öljyn hinta kun nousee vielä kolmanneksen, niin alkaa biodieselin valmistus kannattaa. Aiemminkin, jos verottaja suo.
Miten sitten sheikki suunsa laittaa, kun rypsipelto tuottaa kotimaista polttoainetta. Ja kauppatasapaino muuttuukin niin, että Suomi on polttoaineen tuottaja ja nettoviejä (Neste Oil jo rakentaa biodieseljalostamoa).
Miten sitten sheikki suunsa laittaa, kun rypsipelto tuottaa kotimaista polttoainetta. Ja kauppatasapaino muuttuukin niin, että Suomi on polttoaineen tuottaja ja nettoviejä (Neste Oil jo rakentaa biodieseljalostamoa).
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllähän biodiesel herättää mielenkiintoa, mutta se on vain tekninen kokeilu. Suomessa kasvukausi on niin lyhyt, että hehtaaria kohti sato jää pieneksi lämpimiin maihin verrattuna.
Vaikka biodieseliä käytettäisiin laajassa mitassa, rypsiä tuskin kasvatetaan Suomessa. Edellä mainittu sheikki pystyy viljelemään rypsiäkin edullisemmin kuin suomalainen maanviljelijä.
Polttoaineet vaihtuvat, sheikit pysyvät. Suomi pysyy nettotuojana.
Moi
Kuulostaa melkein ydinvoimamiehen puheelta...tuulivoima on näpertelyä...
Niin, kyllähän tonne Bårwåån jalostamolle on investoitu vähän helvetisti ja nimenomaan kapasiteettia poistamaan rikkiä VeliVenäläisen pumppaamasta öljystä.
Niin, onhan se VeliVenäläinenkin investoinut hiukkasen noihin Suomenlahden öljysatamiin.
Juu, tuleehan sieltä maakaasuakin, ja erittäin sopivaan hintaan, siinäpä olisi oiva vaihtoehto varsinkin kaupunkiliikenteeseen, polttoaineeksi meinaan.
No, jospa sais vähän tukiaisia ja verohelpotuksia, niin olishan toi biokiisselikin mahdollista.
Brasiliassa tekevät muuten alkkomahoolista oivaa polttoainetta....mutta sehän alkkomahoolin väärinkäyttöä...hik...perjantai..
alkkomahoolia ei sellaisenaan käytetä edes brasiliassa, vaan se on seosta, missä on 80% bensiiniä ja loput metanolia, mikä on taas valmistettu käymisteitse tehdystä etanolista. metanolissa on enemmän happea, joten se soveltuu paremmin polttoaineen lisäaineeksi kuin etanoli. Tarkoitus on siis pienentää moottorien päästöjä. Kyllä ne brassitkin ajelevat pääasiassa bensiinillä.
Kyllä nuo metanoli ja etanoli ovat ihan eri aineita. Ei sitä metanolia etanolista saada tekemälläkään. Tosin huonossa etanoliprosessissa syntyy jonkin verran metanolia. Metanoliahan taas syntyy 'sivutuotteena' useammassakin prosessissa.
Brassit käyttävät nimenomaan etanolia polttoaineena. Siinä olit oikeassa, ettei se ole ihan puhdasta vaan sekoitettuna bensiiniin. Prosentteja en jaksa muistaa, mutta etanolia on rajusti enemmän kuin 20 %. Onhan Suomessakin käytetty 98-bensan joukossa viittä prosenttia etanolia.
Brasseilla tuota etanolituotantoa on on sitä verran paljon, että ovat luonnostaan edelläkävijöitä etanolin käytössä polttoaineena. Siellä sitä sokeriruokoa kun kasvaa koko prkleesti. Tuodaanhan Brasiliasta etanolia Suomeenkin paljon. Suurin osa siitä kyllä on juotavaksi kelpaamatonta, mutta kyllä se kemian teollisuudelle on kelvannut.
Luin jostain että hehtaarilta 100mx100m saadaan rypsiöljyä n. 400-500l ja biodieseliksi muutettuna vähän vähemmän, koska esteröintiprosessissa tulee sivutuotteita myös.
joten 400l/6l/100km = 6,7 tkm
ja esim. taksi ajaa 100 tkm/v vastaisi se 15 hehtaarin rypsi peltoa,
joten ei taitaisi riittää koko suomen kulutukseen vaikka koko suomen pellot olisi rypsillä.
Asiaton huomautus, mutta mahd. polttoainerypsin kasvattavat kyllä muut kuin lähi-idän sheikit. No, onhan Kaksoisvirtain maa vanhaa Agri-kulttuuri-seutuakin.
Juu ei Metanolia Etanolista valmisteta. Kaupallisesti tärkein tie on joko Steam-Crackerin C1 linja tai Maakaasu ja siitä eteenpäin prosessissa Metanoliksi/Muurahaishapoksi.
Näiden alkoholien käyttö polttoaineen joukossa on vanha juttu. "Jatkettiin" Suomessakin bensaa alkoholilla sota-aikana.
Normaalissa vakio Otto-moottorissa voidaan käyttää pieniä määriä (5 - 20%) alkoholeja polttoaineen joukossa hajottamatta moottoria.
On sitten modifioituja moottoreita joissa voidaan käyttää pelkkää alkoholia. Modifioinnissa tärkeintä on polttoaineen ja ilman määrän sovittaminen kohdalleen. Lambda 1 ilma/bensiiniseoksella on muistaakseni 14,5kg/1kg. Alkoholilla Lambda 1 on jotain täysin muuta ja siksi täytyy polttoaineensyöttö ja sytytys muuttaa kokonaan. Mysökin on alkoholien oktaaniluku huomattavan korkea ja modifioidulla moottorilla jossa on korkeampi puristussuhde päästään parempaan hyötysuhteeseen.