Mercedes 380SE

..on siis vuosimallia -84 eli lienee uudempi? Minä vuonna moottoria muuten parannettiin?

.."Ollin" Mercedes-sivuilta. Uudistus tapahtui siis jo vuonna -81. Jännä juttu että tuulilasi mittasi 218 heppaisen huippunopeudeksi about 209 km/h vuonna -80 kun taas ollin ja joidenkin muidenkin lähteiden mukaan huiput olisi 215 (lieneekö manuaalina?). Tämän logiikan mukaan 204 heppainen kulkisi manuaalina tasan saman kuin 280SE ja ko. mallien ero suorituskyvyssä on ainakin paperilla aika olematon. Mistäköhän johtuu että viisilitrainen tuo sitten jo niin merkittävän lisän suorituskykyyn, pelkästään moottorista kiinni?

280se kirjoitti:

.."Ollin" Mercedes-sivuilta. Uudistus tapahtui siis jo vuonna -81. Jännä juttu että tuulilasi mittasi 218 heppaisen huippunopeudeksi about 209 km/h vuonna -80 kun taas ollin ja joidenkin muidenkin lähteiden mukaan huiput olisi 215 (lieneekö manuaalina?). Tämän logiikan mukaan 204 heppainen kulkisi manuaalina tasan saman kuin 280SE ja ko. mallien ero suorituskyvyssä on ainakin paperilla aika olematon. Mistäköhän johtuu että viisilitrainen tuo sitten jo niin merkittävän lisän suorituskykyyn, pelkästään moottorista kiinni?

mikähän tuo mittari on tuossa suorituskyvyssä, 0-100 kmh:ko, se on aika kuriositeetti. Tosi kuitenkin on, että esim. uudempi 300SE on suunnilleen vastaava suoritusarvoiltaan ja helpompi (ja halvempi) korjata jos murheita tulee. Kuitenkin S-sarja on Mersun "Top-of-the-line" malli, jonka huipulla olivat V8-versiot
126-korissa.

SE kirjoitti:

mikähän tuo mittari on tuossa suorituskyvyssä, 0-100 kmh:ko, se on aika kuriositeetti. Tosi kuitenkin on, että esim. uudempi 300SE on suunnilleen vastaava suoritusarvoiltaan ja helpompi (ja halvempi) korjata jos murheita tulee. Kuitenkin S-sarja on Mersun "Top-of-the-line" malli, jonka huipulla olivat V8-versiot
126-korissa.

Kolmelitraisen M103-koneen valmistussarjat ovat sen verran suuremmat kaseihin verrattuna, että varaosahinnat ovat jopa edulliset.
Konettahan käytettiin myös W124-korin huippumalleissa, tai siis tavallisen kuolevaisen saatavilla olevissa - jos unohdetaan 500, AMG yms. viritykset. Lisäksi 260-myllyt ovat sylinterin halkaisijaa lukuunottamatta identtiset, tätäkin kantaa on sekä S- että 124-koreissa runsaasti.
Osia ja asiantuntemusta siis on tarjolla helposti ja huokealla. Olipas hienosti sanottu ;)

Suorituskyky taas on henkimaailman juttuja, omasta mielestäni S-korisen ei tarvitse olla mikään kuminpolttaja, mutta tieto 3-litraisenkin kiihtyvyydestä manuaalina alle 9 sekunnin ja varovaiset 210 km/h huiput riittävät pitämään pääkuupan kylmänä.