Hei Bmw asiantuntijat kertokaapa mulle mistä alkais hakeen vikaa. Kone käynnistyy hyvin ja käy mielestäni nomaalisti kylmänä. Kun lämmöt nousee lähelle normaalia ajolämpöä alkaa tyhjäkäynti seilaamaan , kierrokset laskee alle 500kr ja jopa sammuu Moottorn vikavalo syttyy. Tulpat ja puolat on uudet .
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ihan ekas kannattaa selvittää miks se vikavalo syttyy.sit ku sen oot selvittänyt niin jatketaan sitten arvuuttelua.
Kylmänä moottori käy paremmin kun on rikas seos. Kun moottori lämpenee, seosta laihennetaan.
Jos oletetaan että sytytyspuoli on oikeasti kunnossa ja moottori on mekaanisesti ehjä, niin lämmetessään, seosta joko laihennetaan liikaa tai sitten rikastus jää päälle.
Yksi merkittävimpiä seokseen vaikuttavia tekijöitä on moottorin lämpötila-anturi. Jos se, vaikkapa vanhuuttaan, antaa väärää tietoa, voi hyvinkin käydä niin että seos ei ole sitä mitä sen pitäisi olla. Toki, kaikki muutkin anturit vaikuttavat seokseen ja jos imupuolella on ilmavuotoa, sekin voi aiheuttaa ongelmia.
Voisko suutim tai suuttimet oireilla lämmetessään vikakoodia antaa 29c 1syl ja 2syl 29ce
Suuttimet voi olla sellaisessa kunnossa ettei niistä tule kunnolla polttoainesumua. Ongelma ei ole kriittinen kun kylmällä moottorilla ruiskutetaan enemmän polttoainetta. Mutta moottorin lämmetessä, ruiskutettavan polttoaineen määrää piennennetään, jolloin huono sumuuntuminen voi hyvinkin aiheuttaa ongelmia.
Jos epäilet suuttimien kuntoa, saat selville onko vika suuttimessa, kun vaihdat sen toiseen sylinteriin. Jos vika siirtyy samalla, olet löytänyt viallisen komponentin.
Sylinterikohtaista ongelmaa voi aiheuttaa myös imusarjan ilmavuoto sellaisessa kohdassa että se vuotoilma ajautuu vain kyseiseen sylinteriin.
Öljyä ahmiva mopedi
Syäkin se saattaa tehdä!
itsellä samantyyppisiä oireita oli, kun kaasuläppä oli täynnä karstaa. Puhdistaminen auttoi.