Voi kiesus ettää osaa olla trooppinen ilma jo tähän aikaan aamusta -jopa täällä susirajan takana! Venäjältä hönkii semmoset tsernohelteet että oksat pois -kyllä Alfa tykkää!!!
Tätä kuumuutta koskeekin kysymykseni tällä erää. Alfani (164 TS -89) mottorin lämpömittari näytti eilen kummallisen korkeita lämpötiloja kun tuli palloiltua sillä täällä kaupungin ruuhkassa (ruuhkia Joensussa, hah!). Lämpömittari kipusi huolella yli sadan asteen, ja laski vasta kun siirryin isompiin nopeuksiin.
Tämän jälkeen yritin muistella, milloin olisin kuullut syylärin tuulettimen viimeksi menevän päälle -totesin että en ole tuota kyseistä ääntä kuullut vielä kertaakaan!?! Eikös tuon vempeleen pitäisi napsahtaa päälle kun jäädystysnesteen lämpötila nousee tarpeeksi, niinkuin silleen automaattisesti kuin muissakin autoissa..? Oiskohan siitä joku rele tai sulake paskana?
Perkele kun niistä italiankielisistä hieroglyfeistä ei ota pirukaan selvää siellä sulake-/relerasiassa! -Onko kellään tuon 164:n sulakerasian pohjapiirustusta englannin tai suomen kielellä. Tämän avulla saisin kerralla korjailtua autosta muitakin sitä vaivaavia sähkövikoja (kuten toimimattomat sähköpeilit ja takapenkin valot?).
Eilen autoni kävi myös muutaman kilometrin verran kummallisesti röpöttäen, ja tokeni vasta kunnes mottori oli täysin lämmin -ihan kuin yksi pytty ei olisi ollut muka menossa (auto tärisi tyhjäkäynnillä ja törisi ja korahteli omituisesti kiihdytettäessä). Onkohan sillä joku kiima..? (Lämpöongelma tuli kuitenkin vasta käyntihäiriön korjauduttua). Ihmeellisiä oireita tämä kevät tuo itse kullekkin otukselle!?!
Tätä kuumuutta koskeekin kysymykseni tällä erää. Alfani (164 TS -89) mottorin lämpömittari näytti eilen kummallisen korkeita lämpötiloja kun tuli palloiltua sillä täällä kaupungin ruuhkassa (ruuhkia Joensussa, hah!). Lämpömittari kipusi huolella yli sadan asteen, ja laski vasta kun siirryin isompiin nopeuksiin.
Tämän jälkeen yritin muistella, milloin olisin kuullut syylärin tuulettimen viimeksi menevän päälle -totesin että en ole tuota kyseistä ääntä kuullut vielä kertaakaan!?! Eikös tuon vempeleen pitäisi napsahtaa päälle kun jäädystysnesteen lämpötila nousee tarpeeksi, niinkuin silleen automaattisesti kuin muissakin autoissa..? Oiskohan siitä joku rele tai sulake paskana?
Perkele kun niistä italiankielisistä hieroglyfeistä ei ota pirukaan selvää siellä sulake-/relerasiassa! -Onko kellään tuon 164:n sulakerasian pohjapiirustusta englannin tai suomen kielellä. Tämän avulla saisin kerralla korjailtua autosta muitakin sitä vaivaavia sähkövikoja (kuten toimimattomat sähköpeilit ja takapenkin valot?).
Eilen autoni kävi myös muutaman kilometrin verran kummallisesti röpöttäen, ja tokeni vasta kunnes mottori oli täysin lämmin -ihan kuin yksi pytty ei olisi ollut muka menossa (auto tärisi tyhjäkäynnillä ja törisi ja korahteli omituisesti kiihdytettäessä). Onkohan sillä joku kiima..? (Lämpöongelma tuli kuitenkin vasta käyntihäiriön korjauduttua). Ihmeellisiä oireita tämä kevät tuo itse kullekkin otukselle!?!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moro!
Muistelisin, että ollut ja mennyt TS:änikin olisi käynyt aika lämpöisenä ennen kuin flekti katsoi parhaaksi lähteä pyörimään. Termarin avautumislämpökin taisi olla siinä sadan asteen pinnassa...?
Voithan kokeilla toimiiko itse flekti, nappaat sen irti pistokkeestaan ja kokeilet tuupata tuulimyllylle 12 volttia ja maata. Jännitteen tulonkin (sulake?) voit mitata, muistaakseni flektin lämpökytkin on maadoittavaa tyyppiä (yksi johto) joten pörrälle pitäisi aina syttyvirtojen ollessa kytkettynä tulla se 12v.
Lämpökytkimen tsekkaus käy näin: Annat auton käydä lämpimällä säällä tarpeeksi kauan tyhjää, jos flekti alkaa pyöriä ennen kuin lämpöjen merkkivalo syttyy, kaikki on OK. Jos valo syttyy, annat äkkiä maita sille föönille ettei pata keitä. Sitä ennen kannattaa tietty katsoa, että pörrä toimii ja jännite on kotosalla =)
Epäilisin 1. relettä joka löytyy konetilan etureunasta (yhteensä 9 kpl) itse jouduin nyt 89-164 ts:ään vetämään kaikkiin uudet relepohjan pistokkeet (todella hapettuneet) releistä löytyy niin valojen, moottorin (mm. pa-pumppu), flektin releet. Osassa oli hapettuma levinnyt myös johtoa pitkin ja eristys oli haperoitunut joten jouduin vetämään myös uusia johtoja. Kantsii kaikkien tarkistaa. 2. Anturi johtosarjassa oleva pistoke (apurungon päällä)
voit tarkastaa siten, että irrotat lämpöanturin johdot anturista (2kpl) ja kytket ne yhteen johdonpätkällä. Sitten virrat päälle ja flekti lähtee pyörimään, ainakin toivottavasti. Näin voi tarkastaa ainakin anturin toiminnan.
niin lämpenevät sitten ainakin renkaat nopeammin! :) 2000 berlinan alkup. ilmastointilaitteisto olisi kyllä mielenkiintoinen, tavallisesta konsolista kun tuntuu selvästi puuttuvan jotain, ts. ilmaa saat vain kojelaudan päistä ja päältä ja jalolle. Giulian malli on tietysti hieman parempi...
Omassani flekti lähtee pyörimään siinä 90 asteen paikkeilla ja niin muistelen tapahtuneen myös 75 TS:ssä aikoinaan. En ole Alfasta asiaa tarvinnut ikinä ajatella, mutta ainakin monissa autoissa on syylärin kyljessä lämpökytkin joka hoitaa flektin käynnistelyn. Yhteen Golfiin joutuin sen kerran uusimaankin --> siis rikkimeneminen on varmaan mahdollista Alfassakin. Vaikka eihän niissä yleensä mitään... ;D
155:n kanssa sama juttu.Flekti ei pyöri kun pakkosyötöllä ja totta kai se jäi vahingossa pyörimään eltsun ajojen aikana ja akku tyhjäks.
Kaiken lisäks paikkaustöhnä on tukkinu jotain,eikä flektikää pahemmin laske lämpöö,joka
keikkuu reippaasti ajettaessa 98 asteen paikkeil ja
lämppärii pitää pitää päällä,jottei kävis vielä kuumempana.Huh!Huh!Ei auta kun repii paikat auki!
Yleisin syy flektin pyörimättömyyteen on syylärin alareunassa oleva pieni (edullinen) anturi, johon tulee kaksi johtoa.
Sähköpeilien liikkumisen toimimattomuuteen on usein syynä ovessa oleva hapettunut katkaisija.
Nämä olen mm. itse joutunut vaihtamaan.