Tietääkö joku vähän enemmän dieselkoneista? Kysymyksessä on 130hv volvon kuusipyttyinen 3,6l etukammiodiesel vm.82, jolla vene on uutena ottanut tiettävästi huippuja noin 24-25 solmua. Nyt huippunopeus on tasan 20, eli koneesta on hävinnyt johonkin melko paljon puhkua.
Kone on ilmeisesti ikäisekseen melko vähän ajettu, eli ajotuntien määrästä tehohävikin ei pitäisi johtua. Pohja on puhdas, ja kone ottaa täyskaasulla eikä yhtään aiemmin täydet 3600rpm.
Vene kelluu normaalissa asennossa, ja kulkuasentokin on normaali. Tehohävikki on ollut ilmeisen pitkään, kun veneessä on tällainen potkuri. Tiukemmalla huippukierrokset lie tippuisivat.
Voisiko vika olla ruiskutuspumpun säädöissä vai syökö pelkkä ikä tehoa? Kone ei savuta kummemmin ja vääntö tuntuu normaalilta alakierroksilla. Voisikohan kone olla vähästä käytöstä tukossa kuten täti-ihmisen toriauton moottori?
Kone on ilmeisesti ikäisekseen melko vähän ajettu, eli ajotuntien määrästä tehohävikin ei pitäisi johtua. Pohja on puhdas, ja kone ottaa täyskaasulla eikä yhtään aiemmin täydet 3600rpm.
Vene kelluu normaalissa asennossa, ja kulkuasentokin on normaali. Tehohävikki on ollut ilmeisen pitkään, kun veneessä on tällainen potkuri. Tiukemmalla huippukierrokset lie tippuisivat.
Voisiko vika olla ruiskutuspumpun säädöissä vai syökö pelkkä ikä tehoa? Kone ei savuta kummemmin ja vääntö tuntuu normaalilta alakierroksilla. Voisikohan kone olla vähästä käytöstä tukossa kuten täti-ihmisen toriauton moottori?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuinkahan vähän sillä tarkalleen ottaen on ajettu? Kyllähän iän myötä hevoset jäävät matkan varrelle... mutta ei noin suuri pudotus voi iästä pelkästään johtua.
Veneellä väitetään ajetun vain vain 500 mpk, mutta itse uskoisin sumlogin pyörähtäneen ainakin kerran ympäri, jolloin koneella olisi ajettu noin 10000 mpk eli ehkä 1000 h. Senkään ei pitäisi olla suht. matalaviritteiselle koneelle liikaa.
Muuten vene on niin naarmuton ja sisätilat kulumattomat, että tuon 500 mpk voisi uskoakin. Kone on ensiasennuskone, ja uskoisin että näkysi jo vähän veneessäkin jos sillä olisi ajettu 1 dieseli lopuun. Ohjaajanpenkkikään ei ole lintassa;)Vaikea sanoa absoluuttista ajomäärää kun vene ollut useammalla omistajalla. Käyttötuntimittaria ei ole.
Voisikohan vanha 280-vetolaite olla niin hapero että se syö tehot? Korvakuulolta se ei kuitenkaan pidä edes vanhoille volvoille tyypillistä ulinaa. Potkurikin on kunnossa. Samanlaisella veneellä on vuosia sitten ajettu vanhalla mercruiserin 4 litraisella 145hv suoralla nelosdieselilä 27 kn huippunopeutta
mikä on ollut veneen paino kun nopeus 24s. tankit tyhjillään ja yhdenhengen kuormalla? 20s. tankeis-sa tavaraa ,pilssissä vähän vettä,työkaluja,potkurissa vähän muotovirhettä ,kyllä se nopeus siitä putoaa 4s.
Tämä kun meni nimen omaan melko tyhjänä ja kevään ensimmäisellä ajolla 20 solmua pohja puhtaana. Tuo 24 s. on saavutettu korkeintaan yhtä suotuisissa olosuhteissa, pikemminkin lomavarustuksella.
samalla koneella on ajettu yli 1000 kg painavammalla ja jyrkempi pohjaisella veneellä myös n. 20 s. huippunopeutta, potkuri tosin oli tuolloin hieman liian jyrkkä ja huippunopeus putosi lomavarustuksella monta solmua.
Mittaisin ahtopaineen täyskaasulla ajettaessa. Se on järjestettävissä erillisellä mittarilla liittämällä imu- eli painesarjaan. Uudemmissakin moottoreissa on ollut ongelmia Turbon kanssa. Vaihtoehotja: - nokinen turbo, laakerit "jumissa", imuputkiston tiiveys, turbon tivveys, jne. VOLVOn väki tietää mitkä kyseisen koneen paineet kuuluu olla.
kaada tankkiin muutama desi 2-t öljyä ruiskutus pumppua voitelemaan.kyllä se siitä lähtee.nykyajan polttoöljy on niin puhdasta että rivipumppu ei saa tarpeeksi voitelua,sen takia vauhti putoo.
turbo kannattaa katsoa ja ruiskut ,minulla oli
samat ongelma ko.koneessa ja näistä löytyi vika.
Miten vika löytyi? Oliko kallis korjata? Paljonko vaikutti suorituskykyyn? Jos turbo vuotaa jostakin, voikohan sitä alkaa yrittää jollakin kotikonstilla tiivistää? Jos turbo on kokonaan hajalla, se kuulema kuuluu niin ettei voi olla huomaamatta.
Tuntuiko pielessä ollut ruiskutus jotenkin moottorin käynnissä?
kaikken olen tehnyt tälle keväälle,kun huomasin
että kaikki ei ole kohdallaan viime kesänä eli
tehoja on jossain.turbo on helppo tarkastaa kun
ottaa ilman suodattimen jälkeen olevan putken irti
siitä näet turbon imu puolen jos se on kovin
öljynen niin sillon tiivisteet vuotaa niin kuin
minulla huolto maksoi n.280 euroa.ruiskuista en
huomannut sen erikoisemmin kuin että strttautti
vähän pidempään .jos et ole koskaan katsonut
ruiskuja niin suosittelen minulla oli 2kpl
aika sökönä.tehoista en tiedä vielä kuin paljon
tuo lisää kun vene on viellä maissa.
Volvo tarkoittanee ruiskuilla suuttimia, joita on hyvä huollattaa ajoittain.
Ajattelin myös että josko koko ruiskutuksen ajoitus tai tahdistus tms. voisi mennä vinkkeliin vuosien saatossa. Siis niin, että poltoainetta tulisi väärään aikaan tai vääriä määriä. Luulisi sen kyllä jo jotenkin näkyvän/kuuluvan. Suuttimet ovat kuitenkin ykkösepäilyn aihe ruiskutuspuolella tässä asiassa, ymmärsin. Voiko niitä suuttimia kadunmies noin vaan katsoa kuin perämoottorin tulppia, vai vaaditaanko siihenkin ammattimies?
Kiitti muuten vastauksista.
ammattimies voi tarkistaa ,niistä pitää katsoa
aukeamis paine ei se mikään iso homma ole ja
kurkista sinne turboon myös se on pikku
homma.