Onko kellään kokemuksia perämoottorin kavitaatiolevyyn asennettavien lisätasojen vaikutuksesta? Mainoksissa luvataan tietysti kymmenen kaunista ja .... Mutta onko niilla vaikutusta esim. raskaasti kuormatun veneen liukuun saamisesssa?
kavitaatiolevyn lisukkeet
Trimmilevyt
62587
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tässä pitää paikkansa, että halvalla saa hyvää.
Nousee nimenomaan raskaalla kuormalla huomattavasti helpommin liukuun ja muutenkin meno on huomattavasti vakaampaa, suosittelen!
Kyllä niistä on nimenomaa liukuun nostossa apua. Sensijaan väitteet, että bensaa säästyy ja nopeus nousee ovat vähintään hämääviä.
Jos vertailukohtana pidetään tilannetta, että ilman levyä ei saada venettä liukuun, on selvää että nopeus nousee ja bensaakin säästyy.
Jos taas vene saadaan muutenkin liukuun, on kaikki lisävastus pois veneen nopeudesta ja pelkästään lisäämässä polttoaineen kulutusta.
Mikäli vene ei oikein tahdo pysyä liussa riittävän pienellä nopeudella esim aallokossa, on levyistä apua.
Ajo-ominaisuuksiin kovemmalla nopeudella saattaa levyillä olla kielteisiä vaikutuksia.
Itselläni on levy pirkan trimmittömässä 4-kymppisessä ja Buster RS:ssä. Apua on juuri mainitsemissani kohdissa, vauhtia levyke nielee 1-2 solmua huipuista, mutta ajettaessa noi 18-20s, on kulutus todennäköisesti kutakuinkin sama kuin ilman levyäkin.
Kiusaa levykkeestä tulee huippnopeuden tuntumasta siten, että keula painuu liian alas, vettä rupeaa roiskumaan entistä enemmän ja kaarrettaessa levyke ei päästä venettä kallistumaan oikein, vaan vene kääntyy kutakuinkin suorana, mikä tuntuu veneen sisällä aikamoisena keskipakovoimana, tekee todela mieli pitää kiinni kaiteesta.
Olen asentamassa kyseisiä levyjä, jotka alumiinista olen tehvyt. Kysymys kuuluisikin: Minkälaisessa kulmassa ne tulisi asentaa veneen perään / pohjaan. Pohjan mukaisesti vaan hiukan alemmaksi pohjan reunaa kuten olen ymmärtänyt. Monenko sentin kulma???
Olet ilmeisesti asentamassa kiinteitä trimmilevykkeitä veneeseesi.
Ne ovat hieman eri asia, kuin perämoottorin ventilaation estolevyyn, jota yleisesti kutsutaan kavitaatiolevyksi, kiinitettävät kaupalliset laajennukset.
Kiinteiden trimmilevykkeiden asennus on kiini kovasti veneestä ja nopeudesta. Apua niistä on kuitenkin samoisa tilanteissa kuin näistä persveivariinkin kiinnitettävistä levikkeistä. Periaatteessa voisit lähteä liikkeelle ajatuksesta, että levy on ilmassa kun vene on kunnolla plaanissa, jolloin haittavaikutukset jäävät minimiin. Apua olisi vain liukuun pääsyssä ja ehkä hiukan liuun rajamailla ajettaessa. Tällöin asennus tulisi tehdä muutama sentti pohjatasoa korkeammalle ja hieman alaviistoon. Kai niissä on manuaalisesti, esm. vanttiruuveilla säädettävä kulma? Oikea kulma, joka on siis joka tapauksessa kompromissi verrattuna moottoritrimmeihin, löytynee vain hakemalla.
Itselläni ei ole tällaisista ratkaisuista mitään kokemuksia. Toivottavasti joku vastaavan asennuksen tehnyt auttaa paremmin pohjatiedoin.
Terve,
Olen asentanut tr-levyt jo useampaan kertaan 15-jalkaiseen perämoottoriveneeseen, tässä kokemuksia.
Levyt asennettiin aluksi lähinnä oikaisemaan veneen normaalia kulkuasentoa (kallellaan styyrpuurin puolelle). Säätö ikkunateleskoopeilla, alkuperäiset sormiruuvit vaihdettu kuusiokoloruuveiksi. Alkup. levymateriaali HST vahvistuspokkauksineen, taipuivat alta pois alle aikayksikön. Levyihin kohdistuvat voimat merenkäynnissä ovat aikamoiset. Nyt levyt ovat vaneria, hyvin toimivat.
Sijainti: n. 1 cm pohjalinjan yläpuolella, levyjen koko n. (l) 25cm x (p) 20cm. Sivusuunnassa n. leveytensä verran laidasta sisäänpäin.
Käyttö: lähtöarvoiksi on hyvä laittaa molemmat levyt tarkalleen pohjan suuntaisiksi, sitten voi laskea toista levyä sentin kerrallaan ja ihmetellä miten suuri vaikutus jo sillä oli.
Jos venettä käsitellään trailerilla, niin levyt ovat aina vaarassa. Nosta ne ylös tai ole muuten vaan tarkkana niiden kanssa kun venettä lasketaan tai nostetaan.
Kiitoksia asiallisista vastauksista