Merkkihuolto tai merkkihuollot

Ota rennie närästykseen.

Jos viet auton huoltoon niin se maksaa.
Pitäisikö sinua palvella ilmaiseksi?

Sytytystulppien vaihto onnistuu ihan omatoimisesti, en sen takia kannata autoa korjaamolle viedä.

Öljyt voi vaihtaa vaikka parkkipaikalla eikä keulaa tarvitse nostaa jos käyttää matalaa öljynvaihto astiaa.

Pyyhkijänsulkien vaihto on aika monimutkainen tehtävä ja siinä tarvitaan jo korjaamon apua.

Usein sulkien vaihdon tekee korjaamon insinööri, koska tehtävä on niin vaativa ja monimutkainen..

Insinööri vertaa vanhaa- ja uutta sulkaa keskenään ja yrittää löytää oikeanmittaisen sulan.

Samalla insinööri katsoo onko koukku (hook) vai mikä kiinnitystapa.

Tuossa Toyotassa ei jakohihnaa ole mutta haluan mainita että jakohihnan pystyy vaihtamaan kuka tahansa, niin helppo homma se on.

Tämänkään takia ei kannata autoa huoltoon viedä.

Myös kytkin remppa onnistuu ihan koti parkkiksella, koska tämä korjaus on se kaikkein helppoin. Vain vaihdeloota veks ja uusi kytkinlevy tilalle.

Muistutan vielä että pyyhkijän sulkia ei kannata itse vaihtaa jos ei ole teknikon tai koneinsinöörin tutkintoa ja vähintään 15v kokemusta.

Tässä voi tapahtua sellainen vakava virhe että vaihdetut sulat ovatkin väärän mittaiset, liian lyhyet tai liian pität.

Luin paikallislehdestä autokaupan kaupasta tehdystä uutista.
Siellä kirjoitettiin seuraavaa:
"Miehet kertovat kaupan taustalla olevan autonvalmistajien pyrkimykset pienentää uusien autojen jakelukustannuksia keskittämällä merkkiedustuksia isoille toimijoille. Tämän myös Suur-Savo on saanut huomata.

– Merkittävien merkkiedustusten sopimukset on valtakunnallisesti sanottu irti ja me olemme osa sitä ryhmää. Kaikilla Suomen Toyota-kauppiailla on sama asia vastassa, Miettinen paljasti tiedotustilaisuudessa."

Aloittajalle vielä tiedoksi että auton pitäminen maksaa.

Sinun siis pitää maksaa jos ulkoistat autosi huollot.

Huolto voi vapaasti korottaa tai alentaa huoltojensa hintoja.

Lisäksi jokainen huolto voi olla erihintainen johtuen siitä tuleeko ne sytytystulppien vaihto, ilmansuodattimen vaihto tai joku muu vaihettavaksi seuraavassa huollossa.

Toyota huollossa vanhemnat autot kuten sinulla huolletaan halvemmalla hinnalla jos osaatt sitä kysyä.

Itsellä on Toyota ja seuraava huolto on nimeltään 105 tkm huolto. Autollani on ajettu 18 tkm.

Huollot menee siis myös vuosien mukaan.

Toyotani on vm 2015 ja huoltokirjassa on seitsemän huoltoleimaa.

Kun ostin sen tänä vuonna niin sillä oli ajettu 14 tkm.

Eli huollettu 2 tkm välein kerran vuodessa.

Seuraavan huollon hinta Toyota pajalla maksaa 245 €.

Se on pakko ottaa juuri siellä jotta Relax takuu on voimassa.

"Autokaupalla edessä historiallinen muutos – Suomessa on ehkä pian enää viisi uusien autojen myyjää"

Etsikää niitä merkkihuoltoja.

Edullista huollattaminen ei ole tiettävästi missään, koska huoltohinta perustuu kusetukselle, eikä todelliseen työaikaan. VW-liikkeissä kusettamiset keskittiin 2000-luvun alussa. Huoltoneuvojien koneella oli kaikille huoltotöille ohjeelliset worst case scenario -työajat. Jos teetätti autoonsa vaikka kolme työtä, huoltoneuvoja kone laski yhteen huoltotyöhön tarvittavan ajan. Huoltomies suoritti työt vaikka kahteen tuntiin, kun ohjeaika oli neljä tuntia. Autoa ei saanut huollosta pois ennen kuin ohjeaika oli lusittu. Huoltohinnat olivat aivan järkyttäviä nelinumeroisia eurolukuja jo tuolloin.

AutoJerry on periaatteessa toimiva palvelu, mutta Jerryssä ei ole mitään laadullisia kriteereitä korjaajille/-moille. Käytin Jerryn palvelua usean vuoden ajan, mutta lopetin kahden huonon kokemuksen jälkeen. Kilpailutetut palvelut olivat kyllä toisinaan edullisia, esim 4 rengasta irtovanteille töineen ja tarvikkeineen 20 e. Työn tekijät jotain sekundavirolaisia, jotka eivät olleet koskaan tehneet rengasasennuksia ja joille hommaa opetetiin. Työn kesto liki 1,5 tuntia ja touhu oli sen näköistä että ihme kun renkaat säilyivät ehjinä. Käyttivät vanhoja venttiileitä ja painoja. Vuotta myöhemmin vanha venttiili oli murtunut juuresta ja vuosi. Sinne meni säästöt.

Toinen Jerry-kokemus toiselta puolen maata. Alapallonivelen vahdattaminen. Korjaamo oli maalaistalon traktorihalli, joka näytti kaatopaikalta. Asentaja takoi olka-akselia isolla lekalla oikein voimiensa takaa, kun ei käyttänyt pallonivelen irrottaja-työkalua. Sanomatta selvää että kun uusi pallonivel oli paikallaan, pyöränkulmat olivat ihan perseelleään ja ratti 90 astetta vinossa. Työ ei sisältänyt eikä traktorihallissa ollut ohjauskulmien mittalaitteita. Jerryllä aikaansaatu säätö kului kolminkertaisesti ohjauskulmien säädättämiseen ja kun korjaamoille on jono, vitutus kesti viikkoja.

Toyota-huolloissa hybridi-miehiä kustaan silmään pakollisella hybridiakkutestillä, jonka osuus huoltohinnasta on 100 e. Testin läpäisee kaikki akut, jotka eivät ole oikosulussa. 70 % ja siis uusimisen tarpeessa oleva ajoakku menee testistä läpi niin että heilahtaa.