Kävinpä koeajamassa uuden A4:n (2,0 sedan),
koskapa auton vaihto on edessä. Olen lukenut tältä
palstalta juttuja ko. auton moottoriäänistä, enkä
enää ihmettele, mistä kritiikki lähtee. Moottorin
käyntiääni on todella raaka ja muistuttaa
kiviporaa. Moottoritienopeudessa (120-130 km/h)
käyntiääni alkaa olla hallitsevin melunlähde. Ei
mielestäni pitäisi olla tuon hintaluokan autossa.
Myyjä sanoi, että ovat tehtaalla jättäneet
käyntiäänet tarkoituksellisesti "urheilullisiksi".
Hyvä vitsi. Istuma-asentoakin oli tosi vaikea
löytää, koska keskikonsolin terävä kulma painaa
kaasujalkaa polven kohdalta asennosta riippumatta.
Ei hyvä!
koskapa auton vaihto on edessä. Olen lukenut tältä
palstalta juttuja ko. auton moottoriäänistä, enkä
enää ihmettele, mistä kritiikki lähtee. Moottorin
käyntiääni on todella raaka ja muistuttaa
kiviporaa. Moottoritienopeudessa (120-130 km/h)
käyntiääni alkaa olla hallitsevin melunlähde. Ei
mielestäni pitäisi olla tuon hintaluokan autossa.
Myyjä sanoi, että ovat tehtaalla jättäneet
käyntiäänet tarkoituksellisesti "urheilullisiksi".
Hyvä vitsi. Istuma-asentoakin oli tosi vaikea
löytää, koska keskikonsolin terävä kulma painaa
kaasujalkaa polven kohdalta asennosta riippumatta.
Ei hyvä!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Entäpä lompsa, miten sitä painaa se istuin, eli
mikäli vielä kaupanteon jälkeenkin painaa oikeaa
pakaraa on sinulla mahiksia saada se Audi, muuten
taitaa olla hieman vaikeaa, joten on parempi että
et mieltynyt siihen.
Eihän se olisi paljon keventänyt. Mutta kun ei
miellytä niin ei. Vähän sama fiilis kun olisi
ollut epäsopivat ja ei itseni näköiset kuteet
päällä. Raha ei tässä ratkaise vaan tuntuma.
No niin no. Itselläni on 2kk vanha 1.8T Quattro
A4 ja ei ole minusta ollut mitenkään extra
meluista. Osta S-mese tai BMW 500 jos haluat
hiljaisuutta.
Tai vaikka Polo.
Volvo S80:n eikä ollut edes paljoa kalliimpi,
mutta merkittävästi hiljaisempi ja tilavampi.
Niin ne markat vaan kasvaa kun laitetaan soppaan
mukaan vähän mausteita (vakionopeussäädin,
automaatti, A/C, sisävalot, kyynärtuet,
aurinkoverhot, monikäyttöisyys ym.). Hintahan
nousee yhden ladan verran. Meteliin vaikuttaa
merkittävästi mm. sellainen unohdettu asia kuin
laminaattilasit ympäri auton. Niitä ei tahdo
saada kuin huippumalleihin, mutta vaikutus on
selvä.
Sitä paitsi: jos on omalla rahalla liikkeellä,
niin täyteen varustetulla A4:llä, Lagunalla tai
Mondeolla ei ole jälleenmyyntiarvon suhteen
mitään jakoa verrattuna lähes perushintaiseen
Volvoon tai Saabiin. Kun menet kyselemään 3
vuoden päästä hyvityshintaa, niin sedät kattoo
listalta että jaahas, 1.8 litrainen Audi, hhmmmm,
220 uutena, ja unohtaa kaikki ne 60 000 mk
maksaneet hilukilut. Firmajutuissa ymmärrän kyllä
yskän ja pomon vinon hymyn jos menee liian isoa
autoa ehdottelemaan.
Yksityisostajana kannattaa siis ensin miettiä,
sen jälkeen vähän laskea, ja sitten taas miettiä.
Mutta ennen kaikkea, KOEAJAA
ENNAKKOLUULOTTOMASTI. Itse ajoin vaihdon
yhteydessä yli 20 autoa Chrysler 300M ja Jaguar S-
Type mukaan lukien. Uskomaton juttu, mitä kaikkea
sitä ihmisille tarjotaan ja millä hinnalla! BMW
500-sarja oli paras ajaa, mutta liian ahdas,
Mersussa oli n. 50000 mk Vehon virkistysrahastoon
menevää Suomi-lisää. A6 oli kokonaisuutena ihan
mukiinmenevä, mutta kaikilla mausteilla
kilpailukyvytön hinnaltaan...
Minulla oli ilo ajaa a4:llä kevättalven
viikonloppu, nastarenkain. Olin hämmästynyt,
miten rengasäänet kuuluivat sisätiloihin enemmän
kuin omassa Passatissani. Audissa oli alla
Hakkapeliitat, itselläni on uudet Gislavedit,
joita vielä on mainittu nokialaisia
äänekkäämmiksi.
Koneäänet olivat ok; ajan 98-prosenttisesti alle
130 km/h. Penkit olivat keskinkertaiset, mutta
saahan rahalla paremmat, jos haluaa!
Jätin Audin listalta samasta syystä. Myyjät on
selvästikin opetettu kertomaan tämä meriselitys,
joka on mielestäni asiakkaan aliarvioimista.
Myöntäisivät mokan suoraan niin vaikutelma olis
paljon parempi...
että tuo "moka" on voittanut kaikki
vertailutestit joihin se on osallistunut ja
muutenkin pelkkää suitsutusta on osalleen
langennut.
Taitaakin se "hiljaisuudenkaipuu" herätä sitten
sen hintalapun äärellä!?
Onhan tuota meteliä arvosteltu myös autolehdissä.
Eikä siis tosiaankaan ole fyrkasta kiinni. Olen
koeajanut kymmenkunta autoa hintaluokassa 250 000
ja Audi oli ensimmäinen, josta heti tiesin, ettei
tämä ole minulle tarkoitettu. Siis ehkä 1 km ajon
jälkeen.
todellakin pettynyt kun et saa tuota häristintä
lainkaan mielestäsi.
Harvalle sentään jää noin pysyviä traumoma ellei
sitten ole jo viimeisillä pennosillaan ehtinyt
ostamaan tuota "pettäjää".
Joskus jo toisen kilsan jälkeen alkaa tuntumaan
että tämähän onkin mun piili ja siitä sitten
papereita tekemään.
Ehkäpä audimyyjä kykenee kohtaamaan tuon
menetyksen miehekkäästi.
Osaakos joku sanoa sen melutasosta. Minä
odottelen uuden avantin tuloa markkinoille, ja
lähden sen sitten koeajamaan, mutta jos joku on
vastaavan sedanin ajanut tai omistaa, niin olisi
mukava kuulla hieman kommentteja.
Niinhän ne hifistitkin kuulee eroja kaiutinkaapeleiden välillä.
Tähän paljon puhuttuun A4 2.0 melutaso 'ongelmaan' uskoisin liittyvän monta seikkaa, joita ei ensi kuulemalta ymmärrä. Jos (ja kun) muiden melua aiheuttavien tekijöiden vaikutusta onnistutaan pudottamaan, kuten tässä tapauksessa mm. tuulen -3dB, korostuu moottorin ääni vaikka todellisuudessa ääni itsessään ei kovin kova ole.
Ja vielä kun levitetään hieman legendaa, niin aivan varmasti koeajaja kuuntelee korvat herkkänä sitä kuuluisaa moottorin melua - ja takuulla sen havaitsee! (vrt. keisarin uudet kledjut)
Mittauksetkin kertovat jotain tosiseikoista:
80km/h
A4 2.0:63dB
MB C180:62dB
Mondeo 2.0:63dB
BMW 318i:67dB
100km/h
Audi:65
Ford:66
MB:62
130km/h
Audi:74
Ford:75
MB:72
Eli todellisuudessa ei se A4 2.0 mikään kivipora ole, eikä pärjää Motörheadin konsertille. Totta, MB on hiljaisempi, ja löytyy niitä äänekkäämpiäkin kokoluokassa. Ei kai kukaan uutta A4:sta maailman hiljaisimmaksi ole väittänytkään? Laatuautojen autojen vertailu jollain tämänkaltaisilla pikkuseikoilla on jokseenkin turhaa, kun melutaso on kaikilla jo kaukana riittävän rajan alapuolella.
Dieselistä kiinnostuneelle: 1.9d melutaso 80km/h 1dB enemmän, muutoin sama kuin 2.0.
Oli miten oli, itse laittaisin saman rahakasan mielummin A3/S3 linjalle...
Pelkät desibeliarvot eivät kerro koko totuutta.
Suurempi merkitys on millä taajusalueella häiriöäänet ovat ja miten ne muuten muodostuvat. Kuulo on aika subjelktiivinen asia.
Mistä kyseiset mittaukset oli muuten poimittu?
Oikeassa olet, mutta ymmärtänet kuitenkin mitä ajoin takaa? Desibeliarvot eivät kerro koko totuutta (varsinkaan suurelle yleisölle, joka ei desibeleistä ymmärrä hölkäsen pöläystä), mutta en tähän hätään löytänyt taajuus-spektrejäkään. Ja epäilen ettei niilläkään vakuuteta Audin jo tuominneita, koska tulkinnanvaraa löytyy juuri niin paljon kuin haluaa.
Mikään mittari ei pääse samaan 'tarkkuuteen' kuin korva, koska niitä 'mittaustuloksia' analysoi aina henk.koht. kuuloelimet ja viime kädessä pääkopan sisältö. Ja nehän ovat jossain määrin henkilökohtaisia ominaisuuksia, osa meistä kuulee juuri sitä mitä haluaa/uskoo kuulevansa. Ja nyt on käynyt mielestäni juuri näin, kärpäsestä on tehty härkänen 'kun kerran testissäkin sanottiin niin' ja sitten koeajolla korvat tarkkana kuunnellaan sitä 'kiviporaa'. Tuskin moni kilpailijakaan kestäisi yhtä ennakkoasenteista testiä puhtain paperein.
Mutta jos ei uudesta A4:sta muuta moitittavaa löydy, niin kai se on sitten aika hyvä?
Tulokset olivat yhteenveto saksalaisista ja japanilaisista vertailumittauksista.
Turha vedota mihinkään vertailuvoittoihin.
Niissäkin on aina moitittu A4:n moottorin melua.
Olen ajanut kaikkia tämän hintaluokan euroautoja
ja A4 on moottoriääniltään meluisin. Jo 100
nopeudessa rupeaa ääni käymään hermoille
pitemmällä matkalla. Huomatkaa kuitenkin, että
tämä koskee vain A4:sia joissa on neloskone.
On turha vedota mihinkään kun SINÄ olet kuullut
sen melun, siinä ei sitten desibelipellet paljoa
paina.
Olen tosin ajanut itsekin mainittua "lapsusta",
ja sanoisin että siinä 100 vauhdissa se ääni
häviää mistä on ollut puhe, eli moottorin
äänestä, se siis kuuluu lähinnä ns.
kapunkinopeuksissa ja kiihdytyksissä matalista
nopeuksista.
Hermoille taita käydä vain persaukisilla jotka
joutuu menemään halpa-autoliikkeisiin vaikka
mieli tekisi juuri tuota pirssiä.
En ole mikään A4-fanaatikko, mutta kun kerran mainitset nuo vertailuvoitot (joihin *en* vedonnut) niin eikö sekin kerro jotain tämän meluongelman 'vakavuudesta'? Ei testejä voiteta jos autossa on jotain oikeasti vialla. Ja vaikka luokassaan meluisin olisikin, niin mitä sitten jos kärry muuten on hyvä, kun sekin melutaso on siedettävän alapuolella (henk.koht.mielipide). Ei estäisi ainakaan meikäläistä ostamasta, jos tarve ja rahat sellaiselle autolle olisi.
Miksi pitää aina se malliston halvin auto mennä
ostamaan. Onhan se nähty kaikkien automerkkien ja
mallien kohdalla, että Suomeen tuodaan aina yksi
liian pienellä koneella varustettu versio, jota
sitten myydään ihmisille, jotka haluavat näyttää
varakkaamilta, kuin ovatkaan.
Näiden lukujen mukaanhan Audi on käsittämättömän
meluisa, samaa tasoa kuin Ford!
Tuo BMW:n tulos ei muuten varmasti pidä
paikkaansa, Bemari on samaa tasoa Mersun kanssa
tai parempi.
A4:jän suurimmat miinukset tulevat varmaan
ajomelusta, takatiloista ja jousituksesta mutta
onneksi hyviä puolia on sitten runsaasti.
Ihmettelin myös kovasti 1.8T mallin melua
nopeuden noustessa muuten niin mukavassa autossa.
Odottelen mielenkiinnolla 3.0 versiota, koska
ainakin nykyisen Audini 2.8 moottoria on upea
kuunnella. Toinen vaihtoehto lienee 330i/ix.