Tarkoitus olisi ostaa iso ja tyylikäs upouusi auto, mutta tarkan euron systeemillä, Octavia liftback 1,0 tsi dsg olisi valinta stylenä, mutta pärjääkö 1,0 tsi:llä liikenteessä ohituksissa? Koeajoautona oli vain se 1,5 tsi mutta hintaero kallistaisi valinnan 1,0:aan ja bensankulutuskin. Väriksi veloitukseton sininen ja talvirengaspaketin saisin tasan tonnilla (Contin kitkat ja alut).
Riittääkö 1,0 tsi uusimalliseen Octaviaan?
Anonyymi-ap
40740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Riippuu minkälaisella kuormalla ohittelee. 4 hengen kuormalla ja peräkontti täynnä rompetta niin kannatta laskea varmuuskertoimella ohitusmatka kun täysperävaunullista rekka ohittaa.
Litrasessa Ocussa taitaa olla 81kw / 200Nm, 0-100 n. 10s, huippun: 200km/h eli kyllä noilla spekseillä pitäis pärjätä normi liikenteessä.
Skodiin saa edullisesti Temusta tai Alibabasta vahvempia osia ja esim. Audin nelipyttyisen koneen puolalaiselta romuttamolta halvalla, joten kyllä Skoda kannattaa hankkia Santanderin osamaksulla tietenkin.
No kyllä saat huudattaa konetta niin että tärykalvot paukkuu, jos aiot noihin lukuihin tai edes lähelle päästä. Moniko edes kehtaa huudattaa konetta tuolla lailla. Ja kauanko litranen sellaista rääkkäystä kestää? Käytännön suorituskyky on ihan muuta. Tietysti kaupunkiliikenteessä pärjää jotenkin mutta kyllä se aikalailla tulppaa muuta liikennettä ja muiden kuskien hermot on kovilla odotella että edellä ajava litranen oku alkaa liikkua.
joo iteki ostasin ton
muttei oo rahaa
Litrainen on varsinainen tykki! Äänigeneraattorilla lisää pöhinää ja ”dummyjä” pakoputkenpäitä taakse! Kiitos! Tero
0.9L v8 hinttigeneraattori toimii
Meillä Neuvostoliitossa ei ole tarvetta ohittaa. Eikä humalassa muista ohittaa.
Tuskin tuo 1.0 kone vie oikeasti vähemmän kuin 1.5 kone. Tehtaan kulutus lukemat on puutaheinää. Ei tuollanen (ahdettukin) pikku kone voi olla enää taloudellinen isossa autossa. Toinen kysymys on sitten miten kestää tuollainen tappiin viritetty 1.0 kilometrejä.
Osta suoraan 2.0 TSI. Sellanen on mulla Polossa ja hyvin riittää tehot.
Ja käytännössä pienempi polttoaineen kulutus ellei kuski keskity pelkästään taloudelliseen ajoon, johon harva pystyy tai viitsii tai kehtaa kun tuolla lailla kuppaa ja tulppaa muuta liikennettä.
Vastaus aloittajan kysymykseen. Litranen isolohko ei normaalisti riitäisi,tuollaisen läjän liikuttamiseen mutta tässä tapauksessa ei niin väliä. Kunhan on neljä pyörää ja jotenkin liikkuu haluttuun ilmansuuntaan.
Totta kai riittää, ei niitä muuten tehtäisi. Se on sitten toinen asia miten kukin sen kokee.
Minikoneisia Skodia tehdään ainoastaan politbyroon tyhmän päähänpiston takia.
Itsehinkkaavia hybridejä tehdään ainoastaan tyhmien viherpiipertäjien takia.
Se on just näin. Hyvä poika olet
Kyllä
Isompi vapari kestää ajoa ja aikaa .....
Skodat lahoaa vauhdilla. Ei kannata tuommoisia miettiä.
Ei lahoa.
Hyvin kulkee ja kone kestää.
Hyvin kulkee ja kestää kun muistaa pitää öljypänikkää takaloosterissa ja lisäillä öljyä joka pysähdyksellä.
Voi jumalauta. Litrainen kone. Ja ihan oikeesti kyselet täällä, että onko hyvä .... Joo-o. On varmasti tosi hyvä. Ja Skoda kaiken lisäksi. Siitä, hyvä paketti 😅
Onhan noita myyty suomessa ja maailmalla satoja tuhansia eikä paljon tienposkessa näy hajonneita litrasia koneita. Omalla maitotölkin kokoisella tsi koneella ajettu 180tkm eikä vian vikaa ole ollut.
Normi huollot tehty ajallaan muttei mitään ylimääräistä. Että revi siitä itsehinkkaava tojohoro..
On ainakin balanssissa kone ja kori.
Upee isolohko skooda, näyttää takavaloja länsiautoille.
Paljonko tuo pihistelyversio siis tarkalleen ottaen maksaisi?
Pihistely ja halpuutus vain ostovaiheessa. Polttoainetta kuluu niin maan....ja korjaukset..
En ostaisi litraista konetta, enkä TSI:tä, puhumattakaan DSG:stä, eikä skoda merkkinäkään taitaisi tulla kyseeseen. Kitkatkin vähän arveluttaa, jossain määrin toki kiinnostaisi kokeilla, mutta kokeilla kyllä pitäisi ennen kuin uskaltaa ostaa. No, värillä kai ei niin väliä, riippuu vähän millainen sinisen sävy.
Mutta et sinä minulle ole autoa ostamassa, niin väliäkös sillä. Siitä vaan. Etkö pääse missään koeajamaan tuota litraista konetta, että saisit jonkinlaisen tuntuman, pärjääkö sillä. Jotkut pärjää vähemmällä ja jotkut haluaa vähän enemmän kuin juuri ja juuri pärjätä.
TSI ja DSG ovat olleet jo vuosia luotettavia ja kestäviä, älä elä menneisyydessä.
Tuolla litraisella pärjää oikein hyvin jos vaan mieltää ettei se ole mikään tykki, eikä kokoaikaa ulosmittaa kaikkea mitä siitä irtoaa, tosin silloin nousee myös kulutus kovasti, eli se varmaan hillitsee. Ennen vanhaa suomalaisten autojen moottorit olivat tyypillisesti 900-1300 kuutioisia ja hevosvoimat 40-65 luokkaa ja niilläkin mentiin hyvin eteenpäin.
Joo minunkin eka auto oli 1300 kuutioisella koneella, olikohan kuitenkin 80 heppaa. Oli se paljon kevyempikin kuin nykyautot kyllä. Siitä lähtien jokaisessa autossa on ollut aina vähän isompi tai vähintäänkin saman kokoinen kone kuin edellisessä. Ei niistä mikään ole ollut mikään tykki, juuri ja juuri riittävä rauhalliseen ajoon.
Litrainen itälohko vastaa 125 kuutiosenttimetrin länsikonetta.
Ilmankos puhutaan isolohkosta!
Vielä saisi takamoottorilla,saako?
Ocavian takakonttiin voi hyvin varastoida litraisen isolohkon varalle eli kyllä se tavallaan takamoottoriautoksi katsotaan.
Litrasessa tsi lohkossa on enemmän tehoa kuin tojon 1.8 isolohkossa.
Lohkoperunoita ja kaalia mahtuu tsi itälavettiin todella paljon.
No mahtuu todellakin paljon enemmän kuin kaukoidän riisilavettiin.
https://www.terve.fi/artikkelit/syo-enemman-kaalia-kaali-yllattaa-ravintosisalloltaan
https://www.is.fi/terveys/art-2000000882294.html
Politrukki tuli levittämään propagandaa kaaliruuista. Ei kiitos.
Onhan tuo litrainen turhan nuhainen tuohon auton massaan nähden. 1.5 on minimi auton paino huomioon ottaen.
Tollasta läjää kuljettamaan tarvittaisiin vähintään 2,4-litranen. Mutta sehän on Skoda, niin kyllä litranen ja tulevaisuudessa pienempikin 500-600 kuutioinen käy ihan hyvin. Tuplaturbot vaan kehiin.