Terve,
kävin tänään koeajamassa uuden mazda kolmosen. Ihan jees peli, mukavan näköinen ja kokoinen ja varusteltu. Mutta mikä sisämelu! Maantiellä renkaista aivan käsittämättänän kova kumina ja lisäksi vitosen lyhyydestä johtuen moottori (1.6) antoi oman osansa konserttiin. Ajan melko paljon maantiellä joten melun takia joudu n siirtymään muihin merkkeihin. Onko melulle tehtävissä jotain? Voisin kuvitella että kun autoon laitetaan nastarenkaat alle, peltorit ovat tarpeen!
kävin tänään koeajamassa uuden mazda kolmosen. Ihan jees peli, mukavan näköinen ja kokoinen ja varusteltu. Mutta mikä sisämelu! Maantiellä renkaista aivan käsittämättänän kova kumina ja lisäksi vitosen lyhyydestä johtuen moottori (1.6) antoi oman osansa konserttiin. Ajan melko paljon maantiellä joten melun takia joudu n siirtymään muihin merkkeihin. Onko melulle tehtävissä jotain? Voisin kuvitella että kun autoon laitetaan nastarenkaat alle, peltorit ovat tarpeen!
Vastaukset 18
Vanhimmat
höpö höpö lukenut näitä juttuja liikaa vaan ei melu ole kummempi muissakaan masan melu on matalaa, joillekin se on ärsyttävää
Kolmisen kuukautta sitten odotellessani tilaamani kutosen kotiutumista ajelin viikon päivät kolmosella. Kysymyksessä oli pari vuotta vanha perusversio. Auto vaikutti varsin miellyttävältä joka suhteessa siihen saakka kunnes päästiin maantienopeuteen. Mukavat sisätilat, "Ferrarimainen" mittaristo ja mukiin menevä muotoilu menettivät merkityksensä desibelien noustessa kohtuuttomiksi. Tuntui aivan käsittämättömältä huomata ettei edes stereoita luukuttamalla pysty rengasmelua kätkemään. Jos moisen kakkosautoksi joskus hankin niin äänieristys heavy -versiona on tehtävä/teetettävä. Se ei kuitenkaan ole este, ainoastaan hidaste ;-)
Näissä meluasioissa kannattaa ennemmin uskoa omia korviaan kuin muiden vakuutteluja. Jos auto vaikuttaa meluisalta, niin melulle on tarvittaessa toki tehtävissä jotain ja sen ei tarvi estää auton valintaa.
Kolmoseenkin on jo saatavissa Lokari-sisälokasuojat taakse. Kannattaa hommata ne ja vielä äänieristää ne bitumilla. Tämän työn voi teettää ruostesuojaliikkeessä, jotka myy ja asentaa noita lokareita. Lisäksi ruostesuojaus ja sen yhteydessä äänieristyskäsittely, jos käsittelyä tekevä liike sattuu olemaan lähiseuduilla. Kannattaa myös harkita 4-ovista mallia, joka on testeissä todettu selvästi hiljaisemmaksi ja 2,0 l mallissa on pidemmät vaihteiden välitykset moottorimelua ajatellen. Mazdoissa auttaa rengasmeluun myös alkuperäisrenkaiden vaihtaminen hiljaisempiin.
Tästä sisälokari-asiasta on uusimmassa Tuulilasissakin juttua. Uusissa Mazdoissa on takana Fordin peruina huopaiset takalokasuojat, jotka kerää kosteutta ja edesauttaa ruostumista ja
Tuulilasikin suosittaa niiden vaihtamista kunnollisiin muovisiin lokareihin eli tässä asiassa on siis tämäkin puoli melun vähenemisen ohella.
Itse en ole kolmosta koeajanut, mutta jos Tuulilasin testien kommentteihin on uskominen, niin se on tosiaan aika meluisa auto, koska harvaa autoa on lehdessä moitittu noin paljon melusta. Itsellä on kuutonen, joka on noilla edellä mainituilla tempuilla selvästi hiljentynyt.
Paljonkos nuo takalokarit maksoi kpl?
Näytti tuulilasin lehden kuvassa siltä että vanhoja sisälokareita ei poistettu vaan laitettiin uudet siihen päälle.
Itse teetin takalokareiden vaihtotyön vasta vuosi sen jälkeen kun auto oli ensin ruostesuojattu ja äänieristyskäsitelty, koska lokareita ei ollut vielä heti saatavilla kuutoseen. Erikseen teetettynä ja bitumilla vuorettuina maksoin 150 € takalokareiden asennuksesta. Ei ole minusta paha hinta. Jos teettää työn samalla kertaa kun ruostesuojauttaa auton, niin eiköhän hinta vielä tipukin.
Pistäisitkö pienen tarkennuksen paljonko lysti maksoi ja missä toimenpiteet teetit:
- mikä ruosteenestokäsittely (Dinitrol?)
- mikä äänieristyskäsittely (Noise killer?)
Onhan näistä käsittelyistä ollut juttua ennenkin. Finikor tekee joissain ruostesuojaamoissa äänieristyskäsittelyä hintaan 150 €. Ruosteenestokäsittelynä itsellä on Finikorin uusien autojen lisäturvakäsittely, jossa ei porata uusia reikiä, jolloin auton oma takuukin säilyy. Lisäturvakäsittelyn hinta oli itselläni jotain 450 €. Tähän sitten takalokarit myöhemmin asennettuina 150 €. Olen teettänyt vielä etuoviin ja takakonttiin lisä-äänieristystä autohifien vaihdon yhteydessä ja tätäkin voin suositella myös Mazda3:een. Maksoin niistä noin 300 € eli vähän yli tonni on mennyt.
Tästä saa taas provoilijat vettä myllyynsä, mutta voin heille sanoa ettei tonnilla vielä kovin paljon lisävarusteita nykyautoihin saa, joten pidän tuota ihan kohtuullisena hintana.
Pitääkin ryhtyä toimeen..
Asennutin omaankin autoon nuo "bitumilla vuoratut" lokarit. Äänieristys tarkoittaa parin postikortin kokoista millin paksuista bitumilätkää lokarin sisäpinnassa...
Ei kannata odottaa noilta liikaa, ainakin edellisen mallin Astra farmarissa vaikutus oli pienen ja olemattoman välillä. Kaaria lokari suojaa sen sijaan erinomaisesti.
Oman kokemuksen mukaan auton äänieristäminen jälkikäteen on enemmän kuin vaikeaa. Kannattaa ostaa valmiksi hiljainen auto ja äänieristää se, silloin lopputulos on todennäköisesti hyvä.
Ennen mazda 3:n kokoisessa autossa oli 185/65 14 tuuman kokoiset nakit. Tuo nykyinen suuntaus mataliin ja leveisiin renkaisiin on täysin hanurista. Ei tavallisessa perheautossa tarvita ratarenkaita!
Nykyisten pikkuautojen rengasmelua voivotellaan, eipä voivoteltu ennen kun ajettiin järkevän kokoisilla ja profiilisilla renkailla.
Olet osittain oikeassa, mutta nykyinen Mazda3 olisi ennen ollut vähintään keskikokoinen auto. Nykyisinkin se lienee yksi suurimmista autoista kokoluokassaan.
Paino on noussut turvakehityksestä johtuen vuosien varrella vähintään 200kg, jolloin renkailtakin vaaditaan enemmän ryhdikkyyttä.
Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että miuluummin ajan hyvin reagoivilla ja jämäköillä renkailla, kuin pelkästään hiljaisilla renkailla.
ei ole kukaan moittinut kolmosen sisämelua (siis nastoilla), enkä myöskään itse sellaista ole huomannut, joten rengasmelu johtunee kesärenkaista.
Mazdassani on alla bridgestonen potenza kumit ja ne tuntuvat välillä ottavan melua karheasta nastojen kuluttamasta tienpinnasta. Kun ajaa vähänkään reunemmassa niin melu häviää. Itsellä tuosta melusta ei ole niinkään haittaa (pohjan massautus tehty uutena) mutta joskus on niin karhea tienpinta että täytyy ihmetellä tuota melun syntymistä. Muun merkkisillä renkailla ei ole yhtä "pahaa" ongelmaa (toisilla autoilla ajettuna), vaikka niissäkin tuo tienpinnan karheus tulee esiin.
Oletko ajanut muita 3-kokoluokan autoja vai pelkästään kolmostasi? Meluun korvat turtuu, mutta kun ajat toisella hiljaisella autolla huomaat kyllä mikä möly mazdassa vallitsee.
autoja. Corolla, leon, almera, golf, astra. Noissa en katsonut minkä merkkiset renkaat alla, mutta huomasin että karkea asfaltti otti niihinkin. Ei yhtä äänekkäästi.
Painotan vielä että, esim edellisessä automerkissä rengasäänet sain kuriin vaihtamalla lopulta kuluneet renkaat uusiin michelin primacyihin. Vaikka vanhat renkaat olivat hyväpintaiset niin rengasäänet olivat aivan valtavat. Kunhan mazda 3:n renkaat ovat vaihtokunnossa, olen ajatellut vaihtaa michelinit taikka continentalit alle.
Ja siis talvirenkailla (nastat, 205/55/16) melua ei ole ollenkaan, ei vaikka alla olisi jään alta paljastunutta asfalttia. Eli ei ole mazdan äänieristyksen vika..!!
Enkä ole mazdaa hiljaisimmaksi väittänytkään rengasääniltään. Se että olen massauttanut auton ja "rengaskaariin" laittoivat paksummalti massaa on auttanut omassa mazdassa ääniongelmiin.
Käyppä kokeilemassa uutta ranskalaista, kokoluokasta riippumatta, niin huomaat että autoista voidaan tehdä hiljaisia renkaista riippumatta!
kokeilemassa lagunaa 1,5 vuotta sitten. Oli mukavan pehmeän hiljainen, ei siinä mitään pahaa ollut, mutta joku siinä vain vastusti. Myöskään Megane Break ei kieltämättä hassumpi vaihtoehto.
Koeauton renkaat ei monestikaan ole samanlaiset kuin sen auton minkä sitten lopulta valitset. Siinä se yllätys tuleekin. Itse koeajoin mazda 3:n talvella kitkarenkailla ja hiljainen oli. Mutta omat talvirenkaat oli aluksi hieman pettymys kun vetelivät uutena. No vähän ajettuani ominaisuus hävisi. Onneksi.
se sinua ehkä Lagunassa vastusti. Itsekkin suhtauduin aikoinaan varauksellisesti ranskalaisiin autoihin. Kunnes kuusi vuotta sitten vaihdoin japsin ranskikseen. Eikä pelättyjä ongelmia ole ollut yhtään enempää kuin ennenkään, pikemminkin päinvastoin. Sitkässä elävät jotkin käsitykset autoista, mutta maailma muuttuu, sitä vain ei itse aina havaitse. Moni puhuu vieläkin rapeista ranskalaisita, vaikka siitä on jo 30 vuotta kun ne olivat keskimääräistä enemmän ruostuvia, ruostuivat lähes yhtä hyvin kuin japanilaiset. Kolariturvallisuus niissä on kärkitasoa. Ajo-ominaisuudet ovat ollet aina hyvät, mukavuudesta puhumattakaan. Toisaalta ovat japanilaistenkin ajo-ominaisuudet ihan eritasolla nykyisin verratuna menneisiin vuosikymmeniin.