Mazda 626 farmari -99

Itse ajelin juuri tuollaisella -99 2.0 glx farmarilla 150tkm ennen kuin vaihdoin uuteen autoon. Luotettava auto se oli, ei vian vikaa. Ainoastaan käsijarru hieman temppuili muttei sekään ajamista estänyt. Muuten toimi täydellisesti. Ruostesuojaaminen kannattaa kuten uusi tutkimuskin kertoo.

Ominaisuuksiltaan sellainen hyvä käyttöauto. Ajettavuus on kaikipuolin keskitasoa, ei suurempaa moitittavaa muttei kehuttavaakaan. Tilat ovat todella hyvät, tekniikkaa toimivaa ja luotettavaa. Penkit erittäin hyvät ja muutenkin hyvät kuljettajan olosuhteet. Mukavuus on auton huonoin puoli. Jousitus on aavistuksen pintakova ja melua paljon. Silti hyvä matka-auto. Talvi autona ihan hyvä, ei ollut mitään ongelmia. Lämpiääkin riittävän nopeasti.

Suosittelen ehdottomasti ottamaan 2 litran moottorin. 1.8 on aika laiska vehje, 2 litrainen on puolestaan etenkin kierroksilla aika ripeä. Samaten varustelussa kannattaa tähdätä on GLX:ään, GL mallit on melkoisen karuja.

Tossakin mallissa on varmaan apukuskin puolella se airbagin tunnistin (keltainen valo mittaritaulussa) Jos se tunnistin sattuu reistailee ja joutuu vaihtamaan (vilkuttaa nääs airbagin punaista valoa), niin hintaa tulee sellaiset 800-1000e riippuen liikkeesta kuka korjaa. Että kannattaa testata auto käynnissä apukuskin penkiltä poistumista ja taas istumista jne. että penkin tunnistin on varmasti kunnossa.

Nipistä vuosi ja osta face-liftmalli, niin et joudu ostamaan Fordin osia. Sillä airbag-ongelma ym. johtuvat nimenomaan Fordin toimittamista komponenteista. 2000-2002 malleissa kaikki on made in Japan.

-00-02 facelift 626:ssa on 2.0 litran koneesta on kahta eri tehoversiota: 85kW ja 100kW(touring). Onko jollain kokemusta kuinka paljon pirteämpi 100kW on käytännössä? Miten lisätehot on mahdettu ottaa koneesta? Onnistuuko 85kW version muunto jälkeenpäin kohtuu vaivalla/kustaanuksilla/riskeillä 100kW:ksi?