Xsara ja sen kitisevät jarrut!

Itse ostaisin ainoastaan alkuperäiset jarrupalat. Saattavat jarrupalasi olevan liian kovaa materiaalia. Tai, jos haluat tarvikepalat, niin itse ostaisin pehmeämmät palat.

Asbestittomat palat syypää. Pala lasittuu ja alkaa äänähdellä.

3 ratkaisua :

1. Aina silloin tällöin muutama kova jarrutus jotta lasittunut pinta kuluisi pois.

2. Tee uurteita palan pintaan.

3. Vie levyt työstäväksi jotta niihin saataisiin uurteet rallimiesten tapaan.

Sama ongelma -02 Xsarassa. Tietyllä voimalla painettaessa (normaali jarrutusvoima) takajarrut kitisee oikein kunnolla. Ja vaiva ilmaantui ensimmäisen kerran noin puolen vuoden ikäisessä autossa.

Kitinä tosiaan häviää hetkeksi, jos tekee muutaman kovan jarrutuksen joka viikko ennen kuin kitinä on ehtinyt kovin kovaksi. Kun kitinä on oikein voimakasta, saa noita jarrutuksia tehdä varmaan enemmän kuin laki sallii...

Itse olen muutaman kerran käyttänyt huollossa hiotuttamassa palat, jolloin kitinä on lakannut. Ja normaaliajossa parin viikon päästä alkaa jälleen...

Ehkä tämä hionta vaikutti siihen, että takapalat piti vaihtaa 60000km kohdalla. Uusilla paloilla meni muutama kuukausi ennenkuin kitinä taas alkoi.

Kotihommana näin

Jarrusatulat jumittaa, niissä olevat liukutapit kaipaisi aika-ajoin uutta vaseliiniä(vaseliini parasta, kestää suojakumitkin ihan hyvin), työnä erittäin helppo

Etupäässä,
-otetaan 2-pulttia pois, liukutappien päissä
-vedetään tapit pois, rätillä puhdistusta vähän
-uusi vaseliini, vähän vain,...ei liikaa jotta tappi pääsee painumaan
-suojakumi jos ei ehjä, saa joka tarvikeliikkeistä
-vuoden/pari taas menee(jos oikea purkkivaseliini)

Takapäähän sama homma, jos ei saa tappeja pois, voisi suihke vaseliiniä laittaa suojakumin alle,
-leveänokkaisilla nokkapihteillä, nätisti suojakumin reunasta kiinni ja vähän raotusta, jotta saa pillin sisään, ja suihkauksia parikertaa, pikkasen liikutusta satulalle

Jos sylinteri tuntuu purevan kiinni,(onkin vähän nihkeä yleensä vanhoissa), suojakumin alle vähän synteettistä vaseliinia (HHS2000, tai vast.), pehmentää töhkän sylinterin ulkopuolella, kun jarrut olleet laahaamassa, palla lika kiinni ja ruostettakin sitten

Palat liikkuvat satulassa, puhdistusta kohdasta mihin palat vastaa, kuivana paikoilleen(jos laitta jotain ainetta, se sitten alkaa kerryttää likaa ja joka ajan saatossa alkaa kovettuun, yhdessä jarrupölyn kanssa, ja sitten jumittaa

Jarrulaikasta jos ajaisi kulmahiomakoneella rantin pois, ei sitten pala siitä hankaile. tai palasta vähän reunasta pois, jotta vastaa laikkaan tasaisesti

Jarrulaikassa merkki, jos laahaillut, ja tapit/sylinteri jumittaa, on pinta naarmuinen, kun nämä voitelut tekee, ja jos vielä rantin laikasta poistaa(saa vähän jäädäkkin), alkaa sitten laikka kiiltämään, ja ottamaan tasaisesti, tuntee polkimessakin jämptinä rajana, silloin niiltä osin kunnossa

Käsijarrukin katsoa ettei sieltä laahaile, sielläkin sitten jumitusta, vaatisi puhditusta ja voitelua mekanismit

Älkää nyt helvetissä tavallista vaseliinia sinne liukutappeihin laittako,kun sitä varten on sinne oikea ainekin.
Uudet ehjät suojakumiholkit ja ehjät tapit ja oikeat liukuaineet niin jo pelaa,öljymäiset aineet EI kuulu mihinkään jarruosiin.
Eli kerralla kuntoon ja oikein on ammattimiehen sana!

Taitaa neuvosi tulla liian myöhään kun kysymys on lähetetty jo kuusi vuotta sittten. Mihin oikein pyrit tällä, kun pengot noin vanhan viestin esille ja vastailet siihen?

citikka hörhö pää sekaisin jatkuvasta mömmöjen syönnista