ÖHJEITA SUUTINTEN VAIHTOON

Muutama neuvo:

Pääsuuttimet kannattaa vaihtaa isompiin ehdottomasti jos putkia vaihdat. Koko 130 tai 135 on suunnilleen sopiva.

Tyhjäkäyntisuuttimet kannattaa vaihtaa samalla kun kaasarit on auki. Laita sinne 45 koon suuttimet (vakiot 42) ja avaa ilmaruuveja aluksi 3.0 kierrosta auki ja kokeilemalla haet tarkemman säädön niin että mahd. vähän paukuttaa putkessa moottorijarrutuksella.

Lisäilman syöttö kannattaa poistaa, koska se aiheuttaa tuota putkessa paukuttelua ja käyrien sinistymistä.

Jukka (Speedmasterin/American tehoputket myynnissä)

Jukka kirjoitti:

Muutama neuvo:

Pääsuuttimet kannattaa vaihtaa isompiin ehdottomasti jos putkia vaihdat. Koko 130 tai 135 on suunnilleen sopiva.

Tyhjäkäyntisuuttimet kannattaa vaihtaa samalla kun kaasarit on auki. Laita sinne 45 koon suuttimet (vakiot 42) ja avaa ilmaruuveja aluksi 3.0 kierrosta auki ja kokeilemalla haet tarkemman säädön niin että mahd. vähän paukuttaa putkessa moottorijarrutuksella.

Lisäilman syöttö kannattaa poistaa, koska se aiheuttaa tuota putkessa paukuttelua ja käyrien sinistymistä.

Jukka (Speedmasterin/American tehoputket myynnissä)

Lue lisää

täytyypi tehdä noin... paljonkos pyydät niistä putkista? ja kenen valmistamat??

TRUMPPAPUMPPA kirjoitti:

täytyypi tehdä noin... paljonkos pyydät niistä putkista? ja kenen valmistamat??

Putket ovat Specialty Sparesin pitkät slash-cut rosteriputket, joissa mattamustat lämposuojat moottorin väriin sopivina. Tilattu Kaliforniasta viime talvena, maksoivat veroineen ym. maksuineen hieman yli 500 euroa, joten lähelle neljääsataa pitäisi saada.

Olen ilmeisesti vanhaksi tullut kun palasin äänettömiin vakioputkiin.

Mulla on ilmansyöttö poistettu, suuttimet vaihdettu ja lisäksi ilmansaannin kuristukset on poistettu, joten nyt kulkee kuin tehoputkilla, mutta sunnuntaiaamuisin voi käynnistellä naapuria herättämättä ;-).

Jukka

Jukka kirjoitti:

Putket ovat Specialty Sparesin pitkät slash-cut rosteriputket, joissa mattamustat lämposuojat moottorin väriin sopivina. Tilattu Kaliforniasta viime talvena, maksoivat veroineen ym. maksuineen hieman yli 500 euroa, joten lähelle neljääsataa pitäisi saada.

Olen ilmeisesti vanhaksi tullut kun palasin äänettömiin vakioputkiin.

Mulla on ilmansyöttö poistettu, suuttimet vaihdettu ja lisäksi ilmansaannin kuristukset on poistettu, joten nyt kulkee kuin tehoputkilla, mutta sunnuntaiaamuisin voi käynnistellä naapuria herättämättä ;-).

Jukka

Lue lisää

no et sä kauaa viittinyt sitten niillä ajella:)

ostin allrightistä laserin customputket, ja niistä lähti niin hirvee mökä ettei niillä viitti ja kehtoo ajella.....ja naapurinki kaa tuli vähä kränääkin jo;)

allrightissä eivät suostu niitä takas ottaa... joten tilasin niihin dB-killerit vielä. et muuten kiinnostaisi sun putket....mutta rahaa menee sitten liikaa:)

miten ne ilmansaannin kuristukset poistetaan? ilmanputsari pois vai, vai vaihtoon?

TRUMPPAPUMPPA kirjoitti:

no et sä kauaa viittinyt sitten niillä ajella:)

ostin allrightistä laserin customputket, ja niistä lähti niin hirvee mökä ettei niillä viitti ja kehtoo ajella.....ja naapurinki kaa tuli vähä kränääkin jo;)

allrightissä eivät suostu niitä takas ottaa... joten tilasin niihin dB-killerit vielä. et muuten kiinnostaisi sun putket....mutta rahaa menee sitten liikaa:)

miten ne ilmansaannin kuristukset poistetaan? ilmanputsari pois vai, vai vaihtoon?

Lue lisää

Sen ilmansaannin kuristuksen poisto on äärimmäisen helppo: satula pois, ilmansuodattimen kannen kolme ruuvia auki ja sen jälkeen irroitat siitä ilmansuodattimen päällä olevasta laipasta sen kumisen röörin joka tekee putsarin kannen päällä mutkan taaksepäin ja jonka toinen pää menee suodattimen sisälle. Se kuminen/muovinen putki on kiinni vain puristussovitteella joten hieman juuresta painelemalla sen saa löystymään ja irrotettua (ja myöhemmin takaisin asennettua jos tarpeen). Sitten kansi takaisin kiinni niillä kolmella ruuvilla (ilmansuodatin paikalleen jätettynä tietenkin) ja satula kiinni.

Imuäänet kovenevat kiihdyttäessä reilusti, mutta tasakaasulla eivät äänet lisäänny.

Sopivat suuttimet tämän operaation jälkeen ovat 135 tai 140 jos sulla on tehoputket kiinni. Itsellä on 130 suuttimet vakioputkien kanssa tuo kuristus poistettuna ja tuntuu melko sopivalta yhdistelmältä.

Jukka

Jukka kirjoitti:

Sen ilmansaannin kuristuksen poisto on äärimmäisen helppo: satula pois, ilmansuodattimen kannen kolme ruuvia auki ja sen jälkeen irroitat siitä ilmansuodattimen päällä olevasta laipasta sen kumisen röörin joka tekee putsarin kannen päällä mutkan taaksepäin ja jonka toinen pää menee suodattimen sisälle. Se kuminen/muovinen putki on kiinni vain puristussovitteella joten hieman juuresta painelemalla sen saa löystymään ja irrotettua (ja myöhemmin takaisin asennettua jos tarpeen). Sitten kansi takaisin kiinni niillä kolmella ruuvilla (ilmansuodatin paikalleen jätettynä tietenkin) ja satula kiinni.

Imuäänet kovenevat kiihdyttäessä reilusti, mutta tasakaasulla eivät äänet lisäänny.

Sopivat suuttimet tämän operaation jälkeen ovat 135 tai 140 jos sulla on tehoputket kiinni. Itsellä on 130 suuttimet vakioputkien kanssa tuo kuristus poistettuna ja tuntuu melko sopivalta yhdistelmältä.

Jukka

Lue lisää

täytyypi tehdä toiki sitten ja kokeilla kunhan saa ne killerit.....ei ole vielä oikein ehtinyt perehdyttyä tohon trumppaan.

saako muuten niitä Air Injektion Elimination Kittejä HD-Centeristä?

Kiitoksia vaan vastauksista!

TRUMPPAPUMPPA kirjoitti:

täytyypi tehdä toiki sitten ja kokeilla kunhan saa ne killerit.....ei ole vielä oikein ehtinyt perehdyttyä tohon trumppaan.

saako muuten niitä Air Injektion Elimination Kittejä HD-Centeristä?

Kiitoksia vaan vastauksista!

Lue lisää

En tiedä noiden saatavuudesta Suomessa kun omani ostin netin kautta. Periaattessaahan sarjaan ei kuulu kuin kaksi pulttia, kaksi alusprikkaa ja kaksi muovista tulpaa syntyvien reikien tukkeeksi, joten varaosaliikkestä nuo kaikki keräilemällä löytyisivät ja huomattavasti edullisemminkin.

Jukka

Jukka kirjoitti:

Sen ilmansaannin kuristuksen poisto on äärimmäisen helppo: satula pois, ilmansuodattimen kannen kolme ruuvia auki ja sen jälkeen irroitat siitä ilmansuodattimen päällä olevasta laipasta sen kumisen röörin joka tekee putsarin kannen päällä mutkan taaksepäin ja jonka toinen pää menee suodattimen sisälle. Se kuminen/muovinen putki on kiinni vain puristussovitteella joten hieman juuresta painelemalla sen saa löystymään ja irrotettua (ja myöhemmin takaisin asennettua jos tarpeen). Sitten kansi takaisin kiinni niillä kolmella ruuvilla (ilmansuodatin paikalleen jätettynä tietenkin) ja satula kiinni.

Imuäänet kovenevat kiihdyttäessä reilusti, mutta tasakaasulla eivät äänet lisäänny.

Sopivat suuttimet tämän operaation jälkeen ovat 135 tai 140 jos sulla on tehoputket kiinni. Itsellä on 130 suuttimet vakioputkien kanssa tuo kuristus poistettuna ja tuntuu melko sopivalta yhdistelmältä.

Jukka

Lue lisää

onko mitään hyötyä/haittaa ilmansaannin kuristuksen poistamisesta,kun speedmasterissani on ilmeisesti alkuperäiset lyhyet vaimentimet ja vakio suuttimet?

teemu kirjoitti:

onko mitään hyötyä/haittaa ilmansaannin kuristuksen poistamisesta,kun speedmasterissani on ilmeisesti alkuperäiset lyhyet vaimentimet ja vakio suuttimet?

Ilmansaannin kuristuksia jos poistaa tulee vaihtaa hieman suuremmat suuttimet etteivät seokset mene liian laihalle.

Kerroit että sinulla on alkuperäiset "lyhyet" putket. Uskoisin että sinulla on ns. Triumphin Off-Road putket joiden mukana tulee yleensä hieman suuremmat suuttimet (muistaakseni kokoa 122.5), mutta mikäli poistat ilmansaannin kuristukset tulisi suuttimia vielä kasvattaa. Vakioputkilla omassani olevat 130 koon suuttimet ovat ok, Off-Road putkilla laittaisin koon 135.

Jukka

Jukka kirjoitti:

Muutama neuvo:

Pääsuuttimet kannattaa vaihtaa isompiin ehdottomasti jos putkia vaihdat. Koko 130 tai 135 on suunnilleen sopiva.

Tyhjäkäyntisuuttimet kannattaa vaihtaa samalla kun kaasarit on auki. Laita sinne 45 koon suuttimet (vakiot 42) ja avaa ilmaruuveja aluksi 3.0 kierrosta auki ja kokeilemalla haet tarkemman säädön niin että mahd. vähän paukuttaa putkessa moottorijarrutuksella.

Lisäilman syöttö kannattaa poistaa, koska se aiheuttaa tuota putkessa paukuttelua ja käyrien sinistymistä.

Jukka (Speedmasterin/American tehoputket myynnissä)

Lue lisää

Laitanpa tämän saman viestin myös tänne jos vaikka vielä tavoittaisi oikean henkilön...

Löytyykö PK-seudulta (tai kohtuullisen matkan päästä) ketään kuka ymmärtää näiden suutinasioiden ja kaasuttimien säädön päälle ja osaa tehdä ko toimenpiteet? HD-center varmaankin tekee, mutta esim te jotka annoitte säätöohjeita, teettekö myös ko säätöjä ja sennuksia muille...? korvausta vastaan luonnollisesti =)

Suuttimia on ainakin kuvaston mukaan myynnissä Duellin tarvikkeiden jälleenmyyjillä (www.duell.fi), ovat Keihinin vakiosuuttimia, hinta 3,60 euroa/kpl. Jollei sieltä löydy niin sitten netistä, omani tilasin www.bellacorse.com, myös www.newspeedmaster.com on ollut luotettava putikki.

Hintoihin tulee päälle sitten toimituskulujen lisäksi alv 22 % ja tulli 3,7 %, mutta eivät mitään hirmu kalliita sittenkään ole.

Jukka

Jukka kirjoitti:

Suuttimia on ainakin kuvaston mukaan myynnissä Duellin tarvikkeiden jälleenmyyjillä (www.duell.fi), ovat Keihinin vakiosuuttimia, hinta 3,60 euroa/kpl. Jollei sieltä löydy niin sitten netistä, omani tilasin www.bellacorse.com, myös www.newspeedmaster.com on ollut luotettava putikki.

Hintoihin tulee päälle sitten toimituskulujen lisäksi alv 22 % ja tulli 3,7 %, mutta eivät mitään hirmu kalliita sittenkään ole.

Jukka

Lue lisää

Tilasin tuolta speedmaster comista kellon jo kesän alussa, ei ole vieläkään tullut. Kestikö tilauksesi kauan?