Täällä haukutaan demareita. Mutta eikö Pieksussa ole ollut aina Kepun vetämä porvari enemmistö. ?
Vastuussa kaikesta
Anonyymi-ap
671982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Oli ennen Hietala, Turunen Kuusisto, Törrönen, Mähönen. Manipuloi muut puolueet huna-ansoilla. Signa oli kokoomuksen ansa Mähöselle.
Keitä nämä ovat ?
Kepu johto tuli kun maalaiskunta liitettiin Turusen kuningaskuntaan. Kaupunki halusi kuntaliitoksen talouttaan korjaamaan.
Pakko sen verran korjata, että vaikka demarit olivatkin vallassa, niin kaupungin talous ei ollut aivan huonossa kunnossa.
Kepujohtoinen maalaiskunta puhui kaupungin suuresta velasta. Mutta kun sitten sähkölaitos myytiin 1990-luvulla, niin irtorahaa oli tuhlattavaksi asti. En tiedä eikö maalaiskunnassa osattu laskea vai oliko propagandaa, mutta kuntaliitos ei todellakaan paikannut Pieksämäen kaupungin taloutta. Päinvastoin. Maalaiskunta tarjosi avokätisesti tontteja haja-asutusalueilta ja loi kalliin kuntarakenteen. Ja rahaa poltettiin Kanttilaan, mikä nyt on kaupungin kannalta väärässä paikassa.
Mutta tuhlattu on sähkölaitoksen rahat jo aikaa sitten. Kuntaliitoksen jälkeen kallein juttu lienee Turusen surutyö totetumattoman Ideaparkin jälkeen. Veturitalliprojekti maaperän puhdistuksineen on tullut maksamaan kaupungille tähän mennessä n. 20 M€ ja koko ajan palaa rahaa.
Eniten kuntaliitoksesta hyötyä rahassa henkilökohtaisesti Juha Nousiainen, Ulla Nykänen ja Tapio Turunen.
RAU TOTEUTTAA POLIITTISEN LAKON 14.12.– JUNALIIKENTEESEEN MERKITTÄVIÄ MUUTOKSIA
8.12.2023
Rautatiealan Unioni RAU ry on tänään päättänyt toteuttaa poliittisen lakon. Syynä ovat Petteri Orpon hallituksen valmistelemat työelämän heikennykset ja niiden vaikutukset jäsenten työssäjaksamiseen. Lakko toteutetaan torstaina 14.12.2023, mikäli hallitus ei avaa tietä aitoihin neuvotteluihin hallitusohjelman muutoksista. RAU edustaa raidesektorilla veturinkuljettajia, liikenneohjaajia ja joissakin asiakaspalvelutehtävissä toimivia.
Syynä työelämän heikennykset ja huoli työntekijöiden jaksamisesta
Syynä #painavasyy poliittiseen lakkoon on Petteri Orpon hallituksen työelämän heikennysten vastustaminen. Heikennykset osuvat vahvasti RAUn jäseniin nyt ja tulevaisuudessa. Hallituksen kaavailemat muutokset, kuten vientivetoinen työmarkkinamalli, tulevat lopulta heikentämään työssäjaksamista.
- Jatkuvassa muutoksessa rautateiden työntekijöiden jaksaminen on koetuksella. Usein kuitenkin jaksamiseen liittyvät tekstikysymykset nousevat isoimmiksi asioiksi työehtosopimusneuvotteluissa. Tämä näkyi jo edellisen kierroksen neuvotteluissa, joissa halusimme kasvattaa veturinkuljettajien viikkolepoa. Työnantajat pitivät jaksamisen parantamisen hintaa liian korkeana, RAUn puheenjohtaja Markku Lehtinen toteaa.
- Nyt hallitusohjelmaan kirjattu vientivetoinen työmarkkinamalli ja valtakunnansovittelijan käsien sitominen aiheuttavat sen, että tulevista työehtosopimusneuvotteluista uhkaa tulla puhtaasti palkkaratkaisuihin perustuvia. Valtakunnansovittelija ei tule hyväksymään mitään jaksamisen parantamiseen liittyviä toimenpiteitä. Kysymys kuuluu, miten tällaisessa tilanteessa voidaan saada aitoa parannusta työehtoihin jäsenten kannalta, Lehtinen jatkaa.
Muutos, joka lakolla halutaan saada aikaiseksi, on nyt valmisteltujen lakialoitteiden poisvetäminen tai valmistelun keskeyttäminen sekä aitojen neuvotteluiden käynnistäminen.
Lakon toteuttaminen
Veturinkuljettajat eivät tule töihin 14.12. klo 00.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Rautateiden liikenneohjaajat eivät tule töihin 14.12. klo 06.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Toimisto- ja palveluhenkilöt eivät tule töihin 14.12. klo 00.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Lakon ulkopuolelle on rajattu Pohjois-Suomen henkilöyöjunaliikenne
Lakon vaikutukset merkittäviä junaliikenteeseen
RAUn työehtosopimuksen alaiset tehtävät kuten veturinkuljettajat ja liikenneohjaajat ovat merkittävässä roolissa raideliikenteessä. Työnantajat eli VR-Yhtymä, Fintraffic Raide, Fenniarail ja North Rail päättävät, kuinka suuri osa junista joudutaan perumaan.
Lakosta on tänään 8.12.2023 tiedotettu valtakunnansovittelijalle
Rautatiealan unioni RAU ry
RAU TOTEUTTAA POLIITTISEN LAKON 14.12.– JUNALIIKENTEESEEN MERKITTÄVIÄ MUUTOKSIA
8.12.2023
Rautatiealan Unioni RAU ry on tänään päättänyt toteuttaa poliittisen lakon. Syynä ovat Petteri Orpon hallituksen valmistelemat työelämän heikennykset ja niiden vaikutukset jäsenten työssäjaksamiseen. Lakko toteutetaan torstaina 14.12.2023, mikäli hallitus ei avaa tietä aitoihin neuvotteluihin hallitusohjelman muutoksista. RAU edustaa raidesektorilla veturinkuljettajia, liikenneohjaajia ja joissakin asiakaspalvelutehtävissä toimivia.
Painava syy
Syynä #painavasyy poliittiseen lakkoon on Petteri Orpon hallituksen työelämän heikennysten vastustaminen. Heikennykset osuvat vahvasti RAUn jäseniin nyt ja tulevaisuudessa. Hallituksen kaavailemat muutokset, kuten vientivetoinen työmarkkinamalli, tulevat lopulta heikentämään työssäjaksamista.
- Jatkuvassa muutoksessa rautateiden työntekijöiden jaksaminen on koetuksella. Usein kuitenkin jaksamiseen liittyvät tekstikysymykset nousevat isoimmiksi asioiksi työehtosopimusneuvotteluissa. Tämä näkyi jo edellisen kierroksen neuvotteluissa, joissa halusimme kasvattaa veturinkuljettajien viikkolepoa. Työnantajat pitivät jaksamisen parantamisen hintaa liian korkeana, RAUn puheenjohtaja Markku Lehtinen toteaa.
- Nyt hallitusohjelmaan kirjattu vientivetoinen työmarkkinamalli ja valtakunnansovittelijan käsien sitominen aiheuttavat sen, että tulevista työehtosopimusneuvotteluista uhkaa tulla puhtaasti palkkaratkaisuihin perustuvia. Valtakunnansovittelija ei tule hyväksymään mitään jaksamisen parantamiseen liittyviä toimenpiteitä. Kysymys kuuluu, miten tällaisessa tilanteessa voidaan saada aitoa parannusta työehtoihin jäsenten kannalta, Lehtinen jatkaa.
Muutos, joka lakolla halutaan saada aikaiseksi, on nyt valmisteltujen lakialoitteiden poisvetäminen tai valmistelun keskeyttäminen sekä aitojen neuvotteluiden käynnistäminen.
Lakon toteuttaminen
Veturinkuljettajat eivät tule töihin 14.12. klo 00.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Rautateiden liikenneohjaajat eivät tule töihin 14.12. klo 06.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Toimisto- ja palveluhenkilöt eivät tule töihin 14.12. klo 00.00–18.59 alkaviin työvuoroihin
Lakon ulkopuolelle on rajattu Pohjois-Suomen henkilöyöjunaliikenne
Lakon vaikutukset merkittäviä junaliikenteeseen
RAUn työehtosopimuksen alaiset tehtävät kuten veturinkuljettajat ja liikenneohjaajat ovat merkittävässä roolissa raideliikenteessä. Työnantajat eli VR-Yhtymä, Fintraffic Raide, Fenniarail ja North Rail päättävät, kuinka suuri osa junista joudutaan
RAU TOTEUTTAA POLIITTISEN LAKON 14.12.– JUNALIIKENTEESEEN MERKITTÄVIÄ MUUTOKSIA
8.12.2023
Rautatiealan Unioni RAU ry on tänään päättänyt toteuttaa poliittisen lakon. Syynä ovat Petteri Orpon hallituksen valmistelemat työelämän heikennykset ja niiden vaikutukset jäsenten työssäjaksamiseen. Lakko toteutetaan torstaina 14.12.2023, mikäli hallitus ei avaa tietä aitoihin neuvotteluihin hallitusohjelman muutoksista. RAU edustaa raidesektorilla veturinkuljettajia, liikenneohjaajia ja joissakin asiakaspalvelutehtävissä toimivia.
Painava
Ei lakossa häviä mitään. Mediaanipalkka 5800€ kuukaudessa. Lakkopäivä korvaus 250 € lakkopäivä.
Suurten ikäluokkien hallitua poiskirjaamista rakennuksineen on kaupungin kestettävä vielä vuosikymmen.
Syvän suomettumisen kepu Kekkosen aikakauden perään on turha haikailla. Keskustan Kannatus on enää vanhojen paappojen varassa ja on painunut alle kymmen prosentin. Suomi on siirtynyt NATO aikakaudelle.
Nyt kiitos sdp Jhl ja Rau. Kun olette 12-13.2.2024 lakossa niin junat on varmasti aikataulussa eikä tule vaihtotyö kolareita
Kyläteillä voi ajella kännissä, kun vastaan tulijoita ei ole ja naapuri auttaa ojasta pois. Kaikki päättyy purettaviin tupiin, tyhjiin navetoihin ja pusikoita kasvaviin hakattuihin metsiin.
Suomalainen metsänomistajuus muuttuu, mutta metsäosaaminen ei aina siirry sukupolvelta toiselle
Suomalainen metsänomistajuus on murroksessa, siinä on nähtävissä eräänlainen sukupolvenvaihdos.
Metsänomistajakunta on tähän asti tasaisesti vanhentunut, mutta nyt tähän trendiin on näkyvissä muutos, kuten Metsänomistaja 2020 -tutkimus kertoo.
Metsänomistajaksi tulee entistä enemmän alle 45-vuotiaita, yhä korkeammin koulutettuja, palkansaajia. Etämetsänomistus yleistyy.
Eikä tässä muutoksessa metsäosaaminen aina siirry luontevasti edelliseltä sukupolvelta seuraavalle.
Se ei välttämättä ole huono asia, sillä se mahdollistaa muutoksen.
Kun suomalaisen metsänhoidon perinteitä lähtee tarkastelemaan puhtaalta pöydältä, asian voi nähdä
Pieksämäen kaupungin viime vuoden tilinpäätöksen ennakoidaan olevan 3,4 miljoonaa euroa ylijäämäinen
Pieksämäellä metsäosaaminen on olliy aina kehitysmaatasoa. Puun keskimäåräinen jalostusaste on jäänyt hyvin alhaiseksi.
https://tweb.pieksamaki.fi/ktwebscr/fileshow?doctype=7&docid=202480
Eikö vaalityöt kuulu kuukausipalkkaan. Missä Aapo.
Esedun pojat olisi osanneet verkot rakentaa ja koneet ja kirjoittimet käynnistää.
Nämä toiminnat on ollut käytössä jo useissa vaaleissa. Rakettitiedettä vain hallintopäällikölle.
No just joo
Pieksämäellä tekninen toimen johtaminen on kuin alle kymmenvuotiainen jalkapallon pelaaminen. Ensin menee pallo ja seuraavana tekninen johtaja ja loput joukon jatkona. Kun tekniseltä johtajalta kysytään, hän vastaa pallo on hallussa. Kun muilta kysytään, niin näkyy olevan johtajalla pallon perässä kiire ja pallo on hukassa.
Tämä keskustelua teknisestä vetää näissä keskusteluissa vaihdevuotiset aina kuumana käyvät vaihevuotiset mummot. Tai Onhan näillä naismaisilla miehilläkin vaihdevuodet
Fuck hallitus, fuck persut ja vittuun kokkaripellet. Duunari Suomea pyörittää.
Esa A kannanotto pieksun kunnallispolitiikkaan. Jokaisella meillä on pimeä puoli.
Kersavo saa kaikki huru-ukkojen kaupungin päättämät urakat, kun lisäsiivuilla junaillaan työt.
Alapään kaverilla ei pelaa mikään, kun mummotkin jo korvien välissä häiritsee vetoa vesseliä.
Vasemmistoliiton käyttäytymisen punainen kirja ei tiedä yövuoroista.
Kun mies tulee aamulla kotiin 11 tunnin yövuorosta silloin ei pidä mennä nettiin. Tilanne aamulla vastaa 1,5 promillen humalaa. Ja teksti on joka aamu fuck voittoista.
Isäntä istui pöydän ääressä verenpainemittari käsivarressa ja pullo väkevää pöydällä. Otti pitkiä ryyppyjä ja mittaili verenpainetta. Konjakilla saisi hänen mukaan kohdilleen .
Isäntä joi pullon ja soitti tytölleen kauppaan, että tuo sitä kaljaa kaupasta, että veren paineet pysyy yöölä kohdillaan.
Pieksämäellä haukutaan kaikkia asiaan osattomiakin - varmuuden vuoksi! Ettekö ole jo huomanneet, että elämme trollien aikaa?
Elämme digiaikaa, jossa maakuntalehtien valta on mennyttä. Keskustapuolue on henkitoreissaan alle 10 % kannatuksella. Kiukuttelut ei auta, kun rakenteet rakoilee.
Moni keskustalainen on siirtynyt kokoomukseen ja perussuomalaisiin.
Suyki!
https://youtu.be/G0Ubgd9LlfU?si=7gmKKC8QIA7oWMSO
Lesbaa
Pieksämäellä oli useita kertoja herätysjuhlia 1950-1980 luvuilla ja juhlat jatkuu heräämisen merkeissä edelleen.
Säästökeskuksena tunnetun kiinteistön korjauksia varten tarvitaan lisämääräraha. Pieksämäen kaupunginhallitus käsittelee asiaa ensi maanantaina.
Kiinteistön liiketilasta muodostetun kiinteistöosakeyhtiö Messinkiholvin muutostöiden kustannusarvio on tarkentunut ja lisämäärärahan tarve on 180 000 euroa. Kokonaiskustannusarvio on noin 927 000 euroa ja se sisältää 10 prosentin lisä- ja muutostyövarauksen. Hankkeen toteuttamiseen on tälle vuodelle varattu 750 000 euron määräraha. Suomen Elokuvasäätiöltä on mahdollista saada tukea.
Asunto-osan, Pieksämäen Holvilinnan, katutasossa oleviin liiketiloihin on jouduttu tekemään taloteknisiä muutoksia.
R-kioski tarvitsee uuden tilan ja yhtenä vaihtoehtona on sijoittuminen rakennukseen Keskuskadun ja Kauppakadun kulmaukseen. Muutostöitä tarvitaan. Tarvittava lisämääräraha on 82 000 euroa.
Eikös tämä projekti ollut Ojalan ja Kurosen gradu työ. Ulla on tutorina. Pitkä on piikki rakentamis asiantuntija Markuksella.
Nyt kun ok talo Pohjolankadulla on myyty voisi Vesterinen vaihtaa urakoitsijaa.
Vt. tekninen johtaja on ollut alusta asti kustannusarviota laatimassa, jotka paukuu yli. Tyypillinen tilanne luotiin taas, pakko jatkaa, kun on aloiteetu. Osaamattomuuta tämäkin hanke ja valtuusto vikisee ja kitisee.
Pieksämäen Lehdessä oli kuva kun ysiysi toimitusjohtaja ja elinkeinojohtaja arvioi pankkisalussa hanketta. Kaikkia nauratti mutta hinta remonttiin meni pahasti alakanttiin.
Urakoitsija näki tulevaisuudessa hyvän remontti kohteen ja elinkeinojohtaja luuli vielä tehneensä hyvät kaupat.
Vt ei ikinä ammattilaisena olisi ostanut tuollaista rötisköä. Op kiinteistö olisi kivitalo ja paljon parempi. Liiketiloina siitä olisi tullut kauppakeidas tai halli kolmessa kerroksessa.
Tupatirehtööri vt. tekninen johtaja on ollut mukana hankkeessa alusta asti ja on perustettavan yhtiön hallituksessa jäsenenä. Kaveria viedään kuin litran mittaa tällä hetkellä. Vikinät pois, kun housuissa on rahareikä asematunnelistakin.
Vasemmiston mielestä säästökeskus on pikkukoliloita taskun pohjalla jos olisi rakennettu Aisti halli. Aistin työmaakoloulset olisi pidetty Tallinnassa. Nyt Markuksen kokoukset on Latomon tunkkaisessa neukkarissa.
Pieksämäen johdolla pitää olla joku syyllinen kun kustaan omaan housuun. Nykyinen latumestari on täys paska. Ei vt valtuustossa eikä hallituksessa päättänyt kauppoja.
Kaupunginhallituksen pitäisi laskea muutama päivä nappeja ennen kuin lähtee Markuksen letkajenkkaan mukaan.
Miksi kaupunki maksoi aseman urakoiden valvonnasta Fimpec PRO Oy fimalle 94096€. Oliko nämäkin Ullan ja Markuksen kiukunpuuskassa valitsemia ammattitaidoton paska firma. Ei ole ennen ollut pieksussa
Syyhän on tietysti vt.
Valvojan tehtäviin ei taida kuulua kaupungin yhdyshenkilönä oleminen ja kokonaisprojektin hallinta tmm. ekniseltä osin. Teknistäjohtajaa ei tarvita ilman vastuuta kaupungin projekteista. Ostetaan jatkossa kaikki avaimet käteen periaatteella.
Kun saataisiin maalaiskunnan virasto tyhjennetyä ja Kantila purettua, lopuksi kahden viraston hall7nnon pyöritääminen . Kuntaliitoksistakin on pian aikaa 20 vuotta ja yhä edelleen ollaan toisten hiuksia repimässä.
Näin on hukattu voimavaroja riitelyyn, jotka jatkuu edelleen. Kaupunki on ajettu alemmuustilaan, kun organisaatioon pesiytynyt nakertavia tupajumia.
Markus Vesterinen oli nimetty aseman töiden yhdyshenkilöksi sen jälkeen kun Nykänen irtisanottiin. Markus kävi Helsingin Vanh an kellariss
Kuntaliitoksessa kaupungin virkamiehet sai tuplapalkan ja työt meni nollaan. Kaupungin virkamiehiä ei työnteko kiinnosta vieläkään.
Mistähän Tuula ja Arto muistutetaan. Johtivat vasemmiston masinoimaa ilkeää Jari Nykäsen irtisanomiskampanjaa. Pitääkö paha kostaa pahalla. Puheenvuorot oli melko reuhaamista. Niin ihminen tienaa elämänsä aikana natsoja lisää unohtaen että puolet valtuustosta olisi ottanut lisäaikaa asiallisille selvityksillä. Henkinen tappio valtuustossa ja tunteella päätös meni.
Jokaisen valtuuten elämästä löytyy joku epäonnistuminen tai heikkous joka voitaisiin nostaa tikunnokkaan. Varmasti Tuulan ja Artonkin.
Teknisen johtajan sijaisuus ei siirtynyt elinkeinoon Markukselle.
Kun Jari Nykänen lähti niin Ulla ihastuksissaan luuli KTM on samaa työtä kuin rakentaminen DI.
Eikä niistä harhaluuloista vieläkään toiminut. Markus hoiti neuvottelut Väylävirasto kanssa. Niin kaupallisen puolen. Tekniikasta ei ymmärrä mitään. Niin kävi säästölinnassakin ja Aisti kuprussa.
Mielestäni elinkeinojohtajan liikkeet vaikuttavat huolestuttavan huolimattomilta ja suurpiirteisiltä. :( Hieman surettaa jopa, koska Pieksämäki ansaitsisi parempaa.
T. Irma
Nakuttaminen Kanttilan äänenen painoilla, on ajan hukkaa.
Niin on tv Jormas
Nesteellä varma tieto että Kerminen saa säästöpankin seuraavan urakan. Huomenna hallituksessa.
Mies kun menee Latomoon uskottavuus riippuu siitä miten paljon housunlahkeessa pullottaa.
Jeesus tulee ja saatte syntinne anteeksi
Olisi kannattanut kaupungin ostaa 2 miljoonalla eurolla valmis ja terve talo kun nyt homeinen paska maksaa korjauksineen neljä miljoonaa.
Säästökeskuksesta tulee pahempi rahareikä kaupungille kuin veturitalleista.
Teknisen johtajan ja elinkeinojohtajan hyvämieshanke etenee suunnitellusti. Ei voida lopettaa, kun on aloitettu hiemohanke, joka tuo valtakunnan tason näkyvyyttä. Avajaisia odotellessa on hyvä fiilistellä.
Pariskunta vihitään elokuvateatteruäissa alkajaisiksi.
Kun lukee 7.3 Pieksämäen lehteä jutun mukaan aseman ja Väyläviraston rakentamispäällikkö Markus Vesterinen.
Taustaa luottamusmiessopimuksen irtisanomisesta
Rautatiealan Unionin Etelä-Suomen, Länsi-Suomen, Itä-Suomen ja Pohjois-Suomen osastojen jäsenistä suurin osa on Fintraffic Raiteen rautateiden liikenneohjaajia. Heidän tehtävänään on rataverkolla tapahtuvan liikennöinnin valvonta, kauko-ohjaus ja sujuvuuden varmistaminen. Fintraffic Raide on osa erityistehtäväkonsernia Fintrafficia, joka toimii liikenne- ja viestintäministeriön omistajaohjauksessa. Fintraffic Raiteen rautatieliikenteen liikenneohjaajia sekä asiakaspalvelu- ja toimistotehtävissä toimivia työntekijöitä edustaa Rautatiealan Unioni RAU ry.
Fintraffic Raiteessa on tällä hetkellä kuusi RAUn luottamusmiestä: pääluottamusmies ja 5 alueellista luottamusmiestä, yksi jokaisessa ohjauskeskuksessa (Helsingissä, Tampereella, Kouvolassa ja Oulussa) sekä käyttökeskuksessa. Alueellisilla luottamusmiehillä sekä pääluottamusmiehellä on valitut varaluottamusmiehet, tällä hetkellä käyttökeskukselta tämä tosin puuttuu. Fintraffic Raide on irtisanonut luottamusmiessopimuksen Rautatiealan Unionin kanssa. Yritys haluaa vähentää luottamusmiesten määrän alle kolmasosaan nykyisestä.
Vähennys on siis todella merkittävä. Syyksi on ilmoitettu yhteistyön parantaminen, mikä kalskahtaa työntekijöiden korviin tekosyyltä. RAU on ehdottanut luottamusmiestoiminnan kehittämistä sopimuksen voimassaollessa seuraavan kolmivuotiskauden 1.4.2024 - 31.3.2027 aikana. Fintraffic Raide on kieltäytynyt tästä kehittämistyöstä.
RAU ja työnantajaa edustava Palta neuvottelivat asiasta 22.3. ja 25.3.2024. Näillä näkymin sopimukseton tila alkaa 1.4.2024. Taustaa Fintraffic Raiteen painostuksesta työntekijöitä kohtaan poliittisten lakkojen aikana 14.12.2023, 02.02.2024 sekä 12-13.02.2024 Rautatiealan Unioni toteutti poliittiset lakot Suomen hallituksen aikomia työelämäheikennyksiä vastaan. Fintraffic Raiteen rautatieliikenteen liikenneohjaustyö oli lakossa. Työntekijöitä painostettiin tekemään lakonalaista työtä huolimatta siitä, että lakkoon osallistuminen on perustuslaillinen oikeus. Kovimman painostuksen alla olivat liikenneohjaustyötä vain ajoittain tekevät asiantuntijat, mutta muutkin saivat osansa
Ei suinkaan rahareikää säästökeskuksesta. Se saadaan voitolliseksi myymällä laamapaitoja r-kioskin naapurissa, halukkaimmat jonottaa jo vuoroaan.
Mitä toimintoja tulee vanhaan kaupungintalloon? Ravintolatoimita on loppunut ja tilat tyhjillään?
Arto jarruttaa uuden kaupunginjohtajan valintaa.
Mistä niin päättelet, että Arto jarruttaa? Hakuhan on vasta päällä. Voi olla, että hakua jatketaan, kun herraonni on ollut heikko teknisessä toimessakin.
Pieni suomalaiskaupunki rakensi miljoonan euron kiinteistön – kaksi vuotta myöhemmin sille ei ole käyttöä
Suomessa on reilut 300 kuntaa mutta jo pitkälti yli tuhat padelkenttää ja -hallia. Se on liikaa. Käynnissä on pudotuspeli, eikä konkursseilta vältytä. Millainen on hittilajin tulevaisuus?
Miikka Hujanen
9:23
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Juttu on julkaistu IS:n nettisivuilla ensimmäistä kertaa 17. tammikuuta 2024.
HUUMAA kesti vain hetken.
Imatran kaupunki rakensi veronmaksajien piikkiin miljoonalla eurolla padelhallin yksityisen ketjun käyttöön. Avajaisia neljän kentän hallissa vietettiin marraskuussa 2021.
Samoihin aikoihin itärajan pikkukaupunkiin avattiin toinenkin padelhalli.
Pelit kaupungin omistamassa hallissa päättyvät nyt, vain noin kaksi vuotta myöhemmin, kun hallia vuokraava Padel Sports Oy sulkee sen osana yrityssaneeraustaan. Padelalan suurin toimija panee kenttiä säppiin Imatran lisäksi ainakin Loimaalla, Oulussa ja Lappeenrannassa.
IMATRA on kuvaava esimerkki siitä, kuinka padelhuumassa jokaisen niemeen ja notkelmaan nousi kenttiä.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Padelkenttiä ja -halleja on Suomessa jo peräti 1 100 kappaletta. Kasvu on ollut huimaa. Vuonna 2016 niitä oli vain parikymmentä ja vielä kaksi vuotta sittenkin vain 200.
Markkina ylikuumeni koronavuosina, kun sulut ja rajoitukset kurittivat muita harrastuksia. Taistelu kannattavuudesta alkoi viime kesänä, ja nyt halleja suljetaan.
Alalla on nähty jo konkursseja.
Hallitoimintaa Turussa, Naantalissa ja Raisiossa pyörittänyt Padelpark Oy meni nurin kesäkuun puolivälissä. Samoin kävi Turussa toimivalle Padel Turku Oy:lle, joka pyöritti Padel Club Finlandin Raision kenttiä.
Turun seudulla kato on ollut kovaa, sillä halleja nousi nopeasti alueelle paljon. Huuman huipentuma koettiin viime kesänä, kun paikallisen Citymarket-kauppiaan rahoittama, arviolta 13 miljoonaa euroa maksanut hulppea padelkeskus Boost avasi ovensa.
Padel Club Finland -ketjun halli Porissa.
Padel Club Finland -ketjun halli Porissa. KUVA: HEIKKI WESTERGÅRD
IMATRALLA padelhallia pyöritti alan suurtoimijan Padel Club Finlandin taustayritys Padel Sports Oy, joka hakeutui yrityssaneeraukseen heinäkuussa. Sillä on yhteensä 30 keskusta, joista yrityssaneeraus koskee 19 paikkaa eri puolilla Suomea.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
– Suomen padel-markkina on kehittynyt vauhdilla viime vuosina, mikä on johtanut siihen, että kenttien määrä on kasvanut niin, että tarjonta ylittää nykyään monin paikoin kysynnän, se kertoi tiedotteessaan.
Ylitarjonnan lisäksi toimintaa ovat haitanneet inflaation ja kallistuneen energian takia kohonneet käyttökustannukset.
Padelkupla puhkesi jo aiemmin Ruotsissa. Sielläkin padelista tuli pandemian aikana nopeasti hittilaji, kun monet haistoivat keinon tehdä voittoa uudella mailapelillä: kun kenttiä vuonna 2020 oli Ruotsissa 1 600, vuonna 2021 niitä oli jo 3 500.
Harrastajamäärät ei kasvaneet kenttien lukumäärän tahdissa, ja pudotuspeli alkoi jo vuonna 2022.
– Tasapaino on täysin mahdoton, ja on selvää, ettei se koskaan toimi, alan yrittäjä sanoi ruotsalaiselle Aftonbladetille.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Lehden mukaan jopa 2 000 kenttää pitää sulkea.
”
Kenttien määrä on kasvanut niin, että tarjonta ylittää nykyään monin paikoin kysynnän.
Myös Suomessa konkurssiin haettu Padelpark oy oli osa ruotsalaista PLD United -yhtiötä. Saneeraukseen haettu Padel Sports Oy taas on osa ruotsalaislähtöistä Ledap Groupia.
Padelmaila muistuttaa tennismailaa, mutta on sitä lyhyempi. Myös mailan keskiosa on erilainen.
Padelmaila muistuttaa tennismailaa, mutta on sitä lyhyempi. Myös mailan keskiosa on erilainen. KUVA: RONI REKOMAA / LEHTIKUVA
LIIKEVAIHDOLLA ja tuloksella mitattuna monella suurella padeltoimijalla on mennyt Suomessa viime vuosina mukavasti. Yksikään yrityksistä ei ole vielä toimittanut vuoden 2023 tilinpäätöstietojaan kaupparekisteriin, joten tuoreita tietoja ei ole saatavilla.
MAINOS (TEKSTI JATKUU ALLA)
MAINOS PÄÄTTYY
Suomen suurinta padelkeskusta Espoon Kerassa pyörittävän Padel Housen liikevaihto oli vuonna 2022 3,8 miljoonaa euroa, jolla se teki 466 000 euron tuloksen. Kasvu edellisvuoteen oli noin 63 prosenttia. Padel House on yksi ruotsalaisen PLD Unitedin suomalaisomistuksista.
Yhdeksällä paikkakunnalla toimiva Padel X puolestaan teki viimeisimmässä, joulukuussa 2022 tekemässään tilinpäätöksessään 431 000 euron tappion.
Entisen huippukiekkoilija Ville Leinon pyörittämän BilleBeino Padel Oy:n tilikaudet 2020 ja 2021 olivat voitollisia, mutta vuonna 2022 se päätyi 140 000 euron liikevaihdolla niukasti viisi tuhatta euroa tappiolle.
Padelia pelataan yleensä nelinpelinä.
Padelia pelataan yleensä nelinpelinä. KUVA: VESA MOILANEN / LEHTIKUVA
SUOMEN Padelliiton toiminnanjohtaja Jani Valtonen jaksaa kaikesta huolimatta uskoa lajin tulevaisuuteen. Hän jopa kiistää kuplan olemassaolon
Artsilla on aina jarru käsikahvassa.