Reissu Ruotilla on vaikeuksia hoitaa sekä Lahden, että Hämeenlinnan linjojaan. Ajamattomia on paljon molemmissa kaupungeissa, missä vika? Kuljettajapula? Kalustopula?
Reissu Ruoti
Anonyymi-ap
1439209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 143
Vanhimmat
Olisiko syy siinä, että on alun perin laskettu liian halpa tarjous?
Kalustopulaa ja rahapulaa tällä firmalla. Työntekijät odotelleen palkkojaa jotka lasketaan miten sattuu,ei tessin mukaan.
Reissu Ruotin tilanne haastellistui kun Valkeakosken Liikenne alkoi itse ajaa Vantaan lentokentän ja Keimolan välisen syöttöliikenteen. Ruoti menetti valitettavasti tuossa isot tulot.
Tässä olikin paras vitsi pitkään aikaan. Kuulin aivan erilaisen syyn miksi Ruoti luopui tästä "kultakaivoksesta"..
Olet kuullut aivan väärin!
Valkeakosken Liikenne on oikeamielinen liikennöitsijä.
Valkeakosken Liikenne on oikeamielinen liikennöitsijä.
Näinhän se on, oikeamielinen, kaikki eivät kuitenkaan ole samaa mieltä;
https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009226613.html
Tämä on tietysti väärä tuomio, paha lipsahdus oikeudelta, joka ei huomioinut Valkeakosken Liikenteen olevan oikeamielinen yhtiö jolle tämän tyyppiset tempaukset pitäisi olla sallittuja.
Totta turiset, kuuluisa oikeamielisyydestä varsinkin työntekijöden suhteen:
https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009226613.html
Paronit pilasivat alan maineen
Minä taas kuulin, että syy Ruotin ongelmiin on Laurin ajolähtö pöllin kuskaamiseen.
Ja se myös, kun Keskinen istuu Matkahuollon konttorilla.
jaa ny ne on lentänyt ulos hanselista! syöksylaskua sanois palanderin kalle
Hansel on varmaankin paronipesäke? Samoin pankit ja rahoitusyhtiöt?
Ja entä se, kun Tamponi ei päässyt ilmaiseksi Kamppiin? Joku näistä tai muista syistä selittää Ruotin ahdingon.
Onkohan Lahdessa luettu yhdessä Laurin kanssa huolimattomasti työehtosopimusta?
Sukuoikeudet kartelleineen olivat kaiken pahan alku ja juuri josta ala yhä kärsii.
Nykyinen Suomen kaukoliikennehän onkin ylpeyden aihe, vai miten se menikään?
Loppuun asti hajoamispisteessä huojuvat Daffit suhaavat ja laukeavat ympäri Suomen, eikä mihinkään linjaan voi luottaa.
Bussista voi ostaa lipun, mutta raha ei kelpaa.
Bussi leimahtaa tuleen hetkellä millä hyvänsä.
Vaihtoyhteydet? No way.
Yksi lippu ja voi matkustaa millä hyvänsä vuorolla? No eihän nyt sellaista.
Onnibus ja sen hännystelijät ovat onnistuneet lähes rapauttamaan aikaisemmin niin toimivan ja luotettavan kaukoliikenteen. Kaikki tämä vain n. kymmenessä vuodessa. Ja joku vielä ihailee näitä luusereita.
Vainiolle pitää kyllä nostaa hattua. Se on jaksanut taistella noita sugardaddyfirmoja vastaan ihailtavalla tavalla. Vaikka Vainio ei ollut kovin hyvässä hapessa esim. koronan iskiessä markkinaan, niin silti se piti nenänsä pinnalla.
Uusista toimijoista kaukoliikenteessä oikeastaan vain Kosonen on pitänyt aika tavalla linjansa mihin lähti mukaan, eikä ole poukkoillut aloittamisten ja lopettamisten kanssa.
Vainiolla on turvana "sukuoikeus"rahti rekoilleen. Linja-autopuolihan sillä on raskaasti velkavetoinen.
Oletko syntynyt tyhmänä vai onko tuo tarttunut jostain?
Lauri paljastaa säälimättömästi linja-autoalan totuuksia ja etenkin salaisuuksia.
Mutta eihän se ole mikään salaisuus että Lauri on tyhmä. Ei sitä tarvitse erikseen paljastaa
Linja-autoalalla ei liene toista niin pahasti asioitaan sössinyttä kuin Lauri? Mattilan Harri saattaa olla yltänyt yhtä huonoon suoritukseen, mutta hän teki sen paljon pienemmässä mittakaavassa kuin Lauri teki.
"Lauri paljastaa säälimättömästi linja-autoalan totuuksia ja etenkin salaisuuksia."
Olen jo pitkään lukenut "vainoharhaisia" kirjoituksiasi. Luuletko oikeasti, että Pyhä Lauri täällä kirjoittelee Vainion rekoista ja sukuoikeuksista?
Ehkä ei, mutta Laurin kaverit ja samanmieliset kirjoittelevat senkin edestä.
Kyllähän tuon luuleminen on täysin siellä teidän paronimielisten puolella. Näette jatkuvalla syötöllä laureja, kimmoja ja harreja ym. kirjoittelemassa täällä.
Kannatraa silti huomioida, että toki täällä kirjoittelee sellaisia valveutuneita alasta kiinnostuneita, jotka mm. saavat tietoja niiltä, jotka alaa syvimmin tuntevat. Salaisuuksia nyöten.
On kyllä huvittavaa että paronimielinen kysyy ei-paronimieliseltä että
"Luuletko oikeasti, että Pyhä Lauri täällä kirjoittelee"!
Paronimieliset noita luulijoita on tähän saakka olleet. Ja vieläpä erittäin vahvoja luulossaan.
Totuus on että Johtajat eivät kirjoita täällä.
Minä olen tuollainen valveutunut alan harrastaja. Laurilta saan kaikki bussialan tiedot ja niinpä tiedän (ja häpeilemättä julistan) sellaistakin mistä jotkut visusti haluaisivat vaieta.
Ikävää kannaltasi, että Lauri ei tiedä bussialasta yhtään mitään.
Harrikin on taas pulpahtanut takaisin hommiin
Tilaajavastuussa eläkevakuutukset maksamatta ja alan työehtosopimus ei voimassa.
Kuka heitä käyttää rikkoo lakia kun ei pidä seurantaa hoitaako velvoitteet.
VL joutui alkamaan ajaa sylttöliikenteensä itse. Siitä tuli melkoinen vaje RR:n kassaan.
Eli kilpailutuksiin tie on tukossa? Ja miten se Lahden kaupungin ostama liikenne? Oliko sopimusehdoissa mainintaa em. asioista?
Onhan Ruotilla se Kotkan aamupikavuoro, josta tulee rahaa kuin suokuokalla.
"VL joutui alkamaan ajaa sylttöliikenteensä itse. Siitä tuli melkoinen vaje RR:n kassaan."
Höpön pöpö. Ei yhden kuljettajan työpanoksen loppuminen näy mitenkään sellaisen yhtiön tuloksessa, jolla on 70 kuljettajaa.
Kysehän onkin siitä että tuo yksi kuljettaja ryki valtavat potit rahaa
Väität siis vakavalla naamalla, että Valkeakosken Liikenteen johto on täysin ammattitaidotonta! Ehkä oletkin oikeassa.
Kyllä. Tämä pitää paikkansa. Aivan täysin tunarwita ovat.
Tässä on paronimielistä logiikkaa jota en ymmärrä. VL joutui oikeamielisenä ottamaan syöttöliikennöinnin omaan hoitoonsa ja suuralmu Ruotille näin loppui.
Miksi VL JOUTUI ottamaan syöttöliikenteen omaksi? Olisiko syy siinä, että linjatuloja on niin olemattomasti ettei niistä voi maksaa kenellekään syöttöliikenteen hoitamisesta?
"Almu" annetaankin siis Teboilille tai Nesteelle.
Syy oli siinä että Ruotilla oli epäselvyyksiä työntekijöidensä kohtelussa.
Selitys, johon et itsekään usko. Totuus on aivan toinen. Pienenä vihjeenä kerron sen liittyvän VL:n liikennöinnin tulojen ja menojen epätasapainoon.
Oikeamielinen vaatii jämptiä ja lainmukaista toimintaa!
Kerrotaan sitten totuus, kun sitä moni janoaa. VL:n kassa tyhjeni ja eivät pystyneet maksamaan RR:lle sovittua korvausta. RR ei luottanut enää VL;n paskapuheisiin, että "kyllä me sitten aikanaan maksetaan, korkojen kera" ja lopettivat sitten ilmaiseksi ajamisen
Mikähän "suuralmu" niitä ei tässä bisneksessä liiku.
Tämä bisnes ei tervehdy, jos ei näistä ulkolaisista rahoittajista päästä eroon, ja
korjaamme hinnoittelun kestävälle pohjalle!
Ruotilla senkuin alamäki jatkuu, nyt ovat menettäneet Aikamatkojen (Timetravelsin) ajot joita ovat Lapissa hoitaneet useamman auton voimin talvisaikaan. Ajot kuulemma napannut Ventoniemi.
Aivan peestä koko firma marraskuusta asti kalustossa vikaa ja vuoroja ajamatta
Ruotin alamäki alkoi kun yhteistyö koskilaisten kanssa loppui. Valitettavaa, mutta syöttölikenteen hillot oli säilöttävä Huhtakadun holviin. Näin Hovikuljettaja pystyy tarjoaman superlaadukkaita kyytejä pirkanmaalaisille ja eteläsuomalaisille.
Ruotin alamäki alkoi täysin hullusta tilausajokilpailusta Lehtimäen kanssa. Lehtimäki tipahti jo team Tomin syliin ja Ruoti tipahtanee verottajan syliin.
Ruotsin tilanteeseen vaikuttaa moni asia. Suurimpana kuitenkin se, että yritys ei kunnioita suurinta pää omaansa, ammattitaitoisia kuljettajia. Kuljettajille ei makseta TES:n mukaisia palkkoja, ainoastaan paikkurissa kun sopimus sitä edellyttää. Lisäksi yhtiön johtamis- kulttuuri perustuu pelolla johtamiseen. Jatkuvat rikkeet ajo- ja lepoajoissa, sekä kaluston kunto on ajaneet tähän tilanteeseen.
Ei kerkeä Vesijärvi keväällä sulaa, ennen kun tää Taru on lopussa.
Kyllähän paikkurissa on selvät "sävelet" muttam tilurissa on vaikea jokaista ajoa
katsoa ensimmäinen tauko / muut tauot, aika vaikea.
Meillä oli "läpipalkka" ilmoittivan lähtöajan ja lopetuksen.
Palkasta ei ollut kiistaa
Viimeisin kuljettaja ajoi meille 15 v palkasta ei ollut ongelmaa, mutta "viikatemies " vei!
Tilanne on kieltämättä todella huolestuttava. Nyt oli jo henkilökunnan palkat myöhässä ”yhtiön taloudellisen tilanteen ollessa todella tukala”. Lahdessa, että Hämeenlinnassa hankintaviranomaiset uskovat toistuvat sepitykset kaluston ongelmista ja henkilökuntapulasta. Kaikilla yrityksillä taitaa olla vastaavia ongelmia, mutta kassan ollessa täysin tyhjä näistä selviytyminen aiheuttaa ylitsepääsemättömiä vaikeuksia.
Jos tilanne on todella tuo, niin on vain ajan kysymys, koska siirtyy Vekka Groupille.
Sinne kai se parhaiten istuisi.
Capmanille kelpaisi varmaankin Lahden seudun puuhastelut, mutta tuskin tilausajotouhotus.
Eikös velka groupkin ole jatkuvissa taloudellisissa vaikeuksissa epäpätevät johdon takia
Taloudelliset ongelmat vai ostovelkojen tarkoituksenmukainen hyödyntäminen kasvun rahoittamiseen?
Ruodin sopimuksethan ei kaiketi tulotasollisesti ole hyviä ja kalusto epäkuranttia. Tilausajo asiakkaitakaan ei voi ostaa. Eiköhän tuo kannata antaa kupsahtaa. Vekan kotikenttää kuitenkin Hämeenlinna ja Lahti jossa Vekalla hyvät mahdollisuudet menestyä kilpailutuksissa kun RR liikenne uudestaan kilpailutetaan.
Hämeenlinnassa pekola vielä nousee
Onko Vekka Groupilla tämä Kalevalan sampo, joka jauhaa rahaa.
Rahotusyhtiöt aikansa rahoittavat, mutta haluavat omansa pois.
Oli jo vaikea Vekka/ Lehtimäki saada töistämme rahat, ne lopulta tuli kiitos siitä,
mutta ei sekään helppoa ollut.
Nyt tuntuu Reissu Ruoti vielä heikoimmilla, toista kuukautta patistanut n 1700 e
saatavaamme, aina luvataan, vaan eipä tule. Onko todella noin pikkurahatkin loppu!
Lupasivat maksaa pienet laskut pois, eipä vaan näy.
n 30 vuotta tilausajoyrittäjänä , jo 20 v sitten hinnat, ja edelleen ,
Joku laskenut väärin, ja tuoltakin odottelen rahaa, taitaapi jäädä saamatta!
Kyllä sä Rauli rahasi saat, pikkulaskut hoidetaan kyllä pois.
F
Kauanko kapteeni viihtynee uppoavassa laivassa?
Kapteeni viihtynee loppuun saakka, kohta laiva uppoaa. Rahat jaetaan myöhemmin paremmissa piireissä,,, tyhmät alihankkijat ja kuskit taitaa jäädä ilman. Ajattele nyt kun moni ajoi laskulle Lapissa viikkokausia… hetken vielä tekohengitetään että saadaan kaikki rahat tuloutumaan,,
Ei mopolla moottoritielle!!!
Et vaan sanonut, milloin?
Linja auto ja rakennus alalla kaamea kurimus ! Miksei hallitus pelasta ?
Kuinka monesti nämä huonosti voivat firmat täytyy pelastaa? harmi että koronatuet valuivat hukkaan tässäkin tapauksesa! jos oikein taitavasti silmät ummistaa, niin tämänkin huonosti menemisen voi laittaa pelkästään ulkoisten tekijöiden syyksi. yrityksen osaamattomuudella ja huonoilla valinnoilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Nämähän alkavat kuulostaa jo melkein kuin ob-leirin selitykset jatkuville tappioille ja epäonnistumisille.
ei selittelyillä rajaa, kun ruodilla ajaa
https://www.ess.fi/paikalliset/6490695
Alkaa Ruotista tulla uusi OTP..
Linjaautoalaa pitäisi nyt valtiovallan elvyttää pian. Suuressa hädässä on mm. ruoti lehtimäki vainio niskanen eskelinen paunu savonlinja länsilinjat paakinaho tissilinja vekka amper rundgren pekola orajärvi sarpo pukkila jo kaatuneitten päälle
Tarkoittanet sanoa "tekohengittää". Ei kuolevaa kannata yrittää pitää hengissä tekohengityksellä, ei tuo tosielämässäkään auta.
Kyllä tuo linja-auto ala itse pitäisi ryhdistäytyä ilman yhteiskunnan apua, mutta utopiaa!
Kukaan ei uskalla nostaa hintoja, jotta jotakin tulisi.
Vaikea aihe. Kuka ajaa itse, kellä on muuta bisnestä (mm.sora) , uudet yrittäjät haluavat
ajaa hienolla bussilla kravatti kaulassa, mutta eivä näe pitemmälle, päivän tulolla ei
pitkälle pötki N o suuremmat toimijat varmaan laskevat, että omien autojen käyttöasteet
kun ovat kovat, ja torpparit auttavat ylijäämiä, samalla heidän hinnoilla!
Tarttis " tehrä jotain" mutta ei näytä hyvältä.
No onneksi tulee eläkettä, ei noilla hinnoilla elä,( tai ehkä Koivisto)
ja Ruotin Facebook sivut kertovat näin:
"Hieman ikävämpää tiedotusluontoista asiaa, arvon seuraajamme, sekä asiakkaamme.
Bus Travel Oy Reissu Ruoti aloittaa muutosneuvottelut välittömästi. Julkisuudessakin paljon käsittelyssä olleet sähköbussien tekniset ongelmat ovat osoittautuneet ylivoimaisiksi esteiksi hoitaa liikennöinti LSL -alueella laadukkaasti, ja kannattavasti. Koronaepidemian alla ja aikana tehdyt suuret kasvuinvestoinnit Lahden joukkoliikenteen sähköistymiseen tehtiin siinä uskossa, että sähköbussien toimittaja Scania Suomi Oy kykenee toimittamaan perheyhtiölle toimivan ja kilpailukykyisen kaluston, jolla Reissu Ruoti kykenee LSL -liikennettä laadukkaasti ja kannattavasti hoitamaan. Näin ei suureksi pettymykseksemme kuitenkaan ole tapahtunut.
Yhtiön tuotannollinen ja taloudellinen tilanne vaatii nyt päättäväisiä toimenpiteitä, joilla yhtiön pitkän aikavälin taloudellista asemaa ja lyhyen aikavälin maksuvalmiutta kohennetaan merkittävästi. LSL sopimuskohteen 2. päätyminen ja sen myötä työn ja tulojen määrän merkittävä supistuminen ovat keskeisimmät syyt muutosneuvotteluiden käynnistämiselle. Vähennystarve on 25-45 henkilöä.
Yhtiön muu liikennöinti Hämeenlinnassa, HSL -alueella ja ELY -liikenteessä jatkuu toistaiseksi normaalisti. Samoin koulukyydit Lahden seudulla sekä perinteinen tilausliikenne jatkuvat normaalisti."
Häpeä Scania Suomi Oy:lle!
tässäkin kannattaa varmaan vähän suodattaa lukemaansa… epäonnistuminen on helppo vierittää muiden niskaan, eilisessä lehtiartikkelissakin selityksiä löytyi iso lista. missään kohtaa ei kuitenkaan mainintaa että itse on epäonnistuttu! yritys on taloudellisissa vaikeuksissa ja hpj nostelee yrityksestä lainaa omaan käyttöönsä, onko tämä kenen vika?
Suodattaa tosiaankin kannattaa. Selitykset ovat melkein kuin onnibussin selitykset silloin kun jokin menee pieleen. Vika on aina muissa, ei koskaan itsessä.
eilen oli vielä lehdessä pitkät sopimukset lahteen ja hsl liikenteeseen, ja taloudellinen käänne oli tapahtunut. melkoista viestintää suhteutettuna tämän päivän tiedottamiseen
Korukauppias toimitusjohtajana tuskin helpottaa asiaa.
eiköhän F ole syntipukki J:n nukketeatterissa
Ajamattomista linjoista oli aloitus. Nyt kun Ruotin sähköbussikalustossa on ilmennyt tietty yksittäinen ongelma lämmitykseen liittyen, niin en ihmettele, miten jääräpäisyys,joustamattomuus, vittuilu ja kassavaje ei ole tuottanut minkäälaista tulosta asian ratkaisemiseksi. Asiaa en tunne lähemmin, mutta yrittäjän toimintatavan kyllä. Nykyään( siis ennen koronaa) kaikillle bussiyrittäjille on tullut tavaksi, että he ovat jotenkin muita asiakkaita ylempänä, kaluston merkistä riippumatta, siis jotenkin kuninkaita, mitä en koskaan ole ymmärtänyt. Jos olisi neuvotteluhalukkuutta vittuilun tai maksamattomien laskujen sijaan olisi, niin ehkä asiat olisi aivan eri tolalla. Nyt kun on maksamattomia laskuja, eikä firmassa saada keneenkään mitään yhteyttä, ei ole muuta mahdollisuutta kuin lyödä välit poikki.
Koskee myös busseja,jotka eivät ole sähkökäyttöisiä. Nekään ei kohta liiku mihinkään ja kassa kuivuu. Konkurssia en kenellekään toivo, koska liian moni menettää silloin työpaikkansa.
Ehkäpä maksut Scania Finansille ovat olleet vähän myöhässä, eikä sieltä olla ihan mielellään tultu korjailemaan Scanioita?
Mutta voin sanoa, että tämä julkisuus tekee raskaasti hallaa Scanian sähköbussien myynnille Suomessa, voi olla jopa kohtalokas.
Käy samalla tavalla kuin Man linja-autojen myynnin kanssa joskus olisiko 90-luvun alussa, muutama epäonninen yksilö ja myynti loppui.
Man sai joitain kauppoja sitten tehtyä halvalla ja tappiolla ja sama taitaa olla Scaniallakin edessä.
Helmikkala ajoi Maneilla ja sen kohtalo olikin joutua Paunun syömäksi.
Onhan MAN nyt joka suhteessa aivan merkittävästi parempi kuin scania
No voi kristus! Tämä tyhmyys on jo sanoin kuvaamatonta.
Man autojen jatkuvat viat vei Helmikkalan rahat, lottovoitonkin, eikä se pystynyt maksamaan liitolle riittävästi suojelurahaa.
Ai jaa? Oliko olemassa joku Man-liitto, jonne piti maksaa suojelurahaa? Vai joku korjaamo, johon piti maksaa auton ruostesuojauksesta?
Jos tämä vähä-älyinen fantasioissaan tarkoittaa liitolla Linja-autoliittoa, niin se on taas osoitus mitä järjen sammuminen tarkoittaa ja millaisissa unimaailmoissa nämä hihhulit elävät.
Helmikkalahan sai loton päävoiton mikä sai suurten sukujen paronit kateudesta raivon valtaan.
Tuo lottovoittokin meni, Helmikkalathan kertoivat itse että kaikki meni eikä riittänytkään. Lopulta Paunu vei parhaat linjat ja autot.
Harrilla kiehuu nyt hieman yli... Mielikuvitus teki tepposet jälleen kerran.
Ja luettelepas vielä ne Paunun "viemät" parhaat linjat ja autot?
Kyllähän se niin oli, että Paunu piti Helmikkalaa hengissä ja auttoi minkä pystyi, mutta
jossain vaiheessa se apukaan ei enää auttanut.
Tampere-Lahti pikavuorot ja autot. Osa Tampere-Pälkäne vuoroistakin.
Oliko helmikkala paunun yhtiö vai onko nämä kaikki olleet ruotin alla, sama kohtalo näköjään kaikille.
Kaikki oli samaa paskaa mutta eri paketeissa eli eri yhtiöitä olivat.
Jos muistan oikein, niin Helmikkalan autot päätyivät suoraan poistoon eikä yksikään jatkanut Paunun ajoissa.
Paunu kahmi autojen rahat. Kyllähän Paunu pani melko pian Helmikkalalta viemänsä linjatkin lahtipenkkiin. Ensin loppui hyvin nopeasti 21.15 Tampere-Pälkäne. Sitten hieman myöhemmin 16.05 Tampere-Lahti ja 18.45 Lahti-Tampere. Helmikkalan tilausajojen kohtalosta tulee lähinnä mieleen Jorma Reinin kikkelikortti. Ei siinä kauan kestä kun giljotiini heilahtaa.
Paunu kahmi autojen rahat? Eli ne Helmikkalan loppuvaiheen autot olivatkin Paunun omistuksessa? Ei se oikein muuten onnistuisi.
21:15 Tampereelta PÄLKÄNEELLE ei oikein kuulosta tykkivuorolta, jossa rahaa tulisi niin paljon että sillä elättäisi bussifirmaa.
Tilausajot vähäisellä kalustolla on haihattelua ja jos joutuu ottamaan alihankkijat kalliilla ajamaan, niin lopputulos on aika selvä.
Mutta vuosia sitten ajoimme Karjalaan eläkeläisäsiä, Kiviniemi ym. Matkan matkanjohtaja
oli eläkeläinen, joka tilasi muistaakseni 3 Karjalan kierroasta.
Maksoi aina seuraavan matkan kun sai sieltä edellisen matkan rahat, ja juuri ajattelin kun ei tullut enää seuraavaa matkaa. No tästä viimeisestä kyselin rahoja, mamma sanoi kun ei oo rahhoo!
Se tuntuu olevan edelleen on sitten isompi tai pienempi yritys jaos "ei oo rahhoo" niin ei ole!
Kyllähän kansainvälisiltä rahoitusyhtiöiltä voivat saada hetkellisesti rahaa, mutta varmasti
haluavat omansa pois!
Eihän Scania sähköbusseja ole myyty Ruotillekaan, eiköhän se ollut jonkinlainen leasingsopimus? Scaniahan on huhujen mukaan luopumassa omien bussien valmistuksesta, toimittaa vain alustoja eri korivalmistajille esim. Irizar yms.
Tottakai tuollainen on huonoa mainosta Scanialle, ja kun Ruoti haluaa sitä vielä hyvikin kärkkäästi ylikorostaa, jotta pääsisi ilmaiseksi sopparista irti.
Eihän tuo lopettaminen mitään huhua ole, vaan päätös tehtiin jo lähes vuosi sitten:
https://kuljetusnet.fi/scania-lopettaa-korien-valmistuksen.html
Onko laatikonpohja aivan tyhjä, jos eivät jaksa 1700 e laskua ajamistamme töistä maksaa!
Aikanaan ajoimme 10v Juhannuksesta - Elokuulle Pietarista Skandinavian kierroksia
non-stoppina, jos vapaapäivä niin Pietarissa. (Ruotsi - Norja - Tanska)
Ennen kuin kesän ensimmäistä ryhmää lähdimme hakemmaan, maksoivat 1/2
koko kesän ajoista, kun tämä puolikas oli ajettu, maksoivat loput. Ei koskaan ongelmaa!
Tosin sattui "työtapaturma" vaimo vaihtui Moskovalaiseen, ja toimii.
Joku vielä opasti, oletko kysynyt vakuutusyhtiöltä korvausta!
Näillä sivuilla joku aikaisemmin tunnisti minut, ja lohdutti, Rauli saat rahasi, pienet
laskut hoidamme ensin. Ei vain kertonut aikajanaa milloin.
Siinä sitä vähän tajunnanvirtaa, mutta ole tosiaan huoletta Rauli, kuka Rauli lieneekään, olet kuitenkin ensimmäisten joukossa jolle maksetaan!
Eiköhän sieltä pärähdä pian velkasaneeraushakemus ja velat kuitataan lumeen.
Tai liiketoimintakauppa ja jäljelle jäänyt raunio haetaan konkkaan.
Tai Lease Plan sortuu ostamaan koko roskan ja haaveilee saavansa Lehtimäki/Ruotin tilausajot huimaan nousuun.....
No älä nyt Rale viitti enään kiukutella, maksoin tämän sinulle jo aiemmin suoraan käteisellä kun nähtiin. Tämä asia siis kunnossa.
Kerroin jo aiemmin että tälläiset pikkujutut maksellaan pois heti kun ehditään.
Kohta Rale kun kevät tulee niin yhdessä hoidetaan hommat viimesen päälle yhdessä.
F
Liekköhän kevään tullessa olemassa koko Reissu-Ruotia enään..
Kenellekköhän Ralelle olet maksanut ja mitä, ja mistä vai onko mennyt Rale / Rauli sekaisin?
Oisko liikaa efedriiniä!!
Meitä hörhöjä näkyy alalla olevan, et ainakaan mulle ole mitään maksanut,
Puhu Pukille!!
Nythän on sitten kaikki kortit kiinni. Polttoaine vain käteisellä. RIP
Onko tämä totta?
Jos näin on, niin se voi tarkoittaa sitä, että firmaa on haettu konkurssiin.
Polttoaineyhtiöt ovat varsin kerkeitä sulkemaan tilit.
Tai todennäköisemmin muutama polttoainelasku on jäänyt maksamatta.
Tokkopa vaan!
Parempi maksaa käteisellä niin ei unohdu lasku ainakaan maksaa, rahalla maksu ei ole mikään ongelma koska meiltähän sitä löytyy!
Tästä me noustaan ylös vielä ja sen jälkeen olette ihmeissänne, tässä on nyt vain tilapäistä taantumaa. Uskon että saadaan vielä sovittua linjat takaisin. Viimeistään uudessa kilpailussa ne saadaan takaisin. Kokeillaan siinä jotain muuta käyttövoimaa paremmalla onnistumistavoitteella.
Tärkeintä että mahdollisimman moni saa pitää työpaikkansa ja kaikki saa lopulta rahansa. Nythän polttoaineyhtiö saa rahaa jos sinne täytyy maksaa käteisellä, uskon että luottoa löytyy nyt ja tulevaisuudessakin. Onhan näistä hankaluuksista aiemminkin selvitty.
Scanialla kaverit tulee järkiinsä ihan pian ja tuovat autot takaisin kun ovat laittaneet ne kuntoon, maksuista sovitaan sitten kevään aikana.
Olisiko nyt syytä lopettaa tämä ylimääräinen kirjoittelu ja antaa työrauha meille että saadaan tämä kaikki kuntoon, olette nyt nostanut järjettömän ohjelman parista linjasta ja muutamasta laskusta ja muutamasta poishaetusta sähköbussista jotka jäänyt vähän unholaan kiireen keskellä.
F
No mutta, pikkujuttujahan nuo sitten ovat!
Kylläpä helposti ottavat ostajat nokkiinsa; muutama vuoro jää ajamatta ja
vaihtavat liikennöitsijää?? Ja kun rahaa on kuin rantarosvolla, niin hötkyilyähän tuo on.
Ja Scanian asentajatkin ovat varmaan lomilla, eivätkä ole ehtineet korjailemaan Ruotin busseja.
Niin kenen kortit?
Kummallinen keskustelu tämäkin täysin pois aiheesta. Sisäpiirikeskustelua. Miksi ette käytä omia nimiänne, kun tunnutte tietävän toisenne?
Kovin pahalta näyttää!
Joutuuko nyt maksaan tyhjästä irtisanotuille kun ei oo ajoo?
kyllähän sieltä napsahtaa lahdestakin irtisanomisajan palkatkin vielä…
Tosin ne pitää hakea palkkaturvasta...
Ei tuo aivan noinkaan menne. Viranomaisen on ensin todettava työnantajan maksukyvyttömyys, pelkkä maksuhaluttomuus ei riitä siihen, että tyntekijän saatavat maksetaan "palkkaturvasta".
Tuskin on kyse Ruotillakaan pelkästään haluttomuudesta maksaa palkkoja.
Jokuhan tässä ennen niin vakavaraisessa firmassa mättää. Pentti, Matti ja Pekka varmaan ihmettelisi nykymenoa. Jos saat lahjana hyvänä aikana perinnöksi hyvän firman, niin et osaa vaikeina aikoina muuta tehdä kuin seisoa tumput suorana, ja tehdä vääriä päätöksiä. Kahdella edelliselläkin sukupolvella oli varmaan haasteita, josta selvisivät, mutta nykysukupolven mielestä vika on kaikissa muissa paitsi itsessä. Sulkeutumalla ja muita syyttämällä ongelmat vain pahenee. Peilikään ei nykyjohtoa ehkä enää pelasta, jos edes haluavat sinne katsoa.
Tuohan on ollut jo kauan tiedossa, pelattu samaa peliä vuosikaudet, koskushan se kolahtaa omaan nilkkaan.
Syynä Ex toimari nyt hallituksen pj.
Diivailua lätkä piireissä jossa tunnetusti ylikorostetaan omaa rahatilannetta.
Täysin oma moka. Vuosia kun otetaan yli palkkaa firman tuloihin nähden.
Saneeraus ja konkurssi.
Jääkö Ruotille mitään muuta kuin tilausajopuuhastelu?
Huonolaatuinen sähkökalusto petti perinteikkään perheyrityksen
Myös diesel kalusto petti heidät Hämeenlinnassa. Vuoroja ajamatta.
Syyt on syvemmällä, kyllä kalusto saadaan kuntoon jos on halua, hyvää tahtoa, neuvottelukykyä ja rahaa.
Tällä hetkellä nämä kaikki puuttuu.
Kukaan ei autoja korjaa ilmaiseksi, eikä pelkkä jääräpäisyys/ vittuilu auta siinä lajissa yhtään. Kyllä lämmitysjärjestelmä autossa saadaan toimimaan, jos se halutaan saada toimimaan. Pelkällä jääräpäisyydellä ne ei toimi, eikä neuvottelukyvyttömyydellä ilman rahaa.
Tällainen toiminta alalla vaikuttaa varsin yleiseltä. Kuuleman mukaan myös VL:n sopimusliikenteessä vuoroja on jäänyt paljon ajamatta ja autojen lämmitykset ovat epäkunnossa. Erona on se, että Tampereen seudulla liikenteen tilaaja ummistaa silmänsä epäkohdilta.
Eli muillakin liikennöitsijöillä samoja ongelmia? Muttei linjojen luovutusta muille?
Miksei yksi bussifirma pysty hoitamaan edes jotenkin sovittuja linjoja, oli kysymyksesä sitten dieselit tai sähköautot.
Katselin Ruotin "johtokuntaa" netistä. Juho Ruoti, McCarron, Pasi Nurminen+ muut Ruotit....
Jos kaikki nuo nostaa palkkioita firmasta, niin mihin jää enää rahaa???ja Juho nostelee vielä omiin liiveihin, niin ihme ettei riitä firman toimintaan.
Hakekaa ittenne konkkaan , niin muillakin on helpompaa...
Ihmettelyä kuntaiselta.
Miksi McCarron palkattiin huonosti menestyvään yhtiöön, juuri sillon kun sillä menee huonosti. Yksi henkilö nostamaan yhtiön vähiä varoja, juuri kun menee muutenkin huonosti. Kaikki tähän firmaan velalliset, ootteko tyytyväisiä?
Mikä mies tämä Mc Carron on? Onko hänellä mitään kokemusta toimialasta?
Kaupunginvaltuutettu hoitaa hyvät ajot.
Mikähän homma nyt on vireillä? Sain vihjeen notta Tanskassa olisi Bus Travel Oy Reissu Ruoti niminen yhtiö rekisteröitynä, tieto näyttäisi jopa olevan todellinen.
Onkohan saneeraus loppunsa edellä, onko kukaan tästä asiasta ajantasalla?
https://www.asiakastieto.fi/yritykset/dk/bus-travel-oy-reissu-ruoti/32135714/yleiskuva
Kommentoin vähän asian vierestä vain sitä että Ruotin ongelmat näkyivät myös shuttle bus palvelussa epävarmuuksina ja ehkä laadussa hieman yleisemminkin. Yhteistyö jouduttiin siksi lopettamaan. Hyvä firma mutta vauhtisokeus lie luonut tarpeettomia ongelmia Ruotin polulle. Toivotaan vähän järkeä päähän uuteen alkuun Jyllannissa.
Johtajia vain lisättävä.Heille johtajan johtajia.
Hartsa on palkattu ruotille hallitukseen
Menestys on taattu
Vaikutus oli välitön.
Reissu ruoti on nousukiidossa
Kyllä.
Kommentoisin niitä sähköbusseja, jotka Ruotilla ei toimineet. Eivät tietenkään, kun kuudella bussilla piti hoitaa kahdeksan bussin vuorot. Mitään huolto tai korjausaikaa ei busseille jäänyt+ asiakkaan vittuilu maahantuojalle.
Nyt nuo samat bussit ovat toisessa kaupungissa ja ovat toimineet hyvin.
No ei todella ole toimineet hyvin. Ne bussit on täysin paskoja, ei niillä tee mitään. Savonlinja vaan sai ne melkein ilmaiseksi kun lupasi vaieta siitä kuin huonoja ne on.
Ei ole sattumaa että kukaan ei ole suomeen näitä romuja hankkinut sen koommin
Aika outoa, kun paskoilla, mitään tekemättömillä busseilla ajetaan kuitenkin joka päivä linjoja.
No, toisen romu on toisen aarre.
Kuulemani mukaan ne sähkö-Scaniat ovat pelanneet Savonlinjalla ihan ok, hieman niukka toimintasäde on suurin haitta.