oppositiolle vaan alennus pitäsi sosialisoida niillekin, jotka eivät käy tankilla. Alennus kuulemma suosii hyvä tuloisia. Ei suosi vaan jokaista, joka käy tankkamassa. Yhdelläkään tankkausasemalla ei ole kysyttä ainakaan tähän mennessä minun varakkuuttani tai varattomuutta vaan olen joutunut maksaman polttoaineesta ihan saman kuin bemari tai mersukuskikin.
Millaista ajaneuvoveroa tai polttaianeveroa maksavayt muuten nämä potkulauta, sähköpyörä, ratikka, bussi, metro jne käyttäjät. Tietääkseni ne eivät maksa mitään. vaan heidänkin käyttämät tiet maksetaan tankkaajilta perityilla veroilla. Joten kyseessä on taas varsinaine siantuntija, joka väittää että polttoaineen vertuksen laskemine suosii ainoastaan rikaita. Mistä ihmeen sossuoimistosta näitä tuntijoita sikiää?
Millaista ajaneuvoveroa tai polttaianeveroa maksavayt muuten nämä potkulauta, sähköpyörä, ratikka, bussi, metro jne käyttäjät. Tietääkseni ne eivät maksa mitään. vaan heidänkin käyttämät tiet maksetaan tankkaajilta perityilla veroilla. Joten kyseessä on taas varsinaine siantuntija, joka väittää että polttoaineen vertuksen laskemine suosii ainoastaan rikaita. Mistä ihmeen sossuoimistosta näitä tuntijoita sikiää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saanko lisätä edelliseen.
Mitä kun nuo viimeisetkin linja-autot on mennyt jo 20 vuotta sitten ja viimeinenkin postiauto kulki taajamaan 50 v. sitten. Pakko täällä on polttoainetta ostaa.
Lontoossa on kalleinta, siiderikunnassa halvinta. Lontoossa juodaan Iso-Britannian kalleinta olutta. The Guardian -lehden mukaan Lontoossa pint-kokoisesta oluesta eli noin 0,57 litrasta saa pulittaa brittiläisittäin ryöstöhintaa. Keskimäärin tuoppi maksaa 3,79 puntaa eli 4,8 euroa.5.9.2014
Itse asun 28 km etäisyydellä työpaikalta ja työmatka kestää julkisilla aamuisin 1,5 tuntia yhden vaihdon johdosta ja iltaisin paluu 2,5 tuntia eli 4 tuntia yhteensä. Jos joudun pysähtymään, kuten viemään lapsen päiväkotiin, seuraava linja-auto tulee tunnin päästä, joten matka aikaan tulee 2 tuntia lisää yhteensä eli 6 tuntia. Ei paljon kiinnosta lähteä työhön julkisilla, joten ainoa keino on oma auto.
Oma auto on välttämättömyys, mikäli työtä on tehtävä työpaikkalla eikä etänä. Sen vuoksi autoilun kustannuksia on saatava alas, mikäli halutaan ylipäätään työntekijöitä laitoksiin jatehtaisiin. Kaikki eivät asu julkisten palvelujen ja yhteyksien vieressä.
Bensan hinta laskee 4 senttiä litra, eli eipä kovin paljoa näy bensalaskua maksettaessa, kun tankilla tavataan.
Hallitus alentaa neljällä sentillä valmisteveroa.
Bensan hintaan vaikuttaa kuitenkin monet muut seikat kuten raakaöljyn hinta ja jakeluoikeudet.
Raakaöljyn hinta näyttää nousevan taas nopeasti, ja siihen ei hallitus voi vaikuttaa.
EU asettaa jakeluvelvoitteen, eli kuinka paljon vähemmän jakeluyhtiöiden pitää käyttää fossiilista polttoainetta ja korvata sitä bio-polttoaineella. Jos jakeluvelvoiteta ei noudateta, niin Suomi joutuu maksamaan päästöoikeuksista, eli verokertymä vähenee ja velkataakka kasvaa, ellei leikata enemmän perusturvasta.
Ei siis kannata vielä hurrata neljän sentin valmisteveron alennuksesta bensan hintaan.