... nastat-kitkat-juupas-eipäs-ketju?
https://www.mtvuutiset.fi/videot/klipit/prog20716303
No, nyt on.
Omalta kohdalta voin sanoa että yli 30 vuotta on mennyt ympärivuotisilla ilman ongelmia. Nastoja ei ole ollut ikävä.
Nastat syövät teitä, nostavat pölyä ilmaan ja rapina ärsyttää.
https://www.mtvuutiset.fi/videot/klipit/prog20716303
No, nyt on.
Omalta kohdalta voin sanoa että yli 30 vuotta on mennyt ympärivuotisilla ilman ongelmia. Nastoja ei ole ollut ikävä.
Nastat syövät teitä, nostavat pölyä ilmaan ja rapina ärsyttää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Nastat tekevät kuitenkin talvesta kesän.AuDi king
Teiden King 💪
Itse ajan tulevana talvena noin viidettätoista kitkarengastalvea, emännän kauppakassissa sen sijaan on nastat. Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa . Aloituksessa lueteltiin jo nastarenkaan huonot puolet, mutta on niitä huonoja puolia kitkoissakin. Kitkarenkaat ovat kuin löysää paskaa nopeassa kaarreajossa, renkaan runko ja kulutuspinta on niin vetelä, että auton suorastaan tuntee liikkuvan sivuttain, vaikka pito säilyy. Toinen ikävä puoli kitkoissa on niiden umpisurkea pito märällä tienpinnalla, joka on myös melkoisen yleinen tienpinta eteläsuomen talvessa. Molemmat näistä kitkarenkaan ikävistä ominaisuuksista vaivaavat ainakin kaikkia kolmea premium merkkiä joita auton alle on tullut laitettua, joten siitä päätellen kyse on yleisesti kitkarenkaan ominaisuudesta eikä vain surkeasta rengasvalinnasta.
Hyviä ominaisuuksia voi sitten sanoa pari nastarenkaasta ja kitkasta aloituksessa lueteltujen lisäksi.
Nastarenkaat tuntuvat kuluvan kitkoja hitaammin ja nastarenkaassa kaareajossa pidon loppumisesta saa hyvissä ajoin ennakkovaroituksen kun rengasääni alkaa muuttua jo pienestäkin sivuliusta, jo ennen kuin ajonvakautus puuttuu peliin.
Kitkossa taasen hienoa on se, että ne voi laittaa alle silloin kun siltä tuntuu, tarvitsematta hävetä ryhtymistä tientuhoksi liian aikaisin tai sen jatkamista liian pitkään. Toinen hyvä ominaisuus kitkoissa on se, että Keski-Euroopan lomamatkalle voi lähteä myös talvella, eikä tarvitse murehtia rengastussääntöjä eri Euroopan maissa.