Mitä ovat nuo tällä palstalla kaiutetut suutinongelmat ja miten ne oireilevat (vuotojen lisäksi). Voiko aiheuttaa myös käyntiongelmia.
Toisinaan ilmeisesti pelkkä suuttimien kiristys on ollut riittävä toimenpide.
Entä tiivisteiden vaihto, millainen homma korjaamolle. Tai kannattaako tuollaisessa tilanteessa vaihtaa saman tien kaikki suuttimet paljon ajettuun autoon, tyyliin 150-200 tkm mittarissa.
Pahimmillaanhan dieselvuoto voi johtaa tulipaloonkin, mutta harvinaista taitanee olla.
ps. Älkää ostako mitään autoa naisen käytöstä, merkistä riippumatta. Useinkin naiset osaavat vain laittaa polttoainetta tankkiin, lisätä lasinpesunestettä ja tarkistaa renkaidnen ilmanpaineet (tyyliin "kerran vuodessa" ennen lomareissua).
Normihuollon sijaan reagoidaan vasta kun tulee ongelmia vastaan ja juurikin tuon normaalin perushuollon puutteen vuoksi. Tuttavapiirissä muuan tuollainen tapaus.
1.6 HDI:n suutinmurheet ?
11
302
Vastaukset
- Anonyymi
" kannattaako tuollaisessa tilanteessa vaihtaa saman tien kaikki suuttimet paljon ajettuun autoon, tyyliin 150-200 tkm mittarissa."
150tkm ajettu ei ole ainakaan minun mittapuun mukaan "paljon ajettu". jos mittarissa olisi päälle 300tkm niin voisin alkaa tuota määritelmää varovasti käyttämään.
Kun uusien suuttimien hinnat alkaa 200 eurosta, en alkaisi itse sijoittamaan alle 2000 euron autoon, 800 euron korjausta ihan heppoisin perustein.
Suuttimien tiivisteet on helppo vaihtaa vaikka itse, jos suuttimet lähtee helpolla irti kannesta. Jos ne on riittävän tiukassa, on korjaamollakin ongelmia, pahimmassa tapauksessa niitä vedetään 20 tonnin voimalla irti ja onko sen jälkeen kansi enää suora... Mutta tuo ei taida olla ihan se tavallisin tapaus.- Anonyymi
Suutinhommia ei yleensä kannata antaa mille tahansa pikkupajalle tehtäväksi, sillä vitosen suutari voi tehdä pahimmillaan kalliin laskun.
Uusien suuttimien kustannukset vs. auto käyttöarvo, riippuu auton historiikistä ja kokonaiskunnosta tulevine elinkaarineen käytössään.
Arvioitavaksi tulee se, että paljonko seuraavasta kulkineesta tulisi maksaa ja millaisia potentialeja (yllättäviäkin) remontteja siihen saattaisi tulla.
Vanhoissa autoissa korjauskulut ovat useinkin "korkeita" suhteessa kulkineen markkina-arvoon. Vanhoissa rattaissa on kyse käyttöarvosta ja jäljellä olevasta käyttöiästä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suutinhommia ei yleensä kannata antaa mille tahansa pikkupajalle tehtäväksi, sillä vitosen suutari voi tehdä pahimmillaan kalliin laskun.
Uusien suuttimien kustannukset vs. auto käyttöarvo, riippuu auton historiikistä ja kokonaiskunnosta tulevine elinkaarineen käytössään.
Arvioitavaksi tulee se, että paljonko seuraavasta kulkineesta tulisi maksaa ja millaisia potentialeja (yllättäviäkin) remontteja siihen saattaisi tulla.
Vanhoissa autoissa korjauskulut ovat useinkin "korkeita" suhteessa kulkineen markkina-arvoon. Vanhoissa rattaissa on kyse käyttöarvosta ja jäljellä olevasta käyttöiästä.Kyllä kyllä, aivan tuttua juttua noiden kustannusten hallitseminen, silti tuollainen 800 euron kertakorvaus pelkästään suuttimista on mielestäni aika paljon kun auton arvo on 2000 euron luokkaa.
Jos korissa on alkavaa ruostetta, jarrut on menossa uusiksi, iskunvaimentimet ja jouset on loppusuoralla ja vetoakselissa on pieni naputus niin alkaa olla raja vastassa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä kyllä, aivan tuttua juttua noiden kustannusten hallitseminen, silti tuollainen 800 euron kertakorvaus pelkästään suuttimista on mielestäni aika paljon kun auton arvo on 2000 euron luokkaa.
Jos korissa on alkavaa ruostetta, jarrut on menossa uusiksi, iskunvaimentimet ja jouset on loppusuoralla ja vetoakselissa on pieni naputus niin alkaa olla raja vastassa.Mutta mutta, tuossa on jo paljon hypöteesejä, niintä jossia ja vieläpä ilmeisen lyhyelle aikanjänteelle maalailtuna, jotka riskeraavat koskea sitten sitä seuraavaakin kulkinetta.
Mutta onhan se jo itsenstään selvää, että mikäli auto alkaa olla paalutuskuosissa, niin kalliiden remppojne sijaan parempi alkaa katsella seuraavaa vermettä.
Sitten on hyvin pidettyjä, hyvin huollettuja, siistejä ja koriltaankin hyväsä kuosissa olevia jolla voi edelleen ajaa paljon kohtuullisin kustannuksin kuluvien osien ns. perusremppoineen vs. autonvaihto mahdollisine teknisine yllätyksineenkin.
Käyttötarpeet ja lompakkohan ne vaihtoehdot määrittelee. Mitä kalliimpi auto, niin sitä suurempi arvonpudotuskin vuosi vuodelta. Osalla hankinta tapahtuu vielä velaksi pääomakuluineen.
*
Mutta eipä nuo suutinvuodot liene konerikkoja kuitenkaan aiheuttaneet, eli kohtuudellahan niistä selviää. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mutta mutta, tuossa on jo paljon hypöteesejä, niintä jossia ja vieläpä ilmeisen lyhyelle aikanjänteelle maalailtuna, jotka riskeraavat koskea sitten sitä seuraavaakin kulkinetta.
Mutta onhan se jo itsenstään selvää, että mikäli auto alkaa olla paalutuskuosissa, niin kalliiden remppojne sijaan parempi alkaa katsella seuraavaa vermettä.
Sitten on hyvin pidettyjä, hyvin huollettuja, siistejä ja koriltaankin hyväsä kuosissa olevia jolla voi edelleen ajaa paljon kohtuullisin kustannuksin kuluvien osien ns. perusremppoineen vs. autonvaihto mahdollisine teknisine yllätyksineenkin.
Käyttötarpeet ja lompakkohan ne vaihtoehdot määrittelee. Mitä kalliimpi auto, niin sitä suurempi arvonpudotuskin vuosi vuodelta. Osalla hankinta tapahtuu vielä velaksi pääomakuluineen.
*
Mutta eipä nuo suutinvuodot liene konerikkoja kuitenkaan aiheuttaneet, eli kohtuudellahan niistä selviää."Mutta eipä nuo suutinvuodot liene konerikkoja kuitenkaan aiheuttaneet, eli kohtuudellahan niistä selviää."
Itseasiassa nuo suutinvuodot on nimenomaan aiheuttaneet konerikkoja ja niitä oli ilmeisesti jonkun verrankin alkuvaiheessa, kun tuo moottori otettiin käyttöön.
Joskus vuoden 2011 paikkeilla kansi muutettiin 16-venttiilisestä 8-venttiiliseksi ja kanteen saatiin enemmän tilaa ja sitä kautta suuttimet on pysyneet paremmin paikallaan.
Konerikko tulee siis sitä kautta että löysällä olevasta suuttimesta pääsee dieseliä voiteluöljyn joukkoon ja sitä kautta se heikentää moottorin voitelua. Kun tuo dieselillä sekoitettu öljy joutuu ahtimen laakereihin, se palaa "kokkareiksi" jotka sitten alkavat tukkimaan öljysihtiä ja sitä kautta voitelu entisestään heikkenee.
Tyypillisesti ensin hajoaa ahdin ja jos ahdin vaihdetaan, ilman muita toimenpiteitä, (sisäinen puhdistus, suuttimien tiivisteiden vaihto), hajoaa myös moottorin laakerointi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Mutta eipä nuo suutinvuodot liene konerikkoja kuitenkaan aiheuttaneet, eli kohtuudellahan niistä selviää."
Itseasiassa nuo suutinvuodot on nimenomaan aiheuttaneet konerikkoja ja niitä oli ilmeisesti jonkun verrankin alkuvaiheessa, kun tuo moottori otettiin käyttöön.
Joskus vuoden 2011 paikkeilla kansi muutettiin 16-venttiilisestä 8-venttiiliseksi ja kanteen saatiin enemmän tilaa ja sitä kautta suuttimet on pysyneet paremmin paikallaan.
Konerikko tulee siis sitä kautta että löysällä olevasta suuttimesta pääsee dieseliä voiteluöljyn joukkoon ja sitä kautta se heikentää moottorin voitelua. Kun tuo dieselillä sekoitettu öljy joutuu ahtimen laakereihin, se palaa "kokkareiksi" jotka sitten alkavat tukkimaan öljysihtiä ja sitä kautta voitelu entisestään heikkenee.
Tyypillisesti ensin hajoaa ahdin ja jos ahdin vaihdetaan, ilman muita toimenpiteitä, (sisäinen puhdistus, suuttimien tiivisteiden vaihto), hajoaa myös moottorin laakerointi.Niinpä tosiaankin, nuo suutivuodot eivät ole viattomia ja vahinkokierre on valmis, eli niiden korjaamisen kassa ei kannata liiaksi odotella.
Tuo kyseinen oireileva auto ei ole omani, vaan tuttavapiirissä ja oletan sen olevan 2008-2012 mallia oleva HDi 90.
Reissuun lähtiessään pääsivät reilun 100 km päähä ja kone oli sammunut kolme kartaa jonkin merkkivalon saattelemana. Pikavisiitillä korjaamolla, ilman työn heti alle ottamista, olivat arvelleet joko ilmansuodattimen tukkeutumista tai mahdollista suutinongelmaa.
Peugeot Partner: https://de.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Partner
Aihe kiinnostanut senkin vuoksi kun seuraavaksi on harkinnassa jokin EURO 6-luokkainen paku ja mahdollisesti jokin Stellantiksen malli ... jahkaan josko se olisi pikkupaku vai tonniluokkainen ... tonniluokkaisen tulisi olla mieluummin tuhdimmalla koneella. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niinpä tosiaankin, nuo suutivuodot eivät ole viattomia ja vahinkokierre on valmis, eli niiden korjaamisen kassa ei kannata liiaksi odotella.
Tuo kyseinen oireileva auto ei ole omani, vaan tuttavapiirissä ja oletan sen olevan 2008-2012 mallia oleva HDi 90.
Reissuun lähtiessään pääsivät reilun 100 km päähä ja kone oli sammunut kolme kartaa jonkin merkkivalon saattelemana. Pikavisiitillä korjaamolla, ilman työn heti alle ottamista, olivat arvelleet joko ilmansuodattimen tukkeutumista tai mahdollista suutinongelmaa.
Peugeot Partner: https://de.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Partner
Aihe kiinnostanut senkin vuoksi kun seuraavaksi on harkinnassa jokin EURO 6-luokkainen paku ja mahdollisesti jokin Stellantiksen malli ... jahkaan josko se olisi pikkupaku vai tonniluokkainen ... tonniluokkaisen tulisi olla mieluummin tuhdimmalla koneella."Pikavisiitillä korjaamolla, ilman työn heti alle ottamista, olivat arvelleet joko ilmansuodattimen tukkeutumista tai mahdollista suutinongelmaa."
Nyt ei tainnut olla ihan ammattitaitoinen korjaamo...
- Anonyymi
Asiasta toiseen, hehkutuplat kannattaa vaihtaa ajoissa ennen kuin pimenevät. Tekisin nyt viimeistään 150 tkm kohdalla Karstaantunut tulppa voi katketa irrotettaessa ja se onkin jo pahempj juttu. Kokemusta on.
- Anonyymi
Yep, sama hehkujen kuin suuttimienkin kanssa. Itse vein aikoinaan toisen merkkisen noin 200 tkm ajetun dieselin suosiolla osaavalle ko. merkkiin erikoistuneelle korjaamolle, jolla oli myös se kuulu" salkku" mikäli tarvetta ilmenisi. Mutta homma meni sujuvasti eikä hehkujen irroitus tuottanut harmia.
- Anonyymi
Monta olet katkaissut ?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Miehille kysymys
Onko näin, että jos miestä kiinnostaa tarpeeksi niin hän kyllä ottaa vaikka riskin pakeista ja osoittaa sen kiinnostukse1384148- 892029
Olen tosi outo....
Päättelen palstajuttujen perusteella mitä mieltä minun kaipauksen kohde minusta on. Joskus kuvittelen tänne selkeitä tap151991Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornosta
https://www.kymensanomat.fi/paikalliset/8081054 Kotkalainen Demari Riku Pirinen vangittu Saksassa lapsipornon hallussapi581618Haluaisin jo
Myöntää nämä tunteet sinulle face to face. En uskalla vain nolata itseäni enää. Enkä pysty elämäänkin näiden kanssa jos541462Ylen uutiset Haapaveden yt:stä.
Olipas kamalaa luettavaa kaupungin irtisanomisista. Työttömiä lisää 10 tai enempikin( Mieluskylän opettajat). Muuttavat1341427VENÄJÄ muuttanut tänään ydinasetroktiinia
Venäjän presidentti Vladimir Putin hyväksyi tiistaina päivitetyn ydinasedoktriinin, kertoo uutistoimisto Reuters. Sen mu1001338- 741236
- 981151
Hommaatko kinkkua jouluksi?
Itse tein pakastimeen n. 3Kg:n murekkeen sienillä ja juustokuorrutuksella. Voihan se olla, että jonkun pienen, valmiin k1181070