Miten onnistuu Nuolialantiellä järjestely, jossa autot osan matkaa ajavat ratikkakiskojen päällä? Miten talojen pihoista lähdetään liikkeelle, kun vasemalle ratikkakiskojen yli ei saa kääntyä, vaan on pakko kääntyä oikealle?
Ratikat ja autot samalla kaistalla Härmälässä?
Anonyymi-ap
28412
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Tässä on kuva Helsingistä. Siinä on vasemmalle kääntyvä kaista osittain ratikkakiskojen päällä ja siinä käännytään vastaantulevan ratikkakiskojen yli vasemmalle kääntyessä.
https://maps.app.goo.gl/vam4SiCVUmULFWoa9
Tuossa saa kääntyä ratikkakiskojen yli vasemmalle. Tässä taas ei:
https://maps.app.goo.gl/zsnaScEdxxS2yeK67
Eli säännöt riippuu täysin risteyksestä.
Niinhän se on, että jokainen katu ja risteys on omanlaisensa. Eri kohdissa on tietenkin eri säännöt, riippuen liikenneinfrasta, eli esim. risteyksen muodosta.
Hervannassa ajetaan ratikkakiskojen kanssa samalla väylällä. Ei tuossa parkkipaikalta tullessa näy esteitä kääntyä kumpaan suuntaan tahansa.
https://maps.app.goo.gl/pffx9GEs5hVmGcZX6
Miten niin Härmälässä on eri liikennesäännöt kuin Hervannassa?
Sitä pitää kysyä allianssilta. Lehdessä lukee näin: "suuri osa Nuolialantien tonttikatujen liittymistä muuttuu suuntaisliittymiksi, joissa voi kääntyä vain oikealle."
Raitiotien mukaiset liikennejärjestelyt
Nuolialantieltä raitiotie suuntaa Kenkätien kautta Partolan alueen läpi ja Kaartotien liittymän kautta edelleen Naistenmatkantielle.
Nuolialantiellä raitiotien on suunniteltu kulkevan pääosin katualueen keskellä omalla kaistallaan. Tilanahtauden vuoksi Valmetinkadun ja Lentokonetehtaankadun välinen osuus on kuitenkin tarkoitus toteuttaa sekaliikennekatuna. Ajoratojen reunoilla on vaihtelevan levyiset viherkaistat puurivein tai kivetyt alueet ahtaimmissa paikoissa. Tavoitteena on rauhoittaa Nuolialantien nykyistä autoliikennettä ja ohjata läpikulkeva liikenne Ilmailunkadulle tai kehätielle.
Raitiotien myötä useisiin liittymäjärjestelyihin on suunnitteilla muutoksia Nuolialantiellä. Esimerkiksi kiinteistöjen liittymiä muutetaan suuntaisliittymiksi, joissa voi kääntyä vain oikealle, eikä raitiotieradan ylitys ole mahdollista. Suuri osa Nuolialantien tonttikatujen liittymistä muutetaan suuntaisliittymiksi, joissa voi kääntyä vain oikealle. Kaikki raitiotien ylittävät liittymät on tarkoitus varustaa liikennevaloin ja niissä on suojatieylitys. Nuolialantien pohjoisreunalla kulkee koko osuudella pyöräilyn seudullinen pääreitti.
Partolassa Kenkätien ja Naistenmatkantien välinen raitiotieosuus kulkee omana väylänään alueen läpi. Raitiotiekäytävän ympärille suunnitellaan tarvittavat jalankulun ja pyöräilyn järjestelyt. Raitiotie muuttaa Partolan alueen liikekiinteistöjen pihaliittymiä sekä liikennejärjestelyjä. Partolan alueen suunnittelussa pyritään turvaamaan nykyisten toimintojen vaatimat liikenteelliset ja liiketoiminnalliset edellytykset.
Lähde:
https://pirkkalalinnainmaa.fi/pirkkalan-ratahaara/harmala-partola/
Härmälä autioituu.
Härmälän rötisköt puretaan ja tilalle uusia taloja
Kuka tarvitsee ratikkaa mihinkään yleensäkkään ?
Rahaa palaa Pirkkalan ratikka mutkaan 350 miljoonaa 8 km. km pätkään .
Moottoritietäkin rakennetaan paljon halvemmalla , ovatko päättäjät idiootteja ?
https://keskustelu.tekniikanmaailma.fi/discussion/219398/moottorite-ja-kustannukset
Moottoritie ei oikein toimi Härmälässä.
Ei siitä ollut kysymyskään vaan kustannuksista jotka ovat ratikalla aivan järjettömän suuria .
Mistä tuo tieto 350 miljoonan kustannuksesta Pirkkalan raitiotiehaaraa koskien on lähtöisin?
Allianssin nettisivuilla on kustannusarvio 335 miljoonaa, mutta se on käsittääkseni kokonaissumma Linnainmaan ja Pirkkalan ratojen rakentamiseen.
Jep. Pirkkalan suunnan kustannusarvio 219 miljoonaa, josta Pirkkalan osuus 114 miljoonaa ja Tampereen 105 miljoonaa.
Eipä tule mieleen, missään muissa kaupungeissa ja varsinkaan isossa maailmassa,
missä ratikalle olisi tehty omat radat , kuten Sammonkatu on pilattu,
esim. Bulevardilla on ahdasta, ei ongelmia tai monessa muussa paikassa, tietenkin jos ei osaa ajaa muutenkaan, niin kaikki on vaikeaa.
kaikkialla ajetaan sulassa sovussa samalla kadulla kiskojen päällä,
miksi ratikalle pitää pyhittää omat rata ja etuoikeus liikenteessä esim. valoissa?
Ei järkeä eikä sujuvuutta varsinkaan.
Sammonkatu on hyvin onnistunut ja toimiva nyt. Kevyt liikenne, ajoneuvot ja ratikka kaikki omilla väylillään. Jotkut osaamattomat jakelulkuskit käyttää kevyen liikenteen väylää lastausalueena, mutta heidän tyhmyytensä ei ole kadun vika.
Voi hyvä ihminen, lähde nyt Sampolan valoista joissa ensin kestää ja,
kääntyminen epäonnistunut täysin toimimattomilla kaistoilla, lisäksi kahden kaistan poisto ei todellakaan sujuvuutta lisännyt, jos ei ole kokemusta ennen jälkeen, sitten sitä ei ole.
En tiedä ketään ammattiautoilijaa joka olisi eri mieltä sujuvuudesta, rastatukka jopokuski vaan vänkyttää.
Sen risteyksen voi helposti välttää halutessaan. Tosin useimmin menen siitä ratikalla, toiseksi useimmin kävellen. Kokemusta Sammonkadusta on paljon ajalta ennen uudistusta, uudistuksen ajalta, ja uudistuksen jälkeen. En tiedä, miten sillä ajaminen voi olla kenellekään vaikeaa.
Sampolan risteys ei ole Sammonkatu.
Neljä autokaistaa vetää aina, ei keskellä penkkaa, ei voi tehdä u-käännöstä jne. , ennen paremmin , kuin yksi kapea kaista suuntaansa,
mitä pakkomielteistä jänkyttämistä ja faktojen näköalattomuutta.
Jokainen ammattiautoilija joka osaa ajaa ja varsinkin jolla on aikataulu on täysin samaa mieltä.
Et sitten muuta löytänyt, miten ajat Sammonkadulle sujuvasti tuosta risteyksestä, kokeile muutaman kerra, ihme negatiivista vastausta rouvalla , jokaiseen pakko jänkyttää.
En minä tiedä, miksi pakkomielteisesti jänkytät. En tiedä, mitä tarkoitat faktojen näköalattomuudella. Sinulle on varmasti vaikeaa ajaa Sammonkadulla, mutta vika ei selvästikään ole kadun.
Mitenkä vältät kun viet asiakkaalle, asiakkaita esim sammonkadun alkupäähän, hienoa kun on pakkomielle olla eri mieltä, jos ajaa vain pyörällä tai kävelee, kannattaa pitää turpansa kiinni oikeista ammattiautoilijoiden ongelmista, joita ei voi tajuta kun ei ole päivääkään ajanut työkseen sumpuissa ratikkojen hidastamana,
Näyttää niitä ongelmia olevan aika paljon joo.
Et käsitä koko asiaa, mutta rva saa sanoa pyöränsä selästä eläkeläisenä tottuneesti viimeisen sanan, vaikkei asian faktoja käsitäkkään.
-Jokainen täysjärkinen käsittää , että ennen autoilu sujui helpommin ja nopeammin!
Kyllä minä käsitän oikein hyvin, että mikä ongelmasi on. Mikään katu ei siihen liity.
Kapea katu ei Härmälän juopoille riitä.