Pitäis kaverin volsuun vaihtaa jakopäänremmi ja tuossa aloin ajattelemaan että pitäis tehdä se pultti-holkki "työkalu" millä saa lukita jakopumpun hihnapyörän remmin irroituksen ajaksi. Joten tarvisin tietoa siitä kuinka iso reikä jakopumpun hihnapyörässä on ja mikä kierre on (M6 vai M8) suojapellissä/pumpussa?
volkkarin 1,6 td koneen
jakopäänremmin vaihto
9689
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
se lukitus rööri on 6mm. siihen käy ihan M6x40mm ruuvikin. Olen monta remmiä laittanut VAG konsernin autoihin.
Että siihen jakopumpun hammaspyörän lukitukseen ei tarvita kuin ihan normaali M6 pultti eikä mitään holkkeja?
Nokka-akselihan lukitaan 4,5mm "raudan" palalla joten se ei ole ongelma. Tämä "holkki" systeemi tuli mieleen kuin lukaisin asennusohjetta jossa oli kuva joka näytti että jakopumppu lukitaan jotenkin hammaspyörän "kevennysreikiä" hyväksi käyttäen, ja siitä mulle tuli mieleen että siihen pitää värkätä joku holkki joka ruuvataan sitten pultilla kiinni.
Asiasta kolmanteen, kuinka kireälle olet yleensä remmin kiristänyt? Riittääkö se että hihnan kääntää lappeelleen (90 astetta) eli tämä yleiskiristys ohje.
juu siihen käy ihan sellainen M6x4mm pultti. nokkaa en ole koskaan lukinnu kun se ei paljoonkaan pyörähdä ja sen saa käännettyä avaimella takaisin. siinä moottorissa pitäisi olla automaattikiristin, jotenka se kiristetään siinä kiristimessä olevan "neulan" mukaisesti ja se sitten hoitaa itsestään loput. yleensä ottaen asennus ohjeet on hätävarjelu liioiteltuja.
Olen ymmärtänyt että tässä koneessa olis sellainen epäkeskokiristys rulla jonka kiristykseen tarvittais vähän samanlaista avainta kuin rälläkän laikan vaihtamiseen?! Niin joo unohdin mainita auton mallin tuossa alussa eli transporter -90.
ainakin uudemmissa kuin -90 on automaattimen kiristin, mutta muistaakseni ko. autossa on juuri tälläinen epäkesko tyyppinen kiristin mutta ei kuitenkaan automaattinen joten kiristus on siinä 90 astetta pitkälläsyrjällä sormin. laikka avain ei sovi suoraan mutta erinomainen työkalu siihen on lukkorenkaspihdit.
Sain tehtyä töissä kiristinlaakerin sopivan avaimen joten eiköhän tuo onnistu ihan kunniakkaasti. Kyselin tuossa eräältä ex-transportteri kuskilta sitä jakopumpun kiinnitystä, niin herra meinas että kyllä tarvitaan jokin hylsy joka laitetaan jakopumpun hihnapyörän reikää kiristetään M6:sen pultilla. Puslaksi käy kuulemma jokun ihan räikän hylsy, no sen näkee sitten miten käydään. Mutta joka tapauksessa suurkiitokset valaistuksesta.
eipä kestä.
Auto käy ja kukkuu, no problemos. Vähän oli ahtaat paikkat mutta onnistui silti. Teinpä sellaisenkin havainnon että melkein paras tapa on vaihtaa remmi on merkitä vanhaan remmiin ja hihnapyöriin tussilla merkit ja sen jälkeen merkitä uuteen remmiin merkit, niin on varmasti jako oikein. Mutta kiitokset Herra "A.T.":lle vielä kerran.
no hyvä että luonistui. se tosiaan on erittäin hyvä konsti että merkitsee hihnaan, silloin voi olla täysin varma siitä että on kohdallaan.