Oliko Punto väärässä ryhmässä? Punto oli hinnaltaan halvin vaikka oli kaikkein kallein malli mukana (Punto 80 elx cool). Eikö pitäisi laittaa Renaultilta paremminkin Twingo vastaan Punto eikä Clio?
Muutenkin testi tehtiin niin että varmasti saatiin Punto häviämään. Miksi ajettavuudessa ei huomioitu lainkaan Polon kohdalla sitä, että se kaatoi pujottelussa keiloja? Vähän maksetulta haiskahti testi. (eikä niin vähäkään)
Muutenkin testi tehtiin niin että varmasti saatiin Punto häviämään. Miksi ajettavuudessa ei huomioitu lainkaan Polon kohdalla sitä, että se kaatoi pujottelussa keiloja? Vähän maksetulta haiskahti testi. (eikä niin vähäkään)
Vastaukset 14
Vanhimmat
En ota kantaa siihen, että oliko testi mahdollisesti maksettu, mutta ihmettelen suuresti kuitenkin testin lopputulosta.
Joku aika sitten TM testasi pikkuautot, jolloin Punto sijoittui heti Clion jälkeen toiseksi melkeinpä jaetulle kakkossijalle. Nyt Tuulilasin testi antoi samoille autoille aivan erilaiset tulokset.
Eipä Stilokaan saanut kyseisessä lehdessä kehuja juuri ollenkaan. Sen sijaan TM ja Moottori kirjoittivat kyseisestä kärrystä yleisesti ottaen erittäin positiiviset artikkelit, niinkuin myös Saksalaiset autolehdet.
Käykää katsomassa kolme sivua eteen päin ja kertokaa minulle mitä mieltä olette. Onko ne asiantuntijoita vai paskanpuhujia. Harkitsen Fiat Bravon ostoa ja sen takia haluan kuulla Fiatista asiallista tietoa.
Olen seurannut keskustelua "Miksi Fiat On Paska"
"Voiko Terve Mies Ajaa Fiat Marellaa"
Heasrin (4.4.2002) autoiluliitteessä arvioinnin kohteena oli Fiat Stilo 1.6. Mitäs Stilo-kuskit lehden kommentteihin vastaavat?
Hesarin juttuihin ei voi luottaa. Raamatusta löytyy tie uskoon.
Jäi tuo kommenttisi perustelematta, miksi Hesariin ei voi luottaa? Juttuhan oli aivan asiallinen tavallisen autonostajan kannalta. Kyllä ongelmat, etenkin uusissa automalleissa, täytyy tuoda esille.
> Jäi tuo kommenttisi perustelematta, miksi
> Hesariin ei voi luottaa? Juttuhan oli aivan
> asiallinen tavallisen autonostajan kannalta.
Mielestäni Hesari on yleensä ihan OK, enkä Stilonkaan arvostelusta mitään kauhean epäoikeudenmukaista löytänyt. Mm. moottorin arvosteleminen oli ihan asiallista, aikamoisia kierroskoneitahan nuo Fiatin nykyiset myllyt ovat.
Toisaalta, on Hesarin autopalstalla joskus julkaistu meikäläistä kummastuttavaakin tekstiä. Jotain autoa (Toyota?) muistaakseni kehuttiin siitä, että viitosella voi ajella vaikka neljää-viittäkymppiä kaupungissa. Itse en tajua miksi on hyvä asia että jokainen vaihde on välitetty kaupunkimatelua varten.
En oikein ymmärrä kommentoijan logiikkaa, koska Punto ja Clio kilpailevat samoista asiakkaista, ei Twingo ja Punto. Itse luin vertailun hyvinkin tarkkaan eikä mitään ihmeellistä puolueellisuutta esiintynyt. Tietenkin pisteiden painotuksesta voidaan olla eri mieltä, mutta lopputulos ei olisi hirveästi muuttunut ainakaan Punton eduksi. On huomattava, että muut merkit ovat uudistuneet vuoden sisällä enemmän kuin Punto ja menneet ohitse. Mielenkiintoista olisi ollut nähdä uuden C3:n pisteet, mutta sen osalta tilanne nähdään syksyllä. Autohan on nyt esillä viikonlopun aikana Citroen-liikkeissä.
Ei Punto ja Clio kylläkään samoista asiakkaista kilpaile, vaan kyllä ne paremmin ovat esim. Twingo ja Ka ja Micra. Kyllä Punto laitettiin kokonaan väärään ryhmään.
Ainakin, jos asiaa kysyt Punton maahantuojalta. Puntoa markkinoidaan joka tilanteessa Clion, Polon, 206:n ym. kilpailijana. Ja sitähän se rehellisyyden nimissä on. Löytyyhän Cliolta, Pololta ja muiltakin halvempia malleja kuin vertailuun otetut mallit. Micra kuuluu myös tähän samaan kategoriaan.
Twingo ja Ka ovat keskenään kilpailijoita. Sehän on Punton kannalta vain hyvä asia, jos se on hinnoiteltu alemmas kuin pahimmat kilpailijat, mikä on näkynyt myös auton hyvinä myyntilukuina!
Itse en kyllä vertaisi Puntoa sinun mainitsemaasi luokkaan. Kyllä Punto kuuluu selvästi juuri tuohon Micran ja Twingon luokkaan. Täytyy ottaa myös huomioon, että Puntolta oli vertailussa kaikkein kallein malli ilmastoinnilla ja silti oli vertailun edullisin. Että yhtä luokkaa liian ylös oli laitettu.
Jos Fiatilta tuohon vertailuun joku auto piti valita, niin kai Punto oli se osuvin valinta. Ihan samassa sarjassa autot eivät kuitenkaan paini, ainakaan hinnaltaan.
Akselivälit:
Clio, 3-ovinen: 2472mm
Punto, 3-ovinen: 2460mm
Stilo, 3-ovinen: 2600mm
Hinnat:
Clio, 3ov 1.2l: 15500 eur
Punto, 3ov 1.2l: 12990 eur
Stilo, 3ov 1.2l: 18490 eur
Vanha Bravohan oli melko lailla Clion vastine, mutta nyt Fiatilla näyttäisi olevan pieni aukko siinä kohtaa mallistoa. Punto on oikean kokoinen, mutta "liian" halpa. Stilo taas on selvästi isompi ja kalliimpi.
Kuin olisi Punton paikalla ollut Stilo. Suhde olisi ollut sama, mutta toisinpäin.
Skodalla pääsee!!!
Suomi-Ruotsi 2-4
Jääkiekon MM-------
Fiat Punto 2000 on mulla. Ostin sen mittanauha kädessä. Tilaihme, mahtuu paljon tavaraa.
kuten kirjoittelin aiemmin..tuulilasilla on pitkät perinteet vetää kotiinpäin ->germaaniassa on kaunista. tuulilasin testeissä on enemmän sääntö kuin poikkeus, että erityisesti saksalaiset autot saattavat olla huomattavasti kilpailijoitaan kalliinpia. sitä ei tietenkään huomioida testituloksissa negatiiviseksi asiaksi, saatetaan vielä huomauttaa, että volkkarista saa vaihtaessa enemmän. yllätys! ostohinta!
yksi hauska esimerkki->esimerkin vuoksi. 300:ssa biimerissä oli n.20 000 mk:n lisävarusteet mm. urheiluistuimet, nahkaratti ym. yllättäen auton ajoasento/istuimet arvioitiin alfa 156:sta paremmaksi.arvioinnissa ei ollut mainintaakaan siitä, että biimerissä ei istuttu ihan vakio jakkaroilla(maininta lisävarusteista sentään löytyi, vaikkei sillä/hinnalla mitään merkitystä asiaan ollut...)
kyllä punto kuuluu clion kannssa samaan ryhmään, ei siinä mitään.