Onko kenelläkään kokemusperäistä tietoa, miten Toyotan täyssähköauto toimii Suomen talvessa ja erityisesti kovissa pakkaskeleissä.
Bz4x ja pakkanen
Anonyymi-ap
27957
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Suuntaa autostadium. fi palsalle. Sieltä saat järjellistä tietoa kaikista merkeistä ja malleista.
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18198610T
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Testien mukaan range saattaa jäädä jopa alle 100km, maksimissaan on päästy lähes 200km -10 pakkasilla.
No varmaan osaat jos itse päätellä miten toimii kun ei akuilla ole esilämmitystä, Suomessa toimii kesäautona.
TM:n käyttötestiautossa valitettiin lasien huurtumisesta sisältäpäin, jopa tuulilasin.
Lappiin sillä piti päästä, mutta kääntyivät kesken takaisin, kun alkoi aika loppumaan.
TM käyttötesti on vielä julkaisematta. Kannattaa odottaa sitä ennen kuin ryntää autokaupoille.
Hullukaan ei mene lappiin tuolla, ota vaikka 2005 mallin skodan niin mukavampi ja pääsee perille...
Väliraportteja ovat julkaisseet moneen kertaan ja huonoista ominaisuuksista kertoneet. Eräästä jäi mieleen mainittu huurtumisongelma ja mitätön (10kw) latausnopeus 80% yläpuolella. Mikä tarkoittaa, että muutenkin pienehköä akkua ei edes kannata yrittää ladata 100%:iin.
Uskooko avaaja, että ne muutamat joilla tuollainen erehdys on kädessään, että on Suolen lukija ja kommentoija?
Premiumit tekee jo itessään kaikkiin akkuihin esilämmityksen.
Myös Hybrideihin.
Mutta ei Toyota, koska "premium" on vain varustemallissa käytetty harhaanjohtava nimi.
RAV4 plugarissa on akun lämmitys mitä ei ole vielä Volkkarin sähöautoissakaan kuin juuri julkaistussa ID.7:ssa.
Myoskään Audeissa ei ole ennen kuin aivan juuri julkaistuissa.
Miksi valehtelet?
Valehtelet!
Kaikissa vm.2024 Volkkarin sähköautoissa on ajoakun lämmitys navigointiohjatusti ja manuaalisesti käynnistettynä. Samoin Skodissa ja Audeissa.
Vanhemmissakin oli, mutta ei ajon aikana, vaan ohjelmoimalla lähtöaika, jolloin akkua lämmitetään enennen lähtöä.
Plugareissa on kyllä akun jäähdytys, mutta ei akun lämmitystä. Siksihän ne mielellään käyttävät polttomoottoria kovilla pakkasilla ja varovat rasittamasta kylmää akkua liikaa.
Bemarilla kaikissa malleissa esilämmitys, myös hybrideissä alusta alkaen.
Bemarilla on myös hiiliharjalliset moottorit joita muut ei käytä. Vanhentunutta tekniikkaa.
Miksi valehtelet?
Tuossa tietoa
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17776596/toyota-pilaa-hiihtolomasi
BZ:lla ajeleva taksikuski(tumma) kertoi, että kolme ja puoli tuntia menee lataamiseen aikaa ja sillä saa näillä pakkasilla n. 160 km rangea. Sanoi myös, että kaikki vähänkään pitemmät keikat joutuu jättämään väliin. Range pakottaa pikkupyörityksiin. Se tarkoittaa huonoa tulokertymää.
Hyvä ymmärtää et kulutus nousee talvella koska lämmitys viel paljon virtaa.
Kulutuslukemia voi vertailla täällä: https://fltp.fi/dl/d0a5f4
Lisätietoa esimerkiksi täällä: https://youtu.be/LheQYmbClpA
Eikä pelkästään virtaa vaan myöskin tehoa. Jopa Teslan range putoaa pakkasella noin 50% ja energian talteenotto / moottorijarrutus lakkaa toimimasta kylmällä akulla ajettaessa.
Ei kun hyvää tuloa, ne lyhyet matkat,
juuri parhaita sähkäreille,
ei niillä maalle matkata.
Pakkasta ylä lapissa -38 aamulla ja ajoin kusematta ouluun siellä 1 h lataus sitten jkl ja 1 h lataus ja nyt kotona espoo hauki lahti!!!
Päästit sitten mielikuvituksesi vapaaseen lentoon.
Siis lavetilla jyväskylän jälkeen, olitko jo lahden korkeudella!