https://www.youtube.com/watch?v=rCsH6ta3r40
Itse kannatan sähköfelktiä perustuen seuraaviin ajatuksiin.
1.painaa vähemmän kuin sähkö puhallin. Massan nopeuden muutos vie energiaa eli bensaa.
2.mekaaninen vie koko ajan tehoa viscokin toimien joka minuutti tyhjäkäynnistä lähtien ajoviiman ehkä? auttaessa menkaanista flektiä mutta se koko ajan kuormittaa ja moottorin nopeuden muutoksissa taas jarruttaa bensakonetta.
3. kylmäkäynnistyksessä vaikka +15c puhallin pyörii jo voimakkaasti viscon ollessa ehjä ja toimiva. Ärsyttäväkin puhina käynnissä.Sähköpuhallin ei kuluta heti startissa jo teho.
Sähköpuhaltimen tehon tarve on vain ja ainoastaan silloin kun on kuumaa jäähdyttimessä eli kun alkaisi mennä takaisin lohkoon liian kuumaa vettä.Muutoin se ei kuluta energiaa.
Ajossa ei puhallinta tarvita.
Jos kone kuumenee on syy vain liian vähäinen puhallinmäärä tai ne on pieniä tai itse jäähdytin on jo heti alkuun turhan pienitehoinen siis koko syyläri tai tukkeutunut.
Nämä jutut normaalissa jenkki autossa v8 koneesta ja tavalliset ajotilanteet esim kaupunki ajoa kuumassa kesäpäivässä,kärryn vetoa liikenteessä,kauppareissuja yms normaalia. Ei mitään syytä palata vuosien jälkeen takaisin tehoa kuluttavaan viscoon vaikka sen pyörintä on hieman säädeltyä mutta kokoajan kulttavaa.
Sähkö syntyy bensasta mutt asitä kuluu flektiin harvoin ja lyhyen aikaa vs viscoon joka kokoajan kuluttaa kun moottori pyörii. Omaan käyttöön riittää 1 puhallin ja on vain yksi nopeuksinen. Herkuttelua olisi 2 nopeuksinen tai edes toinen pieni puhallin noiden pikku kennojen kohdille vähäisempi apupuhallin. Empä viitsi kun ei tarte lisätä.
https://www.youtube.com/watch?v=rCsH6ta3r40
Itse kannatan sähköfelktiä perustuen seuraaviin ajatuksiin.
1.painaa vähemmän kuin sähkö puhallin. Massan nopeuden muutos vie energiaa eli bensaa.
2.mekaaninen vie koko ajan tehoa viscokin toimien joka minuutti tyhjäkäynnistä lähtien ajoviiman ehkä? auttaessa menkaanista flektiä mutta se koko ajan kuormittaa ja moottorin nopeuden muutoksissa taas jarruttaa bensakonetta.
3. kylmäkäynnistyksessä vaikka +15c puhallin pyörii jo voimakkaasti viscon ollessa ehjä ja toimiva. Ärsyttäväkin puhina käynnissä.Sähköpuhallin ei kuluta heti startissa jo teho.
Sähköpuhaltimen tehon tarve on vain ja ainoastaan silloin kun on kuumaa jäähdyttimessä eli kun alkaisi mennä takaisin lohkoon liian kuumaa vettä.Muutoin se ei kuluta energiaa.
Ajossa ei puhallinta tarvita.
Jos kone kuumenee on syy vain liian vähäinen puhallinmäärä tai ne on pieniä tai itse jäähdytin on jo heti alkuun turhan pienitehoinen siis koko syyläri tai tukkeutunut.
Nämä jutut normaalissa jenkki autossa v8 koneesta ja tavalliset ajotilanteet esim kaupunki ajoa kuumassa kesäpäivässä,kärryn vetoa liikenteessä,kauppareissuja yms normaalia. Ei mitään syytä palata vuosien jälkeen takaisin tehoa kuluttavaan viscoon vaikka sen pyörintä on hieman säädeltyä mutta kokoajan kulttavaa.
Sähkö syntyy bensasta mutt asitä kuluu flektiin harvoin ja lyhyen aikaa vs viscoon joka kokoajan kuluttaa kun moottori pyörii. Omaan käyttöön riittää 1 puhallin ja on vain yksi nopeuksinen. Herkuttelua olisi 2 nopeuksinen tai edes toinen pieni puhallin noiden pikku kennojen kohdille vähäisempi apupuhallin. Empä viitsi kun ei tarte lisätä.
https://www.youtube.com/watch?v=rCsH6ta3r40
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.