Katsokaapa uusinta ruotsalaista Auto motor och sport lehteä. Siinä on arvosteltu uusi MB E-sarja ja sille joukko kilpailijoita mm. BMW Saab griffin Volvo S80 Lexus jne. Vaikka ruotsalaisesta lehdestä onkin kysymys ei kotiinpäin vedetty!! Saab oli viimeinen loppuarvostelulla "hopplös jumbo". Myös Volvo sai kuulla kunniansa ja ei se Lexuskaan ihastusta herättänyt. Saksalaiset vetivät voiton kotiin. Testissä todettiin ruotsalaisten autojen jääneen nyt todella kauas niin ajettavuudessa kuin laadussakin. Saabissa paljon halpoja muoviosia, huono ajettavuus jne. Premium autot ovat jotain muuta ja ne tulevat Saksasta.
Murska-arvostelu Saabille
Premium
223789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Paha sanoa kun ei ole kyseistä juttua lukenut mutta eikös griffinin valmistus lopetettu jo aikoja sitten? Siinähän oli semmonen laiska 3litranen kone ilman turboa. Hiukan outo autovalinta. Tämän vuoden Aero olisi ollut kyllä parempi. Ja mitä muoviosiin tulee, niin ei niissä mitään vikaa ole kunhan kestävät yhtähyvin kuin metalliset.
tehdään griffiniä. Koneena 9-5 aina ollut turbottu Opelin 3 litrainen V6 moottori.
Samaa mieltä siinä, että ehdottomasti olisi pitänyt valita vertailuun aero.
Muovisuudesta olen lehden kanssa samaa mieltä. BMW, MB, Audi ehdottomasti laadukkaamman, paremmintehdyn oloisia.
Silti olen saabisti enkä muuksi muutu. Okei, BMW 330ix touring olisi mukava.
Ajammeko siis paskoilla autoilla!! :)
No joo, mutta olis voinut olla jokin muu malli saabilta, liekö olisi muuttanut mitään. Juttua en ole lukenut enkä ko. lehteä osta, eiköhän tuo asia setvitä täällä palstalla juurta jaksain. HAlvat muoviosat=halpa hinta, ainakin luulisin että nuo saapin kilpakumppanit ovat jonkin verran kalliimpia, 10-15t€? No, toisaalta halvoissa muoviosissa ei sinänsä ole vikaa jos vaan ovat hyvin sovitettu ja eivät pidä ylimäärästä ääntä. Toki jalommat materiaalit ovat mukavampia ja arvokkaamman oloisia.
No, se joka on jutun lukenut niin kertokaa meille muillekin tarkemmin mistä oli kyse.
No ei se arvostelu niin kovin väärässäkään toisaalta ollut vaikka itsekin ajan Saabilla.
Ostin 9-3 Tbo Sportin 1999 jolla oli 60tkm ajettu hintaan 20k EUR. Uutena 3 vuotta sitten se oli 39k EUR. Saabiin siirryin vain sen takia että Golf:in hinnalla saa kunnon kyytiä. Teho/hinta suhde on niin kohdallaan että muut ominaisuudet voi ollakin vähän heikommilla.
Sinäpä sen sanoit. Emme me Saabilla ajavat kuvittele ajavamme jollain MB:n tai BMW:n tai Audin tasoisilla premium-autoilla, vaan ihan arkisella Saabilla. Saamme kohtuullisen auton käytettynä pikkuauton hinnalla ja olemme tyytyväisiä. Luksusta emme ehkä näe ympärillämmme ja arvostusta emme liioin nauti, mutta matka sujuu ihan kelpoisasti. Pappa-imago on vain eduksi liikenteessä.
Halvalla ei saa hyvää.
..että luulet noin, ja monet muut myös, jos kaikki olisivat tietoisia siitä mikä on halpaa ja hyvää, valmistaja korottaisi hintoja kysynnän kasvaessa, ja sitten se hyvä ei enää olisikaan halpaa.
Elä siis rauhassa "tietäen" että saab on halpa ja siksi myös huono, ei haittaa minua, päinvastoin.
Kävin katsomassa pikinmiten kioskilla tuota lehteä. Autot olivat aika samaa hintaluokkaa ja mielestäni Griffin oli oikea valinta kun vastassa oli myös edustusluokan ajopelit eikä niinkään urheilumallit. Mihinkäs testiin se Griffin sitten sopisi jos ei tähän? Kieltämättä aika rankka juttu, mutta ainakin väitteet ruotsalaisten kotiinpäin vetämisestä tai Volvo-myönteisyydestä voi unohtaa nyt. Täytyy käydä Veholla hakemassa referenssiä itse. Testissä sanottiinkin Saabin olevan niin kauan ihan hyvän tuntuinen kunnes astuu sisään saksalaisin ja ajelee hieman. Testin mukaan Saab ei edes kuulu samaan laatuluokkaan kovasta hinnastaan huolimatta kuin muut. Volvoakin arvosteltiin, mutta ei aivan pohjasakaksi sentään laitettu.
JJ:lle tuon kun hän kertoi että Saab oli 10-15TE halvempi kuin muut. Eipä sitten ollutkaan.
Vanha totuus vain nyt sattuu olemaan että yleensä enemmällä rahalla saa parempaa kuin vähällä. Aina se näin ei ole(onneksi) mutta aika pitkälle. Sama totuus pätee ihan kaikkeen muuhunkin kuin autoihin.
Samoin kuin se että jos haluat halvan ja hyvän auton, pitää sinun ostaa kaksi autoa..
Vai etkö tiedä mitä merkki ? - tarkoittaa? Laitoin sen hinta-arvioni perään koska en ollut varma sillä en asiaa suuremmin tutkinut. Ärsyttää tollasset tyypit joiden sanomisia saa paikkailla koska vääntävät jutut niinkuin ne heille sopivat.
Hinnoista,
BMW 530i 62600€,
Mese 240E 65200€,
Lexus GS300 85490€,
Volvo 80T6 63100€,
Saab 3.0t, 55000€
JOS (
Väärät hinnat sinulla(tietysti) sinulla on. Sillä en oikein usko että Ruotsissa autot maksavat yhtä päljon kuin täällä...? Vai mitä mieltä itse olet? Eli JOSTAKIN syystä sinulla nyt sattuu olemaan väärät hinnat.
Ja koska Suomessa ei myydä Griffin(tjs.)-mallia, ei sen hintaa voi täällä kukaan tietääkään. Ruotsin hinnoissa tuskinpa on Saabin eduksi eroa.
Se siitä sitten jos ei myydä niin ei voi vertaillakaan hintoja.
Hinnat on kyllä OIKEAT, ei pal ole järkeä hintoja vertailla muuten kuin kotimaan hinnoin, saab vaan ei satu sitten olemaan griffin. Hintavertailu ei ole kovin järkevä ruotsin hinnoilla sillä niillä sitä autoa ei kuitenkaan saa ostettua, joten over and out!
Onhan se lehdistö neljäs vai viideskö valtiomahti ja tärkeä onkin. Autojen osalta pidän kuitenkin tärkeimpänä omaa perstuntumaa sekä itse hankittua kokemusta. Ja kyllä se pullotus perstaskun kohdalla kaikkein tärkein kriteeri on.
Onko nyt kyseessä tuon saksalaisen lehden ruotsinkielinen versio? Eli oliko testattu saksassa vai ruotsissa?
Epäilen syvästi, että kyseessä on saksalaisen Auto Motor und Sport -lehden ruotsinkielinen versio.
Eikös 9-5 ole edellisen korimallin venutetty Vectra (pohjaratkaisu)? Saab 9-5 on todella hyvä ostos perusmallisena farkkuna Suomessa. Mutta kun mukaan laitetaan ökykone ja kaikki mahdolliset varusteet hinnan suhde laatuun ei nouse enää vastaavasti ja uskoisin markkoilla olevan parempiakin autoja.
Suomen maahantuojalla on näköjään sen verran näkemystä ettei em. autoa edes yritetä myydä täällä.
Itse koeajoin 9-5 2.0t mallin ja vaimo tykkäsi myös. Oli hivenen liian kallis meille. Huomiota kiinnitti esittelyauton kojetaulun nitinä tasaisella asfaltilla 80km/h nopeudella tietyllä kierrosluvulla. Saabin kojetaulun etuosa on todella kovaa muovia, johtuiko se sitten siitä, mutta myös rengasäänet olivat esim. passattia suuremmat, vaikak passatissa nastat ja saabissa kitkat! Nämähän on kait osa sitä laatuvaikutelmaa, jossa 9-5 ei pääse lähellekään esim. BMW 500-sarjaa. Silti saab on parempi auto suomen talveen, BWM taas ikuiseen kesään ja kestopinnotteille.
Oliko kyseinen testi talvitesti? Itse luen aina ensimmäisenä talvitestit kun mietin auton ostoa, kesäisinhän sitä ajaa vaikka vanhalla kuplalla :)
Sorry!
Kieltämättä tuntuu hassulta, että 9-5 Aeronkin alustalevy on Opel Vectran "venytetty" versio. Sinänsä yleistä on pohjalevyjen laajempi käyttö autoteollisuudessa useamman auton kesken. Voisin kuvitella Saabin kuitenkin "joutuneen" käyttämään tuota levyä pääomistajan vaatimuksesta. Pohjalevyn suunnittelu on tavattoman kallis projekti.
Kiva kun tykkäsit kyydistä. Koeajaessa sitä kiinnottää huomiota kaikenlaisiin asioihin, tietenkin verraten niitä kaikkeen kokemaansa.
Mahtaa olla GM:n historian pahimpia tietovuotoja tuo "Uudet Saabit Vectran pohjalle". Kaiken maailman idiootit ympäri maailmaa pääsevät pätemään autotiedoillaan kun samaistavat Saabin Opeliin yhden vaivaisen prässätyn peltimöhkäleen perusteella. Onnittelen GM:ää loistavasta ratkaisusta. Tämä nimenomaan on niitä suuren firman etuja kun päästään merkityksettömissä osissa hyödyntämään massatuotannon edullisuutta autojen persoonallisuuden siitä kärsimättä. Huraa! Olisi se ikävää jos Saabit vieläkin rakenneltaisiin 1978 vuosimallin 900:n tapaan, vaikka löytyy tuosta vanhastakin kopasta helmiä kunhan vain "osaa ajatella" saabistin tapaan! :)
3 saabi menossa, neljäs heti kun "hallitus" antaa luvan :)
Autossa moottori ja alustalevy eivät ole merkityksettömiä osia. Juuri nämä luovat pitkälle auton luonteen vaikka eivät näy ulospäin. Kokemus on osoittanut, että Saabiin lainatut GM:n komponentit ovat olleet juuri niitä heikkoja lenkkejä. Muistelen vain 900-mallin V6 Opelin konetta, joka otettiin sitten lopulta pois tuotannosta. Samoin Opeleista lainattuja lämmitysjärjestelmän kehnoja osia alkupään 900NG mallissa. Opelin diesel ja uusi V6 3,0t samoin kuin Isuzunkin uusi diesel eivät yllä samalle tasolle kuin Saabin omat moottorit. Omegasta lainatut kytkimet 9-5:ssä eroavat epäedukseen Saabin omista jne. Juuri tuo Vectran alusta on syynä hieman löysään alustaan myöskin Saabissa. Kun lisäksi Opel on vuosia toimittanut markkinoille huonosti korroosionkestäviä autoja ja hoitanut kehnosti alihankkijoiden laadun varmistuksen on minulla syytä suhtautua erittäin skeptisesti tuohon päämieheen. Saksassa Opel on kotimaisista merkeistä kehnoimman maineessa jne. Jo se, että uusi kolmelitrainen diesel ei salli automaattivaihteistoa 9-5 malliin kertoo Saabin joutuvan ottaman vastaan mitä tarjotaan ja sitten paikkailevan niitä sen minkä voi. GM ei yleisestikään ole tunnettu erityisen laadukkaiden autojen valmistajana missään, esim. Cadillacin tuonti Saksaan loppuu riittämättömän laadun takia! Saabista on tulossa eräänlainen Holden, eli yleiskomponenteista kasattu ja hieman paranneltu GM:n merkki. Ehkä taloudellisesti järkevää osakkeenomistajien kannalta, mutta sääli luonnollisesti meidän Saabin perinteisten ystävien kannalta.
Harvat osat ovat kenenkään omia. Noh moottorit ja laatikot kuitenkin "melkein" perinteisesti - poisluettuna tietystikin V4. Anyway, pointtina on se, että autotehtaat nykyään taitavat olla enimmäkseen kokoonpanolinjoja. Toki niissä tuotekehitystäkin tehdään. Automerkin leima osan päällä tosin yleensä takaa ainoastaa tähtitieteellisen hinnan verrattuna saman valmistajan tarvikeosaan. Puheet Saabin erinomaisesta laadusta ovat reilusti liioiteltuja, mutta juuri se perverssi ruotsalainen insinööri joka kehittelee hauskoja ja useimmiten myös toimivia ratkaisuja tekee Saabista kiehtovan auton ajaa. Hyvät tavaratilatkin on keksitty sen takia, että saa Vaimolle perusteltua turbon oston.. .)
Kuten aikaisemmin mainitsin, on 3. saabi menossa ja saabi on todennäköisesti seuraavakin. Toki ovat jykevämpiä kuin monet, mutta omalla tavallaan harrastusautoja nekin ovat. Ei mikään pysy huoltamatta ja korjaamatta kasassa.
Jooh vaikka koko testi oli luultavasti suht farssi griffinin valinnan takia niin jottei jää näin pahaa makua premium autoista niin muistellaanpas vuoden 99 syksyn tuulilasin testiä jossa saab 9-5 aero näytti pitkää nenää seuraaville merkeille:
BMW,Volvo,Jaguar,Mercedes,Alfa Romeo,Chrysler.
Ja mitä ajettavuuteen tuli niin Saab oli juuri ketteryydessä, ohjauksessa ja ääritilanteissa parhaimmistoa. Ja tietenkin koko joukon halvin hinta sekä tehokkain voimanlähde ja pienin kulutus.
Tuulen suhinoilla, moottorin ja renkaiden äänillä ja etupaneelin puuvalinnalla ratsastavat voivat siirtyä vaikka Rolssiin tai Bentliin kun halvalla ei kuulemma saa hyvää.