Miten magneettosytytyksessä ohjataan sytytyshetkeä?
Magneettosytytys.
Anonyymi-ap
542519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Ei sitä millään ohjata.
Sytytyshetki säädetään kohdalleen kiertämällä härveliä. Magneetto osaa ihan itse synnyttää kipinän.
No mistä kipinä sitten tietää milloin kuuluu iskeä?
Kiertämällä härveliä.
Kipinä syntyy kun katkojan kärjet aukeaa. Ei kipinän tarvitse siitä mitään etukäteen tietää.
Mistä kärjet tietää koska kuuluu aueta?
Ei ne tiedäkään.
Kampiakselissa epäkesko joka liikuttaa kärkiä.
Kärjet vanhemmissa malleissa vauhtipyörän alla.
Ohjaako kärjet sytytyshetkeä?
Ei ohjaa
Eikö kukaan tiedä?
Takaisin ylös.
Tietää ja on tuntenut periaatteen jo 15 kesäisenä. Liian pitkä juttu alkaa kirjoittamaan.
https://suzukipv50.wordpress.com/tekniikkaa/mopoilijan-sahkooppia-magneeton-ja-sytytyksen-teoriaa/
Googlaa itse lisää..
Ei ollut. Kerro jos tiedät
Mitä siinä ei ollut?
Vastausta siihen, miten magneetto sytytyksessä ohjataan sytytyshetkeä.
Vanha 2-t mopon perusversio katkojan kärjillä:
Kampakseli päässä on epäkesko. Koneen pyöriessä kärjet avatuvat ja sulkeutuvat, Kun kärjet avautuvat, sytytyspuolaan indusoitunut virta purkautuu kipinänä sytytystulpassa.
Sytyksen säätö tapahtuu löysäämällä pari ruuvia, joilla levy - siis se levy jossa kärjet ovat kiinni vapautuu ja sitä pääsee liikuttamaan puoleen ja toiseen.
Jos sytytystä pitää aikaistaa, niin pyöritä magneeton aluslevyä koneen pyörimissuuntaa vastaan. Jos pitää myöhäistää sytytystä, niin käännä levyä pyörimissuuntaan.
Esim. tulpan reikään laitettavalla heittokellolla saadaan määritettyä oikea sytytysennakko, joka voi olla vaikka 1,5 mm eykk. Eli tällöin kärkien tulee aueta. Aukeamisen näet vastusmittarilla tai sen puuttuessa vaikka hyvin, hyvin ohuella muovisuikaleella. Pentuna käytettiin tupakka-askin muovia.
Myös katkojan kärkien väli pitää säätää. Nyrkkisääntö on 0,4 mm kärkien ollessa täysin auki.
Kärkiväli mitataan rakotulkilla.
Kirjoitit sitten kärkien säätöohjeet...
En suinkaan... Kärkiä pitää kiinni yksi ruuvi. Kärjet säädetään löysäämällä ko. ruuvi, mittaamalla rakotulkilla kärkiväli ja kiristämällä ruuvi.
Kiva. Lisää kärkisäätöä.
Kiertämällä mangeettoa vastapäiväämn aikistetaa ja myötäpäivään myöhemmäsi.
Tuota noin - ei voi sanoa kumpaan suuntaan, sillä pohjalevyn säädön suunta riippuu moottorin pyörimissuunnasta 🏍
Turhaan selität näille trolleille. Koko palsta ollut pilalla jo pitkään.
Juuri trollasit itse
osta mopo
kaikki selviää
Moottorisahassa ei ole kärkiä
Kyllä moottorisahan teräketjussa on montakin kärkeä.
Myös purupiikeissä on kärjet!
Hampaissa vielä toinen sama lisää
Vanhoissa on
Kiertämällä sytytyksen pohjalevyä aikaisemmalle tai myöhäisemmälle.
Kärjettömässä puolan sijainnilla kehällä. Kiertämällä pyörimisuuntaan myöhäiselle vastoin pyörimisuuntaa aikaiselle. Kärjellisestä en tiedä.
Et sitten paljoa tiedä :D
Antaa vaan tulla lisää tietämystä tähänkin vedätykseen....
Sytytyshetkeä voidaan ohjata kampikammion tms. imulla, keskipakoisilla jousi-paino systeemeillä.
Kierroksien mukaista hienosäätöä mutta harvemmin magneettosytytyksessä.
Kärjettömässä magneettosytytyksessä elektronisesti.
Kaikissa moottoripyörissä.
Kyllä moottorisahan teräketjussa on montakin kärkeä.
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 12:04:05
UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä moottorisahan teräketjussa on montakin kärkeä.
Myös purupiikeissä on kärjet!
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 15:44:19
UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Myös purupiikeissä on kärjet!
Hampaissa vielä toinen sama lisää
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 10:15:04
UUSI
Kiertämällä sytytyksen pohjalevyä aikaisemmalle tai myöhäisemmälle.
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 11:23:06
UUSI
Kärjettömässä puolan sijainnilla kehällä. Kiertämällä pyörimisuuntaan myöhäiselle vastoin pyörimisuuntaa aikaiselle. Kärjellisestä en tiedä.
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 13:02:23
UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Kärjettömässä puolan sijainnilla kehällä. Kiertämällä pyörimisuuntaan myöhäiselle vastoin pyörimisuuntaa aikaiselle. Kärjellisestä en tiedä.
Et sitten paljoa tiedä :D
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 13:25:06
UUSI
Antaa vaan tulla lisää tietämystä tähänkin vedätykseen....
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 13:36:21
UUSI
Sytytyshetkeä voidaan ohjata kampikammion tms. imulla, keskipakoisilla jousi-paino systeemeillä.
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 15:36:20
UUSI
Kierroksien mukaista hienosäätöä mutta harvemmin magneettosytytyksessä.
Kärjettömässä magneettosytytyksessä elektronisesti.
Äänestä
Anonyymi
2023-12-16 19:59:49
UUSI
Anonyymi kirjoitti:
Kierroksien mukaista hienosäätöä mutta harvemmin magneettosytytyksessä.
Kärjettömässä magneettosytytyksessä elektronisesti.
Kaikissa moottoripyörissä.
minä oon itse siirtänyt koneista toisiin vauhtipyörän ja se joka pyörii sekä puolan joka on kiinteä tai sytytyspohjalevyn jossa on myös valopiola yms.
puolan paikka tai kiilanpaikalla olen säätänyt sytytyksen kohdilleen.
laitoin kesällä garelli 2 t moottoriin m-sahan sytytysvehkert kun garelliin ei löytynyt omia.
syksyllä laitoin yanaha ys624 linkooni tecumsehin vauhtipyörän ja puolan koska jammun oma oli rikki ja maksanut olisi rahaa 300€,tecumsettiä löytyy joka nurkalta.
se vaati mm.vauhtipyörän kartion muokkauksen eikä ollut ihan helppo kotikonstein mutta toimii se hyvin.
eli puolan paikka vauhtipyörään on natsattava kohdilleen.
Eikö ressukat ymmärrä, että ajoitus ja ohjaus ovat eri aisoita.
Miten sen ottaa. Vanhoissa kärkivehkeissä kärkien avautuminen "ohjaa" sytytyshetken, mutta vain manuaalinen sytytyksen säätö mahdollistaa oikean sytytyshetken. Eli voinee sanoa, että säätö ohjaa sytytyksen oikea-aikaiseksi. Vanhoissa (esim. mopot) 2-t moottoreissa ei ole mitään muuta ohjausta, myöhemmin joihinkin 2-t koneisiin taisi tosin tulla jonkinmoisia keskipakosäätimiä. Sellaisella voisi sanoa sytytyshetkeä ohjattavan, mutta se on vain hienosäätöä kierrosten mukaan ja keskipakosäädinkin vaatii manuaalisen perussäädön.
Magneettosytytyksiä on erilaisia, käytetäänkö kärkiä enää missään uusissa - en tiedä, mutta tuskin..
Jos kärjet ohjaisi sytytyshetken niin kärkisytytyksen modernisointi ohjausmoduulilla ei toimisi.
Mitä sä taas horiset
Jos kärjellisen sytytysjärjestelmän ohjaus tapahtuisi kärjillä sytytys ei toimisi enää sen jälkeen kun kärjet on korvattu moduulilla. Äiti selittää lisää.
Aikoinaan 900 Saabin virranjakajan modernisoin. Kärjet luonnollisesti poistettiin. No, menee ohi aiheen, kyseessä ei ollut magneettosytytys.
Kärjet toimivat täysin staattisesti kierroksista riippumatta.
Anonyymi
2023-12-18 10:06:45
Anonyymi
2023-12-18 15:21:47
Anonyymi
2023-12-18 16:12:02
Anonyymi
2023-12-18 16:23:35
502 Bad Gateway
Ei ne ihan staattisesti toimi kerran kärjet pärrää edestaa.
Kyse olikin ohjauksesta, se voi olla dynaaminen.
Ei, vaan kärjistä.
Kärjet vain katkovat.
ladassa on infapunasensori hall jakaja eli optinen valo määrää snaijjauspaikan.
jos on aikasessa rupee naulaamaan ja jos ahtopaineen alla eli 1500 turboroottori on myöhäistts oltava ns. abc laatikko ja pakoputkeen se anturi mikä lie nimi olikaan.
Alykääpiö kertoo itsestänsä kuinka tyhmä hän on kun tekee näitä alotuksia !
Alykääpiö kertoo itsestänsä kuinka tyhmä hän on kun tekee näitä alotuksia !,,