Lopullinen ilmoitus tuli melkein jo

😍😋😍😋😍😋😍😋😍

💋 ­N­y­­­m­f­­o­­m­a­­­a­n­­i -> https://l24.im/ecC7ux#kissagirl21

🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

Hatras on enkkani senkka

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Anonyymi00039 kirjoitti:

Hatras on enkkani senkka

Päätöntä ryintää

Anonyymi00046 kirjoitti:

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Harras on hurskaan mieli

Väkevimmin

Matkustan pikasitikalla kuuhun!!!

Anonyymi00035 kirjoitti:

Matkustan pikasitikalla kuuhun!!!

Voi änkeröinen! Voi vaiveroinen!

Pupulle tulee kiire. Paunu kaatuu ihan pian!

Kun pyhät puhuu niin paavi pieree

Joku romuraatari ja Länskä

Kivat kirillille!

Kyllä varmasti!

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Siellä on erittäin paljon setvittävää, voi löytyä jopa viinapulloja piiloista, kuka ne saa?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Siellä on erittäin paljon setvittävää, voi löytyä jopa viinapulloja piiloista, kuka ne saa?

Viinapulloista voi kehkeytyä iso kina!

Ja Laurille!

Nut on myöhäistä surra maahan kaatunutta maitoa

Anonyymi00072 kirjoitti:

Nut on myöhäistä surra maahan kaatunutta maitoa

Juoppo paunun kuoltua, kaupat lukkoon!

Ei.

En jää kaipaamaan!

Sen logolla voinee alkaa myydä vaippoja?

Anonyymi00034 kirjoitti:

Sen logolla voinee alkaa myydä vaippoja?

Todellakin!

Et taida osata lukea rivien välistä?

Tuo "keskittyminen* kyllä päättyy pian!

Anonyymi00026 kirjoitti:

Tuo "keskittyminen* kyllä päättyy pian!

Ehkä jo kuukauden päästä?

Taitaa kaupasta saatavat rahat mennä peli- ja viinavelkojen kuittaamiseen?

Anonyymi00027 kirjoitti:

Taitaa kaupasta saatavat rahat mennä peli- ja viinavelkojen kuittaamiseen?

No ihan varmaan

Johtaja ei tänne kirjoita

Hartaudella, sinun

Tuohan on yksinkertaista. Paunulla on pikavuoroliikennettä, jota Länsilinjoilla ei juuri ole. Länsilinjat tarvitsee lisäliikennettä Nysseen ja voittoja, jotta ei käy samoin kuin Paunulle.

Kuka ne Länsilinjat pelastaa ?

Anonyymi00051 kirjoitti:

Tuohan on yksinkertaista. Paunulla on pikavuoroliikennettä, jota Länsilinjoilla ei juuri ole. Länsilinjat tarvitsee lisäliikennettä Nysseen ja voittoja, jotta ei käy samoin kuin Paunulle.

Kuka ne Länsilinjat pelastaa ?

Ei Koivisto ainakaan

Meinasin tukehtua pullaani kuin äskeisen luin. Miten VL voisi ostaa jonkun firman, kun satasen varaosakin tekee tiukkaa?

Anonyymi00079 kirjoitti:

Ei Koivisto ainakaan

Ei tietenkään Koivisto, koska Cap Man joutui pelastamaan Koiviston!

Ei uppoava laiva jota ei edes kannata yrittää pelastaa talouspäällikköä tarvi

Ei kukaan!!

Pian vaipuu vaivavaunu yön unhoon.

"Nyt kun keskitytään pikavuoroliikenteeseen niin varmaan pian palaa myös Ähtärin vuorot pitkäksi venähtäneeltä koronatauoltaan?"

Ei, ne me jätämme siksi VL:n pommiksi, jonka se on luvannut kohta räjäyttää.

Anonyymi00052 kirjoitti:

"Nyt kun keskitytään pikavuoroliikenteeseen niin varmaan pian palaa myös Ähtärin vuorot pitkäksi venähtäneeltä koronatauoltaan?"

Ei, ne me jätämme siksi VL:n pommiksi, jonka se on luvannut kohta räjäyttää.

VL on siinä tilassa, että mitään pommia on turha odottaa. Niitä pommeja pamahtelee pelkästään yhtiön markkinointipäällikön märissä päiväunissa. VL:n voi pelastaa vain se, että se mahdollisesti saisi Tampereen välin vuorot itselleen seuraavassa kilpailutuksessa. Tietääkö muuten joku, onko Vekalla vielä monta vuotta sopimusta jäljellä?

Ei mutta läheltä pitää

Sovitaan että on. Ja sunnuntaina pidetään ankara sikakaronkka

Pupulla!

Anonyymi00045 kirjoitti:

Pupulla!

Ja Onnibussilla!

Tätä kesäksi voimakkaasti kasvavaa 3-tien liikennettä varten VL tarvitsee lisää autoja. Samoin tarvitaan lisää autoja syksyllä alkavaa laajentuvaa Ylä-Pirkanmaan Nysse-liikennettä varten. On selvää että pian raha haisee kun autokaupoille lähdetään! 😊

Anonyymi00043 kirjoitti:

Tätä kesäksi voimakkaasti kasvavaa 3-tien liikennettä varten VL tarvitsee lisää autoja. Samoin tarvitaan lisää autoja syksyllä alkavaa laajentuvaa Ylä-Pirkanmaan Nysse-liikennettä varten. On selvää että pian raha haisee kun autokaupoille lähdetään! 😊

Saatetaan tehdä kesällä myös charter matka Hirvaskankaan huutokauppaan!

Olokkee hiljaa ja huutakkee!

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Anonyymi00044 kirjoitti:

Saatetaan tehdä kesällä myös charter matka Hirvaskankaan huutokauppaan!

Olokkee hiljaa ja huutakkee!

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Entä Jazzeille?

Anonyymi00043 kirjoitti:

Tätä kesäksi voimakkaasti kasvavaa 3-tien liikennettä varten VL tarvitsee lisää autoja. Samoin tarvitaan lisää autoja syksyllä alkavaa laajentuvaa Ylä-Pirkanmaan Nysse-liikennettä varten. On selvää että pian raha haisee kun autokaupoille lähdetään! 😊

Tähän saakka täällä hehkutetut VL:n voimakkaasti lisääntyvät liikennelisäykset ovat kyllä olleet supistuvaa liikennetarjontaa, joten nyt pelottaa, että liikenne loppuu kokonaan.

Ja kyllä tämä suurella todennäköisyydellä tarkoittaa Paunun hienon matkan päättymistä vapaaehtoisesti, ei rahoittajien ja sugardaddyjen ahdistamana.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Tähän saakka täällä hehkutetut VL:n voimakkaasti lisääntyvät liikennelisäykset ovat kyllä olleet supistuvaa liikennetarjontaa, joten nyt pelottaa, että liikenne loppuu kokonaan.

Ja kyllä tämä suurella todennäköisyydellä tarkoittaa Paunun hienon matkan päättymistä vapaaehtoisesti, ei rahoittajien ja sugardaddyjen ahdistamana.

Väljä on hupakon tussu

Anonyymi00056 kirjoitti:

Tähän saakka täällä hehkutetut VL:n voimakkaasti lisääntyvät liikennelisäykset ovat kyllä olleet supistuvaa liikennetarjontaa, joten nyt pelottaa, että liikenne loppuu kokonaan.

Ja kyllä tämä suurella todennäköisyydellä tarkoittaa Paunun hienon matkan päättymistä vapaaehtoisesti, ei rahoittajien ja sugardaddyjen ahdistamana.

En sanoisi matkaa hienoksi. Kartelli on ruma. Sukuoikeus häpeällinen.

Anonyymi00061 kirjoitti:

En sanoisi matkaa hienoksi. Kartelli on ruma. Sukuoikeus häpeällinen.

Samaa mieltä!

Anonyymi00043 kirjoitti:

Tätä kesäksi voimakkaasti kasvavaa 3-tien liikennettä varten VL tarvitsee lisää autoja. Samoin tarvitaan lisää autoja syksyllä alkavaa laajentuvaa Ylä-Pirkanmaan Nysse-liikennettä varten. On selvää että pian raha haisee kun autokaupoille lähdetään! 😊

VL varmasti haluaa uusia kalustoaan. Valitettavasti siinä on pieni ongelma: uudet autot maksavat paljon ja kassa on tyhjä. Toiminta on sillä tasolla, että luottoa ei helpolla saa ja vaikeuksia tuottaa jopa olemassa olevan kaluston liikennekelpoisena pitäminen.

Anonyymi00061 kirjoitti:

En sanoisi matkaa hienoksi. Kartelli on ruma. Sukuoikeus häpeällinen.

"En sanoisi matkaa hienoksi. Kartelli on ruma. Sukuoikeus häpeällinen."

Emme kai nyt unohda myöskään sukuoikeuksilla pärjännyttä Valkeakosken paronitarta, emmehän?

Anonyymi00103 kirjoitti:

"En sanoisi matkaa hienoksi. Kartelli on ruma. Sukuoikeus häpeällinen."

Emme kai nyt unohda myöskään sukuoikeuksilla pärjännyttä Valkeakosken paronitarta, emmehän?

Emme saa unohtaa myöskään talousrikoksiin sortunutta Hartsaa!

Ryki

Anonyymi00084 kirjoitti:

Ryki

Ja räki

Ja huom. lakkopäivästä 2.2.24 tiedotetaan että mitään vuoroja ei ajeta. Eli hanskat on todellakin lyöty tiskiin.

Olen ollut sitä mieltä jo pitkään, että Paunun toiminta loppuu. Se on hyvä alku, että kilpailulla pilattu Nysse-liikenne heitetään mäkeen firmassa, ei ole vaivan arvoista. Pitää ostaa kalliita autoja velaksi, eikä ole lainkaan sitä varmuutta tarvitaanko niitä tai kalustoja enää viiden vuoden jälkeen vaikka, kun on taas aika kilpailuttaa. Paunulle koko Nysse-liikenne ollut kaikki viime vuodet pelkkää taakkaa, kun ei linjojakaan enää ollut paljoa.

Nyt huomasin, että Lahteen ajaa ExpressBus / Pekolan Liikenne Oy, joten pahoin pelkään, että Paunu pistäisi sitten kuitenkin koko liiketoiminnan alas. Sen verran mitä itse asiasta tiedän, niin pelkästään toimitusjohtajan äkkikuolema on ottanut koville ja sitten vielä se karu totuus, että selviäminen ei ole lainkaan varmaa enää, kun edes kilpailutuksia ei enää voitettu. Ylöjärven liikennettä ne vissiin yritti vielä voittaa, mutta meni Vekkalle kaikki.

Vakimatkustaja kyseisen firman busseissa, mutta taitaa loppua ajot :)

Jos Paunu lopettaa kokonaan, siirryn käyttämään junia ja Loimaallekin voisin kai mennä omalla fillarilla, mitään OnniBusia tai Koiviston Autoa en ala käyttämään ikinä, koska ne on tuhonneet eka pikavuorot ja maaseudun joukkoliikenteen ja sitten vielä Nyssenkin.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Olen ollut sitä mieltä jo pitkään, että Paunun toiminta loppuu. Se on hyvä alku, että kilpailulla pilattu Nysse-liikenne heitetään mäkeen firmassa, ei ole vaivan arvoista. Pitää ostaa kalliita autoja velaksi, eikä ole lainkaan sitä varmuutta tarvitaanko niitä tai kalustoja enää viiden vuoden jälkeen vaikka, kun on taas aika kilpailuttaa. Paunulle koko Nysse-liikenne ollut kaikki viime vuodet pelkkää taakkaa, kun ei linjojakaan enää ollut paljoa.

Nyt huomasin, että Lahteen ajaa ExpressBus / Pekolan Liikenne Oy, joten pahoin pelkään, että Paunu pistäisi sitten kuitenkin koko liiketoiminnan alas. Sen verran mitä itse asiasta tiedän, niin pelkästään toimitusjohtajan äkkikuolema on ottanut koville ja sitten vielä se karu totuus, että selviäminen ei ole lainkaan varmaa enää, kun edes kilpailutuksia ei enää voitettu. Ylöjärven liikennettä ne vissiin yritti vielä voittaa, mutta meni Vekkalle kaikki.

Vakimatkustaja kyseisen firman busseissa, mutta taitaa loppua ajot :)

Jos Paunu lopettaa kokonaan, siirryn käyttämään junia ja Loimaallekin voisin kai mennä omalla fillarilla, mitään OnniBusia tai Koiviston Autoa en ala käyttämään ikinä, koska ne on tuhonneet eka pikavuorot ja maaseudun joukkoliikenteen ja sitten vielä Nyssenkin.

Koiviston Auto on suurin ja kaunein.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Olen ollut sitä mieltä jo pitkään, että Paunun toiminta loppuu. Se on hyvä alku, että kilpailulla pilattu Nysse-liikenne heitetään mäkeen firmassa, ei ole vaivan arvoista. Pitää ostaa kalliita autoja velaksi, eikä ole lainkaan sitä varmuutta tarvitaanko niitä tai kalustoja enää viiden vuoden jälkeen vaikka, kun on taas aika kilpailuttaa. Paunulle koko Nysse-liikenne ollut kaikki viime vuodet pelkkää taakkaa, kun ei linjojakaan enää ollut paljoa.

Nyt huomasin, että Lahteen ajaa ExpressBus / Pekolan Liikenne Oy, joten pahoin pelkään, että Paunu pistäisi sitten kuitenkin koko liiketoiminnan alas. Sen verran mitä itse asiasta tiedän, niin pelkästään toimitusjohtajan äkkikuolema on ottanut koville ja sitten vielä se karu totuus, että selviäminen ei ole lainkaan varmaa enää, kun edes kilpailutuksia ei enää voitettu. Ylöjärven liikennettä ne vissiin yritti vielä voittaa, mutta meni Vekkalle kaikki.

Vakimatkustaja kyseisen firman busseissa, mutta taitaa loppua ajot :)

Jos Paunu lopettaa kokonaan, siirryn käyttämään junia ja Loimaallekin voisin kai mennä omalla fillarilla, mitään OnniBusia tai Koiviston Autoa en ala käyttämään ikinä, koska ne on tuhonneet eka pikavuorot ja maaseudun joukkoliikenteen ja sitten vielä Nyssenkin.

Paunulle oli tosiaan kaikki vaikeaa sukuoikeuksien menettämisen jälkeen. Mutta niin se vaan on ettei etenkään peruspalvelualalla (kuten bussiliikenne) voi enää olla etuoikeutettuja suvullisia toimijoita.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Koiviston Auto on suurin ja kaunein.

Koivisto takoo myös kovimmat tappioluvut pöytään. Laurin neuvot on omaksuttu erittäin hyvin.

Minäkin sain erittäin varteenotettavan vihjeen, että Valkeakosken Liikenne joutuu viimeinkin lähiaikoina pakon edessä julkistamaan jo vuoden vanhan tilinpäätöksen. Joku epäili, että se olisi parantunut merkittävästi edellisestä, mutta eipäs ollutkaan vaan on lähes yhtä huono ja pääomat ovat huvenneet edelleen vauhdilla.

Kimmo tai lauri?

Kupla otsassa

Anonyymi00088 kirjoitti:

Kimmo tai lauri?

Kunnioita NEROa ja VELHOa!

Juu vaikeudet alkoi kun sukuoikeudet loppui

Anonyymi00092 kirjoitti:

Juu vaikeudet alkoi kun sukuoikeudet loppui

Se on kaksiteräinen miekka tuo monopoli

Koiviston Auto Grupp pärjää tosi mukavasti, ei ole tehty kuin muutamia kymmeniä miljoonia euroja tappioita parissa-kolmessa vuodessa!

Rykimys räähkimys

Minä taas olen miettinyt, että miksi Harri ei itse ole aloittanut pikavuoroliikennettä, kun puheissaan on oikea guru? Taitaa olla pari pientä ongelmaa, ensinnäkin ei ole luottoa eikä rahaa. Sitten on vielä se liiketoimintakielto, mutta onko se ennenkään tosiyrittäjiä estänyt?

Anonyymi00097 kirjoitti:

Minä taas olen miettinyt, että miksi Harri ei itse ole aloittanut pikavuoroliikennettä, kun puheissaan on oikea guru? Taitaa olla pari pientä ongelmaa, ensinnäkin ei ole luottoa eikä rahaa. Sitten on vielä se liiketoimintakielto, mutta onko se ennenkään tosiyrittäjiä estänyt?

Minä luulen että Paunu ehditään asettaa vielä ennen loppuaan liiketoimintakieltoonkin.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Minä luulen että Paunu ehditään asettaa vielä ennen loppuaan liiketoimintakieltoonkin.

Hyvin mahdollista. Ja määrätä puhdistamaan saastuttamansa maaperä.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Hyvin mahdollista. Ja määrätä puhdistamaan saastuttamansa maaperä.

"Minä luulen että Paunu ehditään asettaa vielä ennen loppuaan liiketoimintakieltoonkin."

Niin, Marttia ei enää voida asettaa liiketoimintakieltoon, joten tarkoittanet Pirkko Paunua.
Olisi nyt syytä olla valmiina todistusaineistoa, kun rikolliseksi leimaa jonkun.

"Wäkewä alistus... pyllistys... ja paskannus!"
Eipä sinun älylläsi varustetulta enempää voi vaatia.

Laurin nimi on pyhä ja YLISTETTY!

Anonyymi00113 kirjoitti:

Laurin nimi on pyhä ja YLISTETTY!

Tuo pyhän Laurin henkilöpalvonta alkaa maidemme väkilukuun suhteutettuna olla jo isä Aurinkoisen palvontaan verrattavaa. Ajatella, pyhä Lauri pudotettiin vasta reilu vuosi sitten jalustaltaan, ja nyt on näin pienessä maassa jo seitsemän hänen kunniakseen pyhitettyä
Pyhän Laurin kirkkoa.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Tuo pyhän Laurin henkilöpalvonta alkaa maidemme väkilukuun suhteutettuna olla jo isä Aurinkoisen palvontaan verrattavaa. Ajatella, pyhä Lauri pudotettiin vasta reilu vuosi sitten jalustaltaan, ja nyt on näin pienessä maassa jo seitsemän hänen kunniakseen pyhitettyä
Pyhän Laurin kirkkoa.

Hyväksyn monenkirjavuuden

Valkeakoskella on rahat loppu ja toiminnan päättyminen häämöttää tulevaisuudessa. Kysymys on siitä, kuinka pitkään pystyvät tekohengittämään romujaan ja tappiollisilla sopimuksilla jatkamaan ajoaan. Mielenkiinnolla odotamme, pystyvätkö hoitamaan loppuun elyn ja nyssen sopimukset, joihin ovat sitoutuneet.

Anonyymi00117 kirjoitti:

Valkeakoskella on rahat loppu ja toiminnan päättyminen häämöttää tulevaisuudessa. Kysymys on siitä, kuinka pitkään pystyvät tekohengittämään romujaan ja tappiollisilla sopimuksilla jatkamaan ajoaan. Mielenkiinnolla odotamme, pystyvätkö hoitamaan loppuun elyn ja nyssen sopimukset, joihin ovat sitoutuneet.

VL on oikeamielinen liikennöitsijä

Anonyymi00117 kirjoitti:

Valkeakoskella on rahat loppu ja toiminnan päättyminen häämöttää tulevaisuudessa. Kysymys on siitä, kuinka pitkään pystyvät tekohengittämään romujaan ja tappiollisilla sopimuksilla jatkamaan ajoaan. Mielenkiinnolla odotamme, pystyvätkö hoitamaan loppuun elyn ja nyssen sopimukset, joihin ovat sitoutuneet.

Eihän ne ole tähänkään saakka pystyneet. Ulkona on miinus 1 astetta niin valkeakosken romuliikenteen raadot on jäätyneet lähtökuoppiinsa.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Eihän ne ole tähänkään saakka pystyneet. Ulkona on miinus 1 astetta niin valkeakosken romuliikenteen raadot on jäätyneet lähtökuoppiinsa.

Tänäänkään aamuvuoro Orivedeltä ei saapunut Tampereen Matkahuoltoon. Ei pitäisi johtua pakkasesta, kun oli nollakeli. Eikö ole enää varaa polttoaineeseen vai mistä lie johtunut?

Anonyymi00120 kirjoitti:

Tänäänkään aamuvuoro Orivedeltä ei saapunut Tampereen Matkahuoltoon. Ei pitäisi johtua pakkasesta, kun oli nollakeli. Eikö ole enää varaa polttoaineeseen vai mistä lie johtunut?

Valkeakosken romut jäätyy jo plussakelissä

Anonyymi00120 kirjoitti:

Tänäänkään aamuvuoro Orivedeltä ei saapunut Tampereen Matkahuoltoon. Ei pitäisi johtua pakkasesta, kun oli nollakeli. Eikö ole enää varaa polttoaineeseen vai mistä lie johtunut?

Miksi se saapuisi Tampereen Matkahuoltoon?

Anonyymi00122 kirjoitti:

Miksi se saapuisi Tampereen Matkahuoltoon?

Ei VL:llä ole sukuoikeusrekkoja, mutta Vainiolla on ja niitä on näkynyt MH:n liepeillä Tampereellakin, epäilisin ennemminkin Vainiota

Anonyymi00122 kirjoitti:

Miksi se saapuisi Tampereen Matkahuoltoon?

Voidaan puhua myös linja-autoasemasta. En kiinnittänyt asiaan huomiota, mutta laiturissa oli kaksi matkustajaa lähdössä kohti Orivettä ihmetellen puuttuvaa bussia. Silloin huomasin, että linja-autoasemalla ei ollut sellaista bussia joka olisi lähdössä Oriveden suuntaan. Aikataulusta vielä tarkistin ja saman auton olisi pitänyt saapua ennen seitsemää Tampereelle, mutta näin ei käynyt. Miksi, Kimmo ilmeisesti osaa kertoa mistä oli kyse.

Anonyymi00124 kirjoitti:

Voidaan puhua myös linja-autoasemasta. En kiinnittänyt asiaan huomiota, mutta laiturissa oli kaksi matkustajaa lähdössä kohti Orivettä ihmetellen puuttuvaa bussia. Silloin huomasin, että linja-autoasemalla ei ollut sellaista bussia joka olisi lähdössä Oriveden suuntaan. Aikataulusta vielä tarkistin ja saman auton olisi pitänyt saapua ennen seitsemää Tampereelle, mutta näin ei käynyt. Miksi, Kimmo ilmeisesti osaa kertoa mistä oli kyse.

Johtaja ei kirjoita tänne

Anonyymi00124 kirjoitti:

Voidaan puhua myös linja-autoasemasta. En kiinnittänyt asiaan huomiota, mutta laiturissa oli kaksi matkustajaa lähdössä kohti Orivettä ihmetellen puuttuvaa bussia. Silloin huomasin, että linja-autoasemalla ei ollut sellaista bussia joka olisi lähdössä Oriveden suuntaan. Aikataulusta vielä tarkistin ja saman auton olisi pitänyt saapua ennen seitsemää Tampereelle, mutta näin ei käynyt. Miksi, Kimmo ilmeisesti osaa kertoa mistä oli kyse.

Lähes päivittäin kyseiseltä firmalta jää vuoroja ajamatta. Enemmän on syytä ihmetellä liikenteen tilaajan saamattomuutta ja toimettomuutta asian suhteen. Tyypilliseen tapaan tähänkään puuttuvaan vuoroon ei saatu vastausta.

Anonyymi00123 kirjoitti:

Ei VL:llä ole sukuoikeusrekkoja, mutta Vainiolla on ja niitä on näkynyt MH:n liepeillä Tampereellakin, epäilisin ennemminkin Vainiota

"Ei VL:llä ole sukuoikeusrekkoja, mutta Vainiolla on"

Voisitko kertoa tällaiselle tavikselle, mistä nuo sukuoikeusrekat tunnistaa?
Onko homma näin, että vaikka Vainion Liikenne menisi konkurssiin, tai Savonlinja, niin nämä sukuoikeusrekat jäisivät suvulle ja homma jatkuisi kuten tähänkin asti, sukuoikeuksilla.
Vai onko nuo sukuoikeudet ainoastaan turvonneessa herneessäsi?

Anonyymi00128 kirjoitti:

"Ei VL:llä ole sukuoikeusrekkoja, mutta Vainiolla on"

Voisitko kertoa tällaiselle tavikselle, mistä nuo sukuoikeusrekat tunnistaa?
Onko homma näin, että vaikka Vainion Liikenne menisi konkurssiin, tai Savonlinja, niin nämä sukuoikeusrekat jäisivät suvulle ja homma jatkuisi kuten tähänkin asti, sukuoikeuksilla.
Vai onko nuo sukuoikeudet ainoastaan turvonneessa herneessäsi?

Vainio on yksi Linja-autoliiton suurista sukuoikeussuvuista. Sukuoikeuksia ei ole enää linja-autopuolella, rekkapuolella kyllä.

Anonyymi00129 kirjoitti:

Vainio on yksi Linja-autoliiton suurista sukuoikeussuvuista. Sukuoikeuksia ei ole enää linja-autopuolella, rekkapuolella kyllä.

Kai tiedät, että herra Schenker myi firmansa liki sata vuotta sitten silloiselle¨
erään viiksekkään herran hallitsemalle valtionyhtiölle? Mainittakoon, että viiksekäs herra tuli tiensä päähän vapunaattona 1945 eräässä bunkkerissa.
En vain ymmärrä miten Schenker harrastaa nyt Suomessa sukuoikeusrekkailua.
Vai onko Vainion Liikenne niin mahtava, että se hallitsee Schenkeriä ja Kaukokiitoa?
Ja vielä viimeinen kysymys: Miltä tuntuu olla noin tyhmä?

Anonyymi00130 kirjoitti:

Kai tiedät, että herra Schenker myi firmansa liki sata vuotta sitten silloiselle¨
erään viiksekkään herran hallitsemalle valtionyhtiölle? Mainittakoon, että viiksekäs herra tuli tiensä päähän vapunaattona 1945 eräässä bunkkerissa.
En vain ymmärrä miten Schenker harrastaa nyt Suomessa sukuoikeusrekkailua.
Vai onko Vainion Liikenne niin mahtava, että se hallitsee Schenkeriä ja Kaukokiitoa?
Ja vielä viimeinen kysymys: Miltä tuntuu olla noin tyhmä?

Kiitos kysymästä. Ei tää hyvältä tunnu, mutta näillä älynvajauksilla mennään ja vaahdotaan.

T.Lauri

Anonyymi00130 kirjoitti:

Kai tiedät, että herra Schenker myi firmansa liki sata vuotta sitten silloiselle¨
erään viiksekkään herran hallitsemalle valtionyhtiölle? Mainittakoon, että viiksekäs herra tuli tiensä päähän vapunaattona 1945 eräässä bunkkerissa.
En vain ymmärrä miten Schenker harrastaa nyt Suomessa sukuoikeusrekkailua.
Vai onko Vainion Liikenne niin mahtava, että se hallitsee Schenkeriä ja Kaukokiitoa?
Ja vielä viimeinen kysymys: Miltä tuntuu olla noin tyhmä?

Vainion rekkasukuoikeudet myöntää MH. Ei viranomainen eikä lahjotut/painostetut/harhaanjohdetut poliitikot kuten myönsivät linja-autopuolen entiset sukuoikeudet. Kyseessä on siis lähinnä lohdutus, hyvintäsukuoikeus, ei monopoli eikä "oikea" sukuoikeus, vaan rahaa Vainion rekoille.

Anonyymi00132 kirjoitti:

Vainion rekkasukuoikeudet myöntää MH. Ei viranomainen eikä lahjotut/painostetut/harhaanjohdetut poliitikot kuten myönsivät linja-autopuolen entiset sukuoikeudet. Kyseessä on siis lähinnä lohdutus, hyvintäsukuoikeus, ei monopoli eikä "oikea" sukuoikeus, vaan rahaa Vainion rekoille.

Eli takavuosina, kun Mh vielä kuljetti bussirahtia jäseniensä bussivuoroilla, niin nämä rahdit olisi pitänytkin antaa ei-jäsenille? Ei -jäsenet olisivat sitten kuskanneet rahtia Mh:n ylläpitämillä asemilla ja ei ne rahdit itsekseen rahdattavaksi tulleet, siihen piti olla myyntiorganisaatio ja sen maksoivat jäsenet.
Ja jos vielä mittakaavaa ajatellaan, niin luuletko Vainion muutaman kuorma-auton tienaavaan kovin suurta osuutta sen liikevaihdosta, tuloksesta puhumattakaan?
Mikä estää näitä punapöksyn opetuslapsia perustamasta rekkafirmoja ja vuolemaan kultaa?
Ehkä sama kuin bussipuolella; yhtään menestystarinaa ei ole syntynyt vapaan kilpailun aikana.

Anonyymi00133 kirjoitti:

Eli takavuosina, kun Mh vielä kuljetti bussirahtia jäseniensä bussivuoroilla, niin nämä rahdit olisi pitänytkin antaa ei-jäsenille? Ei -jäsenet olisivat sitten kuskanneet rahtia Mh:n ylläpitämillä asemilla ja ei ne rahdit itsekseen rahdattavaksi tulleet, siihen piti olla myyntiorganisaatio ja sen maksoivat jäsenet.
Ja jos vielä mittakaavaa ajatellaan, niin luuletko Vainion muutaman kuorma-auton tienaavaan kovin suurta osuutta sen liikevaihdosta, tuloksesta puhumattakaan?
Mikä estää näitä punapöksyn opetuslapsia perustamasta rekkafirmoja ja vuolemaan kultaa?
Ehkä sama kuin bussipuolella; yhtään menestystarinaa ei ole syntynyt vapaan kilpailun aikana.

Epäilyksen varjot paronien toiminnan yllä olisivat nykyään paljon haaleammat jos kartellituomitut paronit olisivat pyytäneet kartelliaan julkisesti anteeksi KHO:n tuomion jälkeen. Joka jää rysän päältä kiinni muttei silloinkaan tunnusta eikä kadu on iäti epäilyksen alainen ja potentiaalinen väärintekijä jatkossakin ja sellaisena häntä kohdeltakoon maailman tappiin saakka.

Anonyymi00133 kirjoitti:

Eli takavuosina, kun Mh vielä kuljetti bussirahtia jäseniensä bussivuoroilla, niin nämä rahdit olisi pitänytkin antaa ei-jäsenille? Ei -jäsenet olisivat sitten kuskanneet rahtia Mh:n ylläpitämillä asemilla ja ei ne rahdit itsekseen rahdattavaksi tulleet, siihen piti olla myyntiorganisaatio ja sen maksoivat jäsenet.
Ja jos vielä mittakaavaa ajatellaan, niin luuletko Vainion muutaman kuorma-auton tienaavaan kovin suurta osuutta sen liikevaihdosta, tuloksesta puhumattakaan?
Mikä estää näitä punapöksyn opetuslapsia perustamasta rekkafirmoja ja vuolemaan kultaa?
Ehkä sama kuin bussipuolella; yhtään menestystarinaa ei ole syntynyt vapaan kilpailun aikana.

Pysytäänpä totuudessa. Tampere-Pori välin sukuoikeudet päättyivät 31.12.11. Tilausliikenne Lauri Möttö Ky alkoi ajaa ko. väliä Onnibus-markkinointiyhteenliittymässä 1.1.12. Möttö Ky oli Linja-autoliiton jäsen ja suojelurahat oli siis maksettu. Silti suojelua ei saatukaan, vaan Möttö Ky:n vuoroja ei otettu Matkahuollon välitykseen, rahtia ei annettu kuljetettavaksi ja yritettiinpä estää julkisten linja-autoasemienkin käyttö. Motiivi oli se että paronit yrittivät näin pakottaa viranomaiset lainvastaisesti jatkamaan Satakunnan Liikenteen sukuoikeuksia vielä 1.1.12 eteenpäinkin. Tämån takia kaikki reitin lailliset toimijat, kuten Möttö Ky, piti yrittää kuristaa heti alkuunsa yllämainituin mafiakeinoin hengiltä.

Anonyymi00135 kirjoitti:

Pysytäänpä totuudessa. Tampere-Pori välin sukuoikeudet päättyivät 31.12.11. Tilausliikenne Lauri Möttö Ky alkoi ajaa ko. väliä Onnibus-markkinointiyhteenliittymässä 1.1.12. Möttö Ky oli Linja-autoliiton jäsen ja suojelurahat oli siis maksettu. Silti suojelua ei saatukaan, vaan Möttö Ky:n vuoroja ei otettu Matkahuollon välitykseen, rahtia ei annettu kuljetettavaksi ja yritettiinpä estää julkisten linja-autoasemienkin käyttö. Motiivi oli se että paronit yrittivät näin pakottaa viranomaiset lainvastaisesti jatkamaan Satakunnan Liikenteen sukuoikeuksia vielä 1.1.12 eteenpäinkin. Tämån takia kaikki reitin lailliset toimijat, kuten Möttö Ky, piti yrittää kuristaa heti alkuunsa yllämainituin mafiakeinoin hengiltä.

Ei siellä ajanut Lauri Möttö Ky.
No tuo hauska puuhastelu kaukoliikenteessä on kestänyt nyt yli 10 vuotta ja sillä on saatu aikaan kymmenien miljoonien eurojen tappiot.
Onneksi sentään tappiot ovat jakautuneet eri omistajille, koska omistajat ovat vaihtuneet tiuhaan.

Anonyymi00136 kirjoitti:

Ei siellä ajanut Lauri Möttö Ky.
No tuo hauska puuhastelu kaukoliikenteessä on kestänyt nyt yli 10 vuotta ja sillä on saatu aikaan kymmenien miljoonien eurojen tappiot.
Onneksi sentään tappiot ovat jakautuneet eri omistajille, koska omistajat ovat vaihtuneet tiuhaan.

Ajoipas

Anonyymi00135 kirjoitti:

Pysytäänpä totuudessa. Tampere-Pori välin sukuoikeudet päättyivät 31.12.11. Tilausliikenne Lauri Möttö Ky alkoi ajaa ko. väliä Onnibus-markkinointiyhteenliittymässä 1.1.12. Möttö Ky oli Linja-autoliiton jäsen ja suojelurahat oli siis maksettu. Silti suojelua ei saatukaan, vaan Möttö Ky:n vuoroja ei otettu Matkahuollon välitykseen, rahtia ei annettu kuljetettavaksi ja yritettiinpä estää julkisten linja-autoasemienkin käyttö. Motiivi oli se että paronit yrittivät näin pakottaa viranomaiset lainvastaisesti jatkamaan Satakunnan Liikenteen sukuoikeuksia vielä 1.1.12 eteenpäinkin. Tämån takia kaikki reitin lailliset toimijat, kuten Möttö Ky, piti yrittää kuristaa heti alkuunsa yllämainituin mafiakeinoin hengiltä.

Myös Keskimatkat Oy ajoi kesällä 2012 Tampereelta Poriin ja joutui paronien ankarien kuritustoimien kohteeksi.

Anonyymi00136 kirjoitti:

Ei siellä ajanut Lauri Möttö Ky.
No tuo hauska puuhastelu kaukoliikenteessä on kestänyt nyt yli 10 vuotta ja sillä on saatu aikaan kymmenien miljoonien eurojen tappiot.
Onneksi sentään tappiot ovat jakautuneet eri omistajille, koska omistajat ovat vaihtuneet tiuhaan.

Onnibus - mitä se on saanut aikaan? Koko suomen liikenneverkon rapautumisen ja mahtavat tappiot. Sekä toki sen että kalusto koko suomen kaukoliikenteessä on rapautunut ala-arvoiselle tasolle.

Anonyymi00139 kirjoitti:

Onnibus - mitä se on saanut aikaan? Koko suomen liikenneverkon rapautumisen ja mahtavat tappiot. Sekä toki sen että kalusto koko suomen kaukoliikenteessä on rapautunut ala-arvoiselle tasolle.

Normaali ihminen, vähän tyhmempikin häpeäisi sitä mitä on tehnyt, mutta nämä puppelipojat eivät tajua. Luulevat olevansa jotain hyvätekijöitä. Vaan ei, pilaajia ne ovat.

Anonyymi00140 kirjoitti:

Normaali ihminen, vähän tyhmempikin häpeäisi sitä mitä on tehnyt, mutta nämä puppelipojat eivät tajua. Luulevat olevansa jotain hyvätekijöitä. Vaan ei, pilaajia ne ovat.

Kylläpä kartellisuhmuroitsijat käyvät kuumina!

Anonyymi00135 kirjoitti:

Pysytäänpä totuudessa. Tampere-Pori välin sukuoikeudet päättyivät 31.12.11. Tilausliikenne Lauri Möttö Ky alkoi ajaa ko. väliä Onnibus-markkinointiyhteenliittymässä 1.1.12. Möttö Ky oli Linja-autoliiton jäsen ja suojelurahat oli siis maksettu. Silti suojelua ei saatukaan, vaan Möttö Ky:n vuoroja ei otettu Matkahuollon välitykseen, rahtia ei annettu kuljetettavaksi ja yritettiinpä estää julkisten linja-autoasemienkin käyttö. Motiivi oli se että paronit yrittivät näin pakottaa viranomaiset lainvastaisesti jatkamaan Satakunnan Liikenteen sukuoikeuksia vielä 1.1.12 eteenpäinkin. Tämån takia kaikki reitin lailliset toimijat, kuten Möttö Ky, piti yrittää kuristaa heti alkuunsa yllämainituin mafiakeinoin hengiltä.

Ei auttanut suojelurahojen säntilliset tilitykset Artturi Anttila Oy:tä eikä Helmikkala Ky:tä ja Oy:täkään. Paronien teuraaksi joutuivat silti.

Anonyymi00142 kirjoitti:

Ei auttanut suojelurahojen säntilliset tilitykset Artturi Anttila Oy:tä eikä Helmikkala Ky:tä ja Oy:täkään. Paronien teuraaksi joutuivat silti.

Molemmat olivat merkittäviä vaikuttajia LAL:ssa, Anttila varsinkin.
Ei auttanut kumppanuus Oulun Onnikkaa, Keskimatkoja, Kesälahden Linja, ML Charteria jne. Puukkoa tuli selkään oikein kunnolla ja kun Ob sai nuo ja monet muut kumppanit luovuttamaan, niin sitten omat vuorot tilalle.
In Kerhotalo we call this reilu meininki!

Anonyymi00143 kirjoitti:

Molemmat olivat merkittäviä vaikuttajia LAL:ssa, Anttila varsinkin.
Ei auttanut kumppanuus Oulun Onnikkaa, Keskimatkoja, Kesälahden Linja, ML Charteria jne. Puukkoa tuli selkään oikein kunnolla ja kun Ob sai nuo ja monet muut kumppanit luovuttamaan, niin sitten omat vuorot tilalle.
In Kerhotalo we call this reilu meininki!

Suuret sukuoikeussuvut pitivät Helmikkalaa ja Anttilaa pilkkaanaan. Hyväuskoiset hyödylliset idiootit eivät vaan tajuneet sitä ennen kuin tuli Moraa selän kautta keuhkoon.

Anonyymi00144 kirjoitti:

Suuret sukuoikeussuvut pitivät Helmikkalaa ja Anttilaa pilkkaanaan. Hyväuskoiset hyödylliset idiootit eivät vaan tajuneet sitä ennen kuin tuli Moraa selän kautta keuhkoon.

Helmikkalat oikein paiskivat ilmaistyötä LAL:ssa, lopulta omaksi tuhokseen.

Anonyymi00138 kirjoitti:

Myös Keskimatkat Oy ajoi kesällä 2012 Tampereelta Poriin ja joutui paronien ankarien kuritustoimien kohteeksi.

Paronit oli kateellisia Keskisten äveriäästä lomakeitaasta Ylläksellä.

Anonyymi00146 kirjoitti:

Paronit oli kateellisia Keskisten äveriäästä lomakeitaasta Ylläksellä.

Ai siitä homeen mädännyttämästä röttelöstä? Minkähän takia siitä kukaan olisi kateellinen

Miten muuten menee PoriExpressillä. Tuolla onnibussin raiskaamalla liikennöitsijällä

Anonyymi00147 kirjoitti:

Ai siitä homeen mädännyttämästä röttelöstä? Minkähän takia siitä kukaan olisi kateellinen

Miten muuten menee PoriExpressillä. Tuolla onnibussin raiskaamalla liikennöitsijällä

PoriExpress on toipumassa paronien kiusanteoista, Keskiset takoo sillä välin tulikuumaa rautaa Ylläksellä

Anonyymi00148 kirjoitti:

PoriExpress on toipumassa paronien kiusanteoista, Keskiset takoo sillä välin tulikuumaa rautaa Ylläksellä

Matkahuollon lounasloukkoepisodi painaa yhä

Anonyymi00148 kirjoitti:

PoriExpress on toipumassa paronien kiusanteoista, Keskiset takoo sillä välin tulikuumaa rautaa Ylläksellä

Onko heillä siellä paja?

Anonyymi00126 kirjoitti:

Lähes päivittäin kyseiseltä firmalta jää vuoroja ajamatta. Enemmän on syytä ihmetellä liikenteen tilaajan saamattomuutta ja toimettomuutta asian suhteen. Tyypilliseen tapaan tähänkään puuttuvaan vuoroon ei saatu vastausta.

Nyt on viikko kulunut tästä episodista, mutta vieläkään ei ole vastausta kuulunut. Tämän firman tapana on vaieta ongelmat unohduksiin. Osata voi unohtua, mutta matkustajat kyllä muistavat kun kyyti jää tulematta.

Anonyymi00141 kirjoitti:

Kylläpä kartellisuhmuroitsijat käyvät kuumina!

Kuka kuumana käy? Kenties Lauri ja Pekka silloin, kun tajusivat että Jyväskylässä "voitettu" paikallisliikenne jääkin hoitamatta heiltä. Myös Hartsa kävi kuumana kun ML meni konkurssiin, samoin kuin ML-Charter ja myös Kajaanin Paikallisliikenne. Keskiset kävivät kuumana kun "luotettava" yhteistyökumppani puukotti selkään eikä oma bisnes onnistunut sitten mitenkään, paitsi mainospaikka Kauppalehdessä oli yhdessä vaiheessa viikoittain. Myös Lauri kävi kuumana, kun huomasi että bisnes ei suju ja joutuu nöyrtymään toiseen kertaan pyytämään apua Koivistolta. Lauri kävi vielä kovemmilla kierroksilla siinä vaiheessa kun hänen epäonnistumistensa vuoksi koko Koivisto ajautui vaikeuksiin ja sijoitusyhtiön omistukseen ja kaiken huipuksi Lauri itse sai kengän kuvan takamukseen.

Anonyymi00152 kirjoitti:

Kuka kuumana käy? Kenties Lauri ja Pekka silloin, kun tajusivat että Jyväskylässä "voitettu" paikallisliikenne jääkin hoitamatta heiltä. Myös Hartsa kävi kuumana kun ML meni konkurssiin, samoin kuin ML-Charter ja myös Kajaanin Paikallisliikenne. Keskiset kävivät kuumana kun "luotettava" yhteistyökumppani puukotti selkään eikä oma bisnes onnistunut sitten mitenkään, paitsi mainospaikka Kauppalehdessä oli yhdessä vaiheessa viikoittain. Myös Lauri kävi kuumana, kun huomasi että bisnes ei suju ja joutuu nöyrtymään toiseen kertaan pyytämään apua Koivistolta. Lauri kävi vielä kovemmilla kierroksilla siinä vaiheessa kun hänen epäonnistumistensa vuoksi koko Koivisto ajautui vaikeuksiin ja sijoitusyhtiön omistukseen ja kaiken huipuksi Lauri itse sai kengän kuvan takamukseen.

Kaikillehan näille on tullut liian kuumottavat paikat ja poistuminen on tapahtunut salamaakin nopeammin.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Kaikillehan näille on tullut liian kuumottavat paikat ja poistuminen on tapahtunut salamaakin nopeammin.

Mutta kehtaavat silti syyttää muita epäonnistumisistaan. Peili on onnibussilaisille täysin tuntematon käsite. Sieltä voisi löytyä syyllinen moneen epäselvään asiaan.

Anonyymi00157 kirjoitti:

Mutta kehtaavat silti syyttää muita epäonnistumisistaan. Peili on onnibussilaisille täysin tuntematon käsite. Sieltä voisi löytyä syyllinen moneen epäselvään asiaan.

Mitähän tuo potkut saanut, ja siitä seonnut aloittaja alkaa, Paunun lopetettua toimintansa,
seuraavaksi odottamaan kuin kuuta nousevaa. Olisiko Länskän vuoro sitten.
Vai peräti Valkeakosken?

MUAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!

BUOOHOHOHOHOHOHOHOHOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!