on halvin ja mukavin.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus MEGA on halvin ja mukavin.

Et sitten ole koskaan matkustanut OnnibusMegalla, etkä todennäköisesti junallakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus MEGA on halvin ja mukavin.

Onnibus Mega on silloin ihan mukava, kun siellä on ajossa joku Åbergin tai muun oikean liikennöitsijän auto korvaamassa hajonnutta Daf-poloista.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus Mega on silloin ihan mukava, kun siellä on ajossa joku Åbergin tai muun oikean liikennöitsijän auto korvaamassa hajonnutta Daf-poloista.

nosto ohi ylläpidon juttujen.

Laurin nimi on pyhä ja YLISTETTY!

Anonyymi kirjoitti:

Laurin nimi on pyhä ja YLISTETTY!

Noin minäkin olen alkanut uskoa. Lauri-eno-vainajan haudalla on jo pari vuotta palanut "ikuinen" tuli ja palaa niin kauan kuin jaksan sitä ylläpitää.

Kyllä. Taitaa se ruoska vaan tanssia Onnibussin selässä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä. Taitaa se ruoska vaan tanssia Onnibussin selässä.

Täällä on puhuttu paljon rahdista. Ehkäpä silti Alamäelle isompi ongelma oli Lauri? Laurin halvin lippu oli euron kun Alamäen tarjousliput maksoi siinä viiskymppiä. Lauri taisi kinnapata taas yhden päänahan? Kiittäköön KA siis Lauria nykyisestä Hki-Roi monopolistaan!

Anonyymi kirjoitti:

Täällä on puhuttu paljon rahdista. Ehkäpä silti Alamäelle isompi ongelma oli Lauri? Laurin halvin lippu oli euron kun Alamäen tarjousliput maksoi siinä viiskymppiä. Lauri taisi kinnapata taas yhden päänahan? Kiittäköön KA siis Lauria nykyisestä Hki-Roi monopolistaan!

Lue lisää

Muistetaan nyt kuitenkin ylivoimaisen mukava matkustustapa, juna.
Tuskin monikaan matkustaa VanHoolilla Helsingistä Rovaniemelle, varsinkaan yövuorolla,
kun on mahdollisuus matkustaa nukkuen mukavasti.
Ja eiköhän se lauri nyt kuori propseja, ei päänahkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Muistetaan nyt kuitenkin ylivoimaisen mukava matkustustapa, juna.
Tuskin monikaan matkustaa VanHoolilla Helsingistä Rovaniemelle, varsinkaan yövuorolla,
kun on mahdollisuus matkustaa nukkuen mukavasti.
Ja eiköhän se lauri nyt kuori propseja, ei päänahkoja.

Lue lisää

VR on selvästi kalliimpi kuin KA.

Anonyymi kirjoitti:

Täällä on puhuttu paljon rahdista. Ehkäpä silti Alamäelle isompi ongelma oli Lauri? Laurin halvin lippu oli euron kun Alamäen tarjousliput maksoi siinä viiskymppiä. Lauri taisi kinnapata taas yhden päänahan? Kiittäköön KA siis Lauria nykyisestä Hki-Roi monopolistaan!

Lue lisää

Eikö Alamäki ollutkaan ob:n yhteistyökumppani? Vai puukottiko ob taas yhtä kaveriaan selkään?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö Alamäki ollutkaan ob:n yhteistyökumppani? Vai puukottiko ob taas yhtä kaveriaan selkään?

Matkahuoltohan Alamäen kolkkasi.

Anonyymi kirjoitti:

Matkahuoltohan Alamäen kolkkasi.

Nyt kun Capmanin kahelit nimeävät yhtiöitä uusiksi, niin Onnibus voisi muuttaa nimensä OnniPuukko.com tai Puukkobus.com?

Anonyymi kirjoitti:

Matkahuoltohan Alamäen kolkkasi.

Tässä olikin uusi asia minulle. En ole ennen kuullutkaan, että Matkahuolto puuttuisi jopa yritysten talouteen.

Näitä ob:n kavereita on mennyt muuten konkkaan aika monia, nyt Alamäki, viime vuonna Töysä, sitä ennen ML Charter, Inter kuljetus, Zei Zei, joku Lappeenrannasta Helsinkiin linjan ajoa yrittänyt (nimeä en muista). Jotenkin nämä epäkurantit yritykset ovat ajautuneet Onnibussin kumppaneiksi, kertoo sekin jotakin...

Anonyymi kirjoitti:

Eikö Alamäki ollutkaan ob:n yhteistyökumppani? Vai puukottiko ob taas yhtä kaveriaan selkään?

Kilpailu on kilpailua eikä Onnibus-leiri ole mikään kartelli.

Voihan olla niinkin että joku vaikutus sillä on jos toisen lippu maksaa 1e ja toisen 50e.

Anonyymi kirjoitti:

Kilpailu on kilpailua eikä Onnibus-leiri ole mikään kartelli.

Voihan olla niinkin että joku vaikutus sillä on jos toisen lippu maksaa 1e ja toisen 50e.

Joo, sen verran pitää vierittää syytä pois OB:n niskasta, että tuo yhteistyö on vain lippujen myyntiä Ob:n verkkokaupassa.
Ja aikataulujen ylläpitoa Ob:n aikatauluhaussa.
Taksoissa Alamäellä ja Onnilla oli aika laillakin eroa, mutta Alamäen bisnesidea perustui suureen rahtimäärään, ei niinkään matkustajatuloihin ja kun rahti jäi pois, tulos oli selvä.
Nämä 1 euron liput eivät horjuta kenenkään vuoroja, niitä on vain muutama myynnissä.
Esim. nyt Ob;n Helsinki-Rovaniemi lippu maksaa rapoisat 45-52 euroa, että siinä euron tikettiä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, sen verran pitää vierittää syytä pois OB:n niskasta, että tuo yhteistyö on vain lippujen myyntiä Ob:n verkkokaupassa.
Ja aikataulujen ylläpitoa Ob:n aikatauluhaussa.
Taksoissa Alamäellä ja Onnilla oli aika laillakin eroa, mutta Alamäen bisnesidea perustui suureen rahtimäärään, ei niinkään matkustajatuloihin ja kun rahti jäi pois, tulos oli selvä.
Nämä 1 euron liput eivät horjuta kenenkään vuoroja, niitä on vain muutama myynnissä.
Esim. nyt Ob;n Helsinki-Rovaniemi lippu maksaa rapoisat 45-52 euroa, että siinä euron tikettiä.

Lue lisää

Hyväksyn tämän kommentin. Se myös vahvistaa, että se oli ennen muuta Matkahuolto, jokakäytti giljotiinia Alamäen kurkulla: rahti veks ja satavuotias yritys hautaan. Ei auttaneet enää edes Alamäen LAL:ille vuosien ajan maksamat "suojelurahatkaan" (jäsenmaksut).

Anonyymi kirjoitti:

Hyväksyn tämän kommentin. Se myös vahvistaa, että se oli ennen muuta Matkahuolto, jokakäytti giljotiinia Alamäen kurkulla: rahti veks ja satavuotias yritys hautaan. Ei auttaneet enää edes Alamäen LAL:ille vuosien ajan maksamat "suojelurahatkaan" (jäsenmaksut).

Lue lisää

Nono, tuon välin rahdin siirto rekkoihin johtuu siitä, että ei yksi Alamäen vuoro voinut viedä koko välin rahtia.
Jos Ob:lla olisi kunnon autot vuoroillaan, niin rahti olisi jakautunut usealle vuorolle ja paketinkuljetustarve olisi täytetty.
Toki kyseessä on Mh:n valtakunnallinen muutos, joten olisiko tuo väli jäänyt linja-autoille vai ei, sitä ei tiedetä.
Ei mene montaakaan vuotta ehkä kuukauttakaan, niin Mh on myynyt koko pakettibisneksensä pois.

Anonyymi kirjoitti:

Hyväksyn tämän kommentin. Se myös vahvistaa, että se oli ennen muuta Matkahuolto, jokakäytti giljotiinia Alamäen kurkulla: rahti veks ja satavuotias yritys hautaan. Ei auttaneet enää edes Alamäen LAL:ille vuosien ajan maksamat "suojelurahatkaan" (jäsenmaksut).

Lue lisää

Olisikohan suurin syyllinen kuitenkin samassa osoitteessa majaansa pitänyt kuljetusliike S.Keskitalo Ky, joka vei Alamäen varat? Jotakin outoa Alamäen toiminnassa oli, kun ei vielä PRH:n kehotuksesta huolimatta vuoden 2021 tilinpäätöstäkään toimitettu viranomaiselle.

Anonyymi kirjoitti:

Olisikohan suurin syyllinen kuitenkin samassa osoitteessa majaansa pitänyt kuljetusliike S.Keskitalo Ky, joka vei Alamäen varat? Jotakin outoa Alamäen toiminnassa oli, kun ei vielä PRH:n kehotuksesta huolimatta vuoden 2021 tilinpäätöstäkään toimitettu viranomaiselle.

Lue lisää

Jos nyt oikein muistan kaukaisia asioita 80-luvun lopulta, niin Alamäki oli ostamassa Jäppisen Liikenteen, mutta siihen tuli joku mutka matkaan ja Jäppinen päätyi sitten olikohan se Peltosen Liikenteelle, josta kokonaisuudesta muodostui aikanaan Superlinjat Oy.
Tuosta kaupasta vapautuneilla lainasummalla Alamäki osti Pulkkilan Liikenteen, linja-autoja ja kuorma-autohommia ja myöhemmin vielä tuon Keskitalon.
Oli käsittääkseni hieman holtittomia ostoja ja taloudellinen alamäki alkoi siitä.
Voin muistaa jo hieman väärin, mutta suunnilleen näin.
Helsingin vuoro, mikä aiheutti hieman kohinaa muissa liikennöitsijöissä, taisi kuitenkin olla sellainen plusmiinusnolla-bisnes heti alusta lähtien.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt oikein muistan kaukaisia asioita 80-luvun lopulta, niin Alamäki oli ostamassa Jäppisen Liikenteen, mutta siihen tuli joku mutka matkaan ja Jäppinen päätyi sitten olikohan se Peltosen Liikenteelle, josta kokonaisuudesta muodostui aikanaan Superlinjat Oy.
Tuosta kaupasta vapautuneilla lainasummalla Alamäki osti Pulkkilan Liikenteen, linja-autoja ja kuorma-autohommia ja myöhemmin vielä tuon Keskitalon.
Oli käsittääkseni hieman holtittomia ostoja ja taloudellinen alamäki alkoi siitä.
Voin muistaa jo hieman väärin, mutta suunnilleen näin.
Helsingin vuoro, mikä aiheutti hieman kohinaa muissa liikennöitsijöissä, taisi kuitenkin olla sellainen plusmiinusnolla-bisnes heti alusta lähtien.

Lue lisää

Jos nämä jutut pitävät paikkaansa, saattaa siis olla niin että Alamäen "annettiin" mennä konkurssiin ja hommaa jatketaan kuorma-autoilla? Varmasti tässä olisi järkeä, koska pakettien määrä lisääntyy koko ajan ja tulovirta kuorma-autorahdissa on varmasti paljon vakaampikuin epävarmuuteen ajetulla linja-autopuolella. Tällä hetkellä linja-autoliikenteen riskit ovat niin suuria, että siitä kannattaa luopua, ellei ole jotakin varakasta pääomasijoittajaa takaamassa selustaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nämä jutut pitävät paikkaansa, saattaa siis olla niin että Alamäen "annettiin" mennä konkurssiin ja hommaa jatketaan kuorma-autoilla? Varmasti tässä olisi järkeä, koska pakettien määrä lisääntyy koko ajan ja tulovirta kuorma-autorahdissa on varmasti paljon vakaampikuin epävarmuuteen ajetulla linja-autopuolella. Tällä hetkellä linja-autoliikenteen riskit ovat niin suuria, että siitä kannattaa luopua, ellei ole jotakin varakasta pääomasijoittajaa takaamassa selustaa.

Lue lisää

Pitää kuitenkin muistaa, että Alamäki Oy oli oma juridinen yksikkönsä, eikä siinä tarvittu kenenkään toisen yhtiön lupaa mennä konkurssiin.
Tamponin yli 10 miljoonan tappioeurojen syytäminen pientareille on rapauttanut bussirahdin laajan liikennekentän ja luotettavuuden.
Tämän takia Mh:n oli pakko miettiä kuviot uusiksi, jotta rahdinkuljetussopimuksia voitaisiin noudattaa.