Red Line Water Wetter 1,9 TDI koneeseen?

Jos moottori pyörii niin nesteen lämpö nousee väkisin, eli ei voi olla pakkasella ja jäädä. Jokainen lämmityslaite sisältää kennon jossa kiertää jäähdytysneste ja siitä otetaan lämpöä ilmaa jota puhalletaan sisään. Eli se hidastaa nesteen lämpenemistä jos puhallin on päällä, pyörivä puhallin ja jäähdyttää moottoria.

Nesteen ja öljyn saa lämpemään kun nopeammin kun ajaa korkeammilla kierroksilla ja pienemmällä vaihteella, suositeltavaa ajaa 3 vaihteella 40-60kmh nopeuksia kovalla pakkasella.

Keulassa ei pidä pitää yhtään aukkoa auki, PE muovilevystä 1-2mm olen tehnyt 10 autoon toisillehyvät suojat. Tuo muovi on sellaista joustavaa kovallakin pakkasella.

Tuo pykälää pienemmällä vaihteella on hyvä neuvo kovemmassa pakkasessa.

Aikoinaan kun 6-vaihteistet laatikot yleistyi ja mentiin 80km/h alueella jollain 1300 kierroksen voimalla, niin asiakas valitti, että 1,9 TDi on kylymä (pakkasta n. -25).
Takuuseen tietysti ois pitänyt korjata.
Testeri kainaloon ja koeajolle lämpimällä autolla.
Menosuuntaan 20km kutosvaihteella. Lämpömittarin viisari jöpötti 90 asteessa ja testeri näytti jäähdytysnesteelle 67 astetta tai jotain.
Takaisin samaa tietä vitosvaihteella ja testeri näytti 85 astetta tai jotain, mutta eroa oli melkein 20 astetta.
Joten asiakkaalle sanottiin, että aja kutosella, säästä hieman polttoainetta ja palele. Tai aja vitosella, kuluta vähän enemmän polttoainetta ja palele pikkuisen vähemmän.

Tilattu ja kippaan puolikkaan koneeseen ja katsotaan. Tuskin havaittavaa vaikutusta mutta saapa harrastaa ja oma auto oma lupa. Onhan tuossa ehkä pienoinen puhdistavakin vaikutus kun taidan jos musita vaihtaa nesteet syksyn tullen tai vasta 2025. TDI = tämä diesel iglu