Hämeenlinnantiellä tänään kolmen jälkeen oli kolari, Kaivokselan kohdalla.
Yksi autoilija jarrutti äkisti rampilla ilmeisesti kiusanteko mielessä ja niinpä sitten kolahti.
Yksi autoilija jarrutti äkisti rampilla ilmeisesti kiusanteko mielessä ja niinpä sitten kolahti.
Vastaukset 32
Vanhimmat
mutta kiinnostus heräsi. Oliko kyseessä henkilöautot vai jotkut muut?
Tuollainen jarruttelu on muuten vihonviimeistä!!
Siel oli henkilöautot kyseessä, kaksi erillistä peräänajoa.
Ensimmäinen tapahtui siinä rampilla, ilmeisesti sen jarruttelijan aikaan saannoksena ja toinen vähän päästä vasemman puoleisella kaistalla. Olisikohan siihen ollut syynä ensimmäisen tapahtuman ihmettely...
ei vika ole jarruttajassa vaan PERÄÄN AJAJASSA...
jos ei kykene pysäyttämään autoaan, ennen kun se törmää edellä jarrutavaa autoa on vika kyllä täysin siinä takanatulijassa, joka ei osaa pitää turvaväliä riittävän isona..
hyvä sääntö turvaväliin on seuraavanlainen: vauhtia 100km/h matkaa edellä ajavaan 100m, vauhtia 50km/h väliä 50m.. nuilla säännöillä vähennetään peräänajoja, vaikka joku jarruttaisikin edelläsi..
semmoinen perässä roikkuminen on muuten VIHONVIIMEISTÄ touhua.. kortti pois, mikäli ei osaa ajaa turvaväliä noudattamalla
Se vaan on niin hassua tuolla tsadissa että AINA kun kolisee niin syitä haetaan aina kaikista muista kuin itsestä ja omista ajotavoista. Ja turvavälit siellä... Mikä se on??? Maalaisjärkeä saa käyttää myös "suur"kaupunkien alueella.
... nimittäin eräs taksikuskikin tuomittiin kun hän äkkiä pysähtyi ottamaan matkustajaa "lennosta". Käytti sekä vilkkua ja runsaasti jarrua. Perseeseenajaja EI joutunut tästä vastuuseen vaan em. taksimies maksoi sekä sakot että mällin kulut.
Näin on käynyt muillekin. Nimittäin on totta että auto pitäisi pystyä pysäyttämään NORMAALEISSA liikenteen tilanteissa. Mutta on täysin huuhaata kuvitella että niitä 50 m turvavälejä voitaisiin ylläpitää jossain H:gin kaduilla ja kehäteillä tiheämmän liikenteen aikaan. Jos on yli kaksi autonmittaa rakoa, siihen väliin helposti tulee auto ja kun kasvatat välin takaisin siihen tulee toinen ja kolmas, neljäs... aika loputtomiin.
Jotkut maalaiset ja naiset ovat sitten keksineet ruveta ajamaan jatkuvasti ohituskaistalla mutta oikeanpuoleista hitaammin jotta turvaväli säilyisi... No ainut seuraus on sitten se että heidät ohitetaan oikealta.
Mutta kaikenlaiset äkkijarruttelijat ja kotipoliisit kyllä saavat mitä ansaitsevatkin.
Itselläni on ollut helppo mukautua oikeiden suurkaupunkien liikenteeseen. Niissä nimittäin (viimeksi LA:ssa) ajetaan aika lailla samaan tapaan kuin H:gissä. Ranskassa ehkä jopa vielä lyhyemmillä väleillä kiertoliittymissä...
Olet aina olevinasi niin oikeassa ja suvaitsevainen mutta lähdet heti moralisoimaan "ärtyneellä äänenpainolla" että tuollaiset jarruttelut ovat vihoviimeisiä vaikka et kuitenkaan tiedä mitään asiasta.
Näköjään riittää kun joku kommentoi jotain esim.jarruttelijoista niin johan tartut asiaan mitenkään omaa arvostelukykyäsi käyttämättä.
Ps. joudun muuten väliin itsekin pysähtymään kiihdytyskaistalle koska väliin joku ajaa niin lähellä perässä ja hieman keskemmällä etten kertakaikkiaan näe tuleeko siellä motarin oikeata kaistaa joku ja näin ollen en uskalla liittyä kun en kertakaikkiaan näe.
Ja näistäkin saa torvensoittamiset siltä perässäajajalta vaikka hän itse on ollut syyssä koska on "hivuttanut autonsa" vähän enemmän "liittymään" siihen oikealle kaistalle.
Hyvinhän sitä näin kaveri näkee ja näkisi liittyä motarille mutta kun minä en todellakaan näe niin pakko se on vetää liinat kiinni ja yrittää uudelleen kun uskaltaa hiljemmassa vauhdissa kurkkasta että onko sitä väliä vai ei.
Kolme kertaa on näin käynyt ja yksikin on liikaa.
Kiihdytyskaistalla ei ole perusteltua syytä jarruttaa.
Autossa on ratti.
Jos et näe siitä kaistan oikeasta laidasta, siirry kaistan vasempaan laitaan. Moottoritiellä pysähtyminen on kiellettyä, eikä syyksi todellakaan kelpaa se ettei uskalla ajaa. Jos et osaa tai uskalla ajaa moottoritiellä, niin suosittelen käyttämään niitä hitaampia reittejä - niitä on vielä olemassa.
Miten ihmeessä liittymään voisi edes joutua pysähtymään? Kun liittymä liittyy moottoritiehen (kaistat rinnakkain), on nopeus jo nostettu moottoritienopeuteen. Siinä ei tarvitse kuin kymmenen metrin välin johon voi autonsa tuikata. Jos ei sen vertaa pää käänny että tuon näkee niin huh huh.
Sepä 10 m ei todellakaan riitä, tiedät sen itsekin.
Etkä tainnut ollenkaan ymmärtää että kun esin takanani oleva hiace on jo vasemmanpuoleiset pyörät sen oikean kaistan oikeassa reunassa niin minun pitäisi siis pistää jo puoli autoa sinne kaistalle jotta näen onko väliä vai ei.
Todennäköisesti ehkä on koska se takanani tulijakin on jo menossa sinne.... mutta en todellakaan pistä sokkona autoani sinne. Jos ja kun kolahtaa niin minähän se syyssä olen.
Jos esim kaivon päällä on viritetty ohut peite niin ethän sinäkään hyppää siihen jos joku sanoo että anna mennä vaan, ei se ole kuin 20 senttiä syvä.
Ainakaan minä en hyppäisi vaan kurkkaisin ensin.
Ja jos vaikka motarilla rupeatte ajamaan pitempiä matkoja alle 15 m päässä takanani (itselläni nopeus aina 90km/h) niin teen aina niin että hiljaa vähennän vauhtia vaikka kuuteenkymppiin että ymmärrätte jättä väliä tai mennä ohi. Ohitustanne en estä.
Ps. minä katson myös peiliin, ei sitä päätä tartte kääntää.
Taidat olla niitä idiootteja jotka vetää koko vitun kiihdytyskaistan viittäkymppiä. Ei ihmekään että joku on perseessä ja soittaa torvea. Kaasu pohjaan ja kierrokset tappiin joka vaihteella, niin kiihtyy tehottomampikin auto. Kun nopeutta on vähintään 130, ei tarvitse miettiä tuleeko sieltä joku.
En kannata äkkijarruttelua, tietenkään, mutta kyllä tarvittavan turvavälin pystyy pitämään stadissakin. Jopa ruuhka-aikaan. Oma vika vain on jos sitä ei noudata.
Tietysti TURHASTA ja tahallisesta jarruttelusta eikä aiheellisesta.
Kymmenen metriä riittää hyvin autolle. Olen usein tuollaiseen väliin pistänyt, eikä siinä ole mitään ongelmaa kun kaikki kulkevat samalla nopeudella. Tämän jälkeen hoidetaan turvavälit kuntoon edessä ja takana.
Jos takanasi tulevan hiacen pyörät ovat jo ehtineet moottoritielle, tarkoittaa se että sinä olet jo hyvän matkaa siinä vieressä ajanut. Pääsääntöisesti väli johon auto laitetaan katsotaan hyvissä ajoin ennen kuin liittymä varsinaisesti moottoritiehen liittyy. Muutamassa harvassa tapauksessa tämä ei ehkä onnistu, joskaan yhtään ei juuri nyt tule mieleen.
Lisäksi, vaikka takanatulevasi olisi päässyt blokkaamaan näkyvyyttä, voit aina siirtyä hänen eteensä samalle tasolle, jolloin kukaan ei voi ajaa perääsi, mutta näet hänen ohitseen peruutuspeilistä ja varsinkin sivuikkunoista. Ei hätää.
> Ja jos vaikka motarilla rupeatte ajamaan pitempiä matkoja
> alle 15 m päässä takanani (itselläni nopeus aina 90km/h)
Totta. järjetöntä. Tuollaista ei pitäisi tehdä. Kummankaan teistä.
On liikenteen vaarantamista ajaa moottoritiellä 30 km/h alle nopeusrajoitusten ilman selkeää syytä (esim. hinaa perävaunua). Toisaalta on tyhmää jäädä tuollaisen perään roikkumaan. Ohi vaan.
> niin teen aina niin että hiljaa vähennän vauhtia vaikka kuuteenkymppiin
> että ymmärrätte jättä väliä tai mennä ohi
Toivon että saat sakot. Ajattele nyt, joku tulee vähintään 60 km/h takaa, sinähän vaikutat melkein seisovalta. Normaali liikenteen rytmi häiriintyy ja seurauksena sitten äkillisiä väistöliikkeitä, äkkijarrutuksia, pahimmassa tapauksessa niitä kolareita... Ja sinun syysi, sanoo laki mitä tahansa.
> Ps. minä katson myös peiliin, ei sitä päätä tartte kääntää
Kyllä tarttee. Oletko koskaan kuullut kuolleesta kulmasta?
Pois teiltä tuollaiset liikenteen vaarantajat!
Tarvittava turvaväli stadissa ruuhka-aikaan on noin kymmenen metriä. Yli kahdenkymmenen metrin turvavälit ovat jo muun liikenteen haittaamista - juuri hidastelijathan ruuhkat luovat.
Sitten vielä nämä tapaukset jotka lähtevät hiljakseen liikennevaloista (kun ei ruuhkassa ole kuitenkaan kiire). Paitsi että kuluttavat turhaan omaa bensaansa, takaavat vielä ruuhkan pahenemisen takaa tuleville. Itsekästä ja tyhmää toimintaa - toivottavasti et heihin kuulu.
taitaa olla vaan parempi uskoa että TODELLAKIN minä vedän tyhmien letkaa perässäni. ja se on todella hauskaa jos sinä olet perässäni. ja kun jatkat ajoa takapuskurissani niin sitten pudotan vauhdin 60 kymppiin ja... täytyy myöntää... kyllä naurattaa kun katson sivusilmällä kun viimein kiihdytät ohi niin että salaa toivon autosi moottorin hajoavan siihen huudatukseen.
Toivottavasti sinulla on iso kyrpä otsassasi ja toivottavasti myös saat verenpainetta jotta elinikäsi lyhenee.
Miten kummassa se on liikenteen haittaamista ja miten toiminta tekee tekijästään hidastelijan, jos pitää yli 20 metrin turvavälin edellä menevään ja ajaa samaa vauhtia kuin muut? En jummarra.
...tällaista tänään.
>>Olet aina olevinasi niin oikeassa ja suvaitsevainen mutta lähdet heti moralisoimaan "ärtyneellä äänenpainolla" että tuollaiset jarruttelut ovat vihoviimeisiä vaikka et kuitenkaan tiedä mitään asiasta.
päästä sujuvasti liittymään moottoritielle, jos kerran körötät 90, kun nopeuden pitäisi olla 120. Itselläni nopeus on liityttäessä vähintään 130 ja ei ole mitään ongelmaa.
Ei se ketään hidasta, kun ajaa samaa vauhtia kuin muut. En tiedä mistä kummasta tämä luulo tulee.
Kuusisylinterinen vain murisee ja tykkää, kun antaa kierroksia.
Toivottavasti joku vetäisee joskus kunnolla sinun perseeseesi, kun tukit ja vaarannat liikennettä.
Oletetaan että autot ruuhkassa, jonossa ajavat vaikkapa 30 km/h.
Oletetaan että auton pituus on keskimäärin 3 metriä (aika pieniä :D).
Oletetaan että edessä ovat liikennevalot jotka ovat vihreillä vaikkapa 30 sekuntia.
Oletetaan että autojen keskimääräinen turvaväli on:
a) 10 metriä
b) 20 metriä
(Kuten varmaan huomaat, otin vielä itsenikin mielestä hyväksyttävät turvavälit).
Väli auton keulasta seuraavan auton keulaan (=auton vaatima tila):
a) 13m
b) 23m
Kolmenkymmenen sekunnin aikana 30km/h kulkeva auto etenee 250 metriä. Valoista siis ehtii läpi:
a) 250/13 = 19 autoa
b) 250/23 = 10 autoa
(pyöristykset alaspäin).
Ero siis liikennevalojen vetävyydessä on lähes kaksinkertainen.
Nyt tietysti argumentoit että tuo ei päde, koska seuraavissa valoissa on jono. Niin varmaan on, jos yleensä pidetään 20 metrin välejä.
Tämän voi ajatella myös helposti, jos matematiikkaa ei osaa yhtään. Jos turvaväli ei vaikuta liikenteen sujuvuuteen, niin silloinhan kaikki voisivat pitää vaikka kilometrin turvavälin. Käytännössä tämä tosin tarkoittaisi sitä että liikennevaloista menisi aina yksi auto kerrallaan, seuraavan odottaessa että se ehtii kilometrin päähän ja liikenne olisi käytännössä täysin seis.
Siksi turvavälit pidetään sopivina - ehtii reagoimaan, mutta ei niin pitkiä että liikenne turhaan häiriintyisi. Kymmenen metriä on yleensä hyvä, mutta tietysti tilanneriippuvainen. Jos jono liikkuu nopeasti, esim. 60 km/h, on ihan hyvä vetää vähän pidempi väli. Vastaavasti jos jono matelee, voi väliä olla vaikka metri-puolitoista.
Mainittakoon että minä myös ajan niin kuin opetan, enkä ole koskaan edessä ajavaan törmännyt - eikä ole suunitelmissa aloittaaakaan.
En niele edelleenkään väitettäsi haittaamisesta, koska tuo esimerkkisi todistaa lähinnä sen, että jossain teoreettisessa tilanteessa useampi kolmemetrinen auto pääsee liikennevaloista läpi. Päteväksi tuo todistus muuttuu heti, kun liikenne alkaa toimia matematiikan lainalaisuuksien mukaan ;)
En sitten tiennytkään, että kun pidän yli 20 metrin turvavälin kehä ykkösellä Leppävaarasta tai Vihdintieltä Hämeenlinnanväylälle, niin aiheutan ongelmia joillekin joissain liikennevaloissa. Pahoittelen aiheuttamaani mielipahaa, mutta en aio muuttaa tapojani ja olla mahdollisesti se seuraava peräänajon aiheuttaja.
Jos muuten jono etenee kävelyvauhtia, mitä se kehällä aika usein tekee ilmeisesti jossain olleiden liian suurien turvavälien takia, niin pudotan kyllä turvavälin alle 20 metrin.
Kaikki mallit ovat yksinkertaistettuja - tietysti.
Mutta kyllä se noin menee, teoriassa. Ja osittain myös käytännössä. Yksi auto ei tässä tapauksessa paljoa vaikuta, mutta yleistyessään tuollainen käytös todellakin muuttaa tilannetta aika paljon.
Ja kun sanoin että turvavälin stadissa pitäisi olla luokkaa 10-20 metriä ruuhka-aikoina, niin tarkoitin todellakin stadissa. Kehäteitä on vaikea laskea stadiksi vaikka miten katsoisi... Lähden usein tästä lepuskin vierestä itsekin ykköselle ja nopeus vaihtelee hyvinkin nopeasti välillä 80 - 5 km/h. Turvavälit tietysti sen mukaan. Itsekin aika harvoin ajelen kahdeksaakymppiä kymmenen metrin turvavälillä (satunnaisesti, yleensä nopeuden muutoksiin liittyen). Liikennevaloja ei onneksi Espoon jälkeen niin paljoa ole - onkohan tuossa lahdentien jälkeen ensimmäiset, joten turvavälillä ei edes tuolla matematiikallani ajatellen ole niin suurta merkitystä - jonkin verran tietysti.
ovat molempiin suuntiin mini-sellaiset ja mm. siitä syystä en koskaan ruuhka-aikana vahingossakaan aja niissä kohdin muuta kuin vasemmalla kaistalla edes jotenkin auttaakseni niistä mukaan pääseviä.
Tosin tuo ensimmäinen kolari eilen tapahtui siinä poistumisrampissa, täällä moni näköjään luulee että kiihdytyskaistalla.
Ajoin ohi(pyörätietä pitkin) ja näytti tienposkessa olevan kolme neljä autoa. Se tumma pieni volkkari tms. oli saanut osuman peräänsä.
Aina sattuu ja tapahtuu kun autoja on paljon liikkeellä, mutta kyllä nämä "huippukuski" perskärpäset ovat kolareiden suurimmat aiheuttajat. Tuleehan sitä joskus itsekin ajettua "urheilullisesti" metrin päässä toisen perästä, kun vit....taa muuten vain, mutta 99% ajelen riittävällä turvavälillä.
Mistä tiedät että jarrutteli kuisantekomielessä rampilla ? Olitko itse osallisena ?
Kaveri joka ajoi sen ensimmäisen jarruttajan perässä sanoi ettei nähnyt siellä edempänä mitään epätavallista.
Tämä jarruttaja oli ensin kiilannut kaverin auton eteen vasemmalta kaistalta, ilman vilkkua, melkein oli vienyt etukulman mennessään. Sitten jannu oli vaihtanut kaistan äkisti poistumisrampille ilman vilkkua, jonka jälkeen jarrutti todella voimakkaasti ja kaasutti jarrutuksen jälkeen tiehensä.
Tuskinpa kysymys on ollut kiusanteosta, siinä Kaivokselan rampissa näkee päivittäin kun huonot kuljettajat lyö liinat kiinni, koska kokevat etteivät mahdu liittymään päätielle. Ramppi on kieltämättä lyhyt, mutta kun ottaa autosta kaiken irti liittyminen kyllä käy sujuvasti... Itsellä on 1.2 litranen kärry ja koskaan ei ole ollut mitään ongelmia liittymisessä.
Tässä oli ulosmenoramppi ilmeisesti kyseessä siinä orbiksen kohdalla
autoasi, sinullahan se ei haittaa
jos hetkellisesti käytetään täysiä kierroksia. Se tekee moottorille itse asiassa hyvää.
Niillä tyhmillä, jotka luulevat säästävänsä moottoria käyttämällä aina korkeintaan 50 % maksimikierroksista, on kone aivan karstoittunut.
Eri asia on sitten jos ajetaan pitkiä matkoja täysillä kierroksilla, silloin moottori kuluu enemmän.
Kyseessä oli ramppi joka erkanee Kaivokselaan päin.