Kaupungin teknisen toimen vaikeudet jatkuu, kun vt. johtajan työmaat konttaa kuralammikoissa ja housut vuotaa. Lisätöitä on tulossa kaupungin piikkiin kymmenien tuhansien edestä asematunnelin seinien vuodoista.
Uuden asematunnelin seinät vuotaa?
Anonyymi-ap
3915056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 391
Vanhimmat
No en kyllä nähnyt tämmöistä.
Paikallislehdessä sen näet.
Romahtaako tunneli, kun halkemia syntyy jo seiniin ja pohjavesi vuotaa tunneliin
Keskiviikkona työmiehet paikailivat vahinkoa
😋😍😋😍😋😍😋😍😋
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#180810000
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Vettä vuoti jo alkusyksystä tuosta samasta paikasta. Silloin tiivistys auttoi hetkeksi, mutta nyt vettä alkoi tulla enemmän ja paljon isommassa määrin. Ensimmäinen vuoto oli enemmän tiputusta, kun taas nyt vettä alkoi tulla noroina.
Rakenteet ovat rakoilemassa ja painumassa, kun mm
mahdollisia tärinävaikutuksia ei ole huomiotu riittävästi. Tunneli pitäisi laittaa käyttökieltoon siihen asti, kun rakenteet on selvitetty. Esim. betonin lujuudet, joissa on ollut viimevuosina ongelmia.
Onko kaupungilla vastuu vakuudet kunnossa?
Jos noin asia niin tuo olikin ootettavissa.
Vietävä se rakennusaikainen uppopumppu takaisin 7M€ tunneliin.
Kolme eri vuoto kohtaa tunnelissa.Ukot tehneet reikiä vuotokohtiin ja paineella uretaania sisään..JA HYVÄÄ TULEE.
Nehän turauttaa kuin Markus vahtoa rakoon.
Työn vastaanottanut rakennuttaja konsultti on lähtenyt perävalot häviää takuulla.
Urakka valvottu Ullan kanssa Ukko lounailla.
Onhan urakassa 1M€ vakuudet.
Mitä sä tuijotat mua? Luuletko etten tiedä
Sinulla on blondiksi paljon ajetun näköinen perä.
Jäikö laadunvarmistus hoitamatta kaupungilla?
Suomen pisin uimatunneli valmistui Pieksämäelle.
Kustannuksissa säästettiin ja karsittiin kriittisiä tarvikkeita pois hankkeesta. Juuri tälläkin hetkellä ns. purukumilla paikataan virheitä.
Ei tullu pmäelle hiihtoputkee vaan älyn vetinen tunneli.
Pysyy kaupunki kuivana kun lasketaan veet konttarin puolelle.
Re8käputki täyteen niin alkaa nesteet pursuamaan toiseen suuntaan. Työnaikaset tiiveyskokeet jääneet tekemättä tai rakenteet ovat vapaassa liikeessä.
Rökäletappiot asematunnelista tulossa kaupungille. Seinät vuotaa kuin pärekori.
Pieksämäellä uusi veneiden säilytystunneli , trailerilla tyrkkää veneet sinne syksyllä kellumaan. Keväällä sitten pois. :), :)
Pieksämäellä ei onnistu mikään. Paska kaupunki.
Sisäinen suihkutunneli :), :)
Henkilöautojen pesutunneli jee kyllä pieksussa välähtää.
Onko tunneli käyttökiellossa
Kun talven pakkaset saapuu, keväällä on totiset paikat, kun ollut pakkasjakso sai seinät vuotamaan.
Tunneli täytyy laittaa käyttökieltoon, jos se on jääkenttä.
Kysymys on ihmisten turvallisuudesta.
Siinä jäällä ei pysy pystyssä edes jääkengillä.
Ajatelkaa heitä, jotka yrittävät vaihtaa junaa kiireisesti. Nuoret juoksee tennareissa.
Jos siinä kaatuu ja loukkaa itsensä. Kuka vastaa siitä.
Ihan kauheaa! Henkeä ei korvaa kukaan.
Olisko kannattanut tehdä "ylikulkutunneli"? Joissakin kuapungeissa on,,,
Ylikulkusiltaan olisi tullut paljon pidemmät luiskat koska radan ylitystä varten siitä olisi pitänyt tehdä yhtä korkea kuin viereisestä maantiesillasta. Ylikulkusilta olisi ollut massiivinen rakenne ja huomattavasti vähemmän hyödyllinen kuin tunneli.
TUNNELIN LATTIAN KORKO METRIN YLEMMÄKS JA Ok vesi ei olis riittänyt korkeudeltaan nousemaan seinille,Eikö ark tehti ja suunnittelijat osanneet laskelmoida asiata.Kun monttua kaivettiin niin vettä pumpattiin pois montusta.Haluaisin tietää mikä oli suunnitelma että vesi pysyy tunnelin ulkopuolella kun nähtiin että vesi alkoi tulla jo monttuun kaivaessa tunnelia korkoon.
Jos tunnelin lattian korko olisi metrin ylempänä niin pitempien ihmisten pää osuisi kattoon.
Ylikulku olisi näytävämpi. Luiskat ei ole ongelma muissakaan kaupungissa vastaavissa rakenteissa.
Ei olut teknisestä toimesta metron tekijöiksi Pieksämäelle.
14,4 miljoonaa hallin rakentamista ei tullut.koska kaupunki ei riskeeraa osaamattomiin.
Kaupunginjohtaja allekirjoitti urakkasopimuksen kostomaniassa Jari Nykäselle. Tuula Kuronen ja Sakari Ojala taputteli takapuoleen ullaa kannustukseksi.
Ja Markus luki urakkasopimuksen kymmenessä minuutissa ja hyväksyi sopimusehdot puppeli hyvinä.
Nyt puskaruoon uusi ketju miten hyvä tunneli on. Moderaattori poistaa negatiiviset mielipiteet.
Sopimuksilla ei rakenneta, vaan toteutus ratkaisee rakentamisen laadun. Nykäsen Jarilla ei ollut mitään roolia hankkeessa yli vuoteen.
Tarkastuslautakunnalle riittää tunnelihabkeesta pohdittavaa.
Paljon meni paikallisen kunnallisvaikuttajan isännän nontusta mursketta .
Jari Nykänen kieltäytyi allekirjoittamasta urakkasopimusta siihen liittyvien riskien vuoksi.
Savonkuljetus myy kaupungin alueelle 600 tn mursketta päivässä.
Karjalainen siellä urakoi.
Jarilla ei ollut päätäntävaltaa urakoihin, vaan valtuusto teki päätökset.
Pieksämäen kaupunkiin tuulipuistoon Savonkuljetus toimittaa kymmeniätuhansia tonneja mursketta..
Karjalaiset ajaa Peab asfalttia.
Mitä se Ulla Nykänen helui sopimuspaperit päällä kynänsä kanssa kun päättänyt mitään.
Hei ja haloo otahan nyt järki käteen.
Taas yksi esimerkki keskustaenemmistöisen valtuuston ja heitä hännystelevien virkajohtajien töppäyslistasta. Mitä muuten itärataprojektin 700 000 eurolle kuuluu, kuuntelen?
Keskustan raportti puolueen nykytilasta:
”Esimerkiksi ennen niin loisteliaat tupaillat näyttäytyvät nykyään sisäpiirin hommana, johon ei ulkopuolisilla ole asiaa. Niistä on lyhyt matka käsitykseen, että niissä pieni porukka myös sopii keskenään poliittisia asioita, eikä kovin pitkä siihenkään, että niissä kähmitään jotakin salaista tai kiellettyä”, valittaa yksi raporttiin haastatelluista.
Tuo ei ole mikään ongelma. Sitten vaan pitää korottaa tunnelin kattoa niin että se on raiteiden yläpuolella.
Tainut jäädä vedenpoistokanaalit tekemättä. Kuopiossa Savilahden areenassa näin tehtiin ja homma pelaa. Vesi on siitä keljumainen tuote ,että se kyllä ilmoittaa olemassaolostaan ennemmin tai myöhemmin.
Perusasioihin kuulluu tietää sokean Reetakin mielestä, että monttuun vettä tulee ja vene kulkee vetten päällä.
Luultavasti mykkäkin tuumaisi asian olevan sanomattakin selvää huomatessaan vuodon.
Kaupungin teknisen toimen vastuuhenkilön housuissa alkaa kylmät painaa, työmaakokouspöytäkirjat tarkastuslautakunta tutkii.
Tunteeko kansa Peruukki......henkilönä.
Se selviää aloitetaan muutosneuvottelut ja työsuojelu palaverit.
Valtuusto on työnantajqb roolissa viime kädessä vastuussa nykyiseen tilanteeseen.
Valtuuston vanhemmilla demarinaisilla on teltta mallin puserot ettei tenavaipat näy.
Latupäälliköllä se takia pefa märkänä kun ei yksin uskalla metsiin kelkalla ajelemaan. On jo juutaman ojiin niin pitänyt palokunnan hakea metsästä pois.
Sosiaalidemratia on toteutunut ja demäriryhmästä on joka hallintokunnassa yksi valtuutettu joka toimii operatiitivisena hallintokunnan johtajana. Näin varmistetaan demarilasten valinta töihin. Pikku-urakat ohjataan tutulle duunarille. Tarvikkeet ja kukat ostetaan demarikaverin liikkeestä.
Kaupungin demariryhmä ottaa vastaan kymmeniä kiloja hirvenlihaa kaupungin vuokraamista maista metsästysseuroilta.
Jouluateriatatjoilut ohjataan joka vuosi samalle yrittäjälle.
Murskeet ajetaan tehdään samoille seuroille.
Tuulenkaadot hoidetaan kaupungin metsistä.sopupeillä.
Omia kukkia saa kasvattaa kaupungin tiloissa sopupelillä.
Ja kaiken takana on keskustalaiset politikot.
Kepulaiset on tosi ahkeria. Demarit istuu aina peukalo keskellä kämmentä ja persiissä.
Paavo Väyrynen tietää, että kepulaiset eivät siedä häntä, mutta pakko on, kun kauhun tasapaino pitää kasassa. Kannatus painuu yhä alemmas.
Maan alle kaivautuminenkaan ja muiden syyllistäminen ei paranna puolueen tilannetta. Keskusta vetoisieb maakuntalehtien valtakausi on romahtanut.
Noottikampanjointi tänaapurin kanssa rasittaa menneisyydestä keskusta puoluetta.
Kepulaisilla politikoilla on ahteria, vaikka muille jakaa. Ahtereihin on hukkunut puolueen tulevaisuus.
Olo on kuin omenalla, posket punoittaa, kun oikeakäsi ei tiedän mitä vasen käsi tekee. Se on paha olla löysät housuissa.
Pysytään asiassa ja otsikossa. Kuka vastaa vahingoista asematunnelissa kun vuotaa kuin seula.
Jokaisella on ennakointivelvollisuus liikenteessä. Eli pyöräilijän on varauduttava siihen, että asematunnelin mutkan takana voi olla peilikirkas jääkenttä. Tilannenopeus on sovitettava sellaiseksi, että liikkuminen on turvallista. Kaikkialla ei siis voi ajaa 20 km/h vaikka se onkin nopeusrajoituksena.
Vanhan varikon asentajat varastivat kuivatukseen varatut kupariputket niin kuin ennenvanhaan.
Kaivakaa Salon puskaradio ketju miten toverit kannusti toisten toverien 7M€ urakkaa.
Älykkään liikkumisen rahat hävisi suunnitteluun. Vai missä Vessu on kamerat jotka kuvaa rekisteritunnuksia liikennevirtojen selvittämiseksi.
Vt. tekninen johtaja vastaa viime kädessä maksamalla omasta lompakosta. Hänet on valittu kaupungin edustajaksi vastaamaan teknisistä ratkaisuista, jotka on päätetty mm. työmaakokouksissa.
Onhan noita hymiö naamoja ollut katujen varsilla liikennettä seuraamassa, mutta missä on se vastuu taho, joka astuu esiin asematunnelin vuodoista?
Minne katupääilikön tehtävät on siirretty teknisessä toimessa?
Nyt rakoille kehutussa tunnelissa liikkuminen onkin omalla vastuulla.
7 miljoonaa euroa kankkulan kaivoon. Onneksi tulee ennen joulua älykäs liikkuminen.
Taitaa olla koko tunneli hoitoluokittelematon. Eli vastuuhenkilöiäkään ei ole tunnelin kunnossapitoon määritetty.
Kyllä tunneliin vt. johtaja asennuttaa kelikamerat. Keväällä saadaan ihastella, kun tunneli täyttyy sulamisvesillä ja ukkoskuurojen tulvia heinäkuussa.
Valtuuston demariryhmä ottaa Tuulan johdolla taloudellisen ja operatiivisen vastuun teknisen toiminnasta. Kymmeniä valituksia tehtiin Jarin aikaan.
Sen takia Jari irtisanottiin. Tuulan irtisanomispuhe oli nykyvaltuuston pisimpiä perusteluineen.
Jari vaan ajelee teslalla.
Ilman työvelvoitetta irtisanottiin noin vuosi sitten kertoo aika paljon tavalliselle tallaajallekin. Tunneli oli silloin alkutekijöissä.
Ei näitä tunnelihankkeita tällä tavalla hoidella, että seinät vuotaa. Tämäkin taitaa mennä oikeuteen ratkaistavaksi?
"Pieksämäen seudun älykkään liikkumisen kehittämis- ja investointihanke, jonka tavoitteena on kehittää matkakeskusta vähähiilisen liikkumisen keskukseksi. Etelä-Savon ELY-keskus on myöntänyt hankkeelle 2,3 miljoonan euron avustuksen."
Soutuvenheet tunnelissa ovat vähähiilisiä. Samoin jos joutuu uimasillaan radan alittamaan. Eniten tietysti säästyy energiaa kun koko tunneli suljetaan, valaistus ym. turha sähkö seis, hoks hoks.
Aikoinaan konttarissa luistelurata luonnon -oloissa, nyt mennäänkin jo tunneliin kuten junat ennen vanhaan. aikamoista tunarointia.
Kesällä rouvilla on maanalainen matonpesupaikka tunnelissa, jos isännät ei ehdi valjastaa sitä tunnelilohen kasvattamoksi. Tyhjillään oleviin viljasiiloihin mahtuu paljon kasvatuslohille ruokaa.
Maauimala tunnelista saadaan .vaivatta. yleisösauna tunnelin kylkeen.
Junamatkustajat kulkee tunnelin kautta - muuten voi valita mistä kulkee,,,
Eiköhän oo vaan paras kun kulkee pakokaasupössäkässä sillan kautta, ei oo turhan hiilitöntä menoa.
Katupölyä on eniten ilmassa keväisin. Sillalla siitä ei ollut haittaa, koska pienikin tuulenvire vie sen muualle. Tunneli tulee olemaan katupölyluola, jonne kaikki pölyt keräytyy.
Luontevaa kulkea sillan kautta - jos junaan menossa niin sitten tunnelin kautta.
Missä on tunnelityömaan kaupungin tekninen asiantuntija? Mystinen hiljaisuus vallitsee vuotavien seinien osalta.
Proxion valvoi asematunnelin teknisen rakentamisen.
Lähinnä kait sähköisen kulunvalvonnan.
Mutta kuka perään katsoi kaupungin osuuden? Tilaajallakin on valvojansa eli kaupungin vastuu tekninen asiantuntija.
Tunnelityömaa on ketjutettu ja kenelläkään ei ole vastuuta mistään?
Vastuunkanto on naulattu veronmaksajille. Kuten kaikki paisuneet projektit joissa nyhdetään veroeurot tarkasti yksityispuolelle. Ken tätä ei tiennyt elää jossain muumimaailmassaan.
Mielenkiintoista tässä tapahtumassa olisi tietää urakkasopimuspapereiden työselitykset samoin kuin tilaajan palkkalistoilla olevan ns. kontrollimestarin työskentely. Virheellinen työtapa on aikaansaanut rikkoutuneesta kiviaineksesta muodostuneet vuodot.
Proxian valvoo nykyisin kuten kvr urakka kaikki rakentamisen tasot. Sähkö, betoni, runko, sepeli, suunnittelu, älykäs liikkuminen tunneli ja kaikkimahdollisen.
Käykää tutustumassa referenssein.
Markus toi Proxionin mukaan tunneliurakkaan Ullan toimeksiannosta.
Nyt tunnelissa vilkkuu oranssi varoitus valo ja 360 astetta jatkuva kamera valvonta.
Poikkesin vanhan miehen luona pitkästä aikaa. Toinen jalka oli amputoitu ja toisessa kädessä oli kaksi sormea jäljellä. Kysiyn miten huoltajuus. Vanha mies vastasi: "Huoltajuus makaa kamarissa, ja joka yö kuolema lähestyy, kun lähettivät vaimonkin saattohoitoon kotiin". Joutavien älyvaloilla varustettujen putkiloitten rakentamisen rahat olisi voinut käyttää ihmisten hyvinvointiin.
Kaupunginjohtaja allekirjoitti urakkasopimus asiakirjat. Vastaa eläkkeelle lähtöönsä asti kaikki tunneliin liittyvät asiat ja ongelmat. Ei voi siirtää vastuita vt miehille. Mutta niinhän nämä kaupungin vasemmisto on aina tehnyt. Eihän tämä poikkea Kanttilan tehdystä kuntokartoituksesta jolla Jari järjestettiin pihalle.
Kantilan kuntokartoitus on tehty ennen Maaselän uuden koulun rakentamispäätöstä valtuustossa. Jari ei ollut silloin töissä kaupungilla.
Asematunnelin operatiivien osuus on se joka mättää, kun seinät vuotaa. Kaupungin johtajalle vastuun vierittäminen on ammattitaidottomuutta työmaan johtamisessa ja valvomisessa sekä valvomisessa mm. kaupungin teknisessä toimessa.
Asematunnelin vuodoista pitäisi ottaa näytteet, koska on mahdollista, että sisältää kreosiittia eli kivihiili öljyä. Kreosiiittia ja hiilivetyjä on ollut pilaantuneista maissa lähialueilla. Sitä on käytetty mm. ratapölleissä ja alueen tuntumassa on ollut kivihiiliaumoja. Alueella on myös tankattu vetureita mm. laitteita.
Muistutus dementikko kommentointi. Jari Nykäsen käsitys raportista ja kaupunginjohtajan määräämä energiaselvitys johti Jarin eroon.
Ei uskottu teknisen johtajan vastuualue raporttiin vaan kaupunginjohtaja muutti raporttia. Kaikesta naurettavinta kaupungin johdolta kun kanttilasta ei ole vieläkään päätetty mitään. Helppo on huutaa valtuuston vasemmalta mutta paukut jää piippuun kun pitäisi tehdä jotain. Samoin ensilumen laatuun laitettiin 150000€ eikä koneet ole vielä edes latupäälliköllä pyörähtäneet.
Asia tuli uudestaan kaupunginhallituksen käsittelyyn marraskuussa. Nyt syynä on energiansäästöraportteihin liittyvä selvitys, jossa Nykänen kritisoi kovin sanoin kaupunginjohtaja Ulla Nykäsen toimintaa.
Kuntoraporti on tehty kanttilasta Maaselän koulun rakentamista ennen asiakirja löytyy k2-konsultin tekemä ja esiteltiin oppilaiden vanhemmille väistöluokka tilaisuudessa. Jari on puuhastellut aivan toisenlaisia asioita ja ne on valtuuston toimesta äänestetty , ettei jatketaan ko. linjalla.
Valtuusto on edellyttänyt vt.johtajan 4 kiinteistön osalta tekemään selvitykset tämän viäuoden loppuun.
Tyhjistä ja puolityhjistä tiloista kuten kanttilasta ei ole juuri kerrottavaa energiaselvitysten osalta.
Vink vink. Jarihan oli vielä töissä kun energiaselvitykset tehtiin.
Keskusta kunnallisjärjestö on uusiutunut. Arto, Matti, Petri ja Tapani poistuu takavasemmalle. Kun Petri ja Tuula jättää hallitus paikat niin loppuu demareiden ja kaupunginjohtajan sanelupäätökset.
Aisti oli viimeinen virhearvio ja sikamainen junailu demari ryhmälle. Latomon porukka siirtyy Kanttilaan vuoden vaihteessa.
Jari ei osallistunut selvitysten tekoon juurikaan, vaan niistä.sopimukset oli tehty konsultin kanssa.
Vaikka Latomon porukka muutaisikin Kanttilaan, rakennuksen ylläpito on yksikköä kohti todella kallis, koska suurin osa on edelleen tyhjillään rakennuksesta. Kanttila kärsii mittavista alapohjan ja seinien kosteusvaurioista.
Kanttilan peruskorjaaminen maksaa 17 miljoonaa Euroa muutoksineen.
Selvitys oli annettu teknisen toimen tehtäväksi toteuttaa. Rambollilta Jari tilasi toteutuksen niinkuin toimeksi anto oli. Kaikki meni hyvin niin kauan kun Tuula ja Ulla haistoi hometta ja alkoi teknisen johtajan ohi hoitamaan asiaa. Niin nämä naiset voisi Keiturin ohi lakkauttaa Jäppilän koulun.
Pieksämäki on täynnä kansakoulupohjalta terveystieteen maistereita jotka on huippupalkoilla mitättömällä koulutuksella lesta ja työväenyhdistys avusteisena.
Työnantajan kiertopalkinto kertoo paljon henkilöstä oli koulutusta tai. Koulutuksella ei osaamista ansaita, vaan hiput erottuu roskista rännissä.
Ihme sähläystä jatkuvasti. Jonkun pitäisi saada kenkää mutta kenen.
Summa summarum......Kun olet lukenut itsesi diplomi-insinööriksi niin älä tule pieksuun töihin. Pieksussa on vallalla käsitys , että maallikkoälyllä pärjää elämän tappiin ja voit kävellä sen tiedon yli ilman tunnon tuskia koska maallikko tietää teknisistä ratkaisuista kaiken tietämisen arvoisen. Näinhän nämä asiat eivät muualla mene, mutta takapajula-pieksussa menee. Onnea valitsemallanne tiellä.
Valitettavasti diplomi-insinööriksi lukemalla ei pärjää, kun osaamisessa on norsun mentäviä aukkoja.
Ihme käsitys diplomi-insinööristä, kun nykyiset koulutukset työtää kentälle määrää ei.laatua. Valmiudet ovat heikot monellakin osaamisesta.
Puhuu maallikkojäsen jota koulut ei kiinnostaneet ja nyt katkeroituneena mäkättää kun di ja esihenkilöt pompottaa. Ei auta kun kärsiä.
Kyllähän maallikot ovat tietävinään mutta kun ruvetaan vaikka lujuuslaskelmia laskemaan maalaishemmot vetäytyvät takavasemmalle. Onhan se nähty niin monesti, että lukeminen kannattaa ja tietysti hankkia työkokemusta se on kultaakin kalliimpaa nykyään. Lämpimästi suosittelen jäkikasvulle , ettei tarvitse sitten vanhempana esiintyä jälkiviisastelijana kuten pieksussa tapana jo vuosikymmenet pelkällä peruskoulun papereilla :), :)
Valitettavasti ne kehuu, jotka ei osaa. kirjekursin käyneitä DI-insinöörejä on nykyisin saatavilla. Lujuuslaskelmia eivät osaa tuotantopuolelle suuntautuneet DI-insinöörit puhumattakaan materiaaleiden ominaisuuksista. Näillä kavereilla on minimi opintomäärä suoritettuna ja heitä ei kelpuuteta rakennesuunnittelijoiksi vaativiin kohteisiin edes rakennusfirmat. Jos on osaamista, kaveri ei jää langoille soittelemaan, tyypithän haetaan kotoa töihin.
Asematunneliin tarvittaisiin jäänsärnkijä Mannista. Kokemusta löytyy konttorista
Pystyis edes konsultoimaan, miten jää särkee
Kun mikään ei onnistu...pmäellä.
Totta tosiaan , mikään ei onnaa pieksussa. Keskuskatua ajaessa alaspäin huomaa , että kuinka idioottimaiset liikennevalot on kaupunkiin luotu, ei logiikassa järjen häivää...
Kun kevät ja kesä koittaa, alkaa asema tunneli löyhkäämään ratapöllien kreosootille ja suomudalle, kun seinät vuotaa likavettä tunneliin talven.
Tuula Kurosen mukaan kaupunginhallitus ottaa 12M€ velkaa.
Vasta kaupunjohtaja jatalouspäällikkö kertoi lehdessä että talous on hyvässä kunnossa. Otettiinko velka Aistin hallin rakentamiseen vastoin valtuuston päätöstä.
Parhaassa tapauksessa vuokratuloilla olisi katettu korot ja poistot eikä vuosikatteeseen olisi aiheutunut alenemaa. Lainakanta olisi noussut, mutta kaupunki maksaa koko ajan lainoja myös pois. Suuruusluokan avaamiseksi mainitsen, että viime kokouksessaan kaupunginhallitus päätti ottaa 12 miljoonan euron talousarviolainan. Euroopan keskuspankki näytti vastikään jättävän nostamatta ohjauskorkoa, mikä on hyvä signaali kaikkinensa. Velkaan ei tietysti pidä suhtautua kevytmielisesti.
Vuokraa olisi pitänyt korottaa merkittävästi suunnitellusta jotta se olisi kattanut vuosittaiset korot ja poistot.
Konsernin velka on tuotava tilinpäätökseen näkyviin ja se on huomattavan suuri. Kaupungin talous on tulevat vuodet haasteellista hoitaa ilman vajaa käytöisten rakennusten priorisointia.
KJ ja kh on tehnyt kassakaappi sopimuksen että tekninen toiminto siirtyy tyhjään yritystaloon kp unicon vapautuneisiin tiloihin.
Maalaiskuntalaisen politikon märkäpäiväuni ei toteudu salaliittoteorioita virittelemällä. Tyhjiätiloja on tulossa lisää hyvinvointialueen tiivistettyä toimintojaan.
Eikö nyt ikidemarille kelpaakaan kattilan tyhjennys ja purku.
Ottaako työväenyhdistys yritystalon käyttöön vai tuleeko järjestötalo toiminnat.
Kiinteistöveroa ei kerry, kun puolityhjiä kiinteistöjä kaupunki ylläpitää. Maalaiskunnan pilitikolta on eväät loppuneet, kun ei saa vuokrattua tai myytyä Kanttilan tiloja. Kaupungin pitää perustaa kiinteistöjen roskaluokka, josta päättää valtuusto pikimmiten ja lopettaa kyläpolitikointi.
Keskusta vajoaa markinaalipuolueeksi 6 % kannatuksella ja toimita on sen mukaista.
Edellä oli keskustelua kiinteitömassa purkamisesta eikä kannatusluvuista. Kuntapolitiikka on yhdessä tekemistä eikä ärtyneen punaisen navan ja alapään tuijotusta.
Velka tarvitaan maaselänkoulun opetustilojen rakentamiseen. Aisti on tehnyt asiakastietojen mukaan kolme vuotta tappiollisen tuloksen ja ei vakuuttanut valtuustoa.
Keskustaan ylläpitää kiinteistömassaa poliitisista sitoumuksista johtuen ja osaamattomuuttaan. Hönnien ylläpito on ryysyrantapolitikointia.
Keskustaan lisää säästö ja opkeskuksia.
Kanttilan säätö on loppumassa. Eu tullut koulua, ravintolan pitäjää, seniorikeskusta ja kaupungin taloa homehönnästä. OP-muutti veturitorin palvelupisteeksi. Säästökeskukseen tulee senioriasuntoja. Sadat asunnot tyhjenee seuraavan viiden vuoden sisällä ja kaupunkirakenne tiivistyy.
Kaupunkirakenne harvenee, kun kaikkialta puretaan taloja. Keskustassakin on aina vaan enemmän tyhjiä tontteja (sorakenttiä), eikä ketään kiinnosta rakentaa niille tonteille mitään.
Naarajärvellä , kukkaromäessä,, anolanrannassa, metosmiemessä ,uudella vangasjärven alueellla, Virtasalmella ja jäppilässä on yli 500 rakentamatonta rakenuustonttia. Pieksämäen keskusta tiivistyy jäljelle jääneiden palveluiden osalta, vaikka puretaankin rakennuksia. Satelliittikaupunki Kuopion kanssa on oikea suunta.
Ei keskusta "tiivisty" kun sieltä puretaan taloja ja lakkautetaan kauppoja ja toimistoja.
Oikeastaan ainoa paikka Pieksämäellä joka on tiivistynyt on Prisma, kun yhä suurempi osa liike-elämästä keskittyy sinne.
Aloittaisitte sujuvasta liikenteen hoidosta Keskuskadulla, ärsyttää optikkoliikkeen kohdalla olevat "ohjausvalot" jotka pitäisi olla jalankulkuvalot jotka menee punaiselle VAIN kun jalankulkija nappia painaa!!! Nyt siihen jäähään pällistelemään aivan turhaa kun kukaan ei tietä ylitä!! Aivan skeidaa ohjausta. Turhaa energian haaskausta. En kyllä ikimaailmassa käytä ainakaan näiden liikkeiden palveluja joiden kohdalla joudun päivittäin pysähtymään aivan suotta, huonekaluliike , optikko on vaan ärsytys noussut vuosien saatossa jo sille tasolle.!!!
Rollaatori - ja invakulkuneuvokaista tarvitaan senioreille, jotta pääsevät Mikkeliin hyvinvointipalveluihin.
Riston aloiteessa todettiin, että kaupungin maankäytön kaavoitus on epäonnistunut kaupungin keskustan rakennusten tiiveuden osalta. Mitä Riston ryhmä esittää kaupungin omistuksessa vuosikausia tyhjillään oleville mm..viljasiiloralennulsen tiloille. Risto hämää kanttilasta huomion muualle ja jätti savon solmun ja siilinkoulun mainitsematta.
Riskienhallinta investointien ja kiinteistömassan osalta on vt. Johtajalla hoitamatta. Ei ole ymmärrystä ennakkoohjautuvasta kiinteistöjen ylläpidosta ja investointien toteuttamisesta.
Eihän Kanttilaa voida purkaa kun siellä on kymmenen muualta tulleiden valmennus luokkaa. Vasemmisto esittää näiden luokkien siirtämistä veturitorille.
Valmiusluokat sulautetaan muihin ryhmiin vuoden päästä. Eli väliaikaisuuksilla ei ratkaista kiinteistömadsan isoa kuvaa. Kaupungin alueelta löytyy tiloja muualtakin .
Miksi sosiaalidemraatit vie lupaamaansa kanttilan purkua loppuun. Vieläkö irtisanotaan vt johtaja Kanttilan tiimoilta.
Vs. johtaja.laatii riskiarvion Kantilasta valtuustolle. Katsotaan sitten montako valtuutettua on yli 15 miljoonan korjauksien takana. Rahalla saa uudet käypäsemmät tilat Maaselän koulun yhteyteen.
Kanttilan urakka menee valtuuston sisäpiiriin kokoomus urakaksi kuten nyt meni säästökeskus Vannisen vävyn pojille kokoomus kaupunginvaltuutetulle.
Säästökeskuksen toisen kerroksen liike- ja toimistotilojen muuttaminen asuinhuoneistoiksi etenee. Pieksämäen kaupunginhallitus päätti maanantaina muutostöiden urakoista.
Rakennusurakan saa tehtäväkseen Rakennusliike J. Väisänen. Urakkahinta on 408 000 euroa.
LVI-urakan tekee Pieksämäen Peltityö Heinonen Oy urakkahinnan ollessa 179 700 euroa. Sähköurakka menee Sähköpari Oy:lle ja urakkahinta on 108 569 euroa.
Urakkatarjouksia tuli rakennusurakasta 6, LVI-urakasta 4 ja sähköurakasta kaksi.
– Tarjouksia tuli hyvä määrä,
Demarit on tilanneet Virtasalmen vapaa palokunnan polttamaan Kanttilan.
Se tehdään ennen itsenäisyys päivää.
Laihaksi on käynyt Kanttilan tulevaisuus. Ei ole ollut vuosikausiin kirjastoa, ruokalaa, maatalouslomitustoimistoa, kerhotoimintaa ja tapahtumia ja tilaisuuksia Kanttilassa. Se on kuin körttiseurojen pitoa, että sananjanoon on tyhjiä penkkejä tarjolla.
Onhan siellä 10 koululuokkaa muualta tulleille. Työväenyhdistys on valinnut 10 demariopettajaa jotka ei muualle päässeet töihin.
Ruusupupin tontti on hyvä uudelle koululle Naarajärvellä. Uusi leikkikenttäkin on jo tehty valmiiksi tontin alapuolelle.
Sivistyi saapui Pieksämäellekin rautateitse.
Puulusikoilla puukupeista syötiin Pieksämäellä alle 100 vuotta sitten tuvissa. Ei ollut juoksevaa vettä taloissa. Sorsakoski alkoi valmistamaan aterimia ja pikkuhiljaa niitä alkoi ilmestymään Pieksämäkeläisiin koteihin. Koulutus ja sivistys se on sijoitus tulevaisuuteen.
Nykyään on siirrytty ylikouluttamiseen. Jopa päiväkotien tädeillä pitää olla korkeakoulututkinto jotta osaavat vetää lapselle haalarin päälle ja annostella puuroa lautasille.
Ylikouluttaminen on sellaisten kateutta, joilla on koulut jääneet kesken.
Parempi on hyvä koulutus, kuin kuritus kasvatuksessa.
Kanttilaan elokuvateatteri - kulttuuria - ravintola, kahvila,,,
En tiedä mitä yliopistossa kurinpidosta opetetaan, mutta ei se kovin toimivaa voi olla kun katsoo sitä kaaosta mikä päiväkodeissa vallitsee. Osa mukuloista käy jopa hoitajiensa kimppuun eivätkä ne hoitajat voi sille yhtään mitään, kun mukulaa ei hoitajan lässytys kiinnosta.
Ei ole viiteen vuoteen löytynyt yrittäjää Kanttilaan ravintolaan, eokuvien pyörittäjää, kulttuuritapahtumien järjestäjää ja kahvittelijoita. Maksuvaikeuksiin joutui edellinenkin yrittäjä. Kanttila on syrjässä pääväylillä ja palveluista.
Aina siellä on ollut kaaos, lapset ovat eläväisiä, kun ovat terveitä.
Normaali vilkkaus on eri asia kuin krooninen kurittomuus.
Joo ja osaavat korkealla koulutuksella seistä tumput suorina kun lapset ulkoilee, samalla voivat juoruta.
Vs. tekninen johtajalla kaupunkitulvariskianalyysi pitää laatia asematunnelista. Rankkasateella vesi täyttää asematunnelin ja varmistusta ei ole tunnelissa veden johdattamiseen pois pilaamasta rakenteita ja sähkölaitteita. Vaarana on, että sähköt katkeaa ja turvallisuus vaarantuu.
Demokratia vuotaa ateismiin ennenkuin he alleen laskevat.
Demokratia on osoittautunut paremmaksi vaihtoehdoksi osoittautunut kuin totalieismi, diktatuuri ja fundalismi.
Ramboll rata-asiantuntijan mukaan 0,5 metriä tunnelissa keskeyttää junaliikenteen.
Sähköiskuvaara tunnelissa ja hisseissä.
Rataperustus voi pettää.
Sama kaikille puolueille.
Vt tekninen johtaja toistaa kuntokartoituksen tulokset teknisenlautakunnan kokoukseen 16.11.
Hyvää työtä määräajassa.
Vs. ei ole tehnyt kuntotutkimuksia, vaan ohjannut konsulttejsbja ongelmien ilmaanuttua konsultin syyksi laittaa, kun tulikin korkauksista lisätöitä. Valtuutetuilla pitää laittaa 30 % lisähintaa korjauskustannusarvioihin, koska aikaisemmatkin ovat paisuneet sen verran js valtuutetut ovat olleet pakkoraossa lisämäärärahojen.myöntövaiheessa.
Vs. on teetättänyt kuntotutkimuksen joka pitää kolmannella osapuolella tarkistuttaa ja riskiarvioda tarkastuslautakunnan päätösten täyttämiseksi hyvästä hallinnosta.
Missä on varmistus pumpaamo tunnelissa, kun ei ole edes ritiläkaivoja jonne tulviva vesi pakenisi?
Niin ovat paisuneet kuin pullataikina kustannukset kaupungin viime vuosien hankkeissa. Paloasemakin on menossa käyttökieltoon miljoonien korjausten jälkeen.
Sähköiskuvaara, jopas jotakin. Onko nyt tullut aika pukea foliohattu pipon alle vai mikä auttaa ettei tunneli ole täynnä pystytukkaisia käkkäräpäitä, suorastaan säkenöivää älyä.
Tuohan on Rambol rata-asiantuntijan lausunto. Ei se mitään sähköstä ymmärrä.
Hissikuiluissa oli kaapeleita tunnelin alapinnalla kun ne oli auki muutostöiden aikana. On siellä tunnelissa useita sähkökaappeja. Ei ne ole veden alle ollut suunniteltu. Nämä oli Ramboll sähkö asiantuntijan kommentteja.
On nämä niin pahoja juttuja tunnelista että kaupunginjohtaja on pannut talonsa myyntiin Pohjolankadulla.
Miten on maadoitukset hoidettu ja sähkölaitteiden varmennustarkastukset.
Tunnelin sähköurakoitsijalla on kaikki tarvittavat pätevyydet. Väyläviraston kiskomaata ei löytynyt mistään.
Teknisen lautakunnan kokouksessa tulee pitkäiltapuhde tänään.
Harjunkoulun tiivistysremonttin riskianamyysejä odotetaan oppilaiden vanhempien iltaan tiedoksi tekniseltä lautakunnalta.
Miten meluvalli ohitustien varressa valmistuu?
Vieraslaji kukkapenkki meluvallista saatiin aikaiseksi. Jättiputket , lupiinit ja jättipalsamit leviää penkaa potkin. Olisi hyvä lenkkeilyreitti, kun saisivat polun aikaiseksi meluvallin päälle.
Mitä järkeä on tutkituttaa saatohoidossa vuosia olleita rakennuksia korjaustarkoitukseen? Selvitykset pitäisi saattohoidossa oleisiin rakennuksiin lähtökohtaisesti tehdä purkamistarkoitukseen.
Kun viitsit lenkkeillä etkä aina valittaa niin polku syntyy itsestään viidennen kerran jäkleen. Mikään noista kasveista ole myrkyllinen kun et mene piehtaroimaan morsiammen kanssa puskiin. Perse ylös ja hip hop lenkille. Et taida edes tietää miten tuolle vallille pääsee.
Keskeneräisellä työmaalla liikkuminen on kielletty. Alue on puolitettu.
Puomit on lukossa ja valli epätasainen.
Piti tulla maslaikuntalaisten hiihtobaana kaupunkiin meluvallista varmaankin. Maastopyöräilyreitiksi sopisi kaupungilaisille mainiosti, mutta meluvallin suunnittelijalla ovat eväät vähissä.
Ei sitten teille demari herkkuperseille riitä Vedenjakaja reitistö pyöräilyyn.
Kun menette marjaan tai sieneen riippuuko köli tai mahanahka niin alhaalla että pitää katepillarilla tie tasoittaa.
Puomilla estetään laiton jätemaan ajaminen kaupungin yksityisten rakennusyritysten toimesta.
Niin kävi Kukonsuolla.
Se uusi latumestari ei viiteen vuoteen opi uutta latureittiä kun ei oppinut kahteen vuoteen vanhojakaan. Työaika menee puhelimessa työväenyhdistyksen asioita hoitaessa.
Puomit tuli vasta, kun purkujätteet oli ajettu valliin. Jokainen ohikulkija näki useamman vuoden miten autot kävivät kilpailemassa tavaraa meluvalliiin ja samoin oli kukonsuo, vaikka siellä oli puomikin. Nyt teki sama kaupungin ns. rakennuttajaasiantuntija asematunnelista Pieksämäen suurimman vuotavan viemärin. Vaikuttaa olevan "kirjekurssijätevesi-insinöörin" osaamisen mukaista toimintaa.
Viutapäillä on mielessä yksi asia, rahattomat noidat eli patrullit.
Kukonsuolle kaupunki itse ajatti mm. radan varresta varikon alueelta koksiroinaa ja jätemaita.
Varikon alueella urakaksi yksityiset urakoitsijat. Työmaata valvoi kaupungin kiinteistöpäällikkö Reijo Rautio kaupunginjohtaja Tapio Turusen käskyjen mukaan. Jätekuormia ajettiin kymmenittäin Kukonsuolle niin että koko kaupunki löyhkäsi polttoöljylle , kreosiitille ja bitumimurskalle.
Kaupungin varikon alueen hoitaminen kuului kunnallistekniikalle ja maankäytölle. Raitio tuli.kuviohin mukaan, kun veturitalleja alettiin korjaamaan. Kanttilan maankäytön ja kunnallistekniikan jäljiltä oli öljyiset maidenpoisto ja vanhat koksikasanpohat jääneet osittain siivoamatta. Kunnallistekniikan viemärityömaalta radan ja vetiritallien välistä kuskattiin kormatolkulla tavaraa kukonsuolle.
Raition Reijon työmaalta jokaisen kouraan valvoi ELY ja mittauspöytäkirjat ja kuormskirjat ovat saatavilla. Ramboll hoiti pilaantuneiden maiden loppuraportoinnit ELY:lle. Kunnallistekniikan ja maankäytön nuhraantuneet maat päätyi osittain kokonsuolle ja osa taisi päätyä meluvalliin.
Kukonsuon kaatopaikan hoitaminen ja vastuu on ollut Kanttilan maankäytön ja kunnallistekniikan vastuulla, sekä meluvalli. Missä on vastaanotto valvovan henkilön alkekirjoittamat asiakirjat näihin paikkoihin viedyistä aineksista?
Kukonsuon kaatopaikan avaimet jaettiin Kanttilasta maankäytöstä urakoitsijoille, jotka ajoivat öy ja päivät tavaraa kukonsuon kaatopaikalle. Muut urakoitsijat, kun huomasivat miten toimitaan peli koveni ja alkoi käräjöinti.
On se hyvä kun kaikki kaupungin demarit ovat olleet valvomassa vr varikkoalueen maansiirtoa. Siitähän on näköjään kaupunki maksanut palkan tovereille kun on tumput suorana seisty Reijon kanssa koksi montun laidalla.
Tuo on parasta kun Ramboll tarkastaa niin saastunut maa voidaan pussittaa ja jakaa demareiden maanparannus mullaksi pihoihin. Latomon Olihan samoilla Kukosuon avaimilla kun tarvitaan panopaikkoja kaupungin pikkujoulujen jälkeen. Matilla oli aina avain.
Kyllä murskekeisarin pallit tutiseen Kanttilassa. Loppuu se metsien osta koijarilla, kun hukkaamiskielto iskee päälle.
Kyllä lähti kuin leppä eihäs luvatta keoksi kasatut Korhosen Simo ihallin entisen postin kkunan alta varikon alueelta ja jättipata..
Sitä mäkeä Korhosen Simon rakennuksen edustalla moni ohmetteli siinä, kun kunnallsteekniikka Kanttilasta tulleella ohjeistuksella sitä jätemaaläjää pyöritteli irakoitsijan kaivinkoneella viikkotolkulla jäi leikkipuistonkin teko kesken.
Savon kuljetuksen Pieksämäkeläiset kuskit laittoi ahtaalle koijarit, kun huomasivat jätemaiden pelin.
Kaupungin vastuuhenkilöistä ainut jolla on talo myynnissä Pohjolankadulla.
Kyllä hinta 350000 € jonkunlaiset vastuut kattaa.
Sen vt miehen omaisuus taitaa olla 2M € joten nokkikaa köyhät siitä.
Ei kaupungin töitä tekemällä rehellisesti kukaan rikastu vaikka 4WD bemarilla ajelee.
2 miljoonan vt-mies ei kaupungin töiden perään itke, jos rahaa olisi.
Kaupunginjohtajankin omaisuus on yli 2 M € ja silti tuolla vaan vielä kaupungilta kuittaa suolarahaa.
Omaisuus ei ole selvillä ennen realisointia. Realisointi tarkoittaa myös pääomaverojen maksua. Kulissien ylläpitoa on kaikenlainen pöystäily. Huono salkku on velkainen ja tappiollinen pidettävä.
Kun ikä on päälle 60 vuotta, jää keräämälle omaisuudelle vaihtoehdoksi sen hävittäminen mahdollisimman nopeasti, jos siitä itse haluaa nauttia. Kaikki muut vaihtoehdot ovat huonompia,
Sitten kun 80 v omaisuus hävitetään sotkemalla setelit tapettiliisteriin.
80-vuotiailta hoivapalvelut tilit putsaa. Siinä iässä ei ole ajokortteja monellakaan voimassa ja kulkeminenkin on heikkoa ja yli puolet saman ikäisistä on huonossa hapessa tai kuolleet.
Anne ajattaa kilometrejä ja seisottaa autoja koko rahan edestä invapaikoilla. Vanhusten tavaroita kirpputorille myyntiin omaan laskuun. Ja Pelli hyväksyy laskut.
Kanttilan tyhjennysmyyntipiste on ollut auki vuosia. Siellä pakataan facebook: ssa kaupaksi menneet tavarat.
Sellaista takaperin kävelyä on teknisen toimen touhut olleet. Portin saranat ovat narahdelleet enimmäkseen ulospäin lähtijöistä. Karjakolla kanttilassa on ollut sanottavaa somessa, kanttila lypsylehmää ei saa hävittää.
Tunnelista tuli karjatunneli laitumelta talleille. Ei se haittaa, vaikka routaliikuttelee ja seinät vuotaa on juomapisteitä karjalle.
Tämän vuoksi kaupunginjohtaja muuttaa Pallolanmäen karjatilalle
Kaupungin johtaja lää eläkkeelle ja toteaa, että "sijoille ei kannata antaa helmiä" seuraajalleen.
Entinen kaupunginjohtaja totesi että valtuutetut on tyhmiä. Ja sitten sai loparit
Eläkkeelle jäi edellinenkin. Kaupugin jphtqjilla on johtqjasopimukset. Tekniselle johtajalle tuli äänestyksen lopputuloksena irtisanominen ja ilman sopimuksia normi käytäntö alemman tason työsuhteissa.
Miksi Turuselle maksettiin irtisanomisen sopimuksena vuoden palkka ilman työvelvoitetta. Lopputili eli haluttiin eroon maksoi mitä maksoi vaikka vuoden palkan.
Ja punakenkäinen rouva lähti samalla.
Sellaisia ne johtajasopimukset ovat kunta-alalla muuallakin kunnanjohtajilla ja kaupunginjohtajilla. Pormestarit ovat virassa poliittisesti selkeämmin johtajasopimuksella. Ulla näyttää olevan liukuvalla sopimuksella siirtymässä sivuun.
Kouluja kun ei käydä ja siinä sivussa vähäisetkin käytöstavat jää oppimatta. Tätä on Pieksutown .....
Koulussa on menossa hulapaloot, kun vabnhemmat monissa kouluissa kieltäytyvät lapsia menemästä kouluun väkivaltaisuuksien, homeen tai huonon ruuan vuoksi.
40 vuodessa Pieksämäen kaupunki hävitti ratapihan kaapelointi kuvat.
Se siitä tulee kun ei ole enää omaa sähkölaitoksen johtajaa.
Pieksämäen ratapiha on 1980-luvulla sähköistetty, joten kaapeleiden sijainteja ei ollut tiedossa, kun laitureita alettiin uusia. Pienistä yllätyksistä huolimatta työt on saatu maaliin suunnitellussa aikataulussa eikä liikenne radalla ole häiriintynyt.
YLE:n uutisjutun mukaan Häkkisellä tunneli vuotaa edelleen. Mitähän edellinen korjausyritys maksoi kaupungille? Saumavuoti ja taas sama sauma vuotaa? Lammikoissa huomaa, että.käyttökieltoon pitäisi laittaa tulvivatunneli. Ennen ensi talvea varmaan tunneli todetaan purkukuntoisesksi, kun edellinenkään korjaus ei toiminut.
Koko paskan vois valaa umpeen
Kreate tarjoaa 100000€ arvonalennusta kertakorvauksena. Kaupunginjohtaja ja tunneli ammattilainen elinkeinojohtaja hyväksyy tarjouksen.
Kun takuuaika päättyy tulee kaupungille mainehaitta.
On pakko lähteä markkinaoikeuteen edelleen vuotavan tunnelin korjaus vastuun selvittämiseksi. Se on vuosien oikeustaistelu.
Kyllä seinät kusee kaupungin teknisen toimen koville ja pahasti.
Kaupunginjohtaja tilasi urakan. Ullan pöydällä on sovitusti joka päivältä valvovan konsultin raportti luettavana miten työ edistyy.
Sitä saa mitä tilaa
Tavarajunat kulkee ja vesi tuskahtelee tunnelin saumoista. Mekaanisesta tärinävaikutuksesta saumat repeilevät ja kaupunki paikkasi laastaroimalla, jotka myös vuotaa. Maaperä on kuin suuri pesusieni radan alla, turpeesta johtuen ja radan perustamisesta johtuen lavotusten päälle. Alueelinen pohjaveden lasku ei onnistu , koska alueella on puuperustuksia. Tunnelin jälkikäteen eristäminen veden tiiviiviiksi on kallis toimenpide ja pohjaveden alentaminen tunnelin alueella. Maaperän injektointi tunnelin ympäriltä on tärinävaikutuksista johtuen haastavaa. Kaupunki on umpikujassa.
Kaupungin olisi aikanaan pitänyt perustaa rautatie paremmin.
5 kilometriä on ratapihaa, josta vedet pääsee tunneliin. Maaperä on radan alla toiminut yli sata vuotta, mutta tunnelin rakentajilla tunneli ei vuottakaan.
Tunneli on kuin huonosti asennettu ratapalkki kiskojen alla vatkaa ja keikkuu kunnes menee vaihtoon.
Töröinsinöörien asematunneli.
Ravintola vaunussa kaljat kaatuu tunnelin aiheuttamasta geometria rytkähdyksestä vaunun runkoon.
Rata kunnossapitäjän vajaa sepeli täyttö ja puutteellinen toppaus korostaa geometrian pettämistä.
Routa nostaa tunnelin kohdalta radan patille, kun vedet kunnolla jäätyy. Siinä vaiheessa tuolitkin keikkuu alta töröinsinööreillä.
Tämä on nyt luultavasti älytunnelin aivovuotoo.
Kyllä tämä on töröinsinöörin aivosolu, joka poukkoilee tunnelissa. Sepelisedän sepelit tarpeitten päällä on sama kuin laittaisi lautaseen kirppuja ja yritäisi vahtia niitä.
Pyykin pesua tämä ja se jatkuu
Tunnelin kohdalla heitto on iso. Voi käy kuin tänään Tampereella. Veturi suistui heitossa raiteelta ja liikenne seisoo.
Veturi ja vaunut pätkölleen tunnein heiton kohdalla merkitsee suur-ommettomuutta. Sitä odotellessa kylmät väreet väylän pitäjällä töplömityömaan kohdalla tuntuu kuin ruoskan iskut selässä.
Voi veljet tätä tunaroinnin Mekkaa siis pieksua.
Ällyytystunnelin jäädytys toimii talvellakin. Töplömiinsinöörit hiekoitus ällyytystunnelissa ei toimii?
Hyvin jäädytys etenee, kun yli sentti tulee paksuutta vuorokaudesta. Joulun jälkeen tammikuussa -helmikuussa tunnelissa on yli metrin kerrosjäätä.
Pitäisiköhän ostattaa älyytysinsinöörin suosittemat nastakengät?
Kypärä päähän, ettei älyohjatun tunnelin tippuvat jääpuikot satuta.
Tunneli puretaan ja rakennetaan uudelleen. Patolevyt asennetaan ulkopuolelle.
Vai patolevyt puuttui, ei ollut kuitenkaan majavat asialla, sopinee hyvin pmäen ns sielunmaisemaan. Verrattavissa pitsinnypläykseen raumalla: suunnitellaan, puretaan ja korjataan,,,.
Veden eristäminen ei onnistu patolevyllä, kun ulkopuolella on vedenpinta 2 metriä ylempänä tunnelin lattiasta. Koko tummeki pitää alta ja sivuilta saada vesitiiviiksi.
EI onnistu tura-ukot asialla,
Ulkopuolinen tarkastus pitää tehdä ja rakenteiden tärinämittaukset, koska töpöinsinöörien puheet ovat ristiriitaisia ja korjaus epäonnistui.
Tunnelin rakentaminen onkin avaruustoedettä.
Eipä taida olla muualla Suomessa, jossa käytetään alan aosaavia asiantuntijoita. Tärinäalueet ovat tiedossa rata-alueiden läheisyydessä kpko Suomessa ja niiden vaikutukset rakentamiseen.
Onko betonista otettu näytteet ja testattu? Ei taida täyttää vesitiiveyden vaatimuksia. Pieksämäen vesitorni on tehtiin 60 vuotta sitten ja vesi pysyy edelleen sisällä? Toroinsinööreiillä riittää selityksiä lehtien palstoilla.
Kyllä tunneleita on rakennettu - niistä voi ottaa opiksi.
Oli virhe asentaa lämmitys vain tunnelin luiskiin. Jos lämmitys olisi myös keskellä tunnelia niin vuotava vesi valuisi viemäriin eikä muodostaisi jäätä tunnelin lattialle.
Vuotavaa tunnelia kaupunki ei ole tilannut suunnittelijoita, vaan toimivan tunnelin.
Olis hyvä jos käyttäjille tiedotettaisiin tilanteesta.
Kallista katettua luonnonjäätä , naurua riittää pitkälle naapuripitäjiin.
Tästäkin tekninen toimi on oikeudessa.
Kumpaako tämä on Ulla Nykäsen mielestä: pito vaiko vetovoimaa? Vai tulikohan nyt ihan mainehaitta? Mitä muuten itäradalle kuuluu, kuuntelen?
Kaupunki keskittyy ensi vuonna arjen tekemiseen. Mainehaittarasite niin kaun, kun oikeusasteeteet on käyty loppuun. Itä-rata on käytössä ja uudistuksia tehdään ja on tehty mm. tasoristeysmuutoksia. Itäradasta päätökset tekee valtioneuvosto.
Itärata parantaa Pieksämäen vetovoimaa nopeuttamalla Helsinkiin kohdistuvia matkoja kuudella (6) minuutilla. Itäradan hinta on vain 1,8 miljardia euroa, joten hanke toteutunee lähivuosina.
Itäratahanke menee uudelleen arvioon Euroopan muutosten myötä. Itä-rata on kokojarata. Tällä hallituskaudella eduskunta ei tee päätöksiä itäradasta.
Junien mainehaitta on järkyttävä.
Edes VR vapaalippulaiset ei ilkeä matkustaa paska firman junissa. Eikä varakkaat ja nousukkaat kaupungin virkamiehet. Ajetaan Helsinkiin kaupungin maksamilla oman auton kilometrikorvauksilla. Erkki ja Sakari ensimmäisenä.
Huonomuistiset vetelee hatusta asian ulkopuolelta joutavia juttuja. Totuus on, että asematunnelin seinät vuotaa, vaikka korjattiin. Toivottavasti valtuustossa kirkastetaan maanantaina muistia lögillä.
Ja Matti möi puita
Vuoto "uudella osuudella" - kun jatketaan tunnelia pitkin kaupunkiin?
Yli kymmenen senttiä jäätä muodostunut tunnelinlattiqlle vuodoista.
Pmäellä asiat jää nähtäväksi jopa tunnelissa. Syksyllä kulkiessa siellä muutaman kerran ihmettelin lattiamateriaalia, että onkohan liukas mikäli vettä kulkijoista siihen kertyy, muttei ollut aavistustakaan noin jäätävästä tunnelista.
Poleenin valtuus vessassa kuultuna tenavaippa on hyvä tilke vuotoihin.
Tenavaipat auttaa vuotoihin varsinkin silloin kun kovasti naurattaa. Saattahan se olla mukava kairata alikulkutunnelissa, siellä ei välttämättä tarvii naskaleita turvavarusteena.
Vuotaa kuin Kanttilan katto, paikkauksienkin jälkeen. Ämpäreitä pitää teknisen toimen ostaa kymmeniä kesäksi kappaleta ellei jo saaveja veden keruuseen. Asiantuntijuus teknisissä osaamisessa loistaa poissaolollaan. Sitä kehutaan taas, kun investointirahoja häi käyttämättä vuonna 2023, on taas tullut "säätöjä" hyvin hoidetuista töistä. On se vaan sellaista säätämistä teknisessä toimessa, että toiminta ei täytä minkäänlaista laatua veronmaksajille.
Uskon ja toivon - ensi kesänä asematunneli laiatetaan kuntoon.
Asematunneli on pilalla ensi kesään mennessä. Korjauskustannukset nousee jokapäivä jäävaurioiden johdosta. Teknisestä toimesta ei.ole vastuun kantajaa, kun korjauksen jälkeen saumat vuotaa. Vastaanotettua työmaata ei urakoitsijat korjaa, kun kaupungin eknisen toimen rakennuttajan edustaja on hyväksynyt suunnitelmat ja työmaakokouksissa työvaiheet.
Valmista ei tule tästäkään teknisessä toimessa. Asematunnelista tuli mainehaitta kaupungille.
Osaamattomuus on johtanut kaupungin oikeuskirteesiin, joka on kestänyt parivuotta ja taas asematunnelin toteuttajat, kaupugin useiden epäonnistuneiden kohteiden tunarituhlaajat hakee syyllisiä suojellen omaa ja kavereiden toimintaa. Milloin kaupungin valtuustolla silmät avautuvat?
Karmeeta tunarointia. Pieksussa jos päätetään rakentaa jopa koirankoppi se tulee päätymään katastrofiin, se lienee lukijoille jo selvää.
Kaupungilla ei ollut vakuutusta, kun kaupungin työntekijät paikailevat rotankoloja ja sulattavat jäätä. Suunnittelijoilla ja urakoitsijoilla ei ollut ilmeisesti vastuuvakuutta vaadittu?
Vuoden päästä kaikki on kunnossa ?
Urakan luovutus tilaisuudessa kaupungin johto juotettiin ja syötettiin niin hyvin että takuukorjaukset jäi kaupungin vastuulle.
Harvoin asiat menee parempaanpäin vakuutelemalla. Kaupungin pitää ilmoittaa vakuutusyhtiölleen "tunarit" ja vakuutusyhtiö hoitaa kaupungin vastuuvakuutuksen kautta kaupungin saatavat.
Entinen tunneli oli käytössä yli 40 vuotta. Niin on tämä nykyinenkin. Siinä ajassa ehtii olla muutama kaupunginjohta ja elinkeinojohtaja jatkamassa haltuunottamaansa tunneli projektia.
Ja milloin alkavat näkyä tulokset huippu suunnittelu yrityksen aseman älykäs liikkuminen projektista. Odotussalin ovet aukeaa ja hissit toimii junalippu applikaatiolla.
Millainen mahtaa olla Pieksämäki 40 vuoden kuluttua.
Noin 6-7 tuhatta asukasta ja joka toinen talo purettu keskustasta.
Keskuskadulla vain rollaattorilla ajo sallittu, kellään ei autoa ja asuvat vanhusyksikössä. Junarata Kuopio- Varkaus - Mikkeli juuri avattu. Pieksämäki ei asemanseutua kuin vanhusten puheissa. Ränsistyneet talomurjut kasvaa horsmaa , ikkunat kivitetty naapurikuntien nuorison toimesta kappaleiksi. Tuuli vinkuu oudosti nurkissa. Tämmöistä tällä kertaa.
Pieksämäellä on Suomen pisin vuotava radan alikulkutunneli🤣
Keväällä mainio paikka meloa kajakilla🤣🤣
Ei vuoda. On hieno ja upea.
Teknisesti huonosti hoidettu projekti menee 100-0 vt-teknisen johtajan osaamattomuuteen. Asematunneli vuotaa useista kohti halkeamista ja saumoista. Täytyy ihmetellä miten tällainen keskeeräinen hanke piti ottaa kaupungin vastaan ja 15cm paksua vuodoista johtuvaa jäätä on sulatettu pitkältä matkalta tunnelin alaosassa? Vuotoja on paikkailtu tilkitsemällä, kun veden eristylset ovat mitä ovat? Vakuutusyhtiökään ei korvaa vesivahinkoja, kun kaupungin kunnallistekniikka on ollut vuorokausi tolkulla töissä vasta luovutetulla tunnelityömaalla. Mitä tahoja suojellaan vai ennakko öyhöttäminenkö ottaa pattiin, kun hankkeen piti olla ykköstä ja kaikki lujuuslaskelmat oli tarkastettu?
Olisko paras odottaa kesään - jolloin tunneli korjataan.
Urakkasopimuksen allekirjoitti Ulla Nykänen ja Markus Vesterinen.
Eivät ymmärtäneet pienellä kirjoitettuja urakan työselvityksiä.
Onhan se kun vuoristopurit solisee seinillä.
Voisko nyt kaupunki tiedottaa missä menään?
Ulla ja Markus, ei heillä ole osuutta operatiividellå tasolla rakennushankkeissa. Osaaminen, kun loppuu, alkaa syyllisten etsintä vastuussa olijoilla. Kaupungin pitää tehdä ilmoitus vahingosta pikimmiten vakuutusyhtiöön. Vakuutusyhtiö arvioi onko tarvetta syyllisten etsimiseen.
Kesään mennessä pitää olla korjauduunnitelmat hyväksyttävänä. Ei se vain käy, että tilkitty rakenne hyväksytään, kun se poikkeaa huomattavasti suunnitellusta ja ei vastaa tilattua tuotetta pitkäaikaiselta kestoltaan. Nämä vuotavien rakojen ruutaajat ovat ensiapua vuotoihin. Koko rakenteen toimivuus suunnitellulla tavalla pitää toimia, kun selainen on tilattu. Jos rakenne osoittautuu väärin suunnitelluksi, suunnittelija vastaa henkilökohtaisesti suunnitelmistaan, urakoitsija toteutuksesta vastaa , kaupungin vt. tekninen johtaja vastaa teknisestä rakennuttajan tehtävästään kaupungin viranhaltijan tehtäviensä mukaisesti.
On kumma että vt teknisestä tuli nyt rakennuttaja kun vuoden ajan on jauhettu että vt mies ei osaa tehdä mitään.
Nyt kun teillä demareilla ja Ullalla menee paska housuun niin kelpaakin vt syntypukiksi.
Vt hän on teidän miestä pelkkä sorakeisari, metsän omistaja ja tyhmä jyväjemmari kepulaiseten sukulainen.
Pieksämäelle Suomen älykkäin asemanseutu
Pieksämäellä parannetaan asemanseudun toiminnallisuutta, viihtyvyyttä ja liikkumisratkaisuja monen eri hankkeen turvin. Proxion on ollut mukana toteuttamassa Pieksämäen älykkään liikkumisen kehittämishankkeessa useita eri ratkaisuja asemaseudulle, jossa parannetaan turvallisuutta, esteettömyyttä ja kevyenliikenteen edellytyksiä.
Älykkään liikkumisen kehityshankkeen tavoitteena on ollut kehittää matkakeskusta vähähiilisen liikkumisen keskukseksi niin, että se yhdistää eri liikennemuodot toisiinsa ja lisää kestävien liikkumismuotojen käyttöä hyödyntäen uusia älykkään liikkumisen ratkaisuja. Aseman seudulla on käynnissä samaan aikaan useita hankkeita: Pieksämäen kaupunki uusii asemantunnelin ja Väylävirasto peruskorjaa asema-alueen laiturit.
Teknologisilla ratkaisuilla turvallisempaa ja viihtyisämpää julkista tilaa
”Proxion on suunnitellut ja toteuttanut useita ratkaisuja, jotka teknologiaa ja digitalisaatiota hyödyntäen parantavat ihmisten liikkumista alueella, tekevät julkisesta tilasta turvallisemman ja viihtyisämmän, kertoo yksi Proxionin projektipäälliköistä”, yksikönpäällikkö Juha Lappeteläinen. Olemme toteuttaneet mm. asematunneliin kevyen liikenteen varoitusjärjestelmän, jonka avulla asematunnelin käyttäjiä varoitetaan pyöräilijöistä ja asemalle saapuvista junista sekä saapuvien matkustajien aiheuttamasta ruuhkasta. Vastaavaa järjestelmää ei ole tietääksemme toteutettu missään muualla.
Lisäksi olemme toteuttaneet aseman odotustilaan lipuntarkastussovelluksen, jonka avulla varmistetaan, että odotustilaan tilaan pääsee ainoastaan voimassa olevan matkalipun avulla.
Esteettömyyden ehdoilla
Koko asemakeskus ja asematunneli rakennetaan esteettömäksi, jotta rautatieliikenne on kaikkien saavutettavissa. Esteettömyyden osalta uusittu asematunneli on varustettu mm. älykkäillä äänimajakatoilla, joiden avulla näkövammaisille mahdollistetaan ääneen puhuttu opastus koko aseman alueella liikkumiseen.
”Näkövammaisten on puheopastus saatavilla kolmella eri kielellä, suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi”, jatkaa Lappeteläinen. Puheopasteet on laadittu yhteistyössä näkövammaisten liiton kanssa.
Kuulovammaisille asematunneliin on toteutettu induktiosilmukka, jonka avulla asemakuulutukset ovat kuultavissa kuulokojeen avulla häiriöttömästi.
Kaikki teknologiset ratkaisut ovat Proxionin suunnittelemia ja toteuttamia sekä räätälöity juuri Pieksämäen aseman seudun toiveet ja vaatimukset huomioiden.
”Väyläviraston laitureiden peruskorjaushankkeessa Proxion suunnittelee asemalle uuden opastuksen, näkövammaisten opastetaulut, kuulutusjärjestelmän ja junaliikenteen aikataulunäytöt. Lisäksi aseman laiturialueille suunnitellaan aivan vastaavat äänimajakka- ja induktiosilmukkaratkaisut kuin asematunneliin”, kertoo Lappeteläinen.
Kyllä se on nyt nähty, että kouluhankkeet vielä onnistui eläkkeelle jääneeltä tekniseltä johtajalta kaupungin teknisessä rakennuttaja roolissa. Sen jälkeen mikään ei onnistu. Vt:n näytönpaikka oli asematunneli, eli vastuu on ja teknisen johtajien saappaat jalassa kuin kiertopallinto, kaupungin johtosääntö.on valtuustossa hyväksytty tejtävien osalta. Ulla ja Markus ovat kaupungin hallituksen alaisuudessa toimihenkilöinä hankkeessa ja vt teknisen toimen rakennuttajan vastuussa. On siinä huikea ero eläkkeelle jääneeseen tekniseen johtajaa euroissa mitattuna hankkeiden osalta neljä uutta koulua, puhdistamo rakennettiin yhtäaikaan kansaskadun ja veturitallin alueiden teiden kanssa. Samaan aikaan akennettiin lukuisia maahan sijoitettavia kaapelilinjoja.
Miten asematunnelin vuotavat seinät liittyy sen kulun valvontaan ja liikenteen älyohjaukseeb? Älyohjauksessa ei ole lehtitietojenkaan mukaan ollut moitteita. A-insinöörit taisi olla työmaa kyltissä rakenteiden suunnittelija.
Minne viranhaltijat palkkaa insinöörejä valvomaan rakentamis työmaita. Näin tehty 20 vuotta.
Tuo on hyvä ja toimiva sovellutus kun ovet aukeaa lippua heilauttamalla. Miten onnistui vapaalipuilla.
Samoin usein kuuluvat kolmikieliset kuulutukset on hieno äänilisä kosteaan aseman seutuun.
Liekö hän unohtunut tunnelista patolevyt ulkopuolelta tai huonosti asennetut.
Luulisi että rakenteen täytyy olla samankaltainen kuten mm. omakotitaloissa että sokkelun ulkopuolelle tulee patolevy.
Pohjaveden alapuolelle tehdään vedenpaineen kestävät rakenteet ja pohjaveden yläpuolelle patolevyrakenteet. Karkea murske rikkoo veden eristeet kuin terävä hiekoitusmurske pyöränkumit. Asematunneli on tärinäalueella ja terävämurske rikkoo vedeneristeet, jos eristeitä ei suojata mekaaniselta rasitukselta ja käytetä oikeita materiaaleja. Yli neljäkymmentä vuotta tehdyn asematunnelin alueella veden eristeet pitää edelleen asematunnelissa, muutta uusituilla osilla vuotaa? Vastuu painaa, rahaa palaa tilkitsemällä vuotoja, vaikka kyseessä on vesivahinko kaupungin veronmaksajien näkökulmasta katsottuna ja kaupungilla pitäisi olla tällaisiin tilanteisiin voimassa oleva vakuutus, Korjauksethan tulee maksamaan satojatuhansia, jotta saadaan toimiva suunnitelturakenne koko tunnelin elinkaarenajaksi.
Eihän tuo kallista ole.
Kalleus riippuu maksajasta. Veronmaksajien rahan käytöstä vastaa tarkastuslautakunta. Veronmaksajien piikkiin ei tälläista huonoa työtä voida laittaa, kun kaupungilla on vakuutukset. Vastuut tulee selvitettyä vakuutusyhtiön toimesta, kun vastuuvaluutuksesta on kunnossa.
Markus tilasi miljoonalla älykkään liikkumisen. Toimitukset olleet luokkaa 100000€.
Kallista on loppu pdf paperi tuloste ilman toteutettua kovaa toimivaa rautaa.
Älykkään liikkumisen laitteet ei liitty mitenkään asematunnelin vuotoihin. Voi olla että maanrakennusvaiheessa maantiivistäjän eli täryyttämisen seurauksena terävät sepelit rikkoivat veden eristeet, kun ei olleet mekaaniselle rasitukselle suojattuna. Siinä sitä on hommaan ensivuodelle kokovuodeksi, kun maat ja routaeristeet puretaan satojen neliöiden alueelta, jotta päästään korjaamaan vedenpaine- eristeet infrarakentamisen määräysten mukaisiksiksi. Suunitelmatkin uusia riskianalyysineen.
Kyllä on selvästi teknisen toimen vt:n vastuulla kaupungin organisaatiossa infrarakentaminen mitä viranhaltijan tehtäviin on sidottu.
Älykkään liikkumisen laitteet on saman tyyppinen asiana kuin liikennevalojen ohjaus sujuvoittamaan liikennettä ja vastaavasti ei liitty kadun rakenteiden rakentamiseen.
Teknisen toimen henkilöt olivatkin sulattelemassa jää tunnelissa, eikä urakpitsijan organisaatio tai vakuutusyhtiön?
Ai ei ole Ullalla roolia asiassa? Kun Jari Nykästä alettiin kampeamaan pois teknisestä toimesta, puhuttiin myös projektin realistisesta aikataulusta. Diplomi-insinööri Nykänen epäili aikaulujen realistisuutta. Kaupunginjohtaja Nykänen hankki lausunnon, ettei aikataulu ole ongelma. No. Voihan se olla, ettei liity tähän mitenkään.
Ulla on hoitanut tehtävänsä. Mutta miten nämä lampaiksi uhriutuvat sudet? Käy samalla tavalla susille kiun valtuuston päätös, että vatsa täyteen kiviä ja isoäiti pelastettiin kuin lasten sadussa.
Saahan sitä epäillä,ä aikataulua, vaikka tohtorit tippainsinöörienkin ajan käyttöä, kun jatkoaikaa on haettu ja saatukkin ja ei liity mitenkään asematunnelin vuotoihin eikä sääolosuhteisiin tai muihinkaan esteisiin. Haasteet ovat tehty ratkaistaviksi ja selittelijät ovat oma lukunsa. Projektin hallintaan liittyy olennaisesti aikataulutus, jonka osaa jokainen rakennusmestarinkin työmaalla.
Kyllä se on nyt varmaan sillä tavalla, että kaupungin hallituksen pitää laittaa Ulla vielä kerran ennen eläkkeelle lähtöä ulkopuolisen lausunnon hankintaan. Jokatapauksessa vakuutusyhtiön tavarantarkastajat arviovat kohteen toteutuksen ja käytetyt materiaalit ja työselitykset versus vastaaviin toteutettuihin kohteisiin verrattuna. Ei auta uhritumiset ja selittelyt, faktat isketään pöytään.
Työmaan hallintaan liittyy olleellisesti aikataulutus ja kriittiset toimitusajankohdat. Mikäli jokin viivästyy on aina korvaavia töitä työmaalla ja kokonaisaikataulu pitää. Rakennuttajasta eli työn tilaajasta johtuvat viivyttelyt maksaa rakennuttaja eli kaupunki, sekä suunnitelmien muutoksien lisätyöt. Ylivoimaosen esteen tapahduttua, neuvotellaan ja päätetään erikseen miten jatketaan eteenpäin hanketta.
Samaa mieltä. Uudet tuulet vaan täysillä puhaltamaan.
Vuotopaikat ovat asemarakennuksen alapuolella mikä vaikeuttaa korjaustöitä.
Vaikeudet rakentamisessa ovat haasteita, mutta osaamisen loputtua ne muuttuu vaikeuksiksi ja lopulta sietämättömiksi. Asemarakennus on ollut tiedossa jo suunnitteluvaiheessa ja tunneli on ollut sen asemarakennuksen alapuolella 40 vuotta? Ei ole ensimmäinen kohde Suomessa, jossa tunnelit kulkee rakennusten alapuolella ja pohjaveden alapuolella. Suomessa on lukuisia alikulku, metro, maantie ja junatunneleita arakennuksien alapuolella. Pönttövuoren junatunnelin päällä on järvikin.
HAITTAAKS SE mitenkään 🙄
Mitäpä kuuluu Pieksämäelle ?
Tanssit jatkuu v .2024
http://c-viihde.fi
❄⭐❄⭐❄⭐❄
En halua lähteä juhlimaan 🥳
mihinkään hämärään kuppilaan.
Vaan hulpeat tilat ⬇️
löytyy PIEKSÄMÄELTÄ 😍
Kari Tapio Paalupaikka Pieksämäki
VIELÄ ON VANHAA VUOTTA JÄLJELLÄ YHDEN TANSSI-ILLAN VERRAN !!!
Vaihda Viihteelle
su 31.12.2023 klo 19-23. 30
Illassa legenda
Markku Aro & Diesel
https://youtu.be/eqVvJXCD3vA
🌟⚡🌟⚡🌟
https://youtu.be/i5YSdqTzRas?si=ZtxaJWFhQqwhlJoz
Kiitämme kuluneesta vuodesta kaikkia
mukana olleita!
🥂🍾
TERVETULOA UUSI VUOSI 2024 ❣
Käydään Viihtymään 🫂
Lämpimästi tervetuloa upeaan paikkaamme Veturitorille!
TOIVOTTAA 😉
C-VIIHDE
Ohuvista tarpeista tekivät tippainsinöörit asematunnelin ja Kanttilan vessan hygieniahaitta on ilmeisimmin uusiutumassa, kun asematunnelin matokuurikuukaudet alkaa. Sitä ennen evp teknisen johtajan Tapsan tanssit ja solistiyhtye evp kiinteistöpäälikkö Raitiot veturitallella nostagian tunnelmissa.
Turhaan älykäs liikkuminen hävitetty miljoona olisi käyttää tunnelin parempaan vesieristykseen.
Ainut joka hyötyi Markuksen epäammattimaisuudesta oli Proxionin toimitusjohtaja joka osti itselleen uuden Teslan kuten Jari Nykäsellä.
Vt on ollut asematunneli hankkeessa koko rakentamisen ajan eli yli vuoden. Älykäs liikkuminen ei liity vuotoihin mitenkään. Se on sama asia kuin sivistystoimi ostaa älytaulut luokkiin. Markuksella ei ole edes miljoona hankintoihin oikeuksia johtosäännön mukaan. Ohuista tarpeista on tehty asematunneli. Nykäsen teslako pyhittää asematunnelin? Kaikki tällä hetkellä ja aiemmin hankitut autot päättyy paaliin ennen asematunnelin elinkaarta.
Kaupunki osti sisäisenä hankintana vt:n ns teknistä osaamista asematunnelihakkeeseen. Kun osaaminen loppuu. alkaa syyllisten etsintä.
Kaupunginjohtaja Ulla Nykäsen aktiivinen rooli hankkeessa on ollut merkittävä, ja Väyläviraston toimialajohtaja Magnus Nygård tunnustaa kaupungin panostuksen hankkeen toteutumiseen. Raideliikenteen matkustajamäärät ovat kasvussa, ja Pieksämäellä matkustajien määrä on tänä vuonna kasvanut kymmenisen prosenttia.
Jari ei ollut yhdessäkään kaupungin hankkeessa alusta loppuun ja lyhyet ovat aikaisemmatkin työpestit olleet. Vt:llä hankkeiden rakentamisen vetovastuuta ei ole ollut nykyisen kaupungin aikana ainoatakaan ennen asematunnelin. Markus hoiti osaltaan biovoimalaitoksen toimivaltansa puitteissa. Vt: euromääräinen vastuu pitää pudottaa 50 000 euroon ja kiinteistöistä ja rakentamisesta vastuuta nostaa uusille kavereille ja toiminta kaupungin hallituksen alaisuuteen.
Milloin kunnallistekniikka yhtiöitetään?
Mitä kasvaneet matkustajamäärät tuo kaupunkiin , ei sitten mitään. Jos lihapiirakan joku ostaa tai makkaraperunat ei se aiheuta hurraa huutoja ......paitsi pieksussa....
Matkustajamäärät romahtivat koronan myötä ja nyt ne ovat hitaasti palautumassa.
Asemaravintola eli kituuttamalla monta vuotta ja sitten se loppui. Samoin kioski ja Matkahuolto loppuivat asemalta. Kysyntää palveluille ei vaan enää ole.
Esedun uudet tilat rakennuttamisen osalta pitää kaupungin ostaa, koska asematunnelin kaltaista sotkua veron maksajien kontolle ei pidä tehdä.
Kaupungin uudet kaverit esedun hankkeeseen ja Markus kaupungin edustajiksi.
Mitään uusia tiloja ei pidä rakentaa Esedulle. Tässä tilanteessa missä 1) äsken juuri purettiin melkoisen sotkun saattelemana käyttökelpoisia tiloja Esedulta kun niitä ei kuulemma tarvittu ja 2) kaupunki on täynnä tyhjiä tiloja, olisi uusien tilojen rakentaminen järjetöntä.
https://www.pieksamaki.fi/katusuunnitelma-asematunnelin-kevytvayla/
Kannattaa katsoa
Pieksämäen elinkeinojohtaja Markus Vesterinen korostaa, että uudistus saattaa kiinnostaa ravintolayrittäjiä ja kioskinpitäjiä, tarjoten uusia liiketoimintamahdollisuuksia. Lisäksi VR on tarjonnut Pieksämäen asemarakennusta kaupungille ostettavaksi, mikä voi avata ovia uusille mahdollisuuksille kaupunkialueen kehittämisessä.
Kaupunginjohtaja Ulla Nykäsen aktiivinen rooli hankkeessa on ollut merkittävä, ja Väyläviraston toimialajohtaja Magnus Nygård tunnustaa kaupungin panostuksen hankkeen toteutumiseen. Raideliikenteen matkustajamäärät ovat kasvussa, ja Pieksämäellä matkustajien määrä on tänä vuonna kasvanut kymmenisen prosenttia
Asemarakennuksen tulevaisuuden osalta näkisin neljä erilaista, vaihtoehtoista skenaariota:
1. Kaupunki kieltäytyy ostamasta asemarakennusta ja VR myy asemarakennuksen yksityiselle taholle. Kaupunki jää vuokralaiseksi odotustilaan. Yksityinen taho laiminlyö rakennuksen kunnossapidon täysin ja vandaalit alkavat riehua rakennuksessa. Kaupunki ostaa tämän seurauksena rakennuksen ja käyttää miljoonia euroja sen kunnostamiseen, minkä jälkeen rakennus on edelleenkin pääosin tyhjillään.
2. Sama kuin edellinen, mutta kaupunki ostaa rakennuksen yksityiseltä vain purkaakseen sen. Purkamisen jälkeen paikalle rakennetaan pieni mökki toimimaan odotustilana.
3. Kaupunki suostuu ostamaan rakennuksen VR:ltä ja kunnostaa sitä miljoonilla euroilla, minkä jälkeen rakennus on edelleenkin pääosin tyhjillään.
4. Kaupunki kieltäytyy ostamasta rakennusta, minkä jälkeen VR purkaa sen omalla kustannuksellaan. Purkamisen jälkeen paikalle rakennetaan kaupungin toimesta pieni mökki toimimaan odotustilana.
Säästökeskus on Markukselle miljoonahanke vaikkei valtuudet riitä.
Asematunnelin tulvimen johtui siitä kun lattia ja vesikanaali lämmitykset eivät olleet päällä.
Valtuuston päätös oli söästöskeskuksen rahoituksesta. Päätöksen ajaksi jääväsivät seuraavat vt teknenjohtaja, elinkeinoasiamies ja kaupungin johtaja. Jäävänneet toimii perustettavan yhtiön hallituksessa.
Asematunnelin vuodot johtuu vesireisteen pettämisestä, koska vettä tihkuu useasta paikasta pohjaveden alaisten rakenteiden kohdilta. Saumat vuotaa edelleen. Vesikannalit ovat olleet kuivat ja ne eivät sijatse seinätakenteissa. Eikö jo selittelyt riitä ja vesivahinkoilmoitus vakuutusyhtiölle. Veronmaksajat eivät maksa sähläämisestä.
Eristeiden pettäminen näkyy useissa kohdissa seinissä asematunnelin pohjaveden alaisissa kohdissa. Kyseessä on kaupungille aiheutunut vesivahinko, koska asematunnelin on tekniikan osaltakin otettu vastaan vt. teknisen johtajan toimesta. Asematunneli ei ole rakennusaikaisen vahinkovakuutuksen piirissä urakoitsijalla. Vastuut ratkaisee vakuutusyhtiö, kun heidän organisaatio tutkii vesivahingon. Vakuutusyhtiöllä on riittävä ulkopuolinen ammattitaito selvittää vesivahingon aiheuttaja.
Vesikanaalit ovat tyhjät asematunnelin pohjaveden yläpuolelle olevien rakenteiden kohdilla ja pojhalla on kuivuneita puiden lehtiä ja veimäreiden ovat olleet koko vuotojen ajan ja siiviläpää putipuhtaa lumesta jäästä. Asematunnelilla on kahdellaiset veden hallintaan liittyvät järjestelmät veden paineen alaiset ja veden paineettomalla osalla olevat järjestelmät.
Kaupungilla on vaikeuksia saada toisen asteen opiskelijoita hometiloihin. Uudet nykyaikaiset opetustilat hillitsee väestöpakoa. Toisenasteen opiskelijoista käydään joka keväinen kisa valtakunnassa.
Katusuunnitelmat ovat yleispiirteiset ja niiden perusteella ei vielä rakenneta yhtään mitään. Erityispiirustukset laaditaan erikseen ja työselitykseet ja työmaakokouksissa käydään läpi mm. tarkepiirustuksia. Vt-tekninen johtaja on ollut vetovastuussa teknisissä ratkaisuissa ja työmaakokouksissa. Teknisenä asiantijana toimineen yhdyshenkilön tehtävänä on ollut välittää informaatiota eriosapuolille ennen toteutusvaihetta.
Tekninen asiantuntija on siirtynyt toisen työnantajan palvelukseen ennen tunnelityömaan aloitusta.
Tuo "home" on vakioselitys, kun halutaan päästä rakentamaan uusia taloja. Oikeasti yli puolet koulukiinteistöistä ei millään homehdu muutamassa vuodessa.
Esedun puretut tilat eivät olleet homeessa. Erilaiset vajaakäytössä olevat tilat mitä kaupunki omistaa tai jotka olisivat halvalla ostettavissa eivät myöskään ole homeessa.
Homekasvusto alkaa välittömästi, kun ei korjata esim. vuotoja. Ei ole mitenkään kytköksissä rakennuksen ikään, vaan käytettyihin materiaaleihin ja niiden kuivana pysymiseen.
Markus aloitti irkkubaarin remontin valtuuston antaman luvan asunto-osan aloituksen vastaisesti. Törkeä toimivallan ylitys.
Itkut on turhaa, kun valtuusto teki päätöksen säästökeskuksen hankkimiseksi kaupungille. Tyhjillään olleen talon omistuksen siirtyminen kaupungille, merkitsi välittömiä valmistelevia töitä ja toimintojen varmistamista. Millon kaupungin varikon romahtanut katos raivataan? Onko vakuutusyhtiölle romahtamisvahingosta jäänyt ilmoittamatta?
Kaupungilla ei ole metsäopetuksessa yhtään toisen asteen opiskelijaa. Entinen maalaiskunnan kunnannanjohtaja junaili ammattikoulun Mikkeliin niin menköön metsäoptus vielä perässä. Pieksämäki ei tarvitse omia motokuskeja. Eikä hapuli eikä nykänen.
Lukiokin on toisen asteen opetusta ja osa opiskelee kaksoistutkinnon. Peruskoulun jälkeen opiskelu ei ole enää paikkakunta sidonnaisia ja opiskelijat lähtee pois kaupungista ja muualtakaan ei tule, jos tarjontaa ei ole. Tutkimusten mukaan tytöt, kun muuttaa paikkakunnalta ja uusia ei tule, paikkakunta näivettyy ja tyhjenee asekaista ja samalla elinvoima häviää.
Asematunnelin vuotoja ei pidä painaa muiden epäonnistumisien roskakoriin. Jokainen asunnon omista tietää, että remontin jälkeen esim. kellarissa sijaitsevan pesuhuoneen seinän saumoista ei pidä vuotaa vettä. Suunnittelijoiden ja toteuttajien ollessa alansa ammattilaisia kellarin seinät ja lattiat eristetään vedenpainetta kestävillä vedeneristetuotteilla. Asunnon omistaja ilmoittaa vesivahingosta vakuutusyhtiölleen
Ullalla ja Markuksella on vuoden alussa insinöörien kyynelten ja myötähäpeän tammikuu. Kaupunkilaisten puolella on viisasta olla tällaisessa hankkeessa, jossa vuotavia seiniä tilkitään kymmenistä kohdista ja on aiheutettu hoitamattoman jäätymisen vuoksi vaaratilanteita pitkällä aikavälillä tunnelissa. Mainehaitta näkyvällä julkisella kaupunkitilan tunnelin rakentamisessa on ollut ilmeinen. Kevään tullen vuodot ovat todennäköisesti lisääntymässä ja uusia vuotokohtia ilmestyy.
Voimia ja jaksamista kaikille.
Tyypillinen huonosti hoidettun projektin tekninenosuus joka on toistunut useana vuonna teknisessä toimessa. Toivottavasti valtuutetuilla ovat silmät auenneet, kun sokea Reetakin näkee kaupungille aiheutetut seuraamukset.
Vasemmalta jatkettava päätösten tarkastus pyyntöjen massa tekemistä.
Niillä asiat alkaa luistamaan ja yhteistyökyvyttömät irtisanotaan teknisestä toimesta.
Teknisessä toimessa on käynyt kato työntekijöistä ja siirtyneet toisten työantajien palvelukseen ja uusia ei edes hae avonaisiin paikkoihin. Teknisen toimen yhteistyö on sitä, että koko pakka on sekaisin ja järjettömyyksiin pakottamalla kulutetaan kaikki toimintakyky. Sisäiset yhteiset tarkastukset ovat osa laadunvarmistamista jokaisessa työyhteisössä.
Kiinteistöprojektin massatarkastukwet voisi lopettaa kokonaan ja keskittyä sisäiseen laadun varmistamiseen.
Ruvelle kehutut kiinteistö päälliköt pyörivät edelleen sairaalan alueella eri firman työmiehen haalarit päällä.
Ei ammattitaito ole mihinkään hävinnyt vaan on alihankkijan kautta sairaalan töissä.
Saaraankiinteistöhän on nykyisin hyvinvointialueen toimita-aluetta. Voi olla, että hyvinvointi alueen karsintojen jälkee jää tyhjilleen ja purettavaksi.
Pieksämäen tekninen hoitaa toistaiseksi sairaala kiinteistön kunnossapidon.
Osa kerrallaan hyvinvointialue irtisanoo rakennusten vuokrasopimukset ja taas jää Markukselle tyhjää kaupungin kiinteistö omaisuutta.
Tekninen johtaja on käymässä tarpeettomaksi. Pieksämäen kaupungissa. Kaupunki voisi.laittaa Mikkeliin hyvinvointikuormaan rakennuksineen yhdin johtajan. Rakennukset eivät ole ongelma, vaan niiden ylläpitokustannukset tarpeettomina tai vajaakäytöllä, kuten Kanttila kaukana ydin toiminnoista.
Kaupungin johto käy neuvotteluja koko kaupungin kiinteistö massan myymisestä eloisalle.
Toivottavasti asematunneli vuotoineen menee samassa kaupassa. Ensin pitäisi saada selville vuotojen aiheuttajat: materiaali, suunnittelu, töissä tahatunut virhe tai työmaa kokouksissa tilaajan hyväksymät muutokset ja majdolliset valvonnan laiminlyönnit.
Eloisan ydin toimintaan ei kuulu kiinteistöjen omistaminen, vaan terveyspalvelujen tuottaminen. Pihlajalinna ja terveystalokaan ei omista Pieksämäellä tiloja eikä muuallakaan Suomessa. Pieksämäellä on runsaasti tiloja tarjolla terveypalvelujen tuottajalle eloisallekin. Voi olla, että tilat löytyy pitkällä vuokrasopimuksella säästökeskuksesta.
Tammikuussa eloisa irtisanoo vuokrasopimuksia. Alkaa rannassa olla runsaasti kaupungilla maisemakonttoreita.
Paikka on mainio.
Seutuopisto ottaa parhaan tilan. Voihan tiloissa olla kliinen haju mutta sehän mummoikäisistä mukavaa.
Kaavoituspäällikö, nykyisen teknisen johtajan korkeat kerrostalot saa unohtaa Pertinkujan asema-kaavasta ja slummihotelli Savonsolmun. Sairaalasta saa senioriolan. Toimistoja ei tarvita, koska lähes kaikki tekee nykyisin etänä töitä. työntejät voi vuokrata tilansa, jos ravitsevat ja vähentää verotuksessa.
Yhtään ei ole pankkikonttoria enää Pieksämäellä ja valtion konttoreitakaan, kaupunki ei tarvitse myöskään toimistoja, vaan ainoastaan etätyöpisteen.
Ei se kannettu vesi kaivossa pysy ja se on osoitettu asematunnelin vuodoista, meluvallissa, kukon suon kaatopaikan hoidossa, varikon katoksen romahduksessa ja henkilöstöjohtamisessa teknisessä toimessa. Se siitä yhteistyöstä ja sen perään kuuluttamisesta.
Kanttilassa on suihkulähde ja "turhapuro". Kanttilan soliseva puro sisätiloissa on ollut pari kertaa käytössä , kun se on vuotanut sinne ja tänne. Siitä on saanut nimensä turhapuro. Nyt on asematunnelissakin turhapuro.
Turhapuro tunnelissa uunottaa hyvin Pmäellä kulkijoita. Täällä kun ei ole patsaita tms pällisteltävää turisteille.
Joku vanha metsuri veistelee hirviporukoiden kavereille mootorisahakka eläin patsaita. Turhapurotunnelissa olisi jää jääveistoksille seinän rakosista pursonneena.
Asmatunnelista tulee keväällä soutuvenetunneli. Pieksämäki on sitten Savon Venetsia. Eipä yhdelläkään kaupungilla ole soituvene "areenaa" maanalle rakennettu. Suppilautalulle on luvassa vuoroja soututunneliin.
Kyllä asmatunnelissa kelpaa, pitäisköhän ostaa hattuun lippa.
Kustannukset alittivat hankkeelle talousarvioon varatun määrärahan noin 1,4 miljoonalla eurolla.
– Osa selittyy sakolla. Loppuosa on pääasiassa ennakoitua vähäisempiä lisä- ja muutostöitä. Hyvän suunnittelun ja valvonnan ansiosta lisä- ja muutostyöt jäivät selvästi ennakoitua alemmaksi, Nissinen kertoo, miksi säästöä syntyi.
Onko sitä käynyt asiantuntija katsomassa - mikä on tilanne.
Jos ei ole "valmis" - pitäisi reilusti sanoa/kirjoittaa.
Kaupunki otti asematunnelin vastaan ja todettiin teknisesti toimivaksi. Yksi pikku vuoto, kun saadaan tukittua luki lehdessä. Ihme homma, kun lehti kirjoitti myöhemmin, että vuotaa edelleen.
Näin maalaisjärjellä ajateltuna - kannattaisko nykyisen seinän päälle laittaa "tuplavarmistus" - jo olis aika saada asia jonkinlaiselle tolalle. Vikka sitten niin että tässä se on ja sillä siisti?
Vakuutusyhtiön pitäisi hoitaa vesivahingot tällaissa tapauksissa ja vilunkia ei peittelemällä voi korjata veronmaksajien piikkiin.
Maalaisjärjellä tehtyä ei saa mitenkään alkuperäistä ja veroeuroilla maksettua työtä hyväksyttyjen suunnitelmien mukaisiksi. Se on roskan lakaisu maton alle ilman seuraamuksia vastuista ja virheistä.
Tunnelin liitoskohdat vanhaan tunnelin osaan vuotaa pohjaveden alla eniten. Saumoja ei ole saatu vedenpitäväksi ja niitä on tilkitty useaan kertaan pahimman katastrofin välttämiseksi.
Suomessa on tehty parkkihalleja - vesi ei vuoda parkkihalliin. Miten voi olla että Pieksämäellä ei onnistu.
Miten voi olla näin?
Elementien välinen liimaus oli lisätyö. Kaupungin johto rakennuttajana ei hyväksynyt kun ei kuulunut urakkaan.
Tekninen johtaja työmaakokouksessa hyväksyi vedeneristysmuutokset, jonka johdosta kunnallistekniikan kaverit laittoi jäitä hakkaamaan ja sulattamaan tunnelista. Kaikki vedeneristysmittauspöytäkirkat jäi tekemättä, kun työmaakokouksessa vastuu siirtyi kaupungille.
Vastuu siirtyi työmaakokouksessa kaupungille, kun ei ollut teknistä projektiosaamista. Vanhan ja uuden liitoskohdassa liikuntasaumrakenteet pettivät vedeneristyksen osalta ja useissa kohdissa myös elementeissä on vuotoja havaittavissa mm. muottisiteiden kohdissa sekä vuotavia betonoinin kohtia.
Tunnelihankkeen ohjausryhmässä oleva elinkeinojohtaja Markus Vesterinen on samoilla linjoilla Ollilan kanssa.
– Pääurakoitsija Kreate on luvannut meille, että työ olisi valmis jo marraskuussa 2023, joten pelivaraa jäisi jo siinä kuukausi.
Myös väite siitä, että 1,9 miljoonan euron avusta ei saataisi, on Vesterisestä erikoinen.
– Haemme puolivuosittain rahaa toteutuneiden kustannusten mukaan, joten ennätämme useamman kerran hakea rahaa ennen vuoden 2023 loppua. Ja jos jotain yllättävää viivettä tulisi, Ely-keskus on varmasti halukas neuvottelemaan kanssamme. Urakoitsija ei ole ilmoittanut kaupungille mistään viiveestä tähän mennessä, Vesterinen sanoo.
Luottamusmies Järsted JHL myy työkaverinsa oman Levillä olevan kelohuvilan sähkölaskun maksamiseksi.
VR:llä jälleen muutosneuvottelut - Kymmeniä konduktöörejä uhkaa irtisanominen
Ei taida elinkeinojohtajalla olla vastuuta teknisistä virheistä, joka on aiheuttanut vesivahingon tunneliin. Tekninen johtajalle virkataan ja soviellaan tunnelin hoidosta kanttilassa pipoa päähän.
Tekninen johtaja myi työmaakokouksessa talousosaamistaan säästösyillä. ja hyväksyi saumojen suunnitelmien muutokset halvemmasta ratkaisusta. Kaupungille tulee loppupelissä noin 300 000 euron kulut.
Teknisen toimen hovisuunnittelijoilla ei ole mitään asiaa yläristin vesitornin peruskorjaukseen. Vesitorni on pitänyt vetensä ylhäällä säiliössä vuosikymmeniä. Töröinsinöörit saisivat aikaan katastrofin.
Ei vuoda enään
Jäätyi umpeen saumat ja seuraavaksi laajeneva jäätynyt jää särkee lisää saumaa ja tulva tulee ennen kesää tunneliin. Keväällä päivällä sulaa ja yöllä jäätyy ja ilmiö rapauttaa pitkällä aikavälillä saumat repaleiseksi mössöksi.
Miksi rautatien alikulku on nimetty asematunneliksi, vaikka asemaa ei ole tunnelissa? Tekninen lautakunta hyväksyi alikulun katusuunniteman yhteydessä ja tekninen johtaja esitelmöi, että hän on suunnitelmat tarkastanut. Kunnallistekniikan perustehtäviin kuuluu alikulkujen rakentaminen tai rakennuttaminen.
Kyllä vuotaa. Taas on paksu jääkerros lattialla ja sen ympärillä on vettä ja loskaa.
Kontiopuiston Vanhukset ja vammaiset saa kaupungin taksiseteleita keskustassa asiointia varten.
Kelataksillako.
Kasvaa se pippeli pojilla. Asematunnelista tuli mieleen lapsuus. Leikimme naapurin tytön kanssa, joka oli noin vuoden nuorempi. Tuli pissahätä ja pissasin puskaan, jolloin naapurin tyttö katsoi ja totesi itsestään, että minulla ei ole pippeliä. Sanoin hänelle itse varmana , että kyllä pippeli kasvaa sinullekin ja leikit jatkui. Tilanne on asematunnelin vuotavien seinien osalta kuin neljä ja viisi vuotiaiden lasten suulla asioita hoidettaisiin.