Päärata unohdettiin, Tunninrata Turkuun hallitusohjelmaan.

Orpo vetää "hiukan" kotiinpäin.

Kuka nyt Turkuun haluaisi? ja jos ajan säästö on?

Orpon vaalilahja äänestäjilleen. Hölmöin sijoitus! Leikataan työttömiltä!

Kyyhötätte väärillä nuotiolla ja jauhatte olettamuksiinne perustuvaa ristiriitaista raskaan logistiikan tulevaisuuskuvaa.
Keskiradan avaaminen olisi kansallisesti paras rautatieinvestöinti.
Tarkoitan rataa Haapajärvi as. - Viitasaari - Äänekoski - Jyväskylä - Heinola - Lahti - Kerava - Vuosaari. Tällä radalla on täysin valmiita osia ja kantavaa ratapohjaa.
Tämä investointi purkaisi ruuhkaa ja investointitarpeen välillä Tampere - Kerava. Se nopeuttaisi Kainuun, Pohjois-Savon, Keski-Pohjanmaan ja Keski-Suomen raskaan teollisuuden vientikuljetuksia, vähentäisi liikennepäästöjä ja helpottaisi nelostien ruuhkia ja korjaustarpeita.
Ehtona vaan on Tampereen ja Turun seutujen kansanedustajien ymmärrys-ja näkökyvyn parantaminen ja kansallisen kokonaisedun tunnistaminen sekä tunnustaminen.
Ottakaa tämä osiltaan valmis ja osiltaan parannuskelpoinen mahdollisuus vertailuun mukaan.
Maanpuolustuksellisesti tämä rata on tarpeelliseksi havaittu jo 1960-luvulla.

Erittäin merkittävä osuus tuosta 2,1 miljoonaa tonnin volyymitarpeesta tulee Keski-Suomen kautta Tampereelle ja poikkirataa Ylivieskaan.
Koko rataverkoston tarveselvitys, suunnittelu ja päätöksenteko haisee siltarumpupolitiikalle ja siksi se kaikki pitäisi tehdä ilman kansanedustajia.

Jos tämän vuoksi myydään valtion tuottavaa omaisuutta, onko kyseessä valtion omaisuuden hukkaaminen?

Päärata on Suomen Valtimo.
Senhän tietää pian orpookin.
Petteri petti Tampereen ja Pohjanmaan sekä Pohjois-Suomen.

Junayksikköön S59 tullut tekninen vika Peräseinäjoen pohjoispuolella pysäytti liikenteen Parkanon ja Seinäjoen välillä maanantaina illalla.

Junan ajomoottori oli syttynyt palamaan kesken matkan.

Junaliikenne oli pysähdyksissä rataosuudella tiistaiyöhön saakka. Finntrafficin mukaan junayksikkö saatiin pois linjalta lähempänä kello kahta.

Siirtotöiden ajan kaukoliikenteen junat Parkanon ja Seinäjoen välillä korvattiin linja-autoilla. Nyt junaliikenne jatkuu Parkanon ja Seinäjoen välillä normaalisti

Yksiraiderata usein jumissa.

Rata tarvitaan, jotta seuraavakin hallitus saadaan sidoutettua valtion omaisuuden myyntiin. Kokoomus muistaa sijoittajia.

Käyttöasteet ?

Diktatuurin verirata hanke on estettävä!

Länsiradan kustannuksia vähätellään.

Puoli miljardia nykyisen hallituksen aikana. Se on tosin pikkuraha, enemmän syydetään yksityisten lääkärikäyntien tukemiseen.

Ongelmaksi tulee kuitenkin torsoksi jäävä rata. Oikaisu maksaa käytännössä 6 miljardia ja valtion omaisuus menee myyntiin. Se on homman tavoite.

Korona-aika teki tunnin junan Turusta Helsinkiin tarpeettomaksi. Me opimme etätöihin ja liikkuviin palavereihin. Nykyään junassa käytetty aika ei ole vain matkustamista, vaan se on oikein hyvää toimistoaikaa. Junasta löytyy myös erillisiä työtilahyttejä ja seisomatyöpisteitäkin, jos niin haluaa.
Toisekseen suuri osa työjutuista, jotka ennen vaativat matkustamista Turun ja Helsingin välillä siirtyivät kokonaan nettiin, ettei itse asiassa sitä junaa tarvitakaan edes matkan aikaiseksi toimistotilaksi, kun sitä matkaa ei tarvitsekaan tehdä.

Purra peestä.