Kuolema on usein pyöräilijän seuralainen. Ahkerimmin se vaanii lapsia ja vanhuksia.
Viime vuonna kuoli 174 pyöräilijää. Tänä vuonna luku noussee kahteen sataan.
Osa kuolee huonojen varusteiden vuoksi. Pyöräilijät ovat pimeitä.
Poliisi tuntee valottomien polkijoiden paineen, mutta tyytyy usein pelkkiin huomautuksiin.
Viime vuonna kuoli 174 pyöräilijää. Tänä vuonna luku noussee kahteen sataan.
Osa kuolee huonojen varusteiden vuoksi. Pyöräilijät ovat pimeitä.
Poliisi tuntee valottomien polkijoiden paineen, mutta tyytyy usein pelkkiin huomautuksiin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
1865 vammautui. Käytä valoa.
Suomen väkiluku oli seitsemänä vuonna (1866–1872) pienempi kuin vuonna 1865.
Nuo luvut ovat aika suuria. Mikä on tiedonlähde niille?
Kaipaisi tiedonlähteitä kaikille aloituksen väitteille.
Kyllähän huomautuskin ihan hyvä silläkin periaattella että viikko huomautuksesta pyöräilijälle tulee noutaja kun puusilmä autoilija ei huomaa.Kaikkivaan syyttelee toisiaan.
Esim. lapsia ja vanhuksia pitää tieliikenteessä aina varoa ja huomioida erityisellä tavalla.
"Lähestyttäessä ajoneuvolla pysäytettyä koulukuljetus- tai päivähoitokuljetusautoa, linja-autoa, raitiovaunua taikka lasta, vanhusta, eri tavoin vammaista ihmistä tai muuta henkilöä, jolla on ilmeisiä vaikeuksia selviytyä turvallisesti liikenteessä, on noudatettava erityistä varovaisuutta."
Lapset ja vanhukset eivät kuulu liikenteeseen, vaan laitoshoitoon.
Kehitysvamma ei tartu, mutta asennevamma periytyy.
Tieliikennelain 29 pykälässä ei muuten lue, että lapsia tai vanhuksia pitää varoa erityisen paljon, vain, jos he noudattavat liikennesääntöjä. Muun muassa lapsia ja vanhuksia pitää liikenteessä aina varoa erityisen paljon.
Lain tekijät ovat ottaneet sen huomioon, että lapset ja vanhukset voivat tehdä liikennesääntöjen vastaisia ja yllättäviä asioita. Eri tavoin vammaiset otetaan samassa pykälässä myös huomioon. Pitää aina varoa erityisen paljon, koska eivät välttämättä noudata liikennesääntöjä.
taajamien ulkopuolella ?
Kaikkialla pitää pyöräilijän käyttää valoja, kun keli ja olosuhteet ovat sellaiset, että valoja tulee lain mukaan käyttää.
Polkupyörällä ajettaessa on käytettävä eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta, kun ajoneuvoa ajetaan tiellä pimeän tai hämärän aikaan taikka näkyvyyden ollessa sään vuoksi tai muusta syystä huonontunut.
Säännöt ovat kyllä riittävän selvät, mutta valvonta puuttuu täysin. Poliisikin pelkää näitä jalustalle nostettuja trikoopellejä sen verran, että ei puutu selviinkään rikkomuksiin.
Kaupungin valoissa eivät sakota ? mutta säkkipimeällä tiellä kyllä .
Fiksut osaavat toimia sääntöjen mukaan, ilman, että joku on jatkuvasti kyttäämässä ja valvomassa.
Mistä sinä minut tiedät. Onko joku muukin fiksu?
En tiedäkään. Tuo oli toteamus ihan yleisellä tasolla.
Voivat sakottaa ihan missä vaan, jos ei käytä valoja, kun pitäisi käyttää.
Poliisi pysäytti ilman valoa ajaneen pyöräilijän:
Teillä ei ole valot päällä.
– Joo, meillä ei ole ketään kotona
37923 rattijuoppoa Suomessa vuonna 2022.
Valo on kuin kutsu ajaa ylitse.
55698 valotonta pyöräilijää pelastautui vuonna 2022.
Tämä on erittäin tärkeä aihe/ongelma lähes kaikkien mielestä. Ja yksi sellaisista, joka olisi aivan helppoa hoitaa, eikä maksaisikaan juuri mitään.
1. Pyöräilijän/muun vastaavat oikeudet omaavan on aina tietä/ajorataa ylitettäessä noustava pyörän päältä ja talutettava pyörä ajoradan ylitse.
2. Pyörissä/muissa vastaavissa kulkuneuvoissa on oltava pimeänä aikana valot edessä ja takana.
3. Pyörailijän on käytettävä huomioliiviä tai huomiovaljaita aina ajettaessa.
Jäisi satoja onnettomuuksia tapahtumatta, säästyisi ihmishenkiä ja rahaa sekä sairaanhoidon aikaa ja rahaa.
Jonkun yksittäisen henkilön mielipide ei kuitenkaan merkitse mitään, vaan liikennesäännöt, eli tieliikennelaki on se määräävä tekijä. Se laki uusittiin juuri hiljattain, joten tuskin tulee mitään isoja muutoksia pitkään aikaan. Selkeät säännöt ovat olemassa ja riittää, että niitä noudatetaan.
Itse asiassa, jos miettii ajoradan ylitystä suojatietä käyttäen, niin yli saa uuden tieliikennelain mukaan ajaa ihan millä tahansa ajoneuvolla. On mahdollistettu huoltoajo, auraus, hiekoitus yms. Tieliikennelain 18 § viimeisessä momentissa lukee näin:
”Ajoneuvolla suojatiellä ajorataa ylitettäessä ei saa aiheuttaa vaaraa eikä haittaa jalankulkijalle.”
Polkupyörä on ajoneuvo, eli ajoradan saa ylittää pyöräilemällä suojatien yli. Väistämissäännöt ovat sitten täysin eri asia. Ne tulee osata. Suojatie kun on edelleen vain "suojatie" jalankulkijoille, vaikka saakin pyöräillä siitä yli.
Tutustu liikennesääntöihin. Polkupyörässä pitää olla valot edessä ja takana, kun sillä ajetaan hämärässä/pimeässä.
^ Lisäys: Pyörässä pitää myös olla hejastimet.
Näillä ohjeilla onnettomuudet vähenisivät murto-osaan nykyisestä, jos niitä noudatettaisiin. aina kuitenkin joukossa on niitä, joiden mielestä säännöt eivät koske heitä itseään. Erityisenyleistä tämä on pyöräilijöiden joukossa.
Sehän tässä ongelma on, että säännöt eivät ole missään suhteessa seurauksiin. Lohduttaako jotakin halvaantunutta pyöräilijää katsellessa, jos sanotaan hänen olleen oikeassa. Miten pyöräilijälle käy onnettomuuksissa. Suomessa ei ole enää toimivaa poliisia. Autoilija ajelee kuin omistaisi tiet ja pyöräilijä kääntyy, kun luulee olevansa oikeassa.
Mutta kun pyöräliitto pakottaa onnettomuuksiin ja kuolemiin, niin minkäs teet.
Pyöräliitto periaatteessa on sitä mieltä, että lait eivät koske pyöräilijöitä. Pyöräliiton mielestä pyöräilijöillä on vain oikeuksia, ei mitään velvollisuuksia. Lisää oikeuksia vingutaan jatkuvasti, mutta kaikkeen turvallisuutta lisäävään suhtaudutaan vihamielisesti. Se myös velvoittaa kaikkia pyöräilijöitä aiheuttaman onnettomuuksia, että lakia muutettaisiin vielä enemmän pyöräilyä suosivaksi. Hieno asenne!
Saathan sinä kirjoittaa mitä haluat, mutta jotain rajaa valehtelussakin.
Ajokortti vain ajo ja liikennesäännöt tunteville.
Itselleen on kiva vastailla, eikös vain?
Salaliittoteorioille on oma palstansa. Sinne foliohatut kokoontuvat.
En tiedä. Kerro!