Skoda on viimeinen autovalmistaja, jolta on vielä saatavilla uusia, käyttämättömiä kaasuhybridejä. Uusia yksilöitä ei enää kuitenkaan valmista edes Skoda.
https://www.is.fi/autot/art-2000010241162.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010241162.html
Onneksi kaasuautojen valmistus loppui juuri nyt
Anonyymi-ap
23266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kalalahti kertoi myös trendeistä, sillä viime vuonna dieselillä tehty liikevaihto putosi 7 prosenttia ja bensiinillä tehty 6 prosenttia. Samaan aikaan hybridin (+18) ja sähkön (+31%) kasvu oli kovaa.
Hybridin kasvu oli rakettimaisen hurjaa keskihintaisissa eli 20 000-40 000 euron käytetyissä autoissa. Nettiauton viime vuoden tilastot kertovat hybridien kasvattaneen myyntiä tuossa hintaluokassa peräti 52 prosenttia vuoden aikana. Diesel oli edelleen ykkönen myyntimäärissä ja autoissa, mutta ero kaventui pieneksi kuten alla näkyvästä kuvasta voi päätellä.
Katso tämän sivun alimmasta taulukosta kuinka vähiin dieselautojen ensirekisteröinnit ovat menneet:
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Katso pudotus vuoden 2016 tammikuusta.
No mikä onni tuo asia on?
Floppi oli tuokin VW AG:n yritys.
Mikä floppi? Tuo oli aikanaan edullinen ajaa ja toimiva laite, mutta poliittiset päätökset ei sitä tue ja nyt mennään sähköön.
VAG Ag on autovalmistaja ei emergia ja energiacarastointiin erikoistunut yhtiö kuten Tesla esimerkiksi. Teslan latausverkosto on varsin kattava jopa globaaöosesti ajateltuna. Se vastaa liiketoimintaa sähköpuolella kuten bensayhtiöt polttispuolella.
Tämä käy ilmi jos seuraa talousuutisia hieman tarkemmin, varmasti Teslaan sijoittaneet seuraa.
Vähemmän sitä viinaa juoppo.
Miksi tuo uutinen on slnulle tärkeä ?
Olen yksinkertainen, siksi.
Jos monessa maassa voi valmistaa kaasua jätteistä ja ulosteista erittäin paljon niin tuntuu tyhmältä jos kaasua ei käytetä eri koneissa ja autoissa.
En oikein ymmärrä, että se kaasu pitää erikseen kuljettaa johonkin ja siellä tankata säiliöön, josta se tankataan auton säiliöön ja poltetaan huonolla hyötysuhteella polttomoottorissa.
Helpommalla pääsisi, kun polttaisi sen kaasun siinä tekopaikalla ja tekisi sillä palamisella sähköä jolla olisi hyvä tasata pimeän ja tyynen aikaista sähköpulaa.
uolla on lisätietoa kun sinua noin paljon kiinnostaa.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/moottoritekniikka/kaasuautot
Niin mitä sitten?
Kaasua polttamalla voi käyttää kaikkia koneita, autoja joissa moottori polttaa sitä. Myös Armeijan kalusto.
Laittaisin traktoriin toisen koneen joka polttaa nestekaasua, jos dieseliä/bensaa ei jostain syystä olisi.
Eläminen ei onnistu ilman maissa ilman koneita, polttoaineiden ja koneiden takia ihmisten määrä räjähti 200 vuoden aikana. Turhaa käyttöä tullut paljon. Jos 2 jalkanen apina liikkuu ajamalla autoa kymmeniä km päivittäin, kymmeniä tuhansia lentokoneita ilmassa, tavaroiden rahtaus tuhansien km päästä laivoilla jne.
Onhan dieselbusseja jotka kulkevat maakaasulla.
Nuo on hyviä ja edullisia ajaa, melko puhtaasti.
Onneksi päästään kaasuautoista eroon. Kaasuauton omistajat eivät kylläkään pääse koska ne ovat arvottomia.
Jenkemistä on pulaa pakotteiden aikaan.
Täällä hyökättiin rajusti häntä vastaan joka kolme vuotta sitten sanoi että jonkun kehittämisen lopettaminen merkitsee aina tuotteen valmistamiesen loppua. Hän oli kuitenkin oikessa.
Muutama kaasuauton on vielä tammikuussa ensirekisteröity. Miltähän ostajasta mahtaa tuntua.
Kaasuskooda kannattaa ajaa nyt loppuun kun arvo romahti.
Tammikuussa ensirekisteröitiin ainoastaa 17 uutta kaasuautoa.
Millähän perusteella nuo 17 teki päätöksen sijoittaa rahaa auringonlaskun polttoaineeseen?
Ja miksi niin harva?