Audi A3 ei ole ollut hintansa väärti. Nyt kun
katsoo mitä sillä hinnalla olisi saanut,
kaduttaa...
Varsinkin kun Audissa ei todellakaan ole mitään
ihmeellistä. Hyvin se on kyllä kestänyt.
Ohjaamo ja ulkonäkö on ihan kivat, mutta silti
todella spartalainen maku siitä jää. Jotenkin
käytännöllisyys ei ole huipussaan. Pienet asiat
kuten sisävaloautomatiikan toiminta, lokerot, ja
mittariston näkyvyys häiritsevät kokonaisuutta.
Myöskin se, ettei varusteita tullut ruksattua
tuntuu selvästi. Pioneerin radio, vaikkakin on
hyvä malli ja rattiohjaimin varusteltu, ei
tyydytä käytöltään tai äänenlaadultaan
vakiokaiuttimista. Varsinkaan kun on tottunut
valmistajien omiin radioihin, joihin verrattuna
käyttö on kömpelöä.
En myöskään ymmärrä miksi tästä ajettavuudesta
pitää maksaa niin paljon. Ei ollenkaan
ihmeellinen. 'Ajamisen ilo' ei tule ensimmäisenä
mieleen, varsinkaan talvella. ESP toimii hyvin
verrattuna esim. Mersun ESP:hen, mutta turha
varuste se silti on. Matka-ajossa pisteet
kuitenkin siitä, ei tarvitse olla koko ajan IHAN
niin varuillaan.
Ärsyttävää on kuitenkin aina liukkailla läsnä
oleva eturenkaiden jarrujen nakutus. Näin
tehottomassa autossa kun tuolla tavoin yritetään
simuloida tasauspyörästön lukkoa, on lopputulos
surkea. Ensin pito kun lähtee, pyörät sutaisevat.
Sitten jarrut iskevät peliin, ja kone hyytyy
täysin. Pienellä sutimisella auto sentään
etenisi. Tätä ei huom. saa pois päältä, kuten
ESP:tä
Yleisesti meno on vähän tunnotonta, ja kuivalla
ohjaus on outo.
Mutkatiellä ei auto millään meinaa pitää aiottua
linjaa, vaan pitää tehdä korjauksia kesken
mutkan. Sama fiilis oli kun ajoin täysin
varusteltua 130hv:n TDI:tä jossa mm. kunnon
renkaat ja urheilualusta. Siitä voin mainita sen,
että lämpimästi suosittelen kolmipuolaista S-
urheiluohjauspyörää! Ei luulisi, että ratilla on
niin paljoa väliä, mutta se on todella
käteensopiva. Ohjaus ei siis kuitenkaan ole
ihan surkea, muttei läheskään kiitettäväkään.
Ylimääräisiä korin liikkeitä ei ollut, ja auton
käytös on rauhallista. Ohjaus ja tunnottomuus
vain verottavat, varsinkin talvella. Hyvät
takavetoiset kuitenkin vetävät helposti pidemmän
korren. A3:sta huomaa etupainoisuuden. Audi on
todella etupainoisen oloinen, ja se on selvästi
aliohjautuva. Alusta ei välitä tietoa paljoa
etupäästä, ohjauksen vielä vähentävän sitä.
Takapää taas tulee vain perässä, ilman että siitä
saa juuri minkäänlaista informaatiota. Audin
jousien ja puslien pehmeyden huomaa kovemmassa
ajossa, varsinkin kevennettäessä kaasua mutkassa.
Mutkaan asettumisessa ei kuitenkaan ole mitään
ongelmia. Peräkkäiset mutkat eivät autoa
hätkähdytä, ja meno on vakaata. Pidon heiketessä
kuitenkin auto hieman vaeltaa, eikä alusta kerro
tarpeeksi hyvin miten lähellä rajaa ollaan, tai
mitä alusta on tekemässä. Se on myös hieman
hitaahko reagoimaan.
Mukava A3 on, mutta sen eteen on selvästi uhrattu
tunnokkuutta ja nimenomaan herkkyyttä. Ikään kuin
tien ja kuskin välissä olisi liikaa puslaa.
Pitkittäissuunnassa jousitus on löysä, mikä tosin
ei ole kovin häiritsevää.
Vaihteensiirto on hyvä, lyhyehkö ja napakka. Sekä
nopeat, että rauhalliset siirrot ovat erittäin
sujuvia. Kytkin on tosin ylitehostettu, mikä
häiritsee käytännössä vain hitaissa nopeuksissa,
pääosin liikkeellelähdöissä.
Kuljettajan tilat on hyvät, penkki on hyvä, tosin
siinä on outo ristiseläntuki. Se voisi olla
säädettävä(ihan hyvä kyllä sellaisenaankin).
Sivuttaistuki penkissä on erinomainen.
Ratin säädön ala-asennossa osa mittaristoa jää
ratin taakse. Ei yhtään hyvä, miksi keskellä
mittaristoa pitää olla se iso näyttöruutu? Muiden
valmistajien ratkaisut vaikuttavat paremmilta.
Välillä hyväkin yksityiskohta: lokeroissa hyvä
pitoalusta. Takapenkki on mukava, mutta siellä ei
kyllä viihdy kolmea matkustajaa. Ei ole varmaan
tarkoituskaan, ja harvoin tarpeen. Plussaa
tavaratilasta, penkit kaadettuna todella tilava.
Niin on kyllä muissakin tämän korimallin
autoissa. Työn jälki on hyvää, ja materiaalit
ovat miellyttäviä. Ikävää vain on Audin tapaan
kaiken tekeminen raskastoimiseksi 'jämäkän'
vaikutelman aikaansaamiseksi. A3:ssa ei
kuitenkaan niin pahasti kuin esim. edellisessä
A4:ssä tai kaikissa Mersuissa. Ovissa tämän
huomaa niiden raskastoimisuudessa, mutta niiden
aukeamisen porrastus pitää hyvin.
Automaatti-ilmastointi toimii tietenkin
loistavasti kesällä, mutta talvella sitä sai aina
venkslata manuaalisesti. Tuulilasia pestäessä jää
AINA valumaa, joka pitää hetken päästä pyyhkäistä
pois. Ehkä taas hetken päästä jälleen uudestaan.
Vaikuttaa ehkä pikkumaiselta, mutta käytännössä
nämä jatkuvat pikkujutut ovat todella ärsyttäviä.
Jotenkin tuntuu, että tämä olisi hyvä auto
paperilla, mutta ratkaisuja ei olisi lainkaan
testattu käytännössä.
Yksi asia, minkä huomaa helposti, on takaluukun
likaantuminen. Takaikkuna on heti paksun pölyn
peitossa, eikä ole kiva avata niin likaista
luukkukaan.
Nyt koko auton suurimpaan pettymykseen. A3:n 1.6
kone on SURKEA! Tuntuu siltä kuin kaasupolkimen
ja koneen välillä pelattaisiin 'rikkinäistä
puhelinta'! Kaasuun vastaavuus on älyttömän
hidasta, ja kaikki jotka ovat autoa ajaneet ovat
useasti sammuttaneet sen liikkeelle lähdettäessä.
Vieläkään siihen ei ole tottunut. Todella ohut
vääntö aivan alakierroksilla, kaasupolkimen
viive, ja tunnoton kytkin ovat tähän syypäitä.
Koko kone on niin keinotekoisen oloinen, että
tuntuu siltä kuin insinöörit ovat yrittäneet
elektroniikalla muokata koneen luonnetta.
Vahvasti uskon niin. He ovat yrittäneet saada
isompaa kuutiotilavuutta muistuttavaa
keskialuetta. Nimittäin aivan alun jälkeen
vääntöä tuntuu olevan mallikkaasti ja tasaisesti,
kunnes taas tullaan huippukierroksille, ja kone
tuntuu lopettavan yrittämisen kokonaan paljon
ennen punaista rajaa. Rajoitin jopa ottaa vastaan
ENNEN punaista rajaa!!! Matalilla kierroksilla
kone on mukava, ja sivistyneen oloinen.
Keskikierroksilla se tuntuu jopa hieman kokoaan
isommalta. Mutta heti kun painaa enemmän kaasua,
kone rääkyy kuin 1.1:nen.
Todella häiritsevää kaasun toiminnassa on myös
se, että matka-ajossa on vaikea pitää yllä
tasaista nopeutta. Vakionopeudensäädin toimi
hyvin toisessa kokeilemassani A3:ssa, joten
suosittelen että ehdottomasti hankkii sellaisen.
A3 on hiljainen, moottori rääkyy kuitenkin
korkeilla kierroksilla kuuluvasti. Kaupungissa
se on hyvin äänetön, mutta kovemmissa nopeuksissa
nimenomaan kone meluaa. Myös rengasäänet alkavat
kuulua selvästi, kun nopeus on n. 100km/h:sta
ylöspäin. Tuulensuhinat ovat hyvin vaimeat.
Nimenomaan jo 120km/h:ssa kone on selkeästi suuri
melunlähde, ja rengasäänet kuuluvat. Kovin
meluisaa meno ei tuolloinkaan ole. Radion
kuuntelemista se kyllä häiritsee.
A3 on suhteellisen hiljainen ja mukava. Se on
hyvännäköinen ulkoa ja sisältä. Se on mukava ja
vaivaton ajaa rauhallisella tahdilla, ja sen
pyörittely on helppoa kaupungissa. Sen on
monikäyttöinen ja tilava.
-Mutta niin ovat sen kilpailijatkin.
P.S.
Muista, että joudut vielä erikseen ostamaan
ajovalopesurit, siihen ei tule mitään vakiona!
Kaiken lisäksi ne urpot ei edes tajua mainita
asiasta mitään, vaan monelle asia tulee
yllätyksenä kun auton saa! Luulisi pesureiden
kuuluvan vakiovarustukseen!
Takakaiuttimetkin pitää erikseen ostaa!
Harkitse hyvä ihminen vielä, A3 on ollut
PETTYMYS. Esim. Seat Leon, Alfa tai melkein mikä
tahansa muu on parempi hinta-laatusuhteeltaan. A3
ei ole niin ihmeellinen, se ei tarjoa mitään mitä
esim. Alfa tai Leon ei tarjoaisi. Joudut
maksamaan turhan paljon merkistä. Laatu ei eroa
mitenkään muista, esim. Leonista.
On aivan turha yrittää väittää Alfaa
laaduttomaksi. Kallishan se 147 tullee kai
olemaan. Mutta 156 2.0
T.S. on hinta-laatusuhteeltaan mahtava. Hakkaa
ainakin mielestäni A3:n mennen tullen. Paremman
näköinen, parempi ajettavuus, paremmat tilat...
Jep, A3 olisi hieman parempi 1.8T:n koneella,
mutta silloin hinta muihin nähden on jo
naurettava. Silloin pitäisi jo olla kuutoskone.
Katsellaan, miten Seatilla menee. Väittäisin
kuitenkin, ettei Seat missään tapauksessa olisi
murhekryyni vaikkei ihan Audin kestävyyttä olisi.
Itse ainakin mielummin valitsen paljon autoa ja
ominaisuuksia kuin aivan pomminvarmaa vehjettä.
Nykyiset laatupuheet menee jo yli. Kun Audin,
Bemarin ja MB:n omistajat kiistelevät laadusta,
alkaa olla homma jo naurettavaa. En kuitenkaan
aja yli 150tkm ajetulla autolla, joten ei ole
melkein minkään nykyauton kanssa ongelmia
kestävyydessä. Takuukin on keksitty. Näin
lapsentauteihin se puree ainakin vaikkei kovin
pitkää takuuaikaa myönnettäisikään. Mielummin
otan 'huiman' riskin ja ajan hauskalla autolla.
Jos sopii hintaluokkaan, BMW:n Compact tulee
olemaan kova sana. Se on käytännöllinen,
hyvännäköinen ja laadukas. Sen ajo-ominaisuuksia
on kehuttu yhtä hyviksi ellei paremmiksi kuin
sedanissa, joten hyvää on luvassa. 316ti on
todella taloudellinen ja kuulemma riittävän
tehokas ollakseen hauska ajaa. 325ti onkin sitten
jo hyvin ripeä. Varsinkin jos riittää budjettia
varusteisiin, Bemaria saa muunneltua uskomattoman
paljon oman maun mukaan. Enemmän kuin muilla
merkeillä ollaan totuttu.
katsoo mitä sillä hinnalla olisi saanut,
kaduttaa...
Varsinkin kun Audissa ei todellakaan ole mitään
ihmeellistä. Hyvin se on kyllä kestänyt.
Ohjaamo ja ulkonäkö on ihan kivat, mutta silti
todella spartalainen maku siitä jää. Jotenkin
käytännöllisyys ei ole huipussaan. Pienet asiat
kuten sisävaloautomatiikan toiminta, lokerot, ja
mittariston näkyvyys häiritsevät kokonaisuutta.
Myöskin se, ettei varusteita tullut ruksattua
tuntuu selvästi. Pioneerin radio, vaikkakin on
hyvä malli ja rattiohjaimin varusteltu, ei
tyydytä käytöltään tai äänenlaadultaan
vakiokaiuttimista. Varsinkaan kun on tottunut
valmistajien omiin radioihin, joihin verrattuna
käyttö on kömpelöä.
En myöskään ymmärrä miksi tästä ajettavuudesta
pitää maksaa niin paljon. Ei ollenkaan
ihmeellinen. 'Ajamisen ilo' ei tule ensimmäisenä
mieleen, varsinkaan talvella. ESP toimii hyvin
verrattuna esim. Mersun ESP:hen, mutta turha
varuste se silti on. Matka-ajossa pisteet
kuitenkin siitä, ei tarvitse olla koko ajan IHAN
niin varuillaan.
Ärsyttävää on kuitenkin aina liukkailla läsnä
oleva eturenkaiden jarrujen nakutus. Näin
tehottomassa autossa kun tuolla tavoin yritetään
simuloida tasauspyörästön lukkoa, on lopputulos
surkea. Ensin pito kun lähtee, pyörät sutaisevat.
Sitten jarrut iskevät peliin, ja kone hyytyy
täysin. Pienellä sutimisella auto sentään
etenisi. Tätä ei huom. saa pois päältä, kuten
ESP:tä
Yleisesti meno on vähän tunnotonta, ja kuivalla
ohjaus on outo.
Mutkatiellä ei auto millään meinaa pitää aiottua
linjaa, vaan pitää tehdä korjauksia kesken
mutkan. Sama fiilis oli kun ajoin täysin
varusteltua 130hv:n TDI:tä jossa mm. kunnon
renkaat ja urheilualusta. Siitä voin mainita sen,
että lämpimästi suosittelen kolmipuolaista S-
urheiluohjauspyörää! Ei luulisi, että ratilla on
niin paljoa väliä, mutta se on todella
käteensopiva. Ohjaus ei siis kuitenkaan ole
ihan surkea, muttei läheskään kiitettäväkään.
Ylimääräisiä korin liikkeitä ei ollut, ja auton
käytös on rauhallista. Ohjaus ja tunnottomuus
vain verottavat, varsinkin talvella. Hyvät
takavetoiset kuitenkin vetävät helposti pidemmän
korren. A3:sta huomaa etupainoisuuden. Audi on
todella etupainoisen oloinen, ja se on selvästi
aliohjautuva. Alusta ei välitä tietoa paljoa
etupäästä, ohjauksen vielä vähentävän sitä.
Takapää taas tulee vain perässä, ilman että siitä
saa juuri minkäänlaista informaatiota. Audin
jousien ja puslien pehmeyden huomaa kovemmassa
ajossa, varsinkin kevennettäessä kaasua mutkassa.
Mutkaan asettumisessa ei kuitenkaan ole mitään
ongelmia. Peräkkäiset mutkat eivät autoa
hätkähdytä, ja meno on vakaata. Pidon heiketessä
kuitenkin auto hieman vaeltaa, eikä alusta kerro
tarpeeksi hyvin miten lähellä rajaa ollaan, tai
mitä alusta on tekemässä. Se on myös hieman
hitaahko reagoimaan.
Mukava A3 on, mutta sen eteen on selvästi uhrattu
tunnokkuutta ja nimenomaan herkkyyttä. Ikään kuin
tien ja kuskin välissä olisi liikaa puslaa.
Pitkittäissuunnassa jousitus on löysä, mikä tosin
ei ole kovin häiritsevää.
Vaihteensiirto on hyvä, lyhyehkö ja napakka. Sekä
nopeat, että rauhalliset siirrot ovat erittäin
sujuvia. Kytkin on tosin ylitehostettu, mikä
häiritsee käytännössä vain hitaissa nopeuksissa,
pääosin liikkeellelähdöissä.
Kuljettajan tilat on hyvät, penkki on hyvä, tosin
siinä on outo ristiseläntuki. Se voisi olla
säädettävä(ihan hyvä kyllä sellaisenaankin).
Sivuttaistuki penkissä on erinomainen.
Ratin säädön ala-asennossa osa mittaristoa jää
ratin taakse. Ei yhtään hyvä, miksi keskellä
mittaristoa pitää olla se iso näyttöruutu? Muiden
valmistajien ratkaisut vaikuttavat paremmilta.
Välillä hyväkin yksityiskohta: lokeroissa hyvä
pitoalusta. Takapenkki on mukava, mutta siellä ei
kyllä viihdy kolmea matkustajaa. Ei ole varmaan
tarkoituskaan, ja harvoin tarpeen. Plussaa
tavaratilasta, penkit kaadettuna todella tilava.
Niin on kyllä muissakin tämän korimallin
autoissa. Työn jälki on hyvää, ja materiaalit
ovat miellyttäviä. Ikävää vain on Audin tapaan
kaiken tekeminen raskastoimiseksi 'jämäkän'
vaikutelman aikaansaamiseksi. A3:ssa ei
kuitenkaan niin pahasti kuin esim. edellisessä
A4:ssä tai kaikissa Mersuissa. Ovissa tämän
huomaa niiden raskastoimisuudessa, mutta niiden
aukeamisen porrastus pitää hyvin.
Automaatti-ilmastointi toimii tietenkin
loistavasti kesällä, mutta talvella sitä sai aina
venkslata manuaalisesti. Tuulilasia pestäessä jää
AINA valumaa, joka pitää hetken päästä pyyhkäistä
pois. Ehkä taas hetken päästä jälleen uudestaan.
Vaikuttaa ehkä pikkumaiselta, mutta käytännössä
nämä jatkuvat pikkujutut ovat todella ärsyttäviä.
Jotenkin tuntuu, että tämä olisi hyvä auto
paperilla, mutta ratkaisuja ei olisi lainkaan
testattu käytännössä.
Yksi asia, minkä huomaa helposti, on takaluukun
likaantuminen. Takaikkuna on heti paksun pölyn
peitossa, eikä ole kiva avata niin likaista
luukkukaan.
Nyt koko auton suurimpaan pettymykseen. A3:n 1.6
kone on SURKEA! Tuntuu siltä kuin kaasupolkimen
ja koneen välillä pelattaisiin 'rikkinäistä
puhelinta'! Kaasuun vastaavuus on älyttömän
hidasta, ja kaikki jotka ovat autoa ajaneet ovat
useasti sammuttaneet sen liikkeelle lähdettäessä.
Vieläkään siihen ei ole tottunut. Todella ohut
vääntö aivan alakierroksilla, kaasupolkimen
viive, ja tunnoton kytkin ovat tähän syypäitä.
Koko kone on niin keinotekoisen oloinen, että
tuntuu siltä kuin insinöörit ovat yrittäneet
elektroniikalla muokata koneen luonnetta.
Vahvasti uskon niin. He ovat yrittäneet saada
isompaa kuutiotilavuutta muistuttavaa
keskialuetta. Nimittäin aivan alun jälkeen
vääntöä tuntuu olevan mallikkaasti ja tasaisesti,
kunnes taas tullaan huippukierroksille, ja kone
tuntuu lopettavan yrittämisen kokonaan paljon
ennen punaista rajaa. Rajoitin jopa ottaa vastaan
ENNEN punaista rajaa!!! Matalilla kierroksilla
kone on mukava, ja sivistyneen oloinen.
Keskikierroksilla se tuntuu jopa hieman kokoaan
isommalta. Mutta heti kun painaa enemmän kaasua,
kone rääkyy kuin 1.1:nen.
Todella häiritsevää kaasun toiminnassa on myös
se, että matka-ajossa on vaikea pitää yllä
tasaista nopeutta. Vakionopeudensäädin toimi
hyvin toisessa kokeilemassani A3:ssa, joten
suosittelen että ehdottomasti hankkii sellaisen.
A3 on hiljainen, moottori rääkyy kuitenkin
korkeilla kierroksilla kuuluvasti. Kaupungissa
se on hyvin äänetön, mutta kovemmissa nopeuksissa
nimenomaan kone meluaa. Myös rengasäänet alkavat
kuulua selvästi, kun nopeus on n. 100km/h:sta
ylöspäin. Tuulensuhinat ovat hyvin vaimeat.
Nimenomaan jo 120km/h:ssa kone on selkeästi suuri
melunlähde, ja rengasäänet kuuluvat. Kovin
meluisaa meno ei tuolloinkaan ole. Radion
kuuntelemista se kyllä häiritsee.
A3 on suhteellisen hiljainen ja mukava. Se on
hyvännäköinen ulkoa ja sisältä. Se on mukava ja
vaivaton ajaa rauhallisella tahdilla, ja sen
pyörittely on helppoa kaupungissa. Sen on
monikäyttöinen ja tilava.
-Mutta niin ovat sen kilpailijatkin.
P.S.
Muista, että joudut vielä erikseen ostamaan
ajovalopesurit, siihen ei tule mitään vakiona!
Kaiken lisäksi ne urpot ei edes tajua mainita
asiasta mitään, vaan monelle asia tulee
yllätyksenä kun auton saa! Luulisi pesureiden
kuuluvan vakiovarustukseen!
Takakaiuttimetkin pitää erikseen ostaa!
Harkitse hyvä ihminen vielä, A3 on ollut
PETTYMYS. Esim. Seat Leon, Alfa tai melkein mikä
tahansa muu on parempi hinta-laatusuhteeltaan. A3
ei ole niin ihmeellinen, se ei tarjoa mitään mitä
esim. Alfa tai Leon ei tarjoaisi. Joudut
maksamaan turhan paljon merkistä. Laatu ei eroa
mitenkään muista, esim. Leonista.
On aivan turha yrittää väittää Alfaa
laaduttomaksi. Kallishan se 147 tullee kai
olemaan. Mutta 156 2.0
T.S. on hinta-laatusuhteeltaan mahtava. Hakkaa
ainakin mielestäni A3:n mennen tullen. Paremman
näköinen, parempi ajettavuus, paremmat tilat...
Jep, A3 olisi hieman parempi 1.8T:n koneella,
mutta silloin hinta muihin nähden on jo
naurettava. Silloin pitäisi jo olla kuutoskone.
Katsellaan, miten Seatilla menee. Väittäisin
kuitenkin, ettei Seat missään tapauksessa olisi
murhekryyni vaikkei ihan Audin kestävyyttä olisi.
Itse ainakin mielummin valitsen paljon autoa ja
ominaisuuksia kuin aivan pomminvarmaa vehjettä.
Nykyiset laatupuheet menee jo yli. Kun Audin,
Bemarin ja MB:n omistajat kiistelevät laadusta,
alkaa olla homma jo naurettavaa. En kuitenkaan
aja yli 150tkm ajetulla autolla, joten ei ole
melkein minkään nykyauton kanssa ongelmia
kestävyydessä. Takuukin on keksitty. Näin
lapsentauteihin se puree ainakin vaikkei kovin
pitkää takuuaikaa myönnettäisikään. Mielummin
otan 'huiman' riskin ja ajan hauskalla autolla.
Jos sopii hintaluokkaan, BMW:n Compact tulee
olemaan kova sana. Se on käytännöllinen,
hyvännäköinen ja laadukas. Sen ajo-ominaisuuksia
on kehuttu yhtä hyviksi ellei paremmiksi kuin
sedanissa, joten hyvää on luvassa. 316ti on
todella taloudellinen ja kuulemma riittävän
tehokas ollakseen hauska ajaa. 325ti onkin sitten
jo hyvin ripeä. Varsinkin jos riittää budjettia
varusteisiin, Bemaria saa muunneltua uskomattoman
paljon oman maun mukaan. Enemmän kuin muilla
merkeillä ollaan totuttu.
Vastaukset 25
Vanhimmat
ohjeita uuden auton ostajalle... :)
Harvinaisen hyvä kirjoitus. Kriittinen, mutta ei
katkeroitunut. Itse tein autokaupat Peugeotin 206
GTIstä, mutta en ole yhtään innoissaan. Johtuuko
siitä, kun nykyinen auto on samanlainen? No
tod.näk. 2-3 vuoden päästä tuo 147 Alfa voi olla
SE auto joka saa mielihyvää aikaiseksi. BMW on
hyvä vaihtoehto myös tällä uudella töpöperällä,
jos jää hinta alle 180tmk.
"Ärsyttävää on kuitenkin aina liukkailla läsnä
oleva eturenkaiden jarrujen nakutus. Näin
tehottomassa autossa kun tuolla tavoin yritetään
simuloida tasauspyörästön lukkoa, on lopputulos
surkea. Ensin pito kun lähtee, pyörät sutaisevat.
Sitten jarrut iskevät peliin, ja kone hyytyy
täysin. Pienellä sutimisella auto sentään
etenisi. Tätä ei huom. saa pois päältä, kuten
ESP:tä"
Kyseistä ominaisuutta kutsutaan myäs ABS-
jarruiksi...
Aika mielenkiintoista, en olekaan kuullut niin
hienoista jarruista, että ne KAASUA painaessa
alkaisivat jarruttaa!
Idiootti, se on nimenomaan elektroninen
tasauspyörästön lukon 'korvike' (en nyt muista
mitä hienoa lyhennettä siitä käytetään, olisiko
EDS?) joka silloin nakuttaa! Elektroniikka
yrittää estää vain (jarruja käyttämällä) yhtä
pyörää sutimasta, jotta toinenkin pyörä saisi
välitettyä tehoa tiehen. Kehno mekaanisen
tasauspyörästön lukon korvike se on! Mekaaninen
toimii loistavasti, ja elektroninen on melkein
täysin turha.
Loistavasti perusteltu kirjoitus! Bravo! Tosin
kuulostaa aika vahvasti Bmw:n compactin
ihalijalta, joten jäädään innolla odottamaan
miten bemarissa hinta/laatu suhde on kohdallaan.
Kuinka järkevää oli sitten alunperin mennä
hankkimaan A3 1.6:sta jos autosta löytyy näin
paljon huonoa sanottavaa? Kannattaa varmaankin
koeajaa auto kunnolla ja selvittää siitä kaikki
mahdollinen ennen kuin menee auton hankkimaan.
Tunnen A3:sen omistaja (1.8T) joka on autoonsa
todella tyytyväinen. Samassa taloudessa on myös
Bmw 323i. Suomalaisiin autovertailuihin et usko
mutta esim. 1.8T malli sai Moottori lehdeltä 9.3
pistettä verrattuna Compactin 8.8:saan pisteen.
A3 on jo aika ikääntyneen tuntuinen malli mutta
edelleen siitä tuntuu ihmiset pitävän. Compactin
pitäisi nyt pestä se mutta ainakin viime Compact
tuntui olevan aika pettymys. Odotan
mielenkiinnolla Compactin hintoja. Uusien Audien
laatu tuntuu jo menneen Bemareiden ohi.
"Joudut
maksamaan turhan paljon merkistä. Laatu ei eroa
mitenkään muista, esim. Leonista.
On aivan turha yrittää väittää Alfaa
laaduttomaksi. Kallishan se 147 tullee kai
olemaan. Mutta 156 2.0
T.S. on hinta-laatusuhteeltaan mahtava. Hakkaa
ainakin mielestäni A3:n mennen tullen. Paremman
näköinen, parempi ajettavuus, paremmat tilat..."
Auton laatu ei eroa Leonin laadusta? Uudet Leonit
ovat varamasti hyviä mutta toi on aika paksua
puhetta. Alfa 156:sen laadusta olen kuullut kyllä
ihan toista ja koko autohan ei ole A3:sen
varsinainen kilpailija. Uusi 147 tuntuu taas
olevan aika kallis hankinta?
Et kai tosissasi pidä Moottorin toimittajan
antamia pisteitä jonakin mittapuuna!? Todella
kuvaavaa on, että ainoa 10.0:n auto on ollut
Volvo S60...
Ihan kivoja juttuja Moottorissa on, ei siinä
mitään, mutta varsin heppoisesti perusteltuja
ilman mitään kvantitatiivista faktaa ja usein
niissä on vieläpä harmittavan paljon suoranaisia
asiavirheitä.
Autoista pitäminen on hyvin pitkälle makuasia,
joskin osa ihmisistä ei kertakaikkiaan näe tai
halua nähdä selviä puutteita ajettavuudessa tai
muissa ominaisuuksissa.
"Autoista pitäminen on hyvin pitkälle makuasia,
joskin osa ihmisistä ei kertakaikkiaan näe tai
halua nähdä selviä puutteita ajettavuudessa tai
muissa ominaisuuksissa."
Audi A3:sessa on puutteita varmasti. Kokonaisuus
kuitenkin ratkaisee. Olisi mielenkiintoista kulla
mitä puutteita BMW 3-sarjassa tai uudessa
Compactissa tulee DH:n mukaan olemaan. On
tietysti totta, että 'oman' merkkinsä puutteille
on varmasti sokea. Täten minun on helpompi uskoa
Moottorilehden arvosteluja kuin sinun tai DH:n.
Oli kyseessä sitten kuinka huono lehti tahansa on
se luultavammin objektiivisempi kuin moni
suomi24:sen kirjoittaja?
Totta, että moottorilehti ei ole ainoa mittapuu.
Kirjoittajilla on oikeus mielipiteisiinsä mutta
kuitenkin mielummin uskon autolehtien
kirjoittajia kuin muutamia kirjoittajia, jotka
käyttävät sivuilla montaa eri nimerkkiä.
Omasta mielestäni A3 tuntuu laadukkaalta, on
hyvännäköinen, siinä on hyvät istuimet, selkeä ja
asiallinen kojelauta ja mittaristo, ajettavuus on
hyvä ja tarkka, vaihteisto tuntui napakalta ja
tarkalta. Puutteista voi ainakin sanoa 1.6
moottori vaihtoehdon ja hinnan varauksin.
Laadusta ja imagosta saa maksaa ja tämä tulee
olemaan myös selviö BMW:n Compactissa.
Kyllä Moottorilehdestä on paljon enemmän
mittatikuksi kuin vaikkapa Audi Newsistä, Bmw
Magazinesta tai jonkun yksittäisen kirjoittajan
mielipiteestä.
En ole mikään A3-fani mutta autoa on kyllä
syystäkin kehuttu. Saa nähdä onko Compactista
samaan vaikka ainakin ulkomuodot lupailevat
paljon. Toivottavasti hinta ei karkaa käsistä.
Mitä A4:seen tulee niin sehän on BMW 3-sarjan
voittanut joka vertailussa. Jos et usko
Suomalaisia autolehtiä niin ainakin AutoBild ja
WhatCar ovat samoilla linjoilla. Vieläpä
ylivoimaisesti. Jos uskallat väittää, että Alfa
Romeossa on hinta/laatu suhde paremmin kohdallaan
kuin Audissa niin mitenköhän kaukana Bmw sitten
tulee.Valovuoden?
Olen oman kokemukseni perustanut pariin vuoteen
A3:sen käyttöä ja noin 60000 km matkaan, enkä
juurikaan löytänyt moittimista. Audini oli 1.8
koneella ja se liikkui aivan kiitettävästi.
Ehkä suurin puute on ne nopeustaulut teiden
varsilla jotka estää omalla tavallaan
hyödyntämästä Audien ominaisuuksia yleensäkin.
Kanttaa myös muistaa että A3 on saanut Saksassa
muotoilustaan "Oscarin" ja se on todella
puhdaslinjaisin auto sarjassaan, ei mitään liikaa
tai liian vähän, pelkistetyn voimakkaat ja
sulavat linjat.
Pidän itse vieläkin eniten A3 muotoilusta, vaikka
on alla useampaakin Audimallia.
Ja näyttää olevan erittäin haluttu käytettynäkin,
kun alkaa hinta lähestyä 100000, johon
sitten "poikasetkin" alkavat kyetä.
"Poikaset" ovat luonnollisesti kiinnostuneita
autoista, jotka ovat hinnan puolesta tippuneet
kolmessa vuodessa ja suhteellisen vähäisessä
ajossa 80 tuhatta markkaa (180->100)!
Audin huono jälleenmyyntiarvo on muuten seikka
numero yksi, miksei muutoin mainiota Audi A6:ta
ole takseinakaan kuin muutama hassu yksittäinen
kappale.
Minä taasen en usko autolehden (Moottori)
kirjoittajia muutamastakaan syystä. Ensiksikään
kirjoittajat eivät tietääkseni ole ansioituneita
autourheilun tms. saralla, toisin kuin TM:n Jarmo
Sukava. Toiseksi "uskon" yhtä paljon jotakin
jamppaa, joka on omatoimisesti käynyt koeajamassa
autoja kuin samaa työtä tekevää toimittajaa. Sitä
paitsi toimittaja on liian ylevä kuvaus Moottorin
toimittajista, koska jutut ovat huonompia mitä
minä pystyisin ja osaisin kirjoittaa.
Mitä A3:een ja Compactiin tulee niin voin
allekirjoittaa tunnin mittaisen koeajon (ei
vastaa auton omistamista, mutta onpa enemmän kuin
10 minuutin "tyypit") perusteella väitteesi
oikeaksi.
Mitä Compactiin (316i) tulee niin sellaisella on
tullut ajeltua puolitoista vuotta ja 25tkm. Jos
jotenkin ko. autoja pitäisi vertailla niin
väittäisin BMW:n tarjoavan viime pelissä
kuitenkin enemmän puhdasta ajamisen riemua, jos
sellaista ilmaisua ykskutosesta voi käyttää,
johtuen takavedosta, Audia tunnokkaammasta
ohjauksesta, tunnokkaammasta kytkimestä (joo,
raskas se on ja kaikki eivät tykkää) ja yleisestä
astetta paremmasta jykevyyden tunteesta. Huomaa,
tunteesta!
Niin hieno auto kuin A3 olikin niin myöhemmin
ajettuani uutta Golf Variantia ykskutosen
koneella ja samoja teitä samoissa olosuhteissa
löysin monia yhtäläisyyksiä autoista, joskin Audi
oli kiistatta Golfia laadukkaampi esim.
vaihteiston osalta. Audi A3 tuntui viime kädessä
kuitenkin kalliimmalta VW:ltä, joka ei tarjoa
sitä samaa hienostuneisuutta ja sulavaa käytöstä
ja käyntiä kuin BMW. "Karkeakäyntisyys", joka oli
selvästi havaittava piirre mielestäni uudessa
Mondeossakin, oli Audissa selvästi mukana.
Taksit arvostaa huolto toiminnat Veholla on oma
taksi huoltolinjansa, volvolla on taksien huollot
erikois nopeat jne peruslähtö kohta ammatti
työkalulle on se että auto ei saa seistä pajalla
yhtään turhaa hetkeä.Esimerkiksi bmw 530d hieno
auto ajaa antaa hienon kyydin niinkuin a6:n myös
mutta jos vika yllättää niin vie se korjaukseen
samaantien ei muuten onnistu.Se että miten audin
pikahuolto on järjestetty siihen en voi sanoa
mitään.Mutta tässä ehkä yksi syy miksi a6 on niin
vähän taksissa toinen jos verataan a6 taksi hinta
m-b:n niin ero on aika pieni ja m-b
jälleenmyyntiarvo on taatusti kohdallaan.
Näytäs mulle Audi jonka hinta on pudonnut kolmessa vuodessa 80tmk niin mä ryntään heti kauppaan!
PS:Ota vaikka Autovistalla haku, huomaat että esim. A3 1.6 hinnat kolme vuotta vanhoilla alle 100tkm ajetuilla on yli 120tmk. Ei hullummin, kun silloin -98 uuden samanlaisen hinta oli 137tmk. On se kyllä surkee jälleenmyyntiarvo...
En nimenomaan tarkoittanut tätä minkään
merkin 'mainostamiseksi'! Aina sama juttu, kun
yrittää keskustella, joku vannoutunut
merkkiinjämähtäjä väittää jonkun olevan jonkin
merkin puolella.
Noh, en ole minkään merkin puolella! En omista
yhtään autonvalmistajaa, enkä ole yhdelläkään
töissä. Minä olen itsenäinen ihminen, ja voin
valita minkä auton haluan, merkistä riippumatta.
Kyseisen Audin osto ei ollut omaksi vaan
firmalle, jolloin myös muut asiat, kuten
sponsoreiden kautta saatu pieni 'jeesi'
vaikuttivat.
Compactin ihailija kyllä olen, ainakin edellinen
oli todella kiva, sekä 318ti että 323ti,
vaikkakin pienine puutteineen.
Miksei Leon olisi yhtä laadukas kuin Audi? Sama
konserni, samat laatuvaatimukset, sama
laaduntarkkailu. Eiköhän herra Pischetsrieder
osaa hommaansa. Ja kun vielä laadusta
vastaavanaolon ohessa johtaa Seatia, luulisi
hieman olevan oma lehmä ojassa? Audi-ihmisillä
näyttää olevan kauhea tarve pitää yllä Audista
jotakin hirveätä laatu-imagoa. Eiköhän Audi-BMW-
Mersu(ei ehkä näiden tasolla, mutta RIITTÄVÄ)-
sektorin laatu riitä? Tarvitsetko jonkin 15
vuotta vanhan mallin, josta on VARMASTI karsittu
kaikki lastentaudit, ja joka ei ole itseasiassa
missään hyvä, mutta kestää? Mitenniin "Uusien
Audien laatu tuntuu jo menneen Bemareiden ohi"?
Huhhuh! Audi on 'laadukas', BMW on 'laadukas'.
Miten voit edes arvioida uuden auton laatua?!!?
Sehän voi vaikka puolen vuoden päästä osoittautua
täydeksi sudeksi! Minulla on kokemuksia monista
Audeista, ja vielä enemmän Bemuista(eikä mistään
1.6:sista). Kummassakaan ei ole ollut
valittamista 'laadussa'. Voisin mainita, että
mielestäni BMW:n suunnittelun laatu on ollut
hieman parempi...
Pointtina kirjoituksessa oli pohdiskella A3:sta,
ja hitusen sen kilpailijoita. Ei hehkuttaa
jotakin merkkiä.
Alfasta (156:sta) sen verran, että on siinä jo
jotain, kun se on Kaunis isolla K:lla sekä
sisältä että ulkoa, mahtava ajaa (etuvetoiseksi),
ja kuitenkin sedani, eikä mikään kauppakassin
näköinen.
Hanki työsuhdeauto, silloin ei tarvitse välittää
siitä, että hajoaako siinä jotakin pientä kerran
vuodessa vai ei.
Katselepa yksityisten ihmisten jättämiä myynti-
ilmoituksia niin huomaat Audin arvon tippuvan
hämmästyttävän nopeaa tahtia. Tuo 80 tuhatta oli
kieltämättä ylilyönti, mutta vapaastihengittäviä
1.8 koneisia A3:ia olen nähnyt usein kolme vuotta
vanhoina ja maltillisesti ajettuina /-100tmk:n
pyynnin kanssa. Eikös tuo maksanut uutena about
160 tuhatta?
No nyt alkaa selkenemään:
Siis "Horst"="David Hasselhoff"="Latex" jne. jne.
Ovatko muut nimimerkit myös yksi ja sama henkilö? Alkaa meinaan epäilyttämään ettei täällä meidän lisäksi muita olekaan...
t."A3 -98", vain ja ainoastaan.
En ole huomannut tuollaista tippumista, sillä -96
A3 mallin ensimmäiset maahantuodutkin maksaa
vielä yli sadan tonnin, eikä ne ole maksaneet
kuin 150000mk.
Itse ajoin 60000km ja sain siitä saman kuin olin
maksanutkin, tosin se käytännössä tarkoitti
10000mk alennusta arvossa.
Sekös närästää etenkin niiden vanhanaikaisten
takavetoisten omistajia tai liisaajia joiden
myynti on tipahdellut ja joiden ohi päästelemme
naatiskellen.
Näin juuri yksityisen Alfa 156 V6 -98:n, hintaa 120tmk. Eikös tuo maksanut uutena 210tmk? Kyllä ne hinnat putoo muillakin, Audilla vaan vähän hitaammin...
Tuo mainitsemasi esimerkki Alfasta ei ole mikään
ihme. Vaikka kuinka olisi kiva auto ajaa niin
ilmeisen vaatimaton kestävyys ja auton yleinen
maine Suomessa eivät todellakaan paranna auton
jälleenmyyntiarvoa.
Lapussa 120tmk, ajettelepa mitä se omistaja on
saanut siitä hyvityksenä! Alfaa omistamattomana
voin hyvin naureskella, koska tyhmyydestä
sakotetaan, se vain on niin. Tietysti jos perse
kestää 100tmk/3 vuotta niin siitä vaan, mutta
mielestäni tuo on kyllä silkkaa typeryyttä ostaa
Alfa Suomessa...
...
Esiinny niin monella nimellä kuin haluat, mua vaan rupes (ilmeisen turhaan) nyppimään kun luulin jonkun muun kopioivan kommenttejasi ja esittävän niitä omina teksteinään.
...että näiden ilmoitusten joukossa on myös esim.
kolarikorjattuja autoja, joiden hinnat ovat usein
houkuttelevan halpoja!! Ne vääristävät näitä
tilastoja! Eli pitäisi varmaan laskea
pyyntihintojen keskiarvoja ja niistä
katsoa "todellinen" arvo. Tämä pätee siis
tietysti kaikkiin merkkeihin!
En oikein ymmärrä tämän viestin tarkoitusta. Kysessähän on "Latexin" kirjoittamaa tekstiä aiemmista keskusteluista. Onko "Latex" muuttanut nimimerkkiään, vai onko tässä (taas) kyseessä joku joka on päättänyt inhota A3:sta ilman omakohtaisia kokemuksia ts. omistamatta/ajamatta koko autoa?
Mistä tahansa merkistä tai mallista voi koota huonoja puolia romaanin verran, jos on tarpeeksi otosta omistajakunnasta. Samoin hyvien puolien kanssa. Mitä mielihyvää niiden julkaisu sitten tuottaa, varsinkin kun lauseet revitään irti alkuperäisestä yhteydestään, ja kootaan näyttämään mahdollisimman pessimististä kuvaa autosta? Esim. keskustelussa, jossa näitä kohtia käsiteltiin oli 2kpl A3:eensa tyytyväistä nimimerkkiä joiden näkemykset allaolevista kohdista poikkesivat jossain määrin "Latexin" näkemyksistä. Eli yksinkertaisella enemmistöllä 2-1 omistajat ovat tyytyväisiä A3:n hinta-laatu- suhteeseen? Hätäisten johtopäätösten vetäminen on aina hieman arveluttavaa, varsinkin kun paistaa läpi negatiivinen asenne koko mallia/merkkiä kohtaan (tällä viittaan D.H:n taipumukseen kerätä ainoastaan huonoja puolia talteen, en "Latexin" asiallista kommentointia).
Muistin virkistykseksi kommentoin lyhyesti esitettyjä kohtia muistuttaen että kysymys on mielipiteistä:
1.Ohjaamo
Mielestäni selkeä ja hyvä. Lokeroita kerrankin tarpeeksi (8kpl). Jälkiasennus cd-soittimen hinta-laatusuhde loistava. Alkuperäiskaiuttimet riittävät, kun ei olla teinipoppihelvettiä rakentamassa. Mutta nää jos mitkä on mielipideasioita joista ei voi kiistellä kuten musiikkimaku yleensäkin - toiset kuuntelevat hyvää musiikkia ja toiset huonoa!
2.Ajettavuus
Omistan ilman mainittua ESP:tä olevan mallin. Etenemiskyky talvellakin hyvä. Ei nakuta, sutii ja etenee. Outo ohjaus? Ei mutkassa tarvitse *lainkaan* korjauksia, etenee kuin juna ja ohjaus on kevyt mutta tarkka. Minulla onkin lisävarusteena saatava urheilualusta, jossa siis myös tuo kehuttu pieni 3-puolainen paksukehäinen nahkaratti. No joo, tuossahan tekstissähän itse asiassa kehutaan alustaa, hienoisesta tunnottomuudesta huolimatta. Eipä ole tunnottumuutta minulla, ei ole ylimääräistä puslaa.
3.Ilmastointi
En omista, en kommentoi.
4.Kone
Jos ostaa 1.6:n, ei mielestäni pidä olettaa ison koneen tuntua - varsinkaan koko kierrosalueella. 1.6 konetta olen kyllä kuullut kehuttavan nimenomaan hyvän vasteensa ansiosta, joten "Latexin" tapauksessa tarkistuttaisin koneen ohjausyksikön säätöineen. Mutta tässä on kyse mielipiteestä, eri ihmiset odottavat erilaista toimintaa koneelta, mielestäni 1.6 kone tuntuu ajossa juuri siltä kuin sen pitääkin.
Muuta: Takaluukun likaantuminen? Näytä pystyperäinen auto jonka luukku ei likaannu... Ajovalojen pesurit näkyvät lisävarustelistassa. Jos ei siitä osaa päätellä niiden olevan nimenomaan LISÄvaruste, on vika muualla kuin autossa. Seat parempi hinta-laatusuhteeltaan? Jos otetaan esim. Leon 1.8T koneella päästään 'vain' 20tmk päähän A3 vastaavasta. Hintaero ei mielestäni niin järkyttävä ole, varsinkin kun Seatilla on laadun ja luotettavuuden suhteen näytön paikka vielä edessään (kun ottaa huomioon kuinka lyhyen ajan Seat on näitä uuden polven autoja maailmalle suoltanut). Jos uusii auton riittävän usein, kuten alkup. kirjoittaja, ei tarvitse painia laatuongelmien kanssa kun takuuaika ei ehdi umpeutua. Useimmat näistä mielipiteistä, varsinkin ajettavuuteen liittyvät, ovat selvitettävissä kunnollisella koeajolla. Hiven enemmän harkintaa ja markkinatutkimusta ennen hankintaa saattaa säästää monelta harmaalta hiukselta, myös varustelistan kanssa, eikä tarvitse pettyä.
En ole mitenkään ehdoton A3/Audin puolestapuhuja, seuraava autoni saattaa olla vaikkapa Seat (oikeasti!), kun sen aika koittaa. Eikä tietysti pitäisi provosoitua tälläisistä viesteistä, mutta kun tällä palstalla tuntuu olevan enemmän Audittomia (katkeria?) loanheittäjiä ja se ensimmäinen asiallinen keskustelukin pitää heti vääntää Audin tappioksi. Ja jos joku vahingossa sattuu sanomaan jotain hyvää Audista tällä palstalla niin heti on liekinheittäjät vauhdissa. Joten jos herra Hasselhof haluaa kertoa OMIA kokemuksiaan A3:sta niin siitä vaan. Ja kertoo sitten minkä on alleen valinnut ja kuinka paljon parempi se joka suhteessa onkaan. Ja nauttikoon omasta valinnastaan täysin rinnoin.
Ja hyvää autoilukesää kaikille, myös Seat- Alfa- BMW- ja Ladakuskeille!
Sun ansioksi täytyy lukea se, että tämä oli
ensimmäinen varsinainen "review" mihinkä törmäsin
millään suomalaisella keskustelufoorumilla!
Toista on esim. USA:laiset arvioini yms. review-
palstat.
Kiva tuota oli lukea.
Tälläisia mielipiteitä näillä foorumeilla
pitäisikin olla, eikä pilata koko kanavaa
mesekanavan jauhamisilla.
Jatkakaa muutkin tältä pohjalta, niin täällähän
voisi saada enemmämkin asiallista tietoa.