Ei koneet tuhoudu. Toyotaa naureskellaan tiheästä öljyn vaihdosta ja Toyota tekee juuri oikein eikä mitään longlife 30tkm vaihtovälejä. Kaikki osaa vaihtaa öljyn ja suodattimen itse eikä maksa paljon.
Vaihtakaa niitä öljyjä 10tkm välein
Anonyymi-ap
471013
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Voi voi sinua Toyota uskovaista. Turhaan niitä öljyjä lutraa kun esim. LL-öljyillä voi ajaa vaikka 50 tkm turvallisesti jos ajomäärät on isot. Vähän ajavilla LL-huollot tulee eteen alle 30tkm jne...
Kannattaisi sinunkin perehtyä tekniikkaan, kokemuksiin ja öljyihin hieman laajemmin.
” Voi voi sinua Toyota uskovaista. Turhaan niitä öljyjä lutraa kun esim. LL-öljyillä voi ajaa vaikka 50 tkm turvallisesti jos ajomäärät on isot. Vähän ajavilla LL-huollot tulee eteen alle 30tkm jne...
Kannattaisi sinunkin perehtyä tekniikkaan, kokemuksiin ja öljyihin hieman laajemmin.”
Kommenttisi on täysi valhe. Sinun kannattaisi perehtyä elettyyn elämään missä aloittamani ketjun asia on täysi fakta. Hubon auto kanavaltakin voit asian saada selville ja lukuisista muista yhteyksistä missä esim vag koneita on korjattu vain ylipitkien LL ohjelman hulluuden tähden.
Jos ajomäärät on pitkiä ei lyhyitä kuten moni tekee ettei edes normi lämpöön ehdi öljyt niin tuhoa tulee. Maksimi km 15000tkm hyvissä olosuhteissa ja lyhempi ajo niin maksimi 10000tkm. Älä kirjoittele valheita enempää.
VW:llä oli se lyhyt jakso kun piti päästöjä pudottaa konstilla millä hyvänsä ja männänrenkaat ja männät tehtiin mahdollisimman pieni kitkaiseksi ja samalla öljy ei kulkenut liian ahtaissa kanavissa riittävän hyvin ja väärillä öljyillä ajaneilla tuli öljynkierto ongelmia. Sitä se hölmöjen säästäminen teki. Oikeilla öljyillä ajaneille ai noita ongelmia ole ollut. Oli siellä 2010 tietämillä öljynkulutus ongelmaa. mutta se koski kuitenkin vain osaa moottoreita ja siinäkin takauksessa väärät öljyt oli isossa osaa tapauksia syynä. Kaikki on kuitenkin ollut kunnossa jo toistakymmentä vuotta ja LL-ohjelma toimii ja koneet kestää.
Kuule, auton merkistä riippumatta, kymppitonni on hyvä väli öljynvaihdolle, pitää sit muistaa vaihtaa suodatinkin. Kun kotterostaan pitää huolta, se toimii. Peseksäs sä hampaas kerran vuodes?
Hampaiden harjaussuositus on 2 krt/vrk ja aivan samalla tavalla öljyt vaihdetaan valmistajan suosituksen/ohjeen mukaisesti.
Saahan ne öljyt vaihtaa vaikka tonnin välein, mutta kymppitonnin vaihtovälillä ei omassa ajossa olisi mitään järkeä, saisi rampata huollossa parin kuukauden välein. 30 tkm vaihtovälilä on aina päästy se vajaa 200 tkm ongelmitta. Onko sitten autosta myöhemmin hajonnut jotain - en tiedä eikä kiinnostakaan kun ei auto siinä vaiheessa ole enää omassa käytössä.
voiko ihmiset olla noin hölmöjä, monessa autossa se on 30.000km tai yksi vuosi saatanan urpot
Miksi Toyotat menee paaliin pienimmillä kilometreillä ?
Toyotan moottorit ei kestä vaikka huoltoväli on 15TKM? Joutuu vaihtamaa öljyt 7500Km välein et ne edes vähän kestäis. Lisäksi Toyotan moottoria ei voi korjata!
kallista siis todella kallista vaihtaa aina uusi moottori.
Siinä on se Toyotan onni ja autuus.
Hiacen koneet kesti ajaa maailman tappiin asti,kestävempää konetta ei taida löytyä. Mutta et tainu olla kun isäs ajatuksissa kun hiacella ajeltiin.
Anteeksi mutta Toyota.fi sivustolta ei löydy myynnissä olevaa Hiace mallia?
Lisäksi Toyotan D4D on täysiä susia ja kaikki tietää sen.
Hiacen koneet kesti .............mutta vaihdelaatikot kuiskailivat jotain aivan toista !!
Hihii, hauskoja muistoja menneisyydestä ja kaukaa sieltä.
Eipä sitä Hiacea ole saanut EU:ssa myydäkään vuosikausiin. Kauhea päästögeneraattori koko moottori. Eikä Toyota kyennyt suunnittelmaan autoon parempaakaan. Henkilöautojen dieselit osoittautuivat lyhytikäisiksi kertakäyttömoottoreiksi.
Toyotan koneet kestää mutta se on monelle liian kova pala hyväksyä.
Hihii, no mutta kun ei kestä. Toyotat menee romuun keskimäärin 120tkm ajettuina.
joo mutta sekin riippui siitä ajettiinko vitosella alle 90km/h
Niin näyttää olevan ja ihan pakkomielteeseen asti. Ei taida tuolla toyota-pakkomieleisellä olla edes fillaria.
Vaihtavat itse öljyjä vanhoihin moottoreihinsa ja luulevat että ne siitä nuortuvat, heh .
Långlife öljy on tuho diesel moottorille,aivan sama mikä merkki kyseessä. Ajan kanssa kertyy paksu töhkä öljypohjaan ja tukkii öljypumpun sihdin,jokainen tajuaa miten sitten käy. Långlifellä yritetään saada jäteöljyä vähemmäksi mutta ei siinä kuluttajan moottoreita paljon ajatella. Joten aloittaja on aivan oikeassa,öljyt vaihtoon ajoissa niin koneet kestää,itse vaihdan joka kevät ja syksy,vaikka autolla olis ajettu vain 3000km.
Långlife öljy on tuho diesel moottorille,aivan sama mikä merkki kyseessä............Näin se on !
Höpö höpö, noilla ajetaan se 450tkm helposti jos autolla ajetaan vuosittain keskiarvoja reilummin.
jep tismalleen.... sen takia useat uudehkot ford pakettiautot on purkaamolla.
tollot ei vaan ymmärrä
Niinkö tero luulet ettei Volkkarilla ole kokemusta lyhyemmistä öljynvaihtoväleistä? Kiinteitä 15000km:n öljynvaihtovälejä käytettiin joskus vuosikymmeniä sitten. Ne olivat sopivia silloisille öljyille. Öljyt ja moottorin valvontajärjestelmät ovat sittemmin kehittyneet niin, että voidaan käyttää huomattavasti pitempiä öljynvaihtovälejä. Kehittyneiden nykyautojen (poislukien Toyota) öljynvaihtovälit ovat ajo-olosuhteisiin mukautuvia, kunhan käytetään vaatimukset täyttäviä öljyjä. Moottorin valvontakärjestelmät määräävät lukuisten anturien ja parametrien avulla öljynvaihdon 15000-30000km:n ja 1-2 vuoden välein tapahtuvaksi ajo-olosuhteista ja -tavasta riippuen.
Toyotan jumittuminen vanhaan kiinteään 15000km:n huoltoväliin jopa sähköautossaan johtuu pelkästään rahastuksesta. Tiheällä huoltovälillä saadaan jälkimarkkinoilta kerättyä automyyntiä paremmat tuotot, jota vielä nerokas rahastuskeino Relax tukee.
höpö höpö
Vähemmän ajavalla tulee kuitenkin aikaraja vastaan ennen tuota 30 tkm vaihtoväliä, ja muutenkin tuo vaihtoväli voi lyhentyä käytön perusteella.
Muilla merkeillä on kuitenkin ajettu jo pari vuosikymmentä vähintään 20 tkm vaihtoväleillä ilman sen ihmeempiä ongelmia. Samoin Toyotassa Suzukin merkillä myytynä (Swace ja Across) vaihtoväli on 20 tkm. Eli Toyotan 15 tkm vaihtoväli ei ole asiakkaan rahastusta, eihän?
VW suosittaa vaihtamaan DSG askiin öljyt tupltiheydellä huolto-ohjelmaan verrattuna. Tällä vähentää riskiä DSG ongelmille ja vaurioille.
Eivät silti muuta huolto-ohjelmaa. Miksi ei?
Tojon öljynvaihto 15tkm/vuosi välein on sama kuin VAG konsernilla HYBRIDEILLE.
Jos katsot mikä on Volkkarin ja Skodan phev mallien öljynvaihtoväli, se on tuo sama 15tkm /vuosi.
Tämä ihan jottei kävisi niin kuin Bemareille mistä oli Iltalehdessä juttu (jakopää ruosteessa parin vuoden ikäisessä).
Onko jotain surullisenkuuluisampaa voimalinjaa keksitty kuin tsi+dsg+ long life öljyt? Ei nyt ihan heti tule mieleen. Omalle tdi- volsullekin, ainalin öljy maistui öljymerkistä ja laadusta riippumatta.
Voi sinua kun jaksat vuodesta toiseen hokea samaa mantraa.
Nuo mainitsemasi voimalinjat ovat todella hyviä ja kestäviä.
Minulle tulee mieleen tuosta ajatuksesta lähinnä vvt-i ja öljynsyönti, D4-D kannenlöystyminen, Toyotan hybrideistä käyntihäiriöt jotka halkaisevat moottorien lohkot, puhkeavat lämmönvaihtimet, irtoavat pyörät sähkö uutuudesta ja heikkolaatuiset akut ja releet. Ruostuminen on jo ihan oman kirjan arvoinen juttu Toyotan autoissa.
Ei sinun ole pakko Tojoa ostaa joten miksi näet näin paljon vaivaa aiheesta?
Minulla on ollut muutama Tojo ja muutama VAG. Arvaas kumman leirin autoissa oli eniten ongelmia. Niin ja nämä kaikki oli liisareita eli uusia.
Kaikilla merkeillä on yksilöitä missä ongelmia. Kyse onkin siitä mitä sanoo tilastot asiasta eli mikä on todenäköisyys että ongelmayksilö sattuu omalle kohdalle.
ymmärrätkö tilastollisen todenäköisyyden käsitteen?
Autoalan ammattilaisilla on Toyotan vikaantumisista vs. VAG vikaantumiset aika selkeä käsitys. Näytähän yksikin julkaisu missä viitataan siihen että Toyota olisi suhteellisen paljon vikoja autoissa. Et pysty.
Kun puhutaan viimeisen 10 vuoden ajalta, niin kyllä Toyotalla on enemmän ja pahempia ongelmia. Sulla on ollut liisareita, eli uusia autoja ja juttusi perustella puhut ajasta +10 vuotta. Me elämme tässä ajassa ja puhumme uusista ja uudehkoista autoista.
Tuohan on paras voimalinja, varsinkin Skodassa. Ei mitään ongelmia. Merkkihuolto antaa ajoturvan.
Minullakin on pitkä ja vankka kokemus kummastakin merkistä. Mootorimurheet tuli kumpaankin volkkariin. Katkenneet jouset ja väljät nivelet tulivat myös tutuiksi. Kaikki Toyotat toimi kuin sveitsiläinen kello ja toimii edelleenkin. Enää en lähtisi koekaniiniksi? Kun osaa erottaa toyotan ysilöviat vikavagenin tyyppivioista niin on jo päässyt pitkälle, merkkien luotettavuus- ja maine-eroista puhumattakaan.
Mulla myös kolme molempia. VW:ssä ei koskaan mitään vikaa, mutta Toyotasta hajosi lähes kaikki ja piru kun ruostuivat parissa vuodessa rumaan kuntoon pohjastaan.
Vw-myyjä Petterikö se siellä tuskailee vikavagenien kanssa kun ei ostajia näy eikä kauppa käy? Toyotaahan tuosta on syyttäminen kun vie kaiken.
onhan niillä ollut se öljyrengas ongelma Corolla 2009-2013 miljoonia moottoreita on korjattu ei tietenkään suomessa, kun täällä olevat tojota ei vikaannu ollenkaan jostain kumman syystä
7500 Km välein vaihdan. Virallinen vaihtoväli 15 tuhatta. Miljoona kilsaa olis tavoitteena.
Otan osaa.
Arvaa kiinnostaako yhtään.
Arvaa vaihdanko itse moottoriöljyjä.
T: Kolmen vuoden välein uusi auto.
25 vuotta olen ajanut volkkareilla. Huoltoon olen vienyt kun mittariin tulee jakoavaimen kuva. Kilometrejä on silloin viimeisestä huollosta ollut eri määrä riippuen kuinka paljon olen vuodessa ajanut.
Fiksu auto osaa pyytää öljynvaihtoa olosuhteiden mukaan. Alkeellisella riisiritsalla ajavalle tällainen insinööriosaamine on tietysti noituutta. Mutta mitäpä saarella asuvat autojen tekemisestä ymmärtäisivät.
German engineering.
"Mutta mitäpä saarella asuvat autojen tekemisestä ymmärtäisivät."
Kannattaa keskittyä riisipuikkojen, ompelukoneiden ja veneiden tekemiseen. Autot tehdään mannermaalla.
Talotkin tehdään bambusta ja riisipaperista.
Kyllä niissäkin varmaan pystyy elämään. Autojen tekemisestä tuollainen saaressa elävä ymmärtää yhtä paljon kuin sika laulamisesta.
Maailman mahtavin tekee autoja kaikkialla ja kaikilla asutuilla mantereilla ja vielä tärkeimmillä saarillakin. Ei sitä muuten maailman ylivoimainen ykkönen olisikaan! Mitäs rölli tähän? Haittakse?
Surkeita, halpoja(Suomessa ylihintaisia), ruostuvia, vanhaa tekniikkaa ja vikaisia saastuttajia, siitä kannattaakin suomalaisen olla ylpeä.
Maailman ylivoimainen ykkönen, haittaakse?
kannattaa ostaa turkissa tehty corolla, niin saa parhaan
Ei mitään idän suunnasta tulevaa, sieltä ei tule kuin viholliset.