honda cb 500 -72 "tuutti" myynnissä

Pikkutuutin nimeä noista joskus on kuultu käytettävän, mutta Tuutti on Tuutti ja sitä tuo ei kyllä ole.
Tuutin nimen synnystä on parikin toisista poikkeavaa juttua.

CB 550F1 kirjoitti:

Pikkutuutin nimeä noista joskus on kuultu käytettävän, mutta Tuutti on Tuutti ja sitä tuo ei kyllä ole.
Tuutin nimen synnystä on parikin toisista poikkeavaa juttua.

kauheeta

juuso68 kirjoitti:

kauheeta

Kulttipyörän nimeä ei saa käyttää muista malleista - pyhäinhäväistys!

CB 750 K0 kirjoitti:

Kulttipyörän nimeä ei saa käyttää muista malleista - pyhäinhäväistys!

Aivan sama mikä pyörän oikea lempinimi on...

Vaan kumpi pyöristä on harvinaisempi nykyään?
Taitaa museokuntoinen 750 löytyä helpommalla kuin 500:nen.

Käytännössä 500 oli monessa mielessä onnistunut tuotos. 500 oli kevyempi ja hieman pienempi pyörä ja ehkä siksi myös hallittavampi kuin tuutti. Painoero aiheutti myös sen, että suorituskyky ei loppupeleissä ollut tuutissa 'niin' paljon parempi kuin olettaa voisi.

Kultti... kirjoitti:

Aivan sama mikä pyörän oikea lempinimi on...

Vaan kumpi pyöristä on harvinaisempi nykyään?
Taitaa museokuntoinen 750 löytyä helpommalla kuin 500:nen.

Käytännössä 500 oli monessa mielessä onnistunut tuotos. 500 oli kevyempi ja hieman pienempi pyörä ja ehkä siksi myös hallittavampi kuin tuutti. Painoero aiheutti myös sen, että suorituskyky ei loppupeleissä ollut tuutissa 'niin' paljon parempi kuin olettaa voisi.

Sepä riippuu mallista. Tuutin K0 -malli on kyllä harvinainen ja kallis. Muita malleja on enemmän tyrkyllä, tuuttiahan tehtiin yli puoli miljoonaa.
CB500K2 76 ja K3 malleja myytiin kai eniten Italiassa, eivät nekään ole kovin yleisiä.

"Mutmenetelmällä" CB350 Four voisi olla harvinaisin, sitä tehtiin vain kolmena vuonna 72..74 .

CB 550F1 kirjoitti:

Sepä riippuu mallista. Tuutin K0 -malli on kyllä harvinainen ja kallis. Muita malleja on enemmän tyrkyllä, tuuttiahan tehtiin yli puoli miljoonaa.
CB500K2 76 ja K3 malleja myytiin kai eniten Italiassa, eivät nekään ole kovin yleisiä.

"Mutmenetelmällä" CB350 Four voisi olla harvinaisin, sitä tehtiin vain kolmena vuonna 72..74 .

350 four ei ainakaan harvinaiselta vaikuta etenkään museokuntoisena. Tarjontaa on selvästi enemmän kuin kysyntää, hinnat pohjalukemissa museoidullakin.

Vaan 350 on sinänsä aikansa erikoinen ja hieno tuote. Alhainen teho ja suorituskyky kuitenkin karsi jo aikanaan ostajakuntaa ja tekee niin edelleenkin. Toki voi olla ettei nämä pyörät päätyneet aikanaan niin herkästi reviteltäviksi kuin isommat mallit.

Periaatteessa K3 500 fouri on harvinainen pyörä maailmanlaajuisesti ajatellen. Vaikka onkin lähes 'sama' vehje kuin meillä harvinainen ja muualla yleinen 550 malli.

500 fouri on vielä nykyäänkin sellainen pyörä, joka toimii loistavasti jopa käyttöpyöränä. Varma ja vakaa kulkija, jos hyvän yksilön löytää.

Hondra kirjoitti:

350 four ei ainakaan harvinaiselta vaikuta etenkään museokuntoisena. Tarjontaa on selvästi enemmän kuin kysyntää, hinnat pohjalukemissa museoidullakin.

Vaan 350 on sinänsä aikansa erikoinen ja hieno tuote. Alhainen teho ja suorituskyky kuitenkin karsi jo aikanaan ostajakuntaa ja tekee niin edelleenkin. Toki voi olla ettei nämä pyörät päätyneet aikanaan niin herkästi reviteltäviksi kuin isommat mallit.

Periaatteessa K3 500 fouri on harvinainen pyörä maailmanlaajuisesti ajatellen. Vaikka onkin lähes 'sama' vehje kuin meillä harvinainen ja muualla yleinen 550 malli.

500 fouri on vielä nykyäänkin sellainen pyörä, joka toimii loistavasti jopa käyttöpyöränä. Varma ja vakaa kulkija, jos hyvän yksilön löytää.

Pakoputket ovat ongelma tuossa pienimmässä nelipyttyisessä, niitä kun ei saa mistään vaan ne pitää tehdä. Myytävistä pyöristä ne tahtovat puuttua kaikista. Muitakin osia on kiven alla.

Tuuttiin saa lähes kaikkea ja viissatkuunkin aika hyvin.

Kultti... kirjoitti:

Aivan sama mikä pyörän oikea lempinimi on...

Vaan kumpi pyöristä on harvinaisempi nykyään?
Taitaa museokuntoinen 750 löytyä helpommalla kuin 500:nen.

Käytännössä 500 oli monessa mielessä onnistunut tuotos. 500 oli kevyempi ja hieman pienempi pyörä ja ehkä siksi myös hallittavampi kuin tuutti. Painoero aiheutti myös sen, että suorituskyky ei loppupeleissä ollut tuutissa 'niin' paljon parempi kuin olettaa voisi.

"Taitaa museokuntoinen 750 löytyä helpommalla kuin 500:nen."

Voipi olla niin, ja eipä ole tämäkään myynnissä oleva lähelläkään museokuntoista. Mutta eipä niin ole kukaan väittänytkään.

-Nixu- kirjoitti:

"Taitaa museokuntoinen 750 löytyä helpommalla kuin 500:nen."

Voipi olla niin, ja eipä ole tämäkään myynnissä oleva lähelläkään museokuntoista. Mutta eipä niin ole kukaan väittänytkään.

Eipä tuota museokuntoiseksi kukaan väittänytkään, mutta kuvista päätellen aika onnistuneesti rakennettu.

Mutta...juttelin erään museotarkastajan kanssa rakennetun pyörän museoimisesta. Hän kertoi, että jos olisi täysin tyylipuhdas 70-luvun Cafe Racer sen saattaisi saada museorekisteriin.

Esimerkiksi Olympialaisiin 1952 tuotiin neljä poliisiharrikkaa. Nämä kaikki ovat tallella, tunnetuin lienee Cisse Häkkinen -vainaan HD.
Kaksi näistä oli muutama vuosi sitten MP:näytelyssä VMPK:n ständillä, jonka aiheena oli HD 100 vuotta.
Toisestä näistä vanhoista poliisipyöristä oli rakennettu 60-luvun tyylinen chopper, joka oli museorekisterissä.

...jäätelötuutista, maksoi 75 p.

CB 550F1 kirjoitti:

...jäätelötuutista, maksoi 75 p.

töttörö honda kuskeista, aina eessä kun mennää lujaa.

tulee kirjoitti:

töttörö honda kuskeista, aina eessä kun mennää lujaa.

Ime mu...tuuttia